RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Hobao => Aiheen aloitti: Niko - 09.10.04 - klo: 16.52
-
Pistetäänpä keskustelu myös HoBaon tulevalle polttiskrossiautolle. Kaikki voivat jakaa kysymyksensä ja kokemuksensa täällä. Auto pitäisi tulla myyntiin helmi- maaliskuussa. Nimi ei ole vielä selvillä. MM-kisoissa nähdyt W04 nimeä kantaneet autot olivat prototyyppiautoja, joten myyntimalliin tulee vielä joitakin parannuksia.
-
Tuleeko siitä kalliimpi kuin edelliset mallit?
-
Ei pitäis juurikaan olla kalliimpi.
-
Mites on,laskeeko sitten Hyper-7:n hinta kun uusi malli tulee markkinoille?
-
Eikös se yleensä niin ole että vanhan mallin hinta laskee kun uusi tulee.
-
Ei laske. Korkeintaan jos hyllyssä on kauhean monta autoa jäljellä vanhaa mallia, niin sitten, mutta omalta kohdaltani sanon sen, että ei laske. Onhan auto muutenkin jo hyvin hinnoiteltu kilpailijoihinsa nähden. Hyper 7 valmistusta jatketaan huolimatta uuden auton markkinoille tulosta.
-
Kerros sit samalla Hyper 7 pron ja Ofna/Hong Nor/Hobao? 9.5pron erot?
-
Itse odotan mielenkiinnolla ko. autoa.
Jose lähti Italiaan pariksi viikoksi testaamaan uutta hobaota.
Luulen että nimi tulee olemaan HoBao Hyper 7 WS04.
Ensi kesäksi joko nykyinen auto? Pro-r SE? vai WS04?
-
Kerros sit samalla Hyper 7 pron ja Ofna/Hong Nor/Hobao? 9.5pron erot?
Ofna on USA:n HoBaon ja Hong Norin maahantuoja, sekä osallistuu myös suurelta osian suunnitteluun.
Hong Nor ja HoBao ovat taas kaksi täysin erillista autotehdasta Taiwanissa. Ei mitään kytköksiä tiettävästi.
Speed 9,5 Pro on Hong Norin kärry. Hong Norilta on tulossa ihan oikeakin kisakärry lähiaikoina nimeltään X1-CR. Jenkeissä tunnetaan Jammin X1-CR nimellä. Speed 9,5 ei tietääkseni ole kovinkaan loistava.
Hyper 7 Pro mallit: Alkuperäinen Hyper 7 Pro, sitten tuli Pro-R johon tuli myöhemmässä vaiheessa uudemmat kiiltävät vetoakselit mustien karkastujen tilalle ja pidemmät tukivarret. Sitten tuli Hyper 7 Pro Special Edition (SE). Muuten sama kuin Pro-R, mutta kevennetty pidempi alusta tuli mukana (87313L). Tämän jälkeen on tullut Hyper 7 PCR Pro, jossa vakiona CNC iskaritornit hiilikuituisten sijaan, (meidän versiossamme myös uudet HoBaon pitkät iskarit) ja autoa on ollut saatavana pivot ball ja C-pala ripustuksella. Suomesta saa tällä hetkellä vain C-palaripustuksella, koska se on käyttäjä ystävällisempi helpomman säätämisen takia, koska on vähemmän mitään mitä voisi sekoittaa :-) Pivot ball ripustuksen saa kyllä erillisenä päivitys-sarjana ne ketkä ne haluavat. C-palat ovat huomattavasti yleisesti suositumpia.
-
Nyt on kyllä pakko ihmetellä että mitä pivot ball jousituksessa on enemmän sekotettavaa tai vaikee säätää?
Pivotball on yhtä helppo ja jopa jossain suhteessa helpompi esim. taka aurauksen säätö tapahtuu erittäin yksinkertaisesti.
Ja etu casterin säätö tapahtuu vaihtamalla parin clipsin paikkaa ylätukivarressa, eli aikaa kuluu tuohon caster säätöön 20 sekuntia kun oikein rauhallisesti tekee.
Myös aktiivinen caster on loistava, eli pitää caster kulman samana maahan nähden kiihdyttäessä ja jarruttaessa. Auto käyttäytyy siis todella hyvin jokatilanteessa eikä ole todellakaan vaikee säätää. Jopa montakertaa helpompi kuin normaalit joissa joutuu vaihtamaan osia johon menee minuutteja ja sen jälkeen toteemaan radalla että ei ollut hyvä ja vaihdetaan takas, ja taas kuluu aikaa minuutteja. Pivotbal systeemillä ajaessa voin hihkasta kaverille joka on alapuolella tankkaamassa, että vähennä taka-aurausta ja lisää pykälän verran casteria. Ja kaveri tekee sen alle minuutissa, lisää polttoainetta, päräyttää auton käyntiin ja matka jatkuu jopa noin minuutissa.
Yrittäkääs tehdä tuo normaalilla ripustuksella. :wink:
-
Kyllä pivot ball ripustus ihan hyvä systeemi on. C-palaripustuksessa on se, että mielestäni auton saa C-paloilla kääntymään paremmin. Pivoteissa toi aurausten ym säätäminen ei kyllä käy ihan niin yksinkertaisesti, kun pitää olla setuppipöydät ym, mutta ei missään tapauksessa huono systeemi. Takana tykkäsin tosi paljon pivoteista, kun saa aurausta portaattomasti säädettyä. Pivot ball ripustus on jonkin verran painavampi c-paloihin verrattuna. Ne pivot ball kuulat kun ovat melko painavia.
-
Siis täh? Mihin sitä setuppi pöytää tarvii?
Ja kulmien säätöhän käy juuri niin helposti että kuusiokolo avaimella vaan vanteen läpi (mikäli ei ole levyvanne) ja kääntää molemmilta puolilta saman verran. Sit vaan työntömitalla tarkistaa että on molemmilla puolilla saman verran. eikä välttämättä edes tarvii tarkistaa jos on kiire tilanne, kääntää vaan samanverran molemmilta puolilta.
Ja edestä säädetään auraus ihan samalla tavalla kuin C ripustuksessa.
Ja tosiaan caster säädetään vain pienten clipsien siirtämisellä, kun taas normaalissa ripustuksessa joutuu vaihtamaan ylätukivarren ja C-palan.
Eli säätäminen käy juuri niin helposti.
-
HoBaolta pitäis olla tullut uudet etuylätukivarret, jotka sallii vähemmän casteria ja delrin pallot (kevyemmät) pivotteihin.
-
Mitään mahdollisuuksia siirtää toi Pivot juttu omaan topicciin, tai Hyper 7:an topicciin? (Varmaan muitakin kiinnostaa nuo pivottien edut/haitat.) Pysykää ny hyvät ihmiset asiassa.
Kaikki linkit ja kuvat tänne (kiitos!). Kiinnostaa kovasti tämä kyseinen auto. (Kauppalappu on jo melkein täytetty.) :D
-
Olen kerännyt kuvia MM-kisoissa nähdyistä prototyyppiautoista. Katsokaa linkki: http://www.sanderssona.com/omat/hyper%20w04/
On muuten sit tiettävästi markkinoiden kevyin auto, mikäli tuotantoautojen paino ei paljoa poikkea prototyyppiautoista. Paul Colemanin auto oli MM-kisoissa punnituksissa jotain 3250 gramman luokkaa muistaakseni. Ei ollenkaan pöllömmin. Myös säätäminen helpottuu. Tulee ilmeisesti noita Xrayn tapaisia säätösysteemejä, mutta erilaisia =D
-
Parissa ekassa kuvassa oli keltaiset jouset,oliko ne progressiiviset? ainakin kuvan mukaan näyttää siltä.... mistähän niitä saa jos sellaisia olivat?
-
GS:llä ainakin on vissiin, mutta tuskin tulee autossa tommoisia mukana, eikä ole edes HoBaon valmistamat varmaankaan...
-
Ok. Täytyy sit vaan kurvailla sinisillä.. mielenkiintoista olisi kokeilla erilaista vieteriä..
-
GS:llä ainakin on vissiin, mutta tuskin tulee autossa tommoisia mukana, eikä ole edes HoBaon valmistamat varmaankaan...
Juu GS:llä on erilaisia jousiviritelmiä, on 3 eri pituutta ja 3 eri jäykkyyttä, niistä sopii sovitella. Ei muistaakseni ole edes hirmukalliita... Hobbylinnasta sopii kysellä...
-
Kaikki muu on turhaa, paitsi kyoshon, hobaon tai hong norin siniset jouset.. niin ja valkoiset :)
Mul on muuten tällä hetkellä Hyperissä ton tulevan auton CNC ohjauspalat. Paransi kääntymistä aika tavalla. Sopivat siis suoraan Hyper 7 kärryyn. Noi uudet ohjauspalat korvasivat Hyper 7 CNC ohjauspalat, eli siis samalla tuotenumerolla saa nykyisin samaan hintaan noi uudet palat. Koitan ottaa kuvan huomenna
-
HoBaolta pitäis olla tullut uudet etuylätukivarret, jotka sallii vähemmän casteria ja delrin pallot (kevyemmät) pivotteihin.
Siis mikäli oikein ymmärsin niin ois tulossa siis Pivot jousitukseen uudet ylätukivarret.
Mikäli näin on niin milloin olisi odotettavissa.
Tahtoo heti yhdet, jos ei jopa kahdet että saa vara-autoonkin.
Mulla siis tällähetkellä kaks identtistä PCR PRO:ta 8porttisilla Boost moottoreilla. :wink:
Ei haittaa enskaudella kun meinasin alkaa ihan kisaamaankin vaikka treenaissä menis toinen solmuun kun pläjäyttää toisen käyntiin ja hanaa vaan.
-
HoBaolta pitäis olla tullut uudet etuylätukivarret, jotka sallii vähemmän casteria ja delrin pallot (kevyemmät) pivotteihin.
Siis mikäli oikein ymmärsin niin ois tulossa siis Pivot jousitukseen uudet ylätukivarret.
Mikäli näin on niin milloin olisi odotettavissa.
Tahtoo heti yhdet, jos ei jopa kahdet että saa vara-autoonkin.
Mulla siis tällähetkellä kaks identtistä PCR PRO:ta 8porttisilla Boost moottoreilla. :wink:
Ei haittaa enskaudella kun meinasin alkaa ihan kisaamaankin vaikka treenaissä menis toinen solmuun kun pläjäyttää toisen käyntiin ja hanaa vaan.
Mulla on niitä parin viikon päästä. Vasta sain tilauksen tehtyä HoBaolle.
-
noh kysyn täs nyt samal ku tulee toi uus niin kannataako mun sitte ees ostaa jouluna HoBaon PRO mallia jos tulee parempi :?:
-
Mulla on niitä parin viikon päästä. Vasta sain tilauksen tehtyä HoBaolle.
Hieno homma. Pistänpäs tilausta tulemaan kun keksin mitä muuta vois tilata samalla.
Kuinkas paljon noilla sitä Casteria saa pienemmäks?
-
noh kysyn täs nyt samal ku tulee toi uus niin kannataako mun sitte ees ostaa jouluna HoBaon PRO mallia jos tulee parempi :?:
Jos kisaa ajat, niin kyllä odottaisin uutta autoa. Jos pihalla ajelet, niin sitten ei ole väliä mikä Hyper malli.
-
Mulla on niitä parin viikon päästä. Vasta sain tilauksen tehtyä HoBaolle.
Hieno homma. Pistänpäs tilausta tulemaan kun keksin mitä muuta vois tilata samalla.
Kuinkas paljon noilla sitä Casteria saa pienemmäks?
En tiedä tarkalleen kuinka paljon saa vähemmän kasteria. Tää keskustelu alkaa mennä vähän ohi aiheen. Jatketaan näitä muita keskusteluita vaikka tuolla Hyper 7 threadissa.
-
mitä eroo on tol uudel tohon pro malliin?
-
Uusi auto on aivan erinlainen, kuin vanha. Vanhasta autosta on huolittu uuteen autoon vain vetoakselit, siipi, pyörännavat, kytkinkello ja laakerit. Ainakin näin oli prototyyppi autoissa. Itse tuotaanttoon tulevassa autossa voi olla vielä enemmän uutta. Auton on edelleen kehityksen alla.
Tuntuvin muutos uudesa autossa on sen paino. Se on huomattavasti kevyempi. Veikkaisin, että tuotantoauton paino tulee olemaan jossan 3350g paikkeilla. Paul Colemanin prototyyppi auto painoi 3250g MM-kisoisssa, mutta auto oli kasattu titaani ja alumiini ruuveilla.
-
Saattaapa olla tuotantomallissa titaaniruuvit vakiona. Ainakin optiona saa.
Auto on tietääkseni lähes valmis.
-
Valaiskaapas mulle asiaa että miten tämä pivot ball juttu toimii.. Onko jollain jotain kuvaa ym. mistä näkee näiden toiminnan.. Ja minkälaiset C-Palat sitten on?
Olen vähän aikaa sitten hommannut monsterin ja nyt myynnissä, joten ei ihan vielä tiedossa kaikkia nimityksiä/toimintoja.
Onko tuossa W04 sitten vakiona nuo pivot ball systeemit?
-
Valaiskaapas mulle asiaa että miten tämä pivot ball juttu toimii.. Onko jollain jotain kuvaa ym. mistä näkee näiden toiminnan.. Ja minkälaiset C-Palat sitten on?
Olen vähän aikaa sitten hommannut monsterin ja nyt myynnissä, joten ei ihan vielä tiedossa kaikkia nimityksiä/toimintoja.
Onko tuossa W04 sitten vakiona nuo pivot ball systeemit?
Mulla on kuvia noista mun Hyper7 PCR PRO autoista jotka ovat molemmat Pivoteilla.
Voin laittaa mailitse mikäli haluat.
Pivot mahdollistaa edessä aktiivisen casterin. Caster kulma suurenee mitä enemmän keula painuu alaspäin jolloin esim jarruttaessa ja kiihdyttäessä on jatkuvasti sama caster maahan nähden.
Myöskin casterkulman säätö tapahtuu todella yksinkertaisesti, paria klipsiä siirtäen.
C-paloilla pitää aina vaihtaa sekä ylätukivarsi että C-pala.
Takana pivot helpottaa aurauskulman säätöä erittäin paljon.
-
Kyllä, selväksi tuli.. Mutta sitä vielä, että onko tuossa W04:sessa vakiona ne pivot ball jutut?
-
Uudessa autossa c-palat, koska se on suositumpi ratkaisu. Veikkaan, että HoBao tekee myös tähän autoon jossain vaiheessa erikseen saatavan pivot ball ripustussarjan, mikäli kysyntää riittää.
C-palat suositumpia, koska ensinnäkin C-palaripustus on kevyempi ja yksinkertaisempi. C-paloilla auto kääntyy huomattavasti paremmin. C-pala rakenne mahdollistaa ohjauspalan kääntyä enemmän. C-paloja vaihdettaessa edes Hyper 7 autossa ei tarvitse vaihtaa ylätukivartta, ellei halua 17 asteen c-paloja, joita en ole kenenkään nähnyt tai kuullut kaipaavan Hyper 7 autossa. 20 asteen caster on suosituin. Toimii Suomessa radalla kuin radalla. Itse olen kokeillut kaikkia kolmea casteria, jotka auton mukana tulivat ja 20 asteen caster palat toimivat parhaiten. Uuden auton castersäätöä en tiedä tarkalleen. Siinä ei ainakaan tarvitse vaihtaa ylätukivarsia eri castereille vaan ylätukivartta säädetään samanlaisilla klipseillä kuin pivoteissa. Pivotin caster säätö on todella pieni.
Siinä C-palojen etujen pääkohdat.
-
Mielenkiinnosta Niko, onko toi hihna vai keppiveto? Sivuillanne ei mainittu (?)
-
Olisi aika rajua, jos uudessa 1/8 polttiskrossarissa olisi hihnaveto. :wink:
-
Olisi aika rajua, jos uudessa 1/8 polttiskrossarissa olisi hihnaveto. :wink:
Perhana, tippu väärään topiiccin :D
Tarkoitin sitä toureria. Sorry, AP voit poistaa ton viestin jos haluut. Vanhuus ei tuu yksin...
Vastailkaapa tonne http://rc10.fi/viewtopic.php?t=9177 siitä tourerin vetoisuudesta, tänks
-
Saas nähdä onko nää uudet hienot likasuojalla varustetut pyöränmutterit vakiona.
http://www.ofna.com/images/new-nutsnclips-big.jpg
-
Saas nähdä onko nää uudet hienot likasuojalla varustetut pyöränmutterit vakiona.
http://www.ofna.com/images/new-nutsnclips-big.jpg
Ompas ihan pölön hienot :)
-
Makeet!
-
On muuten uudessa autossa vakiona pitkät iskarit 3,5 mm iskarin varsilla. Mun mielestä hyvä uutuus. Kestävyyttää ei voi parantaa liikaa, eikä iskarinvarsien paksuntaminen ainakaan vaikuta mihinkään huonossa mielessä.
-
Kukahan ottais hyllyyn noita umpimuttereita...... Nikoo??
-
Onkos tästä uudesta autosta tulossa myös ns.karvalakkimalli,vai tuleeko ainoastaan Pro-malli?
-
Uudessa autossa c-palat, koska se on suositumpi ratkaisu. Veikkaan, että HoBao tekee myös tähän autoon jossain vaiheessa erikseen saatavan pivot ball ripustussarjan, mikäli kysyntää riittää.
C-palat suositumpia, koska ensinnäkin C-palaripustus on kevyempi ja yksinkertaisempi. C-paloilla auto kääntyy huomattavasti paremmin. C-pala rakenne mahdollistaa ohjauspalan kääntyä enemmän. C-paloja vaihdettaessa edes Hyper 7 autossa ei tarvitse vaihtaa ylätukivartta, ellei halua 17 asteen c-paloja, joita en ole kenenkään nähnyt tai kuullut kaipaavan Hyper 7 autossa. 20 asteen caster on suosituin. Toimii Suomessa radalla kuin radalla. Itse olen kokeillut kaikkia kolmea casteria, jotka auton mukana tulivat ja 20 asteen caster palat toimivat parhaiten. Uuden auton castersäätöä en tiedä tarkalleen. Siinä ei ainakaan tarvitse vaihtaa ylätukivarsia eri castereille vaan ylätukivartta säädetään samanlaisilla klipseillä kuin pivoteissa. Pivotin caster säätö on todella pieni.
Siinä C-palojen etujen pääkohdat.
Okei.. Nyt tiedän ainakin kyseisen auton C-palojen hyödyt ja kaikkea muutakin.. :wink:
-
Kukahan ottais hyllyyn noita umpimuttereita...... Nikoo??
2 viikon sisällä hyllyssä. Väreinä sininen ja purple.
-
Onko muuten uutta tietoa crossarin ilmestymis kuukaudesta/päivästä? Ja tulevasta nimestä, sekä hinnasta?
-
Hintaa ei tiedä vielä kukaan. Riippuu niin paljon siitä mitä kaikkea siinä tulee mukana, esim titaani vanttiruuvit ja ruuvit?
Tulee myyntiin ensi vuoden puolella helmi- maaliskuussa. Eivät ehdi tämän vuoden puolella pistämään markkinoille asti joulukiireiden takia.
-
Onkos uuden auton pakoputkisto uudistunut,vai tuleeko jo Hyper-7:sta tuttu setti mukaan?
-
Tiettävästi uusi putki.
HoBaolla on nyt uutuutena uusi alumiiniputki ja ruostumaton teräsputki. Tilasin muutaman noita molempia nyt kokeeksi. Luultavasti jompi kumpi näistä on uudessa autossa mukana.
-
OFNA:n foorumissa joku höpötti, että olisi videota uudesta kärrystä. Lupaili laittaa nettiin. Täytyy kärkkyä :-)
-
Neo bugin sivuilla kun noita MM-kisojen videoita kun katselee,niin ei voi ku ihmetellä.... millaisilla iskari/jousi yhdistelmillä ukot vetää kun ei juurikaan näy peräkorkeita kenelläkään...
-
MM-kisoissa ajettiin ihan tavallisilla jousilla. Kyosho/Hobaon sinisillä tai valkoisilla jousilla. Iskareissa 50-60W öljyä. Iskarit uloimmissa reijissä ripustuksissa ja takana käytettiin 3mm vakaajaa ja edessa paksuin vakaaja mikä löytyi.
Suurin syy kuitenkin minkätakia perä ei hirveästi nouse on se, että niissä mutkissa piti osata ajaa jouhevasti.
Myös betonimutkissa oli erinlaista betonia. Esim. pääsuoranpään mutkan betoni oli liukkaampaa, kuin seuraavat betoniosuudet.
-
Mitä olen Josen kuullut sanovan, niin kuulemma parasta mitä HoBao on tehnyt.
Tarkka hinta ei ole vielä tiedossa.
-
Onhan se mukavaa kun pirssit parenee, mutta itse jatketaan vanhalla mallilla. Kun on saatu se vajaa 10% kierrosajoista pois (siis sama mihin Jose vetää nyt), niin hankitaan uutta sitten parempaa kalustoa tai sitten kun vanha mätänee vanhuuttaan.
Toivon sydämestäni (ja lompakko), että Hobao ei tee puolivalmista uutta autoa, vaan jaksaa hieroa sen virheettömäksi, jolla on monta elinvuotta. Hyvän lisäajan hieromiseen antoi MM-kisassa nopeus vanhalla autolla.
Ja miksikö näin toivon. No siksi, että ei varaosien hallinta myyjillä, valmistajalla ja asiakkailla karkaa käsistä näiden upgradien, servicepackien, vuosimallien jne.. takia. Yksi valtamerkki on siinä suossa, että kukaan myyjä ei näin pienessä maassa voi pitää kunnon varastoa. Kun malleja on monta, jotka kuitenkin päällisin puolin näyttävät samalta, mutta vaativat eri osat. Tätä voisi sanoa huonoksi busineksen johtamiseksi - luodaan kallis kustannusrakenne, joka ei palvele kuluttajaa. Juurisyyt ovat muualla kuin Suomessa.
Se mitä Hobao valmistajana ja sen suomalaiset myyjät ovat saaneet aikaiseksi, on huomattava kustannusten aleneminen ja palvelun paraneminen. Tämä on tehnyt m8 sarjasta toimivan ja kasvavan harrastuksen. Tyhmää olisi tämä tilanne pilata, se ei palvele ketään.
Siis Hobaolle malttia uuden auton tekoon ja muille tsemppiä Hobaon suistamiseksi suosituimman auton asemasta. Siitä kuluttaja tykkää.
Johan tuli paatosta taas päästettyä, mutta eihän tähän ole lukupakkoa.
-
Uusi auto on jo valmis, mutta HoBao ei halunnut laittaa uutta kärryä kiireessä markkinoille jouluruuhkan takia (minun mielestäni järkevää). Autoa testataan vielä valmiina riittävän pitkään ja onhan tässä vielä aikaa ajella kun auton pitäisi tulla myyntiin vasta helmi- maaliskuussa.
Hyper 7 diffit pitäisi sopia uuteen kärryyn tietojeni mukaan, sillä uudessa autossa on muunnellut Hyper 7 diffit. Diffejä on kevennetty, sekä käytetty uusia kestäviä materiaaleja.
Hyper 7 varaosia saa jatkossakin, mutta se on eri asia mitä Hyper 7 automalleja on jatkossa saatavilla. Luultavasti uusi kärry korvaa Hyper 7 Pro:n ainakin jos hinta on lähellekkään samaa luokkaa. Silloin ei olisi järkeä myydä vanhempaa autoa saman aikaisesti kuin uutta (asiakas haluaa aina uusimman mallin). Sanderssona Oy jatkaa ainakin Hyper 7 RTR myyntiä.
-
ei se ole vielä valmis. Siihen tehdään pieniä muutoksia tällä hetkellä
-
ei se ole vielä valmis. Siihen tehdään pieniä muutoksia tällä hetkellä
Kerros vähän minkälaiset noi diffit nyt sit on? En ole varma noista. Tiedät kuitenkin parhaiten millainen auto on tulossa.
-
pienet
-
vanhat ei sovi. Vanhasta autosta ei välttämättä sovi kun jotain pieniä osia. Vetaritkaan ei välttämättä sovi.
keski kardaanit, ulostulokupit, iskarit, kori, roiskesuojat vissiin sopii. Muovilinkit ehkä, kuten ohjauslinkit...
-
Iskarit periaatteessa sopii, mutta uudessa autossahan on ne uudet HoBaon iskarit, jotka on pidemmät ja 3,5 mm iskarinvarsilla. Mites sitten kori? Jostain kuulin, että ainakin OFNA ois suunnitellut laittavansa autoihinsa sen uuden Prolinen Hyper korin. Ei kyl sovi oikein HoBaolle, koska yleensä melkein kaikki HoBaon tuotteet on niiden itse tekemiä. Mut oisko HoBao mahdollisesti tekemässä uutta koria uuteen kärryyn?
-
JQ: Tiedätkö onko uudessa autossa uusi vastariboksi? Protokuvissa on sama boksi kuin Hyper 7 autoissa. Muutamat henkilöt ovat kitisseet, että boksi on huono, kun ei ole vastarinakku boksin sisällä. Mielestäni boksi on ihan riittävän hyvä. Isompikin vastari mahtuu ja vastarin akun ei tarvitse olla boksin sisällä, vai miksi pitäisi? Paljon helpompihan se on vaihtaa kun on boksin ulkopuolella.
-
Vai kitisseet :mrgreen:
-
boxi on hyvä, ja luulen et se pysyy samana, mut HoBao on yllättänyt ennenkin. Todennäköisesti kuitenkin sama.
-
HoBao tekee varmaan uuden korin, mut minä ajan ainakin Pro-Linen korilla, koska se on niin HIENO :D
-
Se Prolinen uusi Hyper kori on kyl sika magee, ei käy kieltäminen. Toivottavasti uusi HoBaon kori on vähintään yhtä nätti kuin nykyinen. No tuskimpa rumempaa tekevät. HoBaon oma kori on niin sopivan hintainenkin.
-
Koskakohan auto on niin valmis, että kuvia alkaa HoBaolta tippumaan. Veikkaan heti vuoden vaihteen jälkeen aletaan pikku hiljaa hehkuttamaan lähestyvää auton julkaisua.
-
Se Prolinen uusi Hyper kori on kyl sika magee, ei käy kieltäminen. Toivottavasti uusi HoBaon kori on vähintään yhtä nätti kuin nykyinen. No tuskimpa rumempaa tekevät. HoBaon oma kori on niin sopivan hintainenkin.
(http://www.prolineracing.com/proline/bodies/3188/3188.jpg)
Mahdattekos tarkoittaa tätä Pro-Linen Crowd Pleazeria?
-
Ei toi kori ole kyllä minun silmään. (Joona H:n linkittämä)
-
Ei toi kori ole kyllä minun silmään. (Joona H:n linkittämä)
Minun mielestäni tuo kori on myös aika "hönö"...
-
Minun mielestäni tuo kori on myös aika "hönö"...
Sehän siitä tekeekin hienon,vähän omaperäisyyttä noihin muihin verrattuna,jotka on kuin samasta muotista kaikki :)
-
Tjaa...
-
Huono kuvaus kulma. Kattokaa vaikka Mark Pavidiksen Pro-Line Kyoshokoria. Onhan se hienon mallinen. Tossa kuvassa keula näyttää oudolta.
-
(http://www.pro-lineracing.com/proline/bodies/3185/3185.jpg)
Tuossa kuvassa näkyy tuo nokka vaikka onki mp 777 kori ja kyllähän tuo ihan hienolta näyttää.
-
Kiinni autossa näyttää vielä paremmalta.
-
Korkealla on odotukset uuden HoBaon kärryn suhteen. Ei millään malttais odottaa koko talvea ;)
-
JQ:
Sen verran vielä utelua, että mahtaakohan uudessa kärryssä olla matalammat moottoripukit, pienempi vauhtipyörä ja kenties myös alumiiniset kytkinpalat? Onko ollut asiasta juttua tehtaan kanssa?
-
on ollut juttua siitä. mutta en tiedä mitä ne on päättänyt. Ainakin vauhtipyörä on uusi
-
Pari kuvaa MM-kisoissa nähdyistä protoautoista. Minä en ainakaan ole nähnyt näitä aikaisemmin.
(http://www.neo-buggy.net/worlds/tuesday1/tue%20073.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/saturday/sat%20035.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/Friday/fri%20048.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/Friday/fri%20046.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/Friday/fri%20047.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/tuesday1/tue%20012.jpg)
(http://www.neo-buggy.net/worlds/tuesday1/tue%20011.jpg)
Kuvissa Colemanin ja Wheelerin autot. Huomaa C-palat. Näyttäis olevan uudet. ja sitten ennen kuin ketään kommentoi noita ylemmässä kuvassa olevia C-paloja niin ne tosiaan on Kyoshossa mut ne on HoBaon tekemiä. HoBao siis tekee C-paloja Kyosholle.
Niin ja nyt kuulemma pitäis viissiin puhua sit Hyper 8 Evolutionista eikä mistään W04:stä.
-
Mitkäs ihmeen iskarit muuten noissa kahessa ylimmässä kuvassa on?
-
Ei tuu ainakaan autossa mukana. Ne kun on Kyoshon iskarit.
-
Ei tuu ainakaan autossa mukana. Ne kun on Kyoshon iskarit.
Ohoh!! :mrgreen:
Miten on Hobaon proto autoon lipsahtanut Kyoshon iskarit?? :D
-
Kaikkea pitää kokeilla. Miks on Kyoshon Infernoon lipsahtanut HoBaon C-palat ja vielä tuotantomalliin? ;)
-
Kaikkea pitää kokeilla. Miks on Kyoshon Infernoon lipsahtanut HoBaon C-palat ja vielä tuotantomalliin? ;)
heh heh... Tätä kyl vois jatkaa, mut sit menee ohi topiikin.. :mrgreen:
-
Niin ja Hong Norin alatukivarretkin on Kyoshossa ;) No jokatapuksessa HoBao teki uudet iskarit ton jälkeen. Kai ne vaan kokeili noita Kyoshoja.
-
Ei tuu ainakaan autossa mukana. Ne kun on Kyoshon iskarit.
No tota mä vähän ajattelinki mut ihmettelin vaan että onko ne vaan saman näköset tai jotain.
-
Uudessa kärryssä on ne uudet HoBaon pidemmät iskarit joissa on 3,5mm iskarinvarret
-
Wheeler käyttää Kyoshon iskareita.
HoBao tekee Kyosholle kaikki muoviosat
-
Helpotetaan sen verran jännitystä, että uudessa autossa on uusi tankki ja radioboksi. HoBao ilmoitti asian minulle tänään. Myös sivusuojat ovat uudet. Käytännössä kaikki on uutta C-paloista lähtien.
-
Kai niitten oli pakko kertoo sulle jotain.
Spämmänny hobaon mailiboksin täyteen :mrgreen: :mrgreen:
Koitas saada kyseltyä koska uus auto tulee!!
_pakko_saada_se_uus_pirssi_ja_heti_
-
No voi perskeles...
Pitäsköhän sitä pistää vaähintään toi toinen Hyperi myyntiin...
Tai jos möis molemmat niin sais niillä rahoilla jonkun pirteen koneen pilleineen ja kaikkineen.
-
Kai niitten oli pakko kertoo sulle jotain.
Spämmänny hobaon mailiboksin täyteen :mrgreen: :mrgreen:
Koitas saada kyseltyä koska uus auto tulee!!
_pakko_saada_se_uus_pirssi_ja_heti_
Sanottakoon että pari viestiä on lähetetty koskien uutta kärryä. Kyllä siitä on pakko tulla mahtava laite. Huollettavuus ja säätäminen on helpompaa + diffit on tosi pienet ja auto kevyt ja kestäväkin vielä.
Ei HoBao ole antanut tarkkaa päivämäärää, mutta helmi- maaliskuusta on OFNA:lla puhuttu. HoBao:lta sanottiin, että alkuvuodesta, joten matchaa ihan hyvin OFNA:n kanssa.
Wheeler sai käsittääkseni protoautonsa MM-kisoihin. Ainakin muutama viikko sitten ajoi kuulemma vielä samalla autolla. Mut mikä jännää ni sil ei ollu annettu varaosia siihen ja silti ajoi samalla autolla. Ilmeisesti kestävä. Niin ainakin OFNA:n foorumilla on puhuttu.
-
No voi perskeles...
Pitäsköhän sitä pistää vaähintään toi toinen Hyperi myyntiin...
Tai jos möis molemmat niin sais niillä rahoilla jonkun pirteen koneen pilleineen ja kaikkineen.
Ja justiinsa kun sain hommattua uuden 7 Pro PCR... Mullakin kävi mielessä, että omani voisi myydä pois ja tilalle tuo uusi..
Mutta kuka tällaista enää haluaa.. Sisäänajot just ja just ajettu... Mutta ei kai siitä sitten niin hyötyäkään ole siis uudesta mallista, kyl tokaks paras "malli" kelpaa...
-
Maailmanmestaruuskisojen TQ ;) Ei kai se sit niin huono auto vielä ole :D
-
Niin ja kun HoBao tekee sille yhdelle nimekkäälle firmalle niiden uusimpaan autoon muoviosat. Ei kai nekään huonoa halua :D
-
Maailmanmestaruuskisojen TQ ;) Ei kai se sit niin huono auto vielä ole :D
Asiasta toiseen, mikä on TQ?
Niin ja tosiaan kyllähähn tuota autoa nyt odottaa, kuviakin pelkästään lopulisesta versiosta.
-
TQ on aika-ajojen nopein, eli paalu.
-
Ja lyhenne tulee sanoista Top Qualifier, Matiakselta unohtui näemmä tuo viestistään.
-
Jaahas.. No oliko minkä merkkinen auto jolla voitettiin sitten 2004 vuoden M8 kisat, siis niinkuin maailmanmestaruus? Oliko se HoBao vai joku muu? Ot loppuu multa tähän..
Edit: korjaus
-
Autona oli Mugen ja koneen oli RB!
-
Noniin sitten rauhotutaan hetkeksi tän uuden auton hulinan kanssa.
Elikkä, auton virallinen nimi ei sitten ole Hyper 8 Evolution. Se oli pelkkä OFNA:n juoru!
HoBao ei myöskään ole luvannut mitään päivämäärää/kuukautta auton julkaisulle, joten ajellaan vielä rauhassa näillä MM TQ autoilla :-)
-
Paul Colemanilta tietoa.
Uus HoBao tulee noin 4 kuukaden kuluttua!
Uskallan epäillä väitettä. OFNA on ennenkin hehkuttanut vähän turhan aikaisin tulevaa tavaraa, siis että ei ole pitänyt paikkaansa heidän ilmoittamat julkaisuajat. No se tullaan näkemään. Auto on kuitenkin edelleen kesken.
-
Eli toisinsanoen auto ei kerkeä vielä ensi kesän alkuun vaan tulee joskus keskikesällä taikka alkusyksystä? ;)
-
Eli toisinsanoen auto ei kerkeä vielä ensi kesän alkuun vaan tulee joskus keskikesällä taikka alkusyksystä? ;)
Toivottavasti ei nyt ihan niin pitkälle mene :shock: Kärry tulee kun se on valmis :roll:
-
SIIIS HALOO!!!:-)
Auto tulee myyntiin ensi kesänä. Noin 4kk päästä se on valmis jolloin tiimikuskit saa lopullisen version käyttöön.
Se että auto on VALMIS ei riitä. Auton laittaminen markkinoille vaatii paljon muutakin. Eli:
SE TULEE MYYNTIIN KESÄLLÄ!
Voi tulla huhtikuun lopussa tai toukokuussa, mutta todennäköisemmin kesäkuussa! OK?
-
Noh noh, valitettavasti Jose ei huomannut viestissäni piilevää huumoria. Kaikkea ei pidä ottaa niin tosissaan. ;)
-
Onkos "heli"copterillakin krossari? Kai kisaamaan tuut ensi kesänä niin kuin kaikki muutkin krossarin omistajat? 8)
-
Sais vaan olla täällä keski-suomessakin noita crossiratoja, on vähän turhan pitkät "siirtymät" sinne pääkaupunki seudulle, että viittis pari-kolme kertaa viikossa käydä.
-
Niko, onhan Copterillakin krossi. HoBao nimittäin.
www.teamentisetkuskit.com -> kuskit -> Matti Korvenmaa
Sori Copter, oli pakko laittaa puolestas.
Niko, laita mulle tietoa sit uudesta pirssista vaikka mailiin tai IRCissä...
-
Niko, laita mulle tietoa sit uudesta pirssista vaikka mailiin tai IRCissä...
Mitä tietoa? Kaikki saatavilla oleva tieto on jo täällä. Eiköhän täällä Josen kanssa kerrota uudet asiat ku on jotain mitä kertoa.
-
En muuten tiiä mikä täs kuvas on... Tuli heti mieleen Mr Tortoricin Crono. Oisko vaiks siksi, että on saman värinen kori? ;)
http://www.teamentisetkuskit.com/modules.php?set_albumName=album05&id=AUT10872&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php
-
ANTEEKSI, VÄÄRÄ TOPICK
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=872 Tarviiko tohon sähköt ja moottorin?
-
Tarvitsee!
-
Onkos uuden auton odotukset vielä korkealla? Vaikka onhan tässä vielä aikaa tunnelmoida ennen kuin kärry tulee.
-
Niko, arvaa tasan kaks kertaa...
Meikä lähtee 17-25.12 ajamaan krossia jenkkilään! 8)
Nähdään miten Picco & HoBao liikahtaa. Siellä on kertsikisat 21.12 katotaan jos päästäis mukaan. Kerhon vetäjältä kyselin, ni sano vaan et tuu tänne ni katotaan et sul on lailliset vermeet ni pääset ajaa. Jeesh...
Sitte ku jouluaattona katotte ikkunasta ulos ja ulkona on pakkasta -10 ja lunta sataa. Ni muistakaa mua, ajan krossia sillon. Muhah!
-
Onkos uuden auton odotukset vielä korkealla? Vaikka onhan tässä vielä aikaa tunnelmoida ennen kuin kärry tulee.
Kyllä tässä vesi kielellä uutta kaaraa odotellaan, et pääsis kunnon autolla kisaamaan, kun toi EB-4 S2 oikeen kestä edes piharälläystä. :mrgreen: Jos sais lisää uutta kuvaa tästä aivan ihmeellisestä vempeleestä niin ois hyvä!
-
Kuvia lisää ehkä maaliskuussa varsinaisesta myyntiautosta. Noi kuvat on vain suuntaa antavia.
Matias: ei kai siinä muuta kuin että sulla pitäis vaan olla oikeen taajuiset radiot?
-
Matias: Kerroppa sitten kuinka meni ja mitä ongelmia tuli. Itellä parin vuoden päästä tarkotus mennä frendille sinne ajelemaan ja bashaamaan jopa parin auton voimin.
-
Matias: Kunhan et puhu mitään taajuuksista kaikki on hyvin
-
Joops, tarkoitus olis hankkii uus radio sieltä, mutta katotaan josko löytyis jotain. Ja CE tarralla varustettu tietenki.
-
Osta se uusi Nomadio jos sitä saa sieltä jo.
-
Niin, siis meinaat sitä 2.4ghz radioo? Kattoo nyt mitä sieltä saa. Voi olla ettei saa mitään ja voi olla että kamaa on aikas helevetisti.
Mutta itse asiaan, eli toivottavasti siel olis hobaon hemmot testailemas uutta hyper 8:sia
-
Siis OFNA:n. Mikäköhän se nimi tulee loppujen lopuksi olemaan. No puoli vuotta aikaa miettiä nimeä ;)
Sitä Nomadiota ei silloin vielä kyllä varmaankaan saa. Spectrum modulia kyllä saa.
-
Matias usko nyt jo että et nää sitä autoa ennen maaliskuuta (aikaisintaan). Ja sitten kun jenkkipojat testaa autoa (maaliskuussa tai sen jälkeen) he testaavat kaliforniassa eikä jossain Texasin Redneck countryssa
-
he testaavat kaliforniassa eikä jossain Texasin Redneck countryssa
Muahaha :mrgreen:
-
Muah, kaliforniaan pitäis kyllä päästä uudelleen käymään. Upeaa seutua ja radatkin upeita. Tosin ajamassa en ole siellä käynyt, vain katsomassa joskus kauan sitten kun oltiin "luokkaretkellä" siellä.
-
Pian tulossa uutisia tänne. Pidetään jännitystä yllä.
-
Sanottakoon sen verran ennen kuin kukaan heittää toivoaan kaivoon uuden auton suhteen, että uusi kärry tulee vähän viimeksi kerrottua aikaisemmin.
-
Minullekkin on tieto vuotanut että uutta pirssiä saisi jo huomattavasti aikaisemmin kuin oli alunperin luvattu.
Kerrankin näinpäin kun yleensä luvataan että "joojoo saatte sen sillon ja sillon" ja sit todellisuudessa tuleekin 6kk luvatusta...
Nyt jos tulisi pari kuukautta etuajassa niin jesh!
-
Minullekkin on tieto vuotanut että uutta pirssiä saisi jo huomattavasti aikaisemmin kuin oli alunperin luvattu.
Kerrankin näinpäin kun yleensä luvataan että "joojoo saatte sen sillon ja sillon" ja sit todellisuudessa tuleekin 6kk luvatusta...
Nyt jos tulisi pari kuukautta etuajassa niin jesh!
Jos oikeasti olet kuullut että tulee huomattavasti aikaisemmin niin voit jättää sen HUHUN omaan arvoonsa. Touko- kesäkuustahan aiemmin oli puhe.
-
Niin ja kuvia tippuu varmaan kun auto on valmis...
-
Ei jaksa odottaa... On niin jännää :P
-
kelpo auto :P :lol: :oops:
-
piti laittaa 1 kuva tähän mut ei se onnistu.....koska olen tyhmä
-
Mut se tyhmä jätkä voittaa kaikki kisat... On se epistä
:mrgreen: :lol: :shock: :P
-
Jaahas, Jose laittamassa kuvaa topicciin joka käsittelee uutta hyper pirssiä...
Se meinaa sitä, että on uusia kuvia!
Jose, näin [img]kuvan url esim http://jotain.fi/kuvat/kuva1.jpg[img] ilman välilyöntejä.
Kokeiles uudestaa!
-
Jose halus näyttää tän:
(http://www.sanderssona.com/omat/jose/logo_Meeting_2005.jpg)
Arvatkaa vaan kenen auto ja oikea numerokin kiinni!!!
-
Olisko Josen auto?! Numero on oikea Joselle, mutta väärässä autossa. :wink:
-
Kyllä se ihan oikeasa autossa on ;) Josen autossa meinaan :D
-
Olisko Josen auto?! Numero on oikea Joselle, mutta väärässä autossa. :wink:
No mikäs on autossa vikana?
Nopea auto nopeissa näpeissä.
-
Olisko Josen auto?! Numero on oikea Joselle, mutta väärässä autossa. :wink:
No mikäs on autossa vikana?
Nopea auto nopeissa näpeissä.
Katso rala.p:n allekirjoitusta niin selviää mikä vika Josen autossa on :D
-
Huomasin sen kyllä...
Kunhan vain taas kyselin pientä perustelua edes typerälle heitolle.
Numero on oikea ja auto on myös oikea :wink:
-
Huomasin sen kyllä...
Kunhan vain taas kyselin pientä perustelua edes typerälle heitolle.
Numero on oikea ja auto on myös oikea :wink:
Okei. Vähän odotan ensi kuukautta niin pääsee polttamaan rasvat vehkeistä Hollannissa :-) Vielä enemmän odotan kun pääsen kisaamaan uudella race weaponilla :mrgreen:
-
Miks ei voi olla kesääääää!!!
-
Miks ei voi olla kesääääää!!!
hah hah Niko onko siellä turussa ees lunta :mrgreen: mää treenaan 3-5 kertaa viikossa täällä nietosten keskellä.
-
Se oli vitsi ja tarkoitin kyllä että kuvassa pitäisi olla uusi hyper, miksi aina pitää ottaa kaikki niin vakavasti. Mutta jätetään tää tähän eikä aleta kinastelemaan, sitä on foorumi jo muutenkin täynnä.
Onnea Nikolle ja Joselle sekä muille suomalaisille Hollantiin!
-
Se oli vitsi ja tarkoitin kyllä että kuvassa pitäisi olla uusi hyper, miksi aina pitää ottaa kaikki niin vakavasti. Mutta jätetään tää tähän eikä aleta kinastelemaan, sitä on foorumi jo muutenkin täynnä.
Onnea Nikolle ja Joselle sekä muille suomalaisille Hollantiin!
En mä ottanut tosissani :-)
kc67:
Ei näytä juurikaan lunta olevan, mutta märkää on ja tällä hetkellä joku +5 astetta = ei tarvitse ajaa :-( Keskityn siis vain auton kiiloittamiseen. Sähköautoistakin mulle meni jo mielenkiinto...
-
Keskityn siis vain auton kiiloittamiseen. Sähköautoistakin mulle meni jo mielenkiinto...
Tuo kiillotus on kaiken A ja O ;)
Itsekkin laitoin hiilikuitu sivu suojat autoon :P ja eloksoituja muttereita jne :P
-
Joo mullekkin on tulossa hiilikuitusivusuojat.
Uuden auton mukana tulee muuten myös uusi kori.
-
Niko, täällä on säätila sellainen että välillä on +6 ja välillä +10 tai siltä väliltä. Viikonlopuksi on kuivumaan päin.
Silleen +5 astetta lisää ja vesisade hus pois Suomesta, niin *TSÄDÄM* ollaankin helmikuun puolessavälissä ajamassa krossia Lavangossa. :mrgreen:
-
Niko, täällä on säätila sellainen että välillä on +6 ja välillä +10 tai siltä väliltä. Viikonlopuksi on kuivumaan päin.
Silleen +5 astetta lisää ja vesisade hus pois Suomesta, niin *TSÄDÄM* ollaankin helmikuun puolessavälissä ajamassa krossia Lavangossa. :mrgreen:
Tai sitten ei... Saattaa tulla silloin räntää/lunta vaakatasossa. Kyllä se talvi ehtii vielä tulla.
-
[leso]Ja arvatkaas kenellä tuo picco on juuri nyt joka tuossa kuvassa on Josen autossa kiinne. Mulla. :mrgreen: [/leso]
Niin, ja itse asiaan.
Jose?Niko?, jotain uutta Hyperistä?
Sit ku voitan lotossa miljoona euroa, niin hankin sellasen IIIIISSSOON hallin, jossa voi ajaa ympärivuoden krossia. +30c lämpötilassa tietenkin.
Sähköautot meni nurkkaan ja hobaota tuunataan täysillä.
edit. Mulla on sellanen tunne, että Jose ja Niko tietää jotain sellaista uudesta autosta, jota minä en vielä tiedä. Kertokaa.
-
Mä tiedän melkein kaiken mut en kerro sulle mitään:-) Helpottiko
-
Matias, oletkohan sattumoisin kuullut semmoisesta kuin tuotekehittely ja yleensäkään keskeneräisistä tuotteista ei pahemmin hiiskuta ulkopuolelle. Nikoa ja Josea on varmasti vannotettu pitämään turpansa kiinni kaikelle kansalle tehtaan SISÄISISTÄ asioista. Ja jos asiat on SISÄISIÄ ei niistä vuodeta ulos toisille tehtaille, jotka voisivat ottaa patentoimattomat jutskut käyttöön ilman alkuperäisen keksijän lupia. Että rajoitas jo...
-
[leso]Ja arvatkaas kenellä tuo picco on juuri nyt joka tuossa kuvassa on Josen autossa kiinne. Mulla. :mrgreen: [/leso]
Jos oikeesti katotaan niin luulen et toi O'Donnellin (vai mikä se oli) kansi on ainakin Janilla. Niin ja tosta varmaan näkee just et mikä picco tos on paikalla :wink: ... tosin saattoi (hyvin todennäköistä) Josella olla noita kansia useampi...
Matias kyllä se auto sieltä tulee pysy nyt vaan nahoissas... ja kyllä siitä sitten infoo tulee joka tuutista kun sen aika on :mrgreen:
Ja jos mulla olis joskus Miiiiljooona (mitä tuskin koskaa tulee tapahtumaan) niin mä hommaan hallin talviajoa varten ja pyydän kaikki kaveritki sinne ajaan... meni OT:ksi aika pirusti mut kiitos ja anteeksi :roll:
-
Veikkaan kyllä että uutta autoa hehkutetaan täällä niin paljon kun sen aika on että kaikki varmasti tietävät :)
Tuo kuvan kansi ei ole Janin omistuksessa...
-
Arvatkaas mikä tää on:
(http://mann.rcpics.net/thunderalley/thunderalley6.jpg)
-
Uuden Hyperin prototyyppikori.
(http://mann.rcpics.net/thunderalley/thunderalley8.jpg)
(http://mann.rcpics.net/thunderalley/thunderally2.jpg)
-
On muuten aika tyylikkään näköinen kori. 8)
-
Mä sanoisin, että erikoisen näköinen. Aerodynamiset ominaisuudet voi olla aika hyvät.
-
minusta ei niinkään hyvännäköinen, mutta varmasti aerodynamiikan kannalta hyvä niiku Niko sanoi
-
Tästä alkaa jo mielipiteet jakaantumaan. Arvasin kun näin ton ekan kerran, että toi on sellainen kori joka on toisten mielestä aivan mahtavan näköinen ja toinen mielipidevaihtoehto, että aiiivan hirvittävä!!! :) No onpahan erilainen kuin muiden merkkien korit. Ja on onneksi proto vasta niin muoto voi muuttua paljonkin myyntimalliin.
-
jos ton maalais eritavalla nii vois mennä mullekkii. Toi takaikkuna vekee.. Ny se korostaa liikaa. Esim minä tykkäisin jotenkin näin:
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/thunderally2_.jpg)
-
Joo. Takaikkunan muotoilu ei oikein istu mun silmään, mut se on pikkumurhe. Sen kun voi ite muotoilla uusiksi. Jos ei ole takaikkunaa niin sitten pitää etuikkunaa pidentää niin suhteet säilyy. 2 osainen sivuikkuna tuntuu olevan nyt muotia.
-
Pahus vieköön. Nyt se takaikkuna näyttää jo musta hyvältä. On se niin vaikeaa...
-
(http://www.nikko-rc.com/products/roughtough/20431E.gif)
Tuli tuosta jännästä kopan takareunasta mieleen nuo Nikon sci-fi bugit. :)
Vaikkakin Nikoilla ei taitaisi hiekka lentää kuten tuossa kuvassa...
(muistakaa huumori ja verenpaineet)
-
(http://www.nikko-rc.com/products/roughtough/20431E.gif)
Tuli tuosta jännästä kopan takareunasta mieleen nuo Nikon sci-fi bugit. :)
Vaikkakin Nikoilla ei taitaisi hiekka lentää kuten tuossa kuvassa...
(muistakaa huumori ja verenpaineet)
Täällä jo sydän melkein toppas :)
-
Voisin jopa sanoa että tuo proto koppa näyttää "tuhmalta" itse asiassa näyttää paremmalta tuossa Silleenin uudelleen "maalaamassa" :wink:
Kaiken kaikkiaan kiva nähdä rohkeita desingeja eikä kaikki näytä ihan (melkein) samalta...
(Korissa muuten lukee pelkästään Hyper :wink: )
-
Lukiskohan Hyper koska ei ole nimi vielä julkistusvaiheessa ;) Hyper 7 tarrasta saa sen seiskan aika helposti leikattua :D
Entäs nää:
(http://www.sanderssona.com/omat/hyper%20w04/koppa.jpg)
(http://www.sanderssona.com/omat/hyper%20w04/koppa2.jpg)
Ekasta kuvasta tarvitsisi ikkuna pidentää.
-
Omaa silmää mielyttää eniten tuo viimeinen jossa on yksi iso ikkuna, mutta maku asia.
-
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/thunderally2_2.jpg)
:mrgreen:
-
Nyt meni villiks :D Pysyttäydytääs nyt taas aiheessa :)
-
Mahtaakohan korin perän muotoilussa olla ajateltu myös, että kori hiukan suojaa takaiskarintukea suuremmilta kolhuilta... :?:
-
Niko, tuo perän muotoilu tuo mieleen Kyoshon Inferno MP-5/6 korit. Niissä on juuri takaiskarintuki suojassa korin alla, harmi vain ettei niin ole myös uusissa MP-7.5:sissa...
-
Korin aerodynaamiset ominaisuudet eivät vaikuta polttiscrossissa ajo-ominaisuuksiin. Ja en usko että kori suojaa iskareita muuta kuin lialta. Onneksi Pro-Linella on kaunis kori Hyperiin eli ei tarvi jännittää minkä näköinen tästä tulee
-
Ja luultavasti Hyper 7 korikin sopii. Se kun on halpakin. Joka tapuksessa kori on pieni murhe. Sen voi aina vaihtaa.
-
Mun silmään ehdottomasti yksi hienoimmista vastaan tulleista M8 koreista!
Mun silmään tuo kaksiosainen ikkuna sopii parhaiten.
Oikeestaan jokaisen tässä viimeaikoina esitellyn krossarin (Mp-777,EB-4 S3,XB8 jne.) kori on mielestäni hieno!
Näyttäs taka-ja etuiskarintuet olevan eri materiaalia,mitähän tällä haetaan?
Tietääkös Niko tai Joseph,että tuleekos tässä alustavasti renkaita ja vanteita mukana,tai siis mikä on tämänhetkinen tilanne niitten osalta?
-
Näyttäs taka-ja etuiskarintuet olevan eri materiaalia,mitähän tällä haetaan?
Tietääkös Niko tai Joseph,että tuleekos tässä alustavasti renkaita ja vanteita mukana,tai siis mikä on tämänhetkinen tilanne niitten osalta?
Coleman kyllä tekee omia viritysosia, mutta minun mielestäni kuvassa molemmat iskaritornit ovat samaa materiaalia, eli hopeaa hiilikuitua.
Ainakin vanteet voisin sanoa melko varmasti että tulee mukana. Myös renkaat varmaan mukana kuten tähänkin asti.
-
Nyt minäkin alan pitämään krossarin koreja hienoina! Paras näistä on mielestäni on tämä (http://www.sanderssona.com/omat/hyper%20w04/koppa.jpg)
-
Pari huomiota.
Etu iskarit on aika kallellaan. Vai onko visuaalinen harha tai oudot ajomieltymykset koeajajalta?
Korin nosto takaiskarin tukeen on ihan virtaviivainen ratkaisu, mutta yksi huono puoli siinä on, sillä jos iskari on kiinni normaalilla ruuvilla ei ruuvin tarkastusta voi tehdä irroittamatta koria. Ei järin suuri ongelma, mutta huomio kuitenkin. Iskarin kiinnityksen saisi joku muuten suunnitella sellaiseksi että vois perästä päin ruuvailla. Tai voi olla muullakin kiinni kuin ruuvilla.
Toivottavasti on kuitenkin lujaa tekoa, kun ensi (anteeksi tällä) kaudella ajetaan vanhalla PanzerWagenHoBao mallilla. Siinä nuo lightti versiot on kovilla kierroksella ohitettaessa. Me ei nimittäin aiota miettiä sivuikkunoiden lukumäärää vaan omaa nopeutta.
Ja sitten kuvitelkaa tähän pitkä tarina siitä että edellinen kappale oli huumoria, jonka muuten saksalaiset keksivät 100 vuotta sitten ja laittoivat kiertoon ulkomaille. Ei ole kuulemma vielä palannut Saksaan. Oletko saksalainen?
-
Näyttäs taka-ja etuiskarintuet olevan eri materiaalia,mitähän tällä haetaan?
Tietääkös Niko tai Joseph,että tuleekos tässä alustavasti renkaita ja vanteita mukana,tai siis mikä on tämänhetkinen tilanne niitten osalta?
Coleman kyllä tekee omia viritysosia, mutta minun mielestäni kuvassa molemmat iskarit ovat samaa materiaalia, eli hopeaa hiilikuitua.
Tuossa yläviistossa olevassa kuvassa etuiskarituki näyttää minun silmääni tuhdilta alumiinilta,mutta tuossa edestä otetussa kuvassa se kieltämättä vaikuttaa ihan samalta tavaralta kuin takana :?
No näistä kuvista se on melko hankala sanoa,mutta sovitaan että ne kumpikin on hiilikuitua :)
-
Etuiskarintuki on alumiinia.
Iskarit ovat aika kallellaan. Näyttää siltä että ne on aika ulkona tukivarsissa. Katotaan sitten kun se lopullinen malli tulee. Ja eiköhän niitä tukivarsia taas tule 100 erilaista
-
Etuiskarintuki on alumiinia.
Iskarit ovat aika kallellaan. Näyttää siltä että ne on aika ulkona tukivarsissa. Katotaan sitten kun se lopullinen malli tulee. Ja eiköhän niitä tukivarsia taas tule 100 erilaista
Höhöhöö :mrgreen:
Valikoimaa pitää olla ;-)
-
Ei kai uusi kärry ole jo kaikilta unohtunut? ;) Pian ehkä nähtävissä kuvia. Maaliskuu lähestyy!!!
-
Joo mut ei se tuu myyntiin vielä maaliskuussa. Ei millään. Odota nyt rauhassa, tod näk menee huhti/toukokuulle
-
En ole väittänytkään että tulis, sehän on ítsestään selvää. Tarkoitin kuvia. Niitä pitäs tulla maaliskuussa.
-
Eli niille ketkä kyseli toisessa threadissa, uusi auto tulee kun on valmis :-) Kärsivällisyyttä. Uskon että tämä odotus palkitaan.
Katotaan vaiks näitä kahta nopeeta Hyperiä uutta autoa odotellessa ;)
(http://www.vettebuff.com/miniracing/bilder/2004-08-02_vm/5%20fredag%208heat1/DSCN7555.jpg)
Okei okei noi on seiskoja!!! Noh täs on Colemanin uuden auton proto toiminnassa MM-kisoissa suurimpaan odotuksen tuskaan:
(http://www.vettebuff.com/miniracing/bilder/2004-08-02_vm/3%20onsdag/DSCN7217-2.jpg)
Mitenköhän käy kun toi Hyper 7 näköjään pärjää vielä muille autoille ihan hyvin. Toi uus auto on kai sit tooosi nopee kun nykyinen on jo nopee. Jose näytti viimeksi Hollannissa että HoBaolla pääsee kovaa ;)
-
Ilmeisesti toi uus hyperi tulee myyntiin toukokuun lopulla? Ja onko sen hinta enemmän kun vaikka 50€. Sanokaa joku
-
Ilmeisesti toi uus hyperi tulee myyntiin toukokuun lopulla? Ja onko sen hinta enemmän kun vaikka 50€. Sanokaa joku
No on sen hinta melko varmasti yli 50€ :lol:
-
Toivotaan parasta. Eiköhän se yli 50 eur maksa :-D Hintatietoa ei ole vielä annettu tehtaalta
-
Tai siis tarkotin 50€ enemmän kuin aikasempi hyper 7, eli 490€.
-
Eiköhän hinta pysy alle 500 eur.
-
Kanaattaako sitä uutta mallia hyperistä odottaa? Ois kauhee hinku pääatä ajamaan ja ostaa se vanhempi malli. Ei jaksais odotta mitää kahta kuukautta :?
-
Kyllä sitä Hyper seiskallakin voittaa kisan kuin kisan.
-
...olettaen tietenkin että kuskilla on se kuuluisa taito hyppysissään :wink:
Eihän se Hyperikään itsekseen voittoihin aja :mrgreen:
-
Ei mikään muukaan ;)
-
Joko tämä uusi hyperi on tullut?
Mitäs jos hobaolle kävisi kuin ferrarille?
-
Esitellään viikonloppuna Brinniassa. Pro versio esitellään myöhemmin. Tämä viikonloppuna esiteltävä versio on ilmeisemmin ns. vakiomalli. Virallinen nimi on Hyper 8.
Toivottavasti kuvia tulee nettiin viikonloppuna. Mielenkiintoista nähdä mitä nyt sitten on saatu aikaan.
Muutin keskusteluaiheen nimen, koska nyt on sitten autolla virallinen nimi.
Moni tietty sanoo että tietty Hyper 8, mutta olisihan se voinut olla Hyper 7,5 :mrgreen:
Niin ja auto tosiaan vasta esitellään. Ei tule myyntiin.
Hyper One Seven 1/7 rallygamen hinta selviää huomenna. HoBaolla myös suunnittelupöydällä Hyper 7 pohjainen 1/8 kisatruggy.
-
Onko mitään tietoa millon auto tulee myyntiin?..
-
Vakiomalli tulee ehkä myyntiin ennen joulua.
Eka kuva:
(http://www.cmldistribution.co.uk/news/hyper8sneak.jpg)
Siipi on mun mielestä tosi häijyn magee.
-
Korin takaosa on aika villi :shock:
-
Täs o kuvei, uutuudesta
http://www.neo-buggy.com/hyper8-3.jpg
http://www.neo-buggy.com/hyper8-2.jpg
http://www.neo-buggy.com/hyper8-1.jpg
http://www.neo-buggy.com/hyper8.jpg
http://www.neo-buggy.com/hyper8-5.jpg
Kyseessä on Hyper 8 RTR versio... ... eikä varmastikkaa ole aivan lopullinen tuotantomalli.
Kori on kyllä hieman "vekkuli" mut sepä ei juuri vauhtiin vaikuta ;)
-
Hudjan näkönen ilmanputsari :)
-
Jäämme odottelemaan Josen kommentteja kunhan se tuommosen itselleen saa.
Kommentit oli kuvien jälkeen odottavaisia ja lupaavia. 8)
-
ja ompahan takaylälinkil ainakin tarpeeks monta sijoituskohdetta(ainakin jos omaan hyperiin vertaa)
samoin kuin tankki/sen korkki näyttäis olevan vähän totutusta poikkeava.
-
Haluun nähdä baanalla miten toi iskarigeometria toimii.
-
Onko tuossa etuiskarit lyhyemmät?
Vähän niinkuin MP5/6 malleissa? :)
-
Ei tiedä vielä kun ei ole livenä nähty. Päästään Josen kanssa hypistelemään 2 viikon päästä Lontooseen.
-
Lisää Hyper 8 kuvia:
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/top_banner.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/01.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/02.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/03.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/04.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/05.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%208/06.jpg)
-
Hieno on, mutta ah. katsoppas mitkä pallokupit on raidetankojen päissä! eh. No ei ole iso homma vaihtaa ne ulommat ainakin iskarin alapallokupeiksi.
Hieno on, diffiboksien koosta voi jo jotain päätellä diffien koosta? No siitähän oli hypeä jo aikaisemmin että pienet pitäisi olla, mutta tohon vierelle kun laittaisi Hyper7:an diffin, niin se olisi saman kokoinen kun tuossa koko diffiboksi.
Onko tuo joku insidevitsi laittaa renkaat väärinpäin promokuviin? Mäkin taidan tästä eteenpäin aina nettikuviin laittaa vaikka iskarit väärinpäin tai jotain.
- Hount
-
Renkaan eri pyörimissuunnalla tulee renkaalle eri ominaisuuksia.
-
Renkaan eri pyörimissuunnalla tulee renkaalle eri ominaisuuksia.
Toki, ja nyt oli jopa kaikki 4 rengasta samoinpäin, väärinpäin, eikä vaan yksi. Nooh enpä mene kommentoimaan HoBaon Firen pito-ominaisuuksista väärinpäin.
- Hount
-
takasiipi on kyllä makee.... :D ja tankki myös.näyttää aika toimivalta... :wink:
-
Nooh enpä mene kommentoimaan HoBaon Firen pito-ominaisuuksista väärinpäin.
Hihi.. Noipa onkin avengerit :roll:
-
Jose vaihtoi tiimiä kun näki uuden auton:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kisa/2005/Tattari_17_7_2005_TP10/main/TP10_SM2_Tattari%20065.jpg)
:mrgreen: :wink: :roll: :D
-
Lisää Hyper 8 kuvia:
http://www.cmldistribution.co.uk/news.php?id=148&type=CAR
(http://www.cmldistribution.co.uk/news/hyper8_13.jpg)
-
Nooh enpä mene kommentoimaan HoBaon Firen pito-ominaisuuksista väärinpäin.
Hihi.. Noipa onkin avengerit :roll:
No niimpä onkin. Buah, lättyys tänään, en tuo sun tankkia tosta hyvästä. buaha.
Jottei menisi offtopickiksi niin näyttäis tuossa uudistusten listalla olevan liki kaikki mitä seiskasta olen löytänyt parenneltavaa. Jopa takaylätukivarsien viistotut pallokupit. Ja perun sanani noista raidetangon pallokupeista, varmaasti ohjausgeometriaa on parannettu siten, ettei vanne enää hankaa pallokuppia poikki. (tämä tosin vain HoBaon omalla vanteella, jossa offsettiä turhan vähän)
- Hount
-
Minun mielestä HoBaon vanne syö ohjauslinkkiä vähiten. Enemmän syö esim Proline, GRP ja Medial Pro. GPR:ssä ja Medialprossa vanteessa on pienempi halkaisija. Prolinessä sisäreunaa ei ole viistetty kuten HoBaon vanteessa. En oikein ymmärtänyt mitä vikaa löysit noissa ohjauslinkin ulommissa pallolinkeissä. Niissähän on juuri haettu sitä ettei vanne ota niihin kiinni.
-
HoBaon vanteissa on vähemmän offsettiä kun mitä muissa testaamissani vanteissa. Ja siksi vanne ottaa kiinni raidetangon ulompaan pallolinkkiin, ja kun se on tuollainen "reiällinen" niin se kuluu nopeammin poikki, itse vaihdoin iskarin alapallokupit noihin tilalle. Ne ovat hieman kapeammat tuosta kriittisestä kohtaa, mutta koska ovat ns. yhtä tavaraa läpi saakka ehkä kestävämmät.
Tosin tämä tapahtuu ainoastaan ohjauksen ääriasennoissa, ja tälläisiin kulmiin renkaat kääntyvät vasta "pienellä" ohjauslinkistön ja alatukivarsien kutittelulla.
- Hount
-
Uudessa HoBaon vanteessa on sama offset kuin Prolinen vanteessa.
-
Suunnitteilla saattaa olla myös ulkopuolelta säädettävä diffi.
Sitten uuteen autoon liittymätöntä asiaa. HoBao teki myös rotostartin tapaisen käynnistysjärjestelmän Hyper 21 moottoriin.
-
Jeps, myönnän virheeni, nyt kun katsoin noita raidetangon päitä joilla on ajettu pelkästään MedialPron levyvanteilla, niin samalla tavalla ovat kuluneet kuin mitä HoBaon vanteilla. Vissiin sitten tuo renkaiden kääntökulma tekee osansa, mutta kyllä se auto sitten kääntyykin.
Ulkopuolelta säädettävä diffi ois aika rokrok, mut mä kaipaan portaatonta progressiivista iskunvaimennusta. Eli männässä ei välttämättä tarvitsisi olla yhtään reikää, vaan kaikki öljy virtaa ohivirtauksena pitkittäissuuntaisista urista jotka ovat iskarin rungossa, ja nämä urat ovat paksumpia alapäästään ja kapenevat yläpäätä kohden. Ei tarvitsisi huolehtia packista tai pohjaako auto, kun ääriulosjoustossa riittävä pehmeys ei syö hyppyominaisuuksia. Tämä yhdistettynä oikeasti progressiivisiin jousiin niin alkaa olemaan alusta mun makuun.
- Hount
-
Nyt kun auto on esitelty niin kannattaisiko tämä topic yhdistää aiempaa HoBao Hyper topicciin (ajatus)
-
Hount:
Eihän me vielä tiedetä mitä noiden iskareiden sisällä on :-)
-
Hount:
Eihän me vielä tiedetä mitä noiden iskareiden sisällä on :-)
Noh, ei kuitenkaan mitään mullistavaa. Mitä todennäköisemmin ihan ns. tavallinen mäntä jossa öljyn ohivirtaus tapahtuu männän rei'istä.
Tiettävästi tuollasta kuvailemaani systeemiä ei ole kukaan vielä rakentanutkaan, minä olisin mikäli olisi tarpeeksi paksulla seinävahvuudella olevat iskarinvarret ja olisi laitteet jolla jyrsiä tasaisesti kapenevat urat sisäpintaan.
Prolineltahan oli Savageen progressiiviset iskarit, mutta siinäkin oli portaallinen progressiivisuus, jossa jouston myötä ohivirtauksen mahdollistavien reikien määrä väheni, joka tekee ainakin vähän töksähtelevän vaimennuksen. Siitä mä ton idean tohon täysin portaattomaan sainkin.
- Hount
-
Ei sillä progressiivisella vaimennuksella tee mitään. Ei auta siihen että pääsee noiden kovien kuskien vauhtiin :-) Siihen auttaa vain treeni.
-
Ja tuollaisessa progressiivisessa vaimennuksessa mitä kuvailtiin on se paha ongelma että rupee pompottamaan rajusti. Ajatellaan tilanne jossa auto osuu röykkyyn, jousitus painuu kasaan ja kohtaa jäykemmän vastuksen, auto lähtee pieneen pompahdukseen, vaimennus löystyy mitä korkeemmalle auto nousee... lopputuloksena että auto pomppaa enemmän kuin normaalilla vaimennuksella joka on sama kaikkialla. Iskarissahan tärkeintä on nimenomaan ottaa se vastaheilahdus pois, eli vaimentaa jousituksen paluuta sen verran ettei pääse pomppaamaan. Jos jotain ihmeellistä noihin pitää kehittää niin en näe mitään muuta edes kokeilun arvosena kuin kartion mallista reikää männässä jolloin saadaan ulosjoustolle hieman suurempi vaimennus kuin sisään joustolle, jolloin auto ei ns. ponnista.
-
Omasta mielestä progressiivinen jousitus voisi olla todellakin toimiva. Ideanahan on saada auton runko kulkemaan mahdollisemman tasaisesti röykkyjen yli, eli ulosjouston pitääkin olla nopea että jousitus seuraa röykkyjä eikä koko runko.
-
Kartiomännillä kokeiltu juttu... Ulosjousto ei saa olla nopee. Mielumin liitää sen röykyn yli kuin kerää kuopan. Ja jos on nopee ulosjousto niin auto tökkii myös herkemmin suuri siitä syystä että ulosjousto on nopee ja sisään taas hidas.
Kuten sanoin... kokeiltu juttu.
-
Itsellä juuri kartiomännät käytössä ja tuntuu hyviltä.
Luulisi, että vain jos liian pehmeä vaimennus (eli pohjaa liian helposti) niin silloin nopeasta ulosjoustosta haittaa.
Näistä toki löytyy mielipiteitä joka suuntaan, autonhan voi säätää toimimaan monin eri tavoin. Omani tuskin on kovin hyvin säädetty yleensäkkään toimimaan.
Edit: karkaa vissiin aiheesta aika paljon.
-
Mielipiteillä ei ole mitään merkitystä kun autoa säädetään radalle toimivaksi. Minä + erittäin suuri osa maailman kisaavista Reiska kuskeista on noita kartioita kokeillut ja todennut että on pakko olla ulosvaimennusta enemmän kuin sisään.
Teoria ei tässäkään tapauksessa auta. Fakta on että auto pomppaa jos ulos vaimentaa vähemmän kuin sisään.
Sitten kun joku tulee ja menee radalla kovempaa kuin minä alustalla jossa ulosvaimennus on pienempi niin siiten voin sanoa että se toimii jotenkuten. Sileällä olen tuota kokeillut ja siinä totesin hyväksi, mutta röykyissä... TODELLA huono.
-
Hallitsevalla PM mestarilla on tavalliset männät eikä ole valitellut tai kaipaillut muuta. Jos ko kuski olisi havainnut ne tarpeellisiksi, niin sellaiset varmasti syntyisi aika nopeaan tahtiin, mutta kun ei tarvita mitään progressivisia juttuja noihin iskareihin :-)
-
Paras auto ei aina voita :)
-
Ja tuollaisessa progressiivisessa vaimennuksessa mitä kuvailtiin on se paha ongelma että rupee pompottamaan rajusti. Ajatellaan tilanne jossa auto osuu röykkyyn, jousitus painuu kasaan ja kohtaa jäykemmän vastuksen, auto lähtee pieneen pompahdukseen, vaimennus löystyy mitä korkeemmalle auto nousee... lopputuloksena että auto pomppaa enemmän kuin normaalilla vaimennuksella joka on sama kaikkialla.
Paitsi jos on myöskin oikeasti progressiiviset jouset, jotka ovat sopivat vaimennukseen, niin jousitus kevenee loppua kohden eikä jaksa pompauttaa autoa niin korkealle, mitä lineaarinen vaimennus/jousitus tekisi. Sun kuvailema tilanne kävisi jos jouset olisivat lineaariset, ehkä siksi tuollaista systeemiä ei ole ikinä päästetty nahkakantista pidemmälle, koska oikea sovitus jousen jäykkyydellä/progressiivisuudella vaimennukseen olisi äärimmäisen hankalaa ettei *HOKE*:n kuvailemaa skenaariota pääsisi tapahtumaan.
Mutta nyt loppus offtopic, itse ajattelin kokeilla GS:än 2 osaisia jousia Hyper7:aan... on ne ainakin hienon näköiset ja paluu takaisin sinisiin, jos ei löydy sopivaa comboa, ei kestä kauaa.
Jotta edes vähän aiheen mukaista löpinää, niin arvuutellaan nyt vaikka mitä muuta eroa tulee Pro-mallin ja nyt esitellyn RTR:än välille.
Vanttiruuvit - CNC-iskaritornit - Pidemmät iskarit - CNC ohjauspalat - CNC Ackermanlevy - CNC saranatappien tuet - Hiilikuituiset plätyt servoille yms. Alumiiniset siipitelineen välitolpat - Alumiiniset pallot kuulalinkkeihin.
- Hount
-
Saman pituiset iskarit, CNC ohjauspalat (jos musta on kiinni). Ackermanlevy on tavallisessakin mallissa CNC. Hiilikuidusta tehdään radiolevy, servosaver tukilevy, keskidiffin ylälevy (ehkä), iskaritornit (ehkä). Iskaritornit ovat luultavasti kuiten CNC alumiinia. Pro auton valmistusta ei olla edes päätetty että tiedoksi vaan.
Iskarit ja iskaritornit saattavat muuten sitten muuttua tuotantomalliin takaisin normaalin pituisiksi koska JQ on ennakkoluuloinen ;) Myös ackermanlevyn saatö saattaa hävitä.
-
Näköjään tulossa 8:stakin rtr paketti -> http://www.modelsinmotion.co.uk/product.asp?productid=8428&catCode=341&tamiya=268
Koskakohan tota tulee suomeen?
-
Tuola ollaan vähän etuajassa. Kärry ei ole edes vielä tuotantokunnossa eikä hinta ole vielä edes tehtaalla tiedossa.
-
Se uus Hobaon One-Seven (1/7) rata-auto oli esittelyssä R/C Carissa ja hienolta peliltä vaikutti tupla ulostuloja myöten 8) Erityisesti pakki on makee juttu. Harkinnan arvoinen jos läheltä löytyy riittävän iso asfalttirata.
-
Ko auto sopii myös parkkikselle. Auto on nyt tilattavissa tehtaalta.
Pistän harkintaan. Jos kiinostuneita löytyy niin tilaan erän ensi viikolla.
-
No nyt otin siitä kytkimestä mikä on aika hyvässä kunnossa niin kuvankin
, kun kerta saatiin uusi digitaalikamerakin. :wink:
(http://img71.imageshack.us/img71/6161/kytkin9wb.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=kytkin9wb.jpg)
-
Aika surullisessa kunnossa, mites se toho kuntoon on mennytkin?
-
Toi kytkin on ihan rikki.
Uudet palat, uudet jouset, uudet laakerit, uudet shimmit ja luultavasti uus kello kans. Uus ruuvi kampiakselin päähänkään ei olisi pahitteeksi.
Kytkinpaloja, jousia ja laakereita kannattaa tilata suoraan 4-5 settiä. Laakereita menee vielä enemmän.
Laakerit JP-Nitroracingistä.
Nyt kannattaa sitten harkita että minkä kytkimen ostaisi. Tavallinen kytkin on rakenteeltaan ja toiminnaltaan aika wanha, mutte edullinen.
Hyviä kytkinvaihtoehtoja joita kannattaa oikeasti pohtia tarkkaan on RMV Speed III Automatic -kytkin(www.hobao.fi), Fioroni TurboSlide -kytkin (www.iso-hepa.com), RMV Speed II -kytkin (www.hobao.fi) ja sitten sellainen kytkin, josta en sano juuta enkä jaata, mutta muitten tuntemukset eivät ole olleet ihan mistään parhaimmasta päästä. Eli siis SPM -kytkin (www.jp-nitroracing.com).
Itselläni on RMV Speed II kytkin menossa testiin, kunhan osat siihen saapuvat. Olen ajanut tavallisilla kytkimillä koko alkukesän. Ei niissä mitään vikaa ole, vain wanhanmallisia ja toiminnaltaan vähän könkköjä.
-
Perus 3-palainen on todella hyvä ja suht helppo säätää vaihtamalla palojen materiaalia ja jousien vahvuutta. Toiminnaltaan varmoja. Alkuun voi kyllä mennä ruuvari sormeen niitten kanssa ;-)
Fioronin turbo slide on kans hyvä ja todella helppo ja varmatoiminen. Itse ajan perus 3-palaisella Kiosoa.
-
Jos 3 palainen kytkin, niin olen käyttänyt HoBao komposiittipaloja tai sitten 2 kpl HoBao komposiitti paloja ja 1 kpl Mugen alumiinipala. 1,0 jouset.
Pelkillä alupaloilla kytkin on on off joten tosi levoton.
Tänään ruuvasin RMV Speed 3 Automatic kytkimen autoon viikonlopun kisaa varten. Sama millä Jose ajaa. Toimii hyvin röykyissä ja toimii muutenkin todella pehmeästi.
-
Kiitti kaikille vastauksista ja varsinaista hajua ei ole miksi kytkin tuoss kunnossa. Mutta luulen että siksi koska olen hyppinyt nurmikolla aika isoja loikkia ja pito ottaa alastulossa ikävästi kiinni, virheitä tekemällä oppii. :roll:
Matias-V, niin mitä luulisit koko hoidon hinnaksi? Entä nuo antamasi vaihtoehdot eli mikä on rahallisesti ja tulevaisuutta ajatellen paras vaihtoehto?
-
Ihan normi kolmipalanen komposiitti-kytkin on mielestäni mainio.
Palat+jouset+ JP Nitro-racingista 10kpl laakereita yhteensä abaut 16e.
-
Kiitos tiedosta voi pian alkaa laittelee kamoja tilaukseen.
Niin ja huomasin just et laitoin vahingos hyper 8 topicciin enkä 7. :lol:
-
Kattokaas pojat ja tytöt kun Paul Coleman ajaa USA:ssa Hyper 8:lla:
http://www.ofna.com/movs/Hyper8.mov
-
"Stingray",aika messevä lisänimi autolla :)
-
(http://www.ofna.com/images/hyper8-head.jpg)
Ensimmäiset kuvat Paul Colemanin Hyper 8:sta:
http://www.ofna.com/hyper8.html
-
speed 3 on kyllä tosi asiallinen kokonaisuus, pystyy ajaa tosi jouheesti ja osakaasulla ajettaessa luistaa hiukan joka helpottaa röykyissä tosi paljon
-
No sulla ainakin liikkui komeesti tuo CL-1 joten miehen sanaan täytyy luottaa.. :D Oliko sulla Nosramin pannu? Vaikka tämä ei kyllä hobao topicciin kuulu...
Aikamoinen "rausku" (stingray) tuo Colemanin suunnittelema auto.. eikoinen design tuossa korissa.. poikkeaa paljon perinteisestä..ihan cool jos tykkää.
-
speed 3 on kyllä tosi asiallinen kokonaisuus, pystyy ajaa tosi jouheesti ja osakaasulla ajettaessa luistaa hiukan joka helpottaa röykyissä tosi paljon
Anteeksi vielä OT, mutta toimisikohan tuo kytkin painavammassa autossa, siis monsussa? Eli, luistaako liikaa, vai olisiko säädettävissä?
-
mun täytyy kyllä sanoa et en tiä kuinka toimii monsuissa, luulen et toi niko vois tietää.
-
Mikalle tiedoksi, että ei ole Colemanin suunnittelema auto vaan ninjan näköisen kaverin, jolla on ponihäntä. En ole nähnyt, mutta kuullut juttua :)
Kai se Speed 3 toimisi trukissakin, jos on välitys kohdallaan.
-
Mikalle tiedoksi, että ei ole Colemanin suunnittelema auto vaan ninjan näköisen kaverin, jolla on ponihäntä. En ole nähnyt, mutta kuullut juttua :)
Kai se Speed 3 toimisi trukissakin, jos on välitys kohdallaan.
Allright Niko. Jossain vaan luki että by PCR - ehkä toi ninja on sitten sieltä.. so not.. Ainakin on ninjan näköinen autokin :D
-
Coleman on toki mukana testaamassa autoa ja antaa vinkkejä ja ideoita, mutta varsinaisen suunnittelun hoitavat jotkut insinöörit.
PCR on OFNA:n brandi jolla myydään vain HoBao Hyper autoja ja niihin sopivia osia. Osa PCR osista ei ole HoBaon tekemiä.
Jenkkilän pojilla on myös huono tapa omia toisten keksimiä asioita ja laittaa omia nimiä tuotteille. Esin tästä "Stingray" nimestä ei ole ollut mitään puhetta HoBaon kanssa.
-
(http://www.ncaquariums.com/newsite/images/stingray.jpg)
Vähän on samaanäköä! (tuo tuossa siis Stingray)
:)
Ihan komea peli tuo on itseasissa, minä tykkään
-
No ei ainakaan ole kopioitu koridesignia muita joka on ideana ihan hyvä :-)
-
<KUVA>
Vähän on samaanäköä! (tuo tuossa siis Stingray)
:)
Ihan komea peli tuo on itseasissa, minä tykkään
Mä oon samaa mieltä sun kanssa :mrgreen: .
-
Mun mielestä on hieman erilainen ku muilla automerkeillä...
Hieno se on... mahtaakohan sopia vanhanmallin hyperiin tuo kori??
-
Tiedätkös Niko muuten notta tuleekos tuo kuvissa näkyvä pakoputkisto auton mukana ja mahtaako olla FEMCA tai EFRA merkitty?
Kori on kyllä paljon paremman näköinen näissä uudemmissa kuvissa,verraten noihin CML:n vastaaviin.Johtuneeko vain maalauksesta vai onkohan koreissa eroja,who knows.....jokatapauksessa erittäinkin tyylikäs ja erilainen koppa.
-
Maalaus vaikuttaa paljon korin ulkonäköön. CML:n kuvissa oleva Hyper 8 kori on täysin sama.
Kokeiltiin HoBao mastersissa Greg Decanin kanssa sopiiko Hyper 7 kori Hyper kasiin. Sopii suoraan ja jopa kiinnitysreiät sopivat suoraan!!!
CML kuvissa näkyvä pakoputkisto tulee ilmeisemmin mukana, eli sama putkisto, kun tulee nykyisissä Hyper 7 autoissa mukana. HoBao on hankkimassa EFRA hyväksyntää pakoputkeensa.
-
Olen nyt viikon verran kytännyt tota OFNA:n sivujen kuvaa ja vasta nyt alkaa silmä tottumaan ideaan että tommoisella korilla vois ajaa :mrgreen: Starwars alus :P
-
Kohta tiedän että voiko sillä ajaa
-
Saatko JQ Lavangon kisoihin tämän uuden häntäheikin?
-
JQ ei tule Lavangon kisoihin. Silloin on hänellä vähän muuta hommaa ;) Eli hyvällä tuurilla voi tännekkin vuotaa raporttia Hyper 8 autosta :)
-
Voi voi JQ parkaa, kun työt estää harrastamisen :lol:
-
HAHHAH!! :lol: no tolla korilla ei ainakaan voi ajaa.. ei ainakaan mun maalaus taidoilla.. hmm.. mut eihän mun tarttekkaan maalata tommosta..
-
Selkeä väritys vaan peliin,kuten Ofnan kuvissa,niin tuo kori on vähintään yhtä nätti kuin muutkin.Jos taas tohon iskee maalit tyyliin CML Distribution (http://www.cmldistribution.co.uk/news/hyper8.jpg) niin auta armias kun on ruma kori :mrgreen:
Nokan muotoilulla lienee myös oma vaikutuksensa,on meinaan leikattu aika erilaisesti noissa kuvissa.
-
Joonan kanssa samaa mieltä... toi CML kori ei ole edes yhtä nätti kuin sika pienenä..aivan karmeen näköinen, ei toi ole auto. Muuten en ota korin ulkonäköön kantaa ennekuin näen livenä ja tuskin silloinkaan ku ei koske minua.
-
Niin ne makutekijät ovat erilaisia. Minusta tuo kori on harvinaisen söpö. ;-) Taas siitä punaisesta maalauksesta en juurikaan tykännyt.
-
Ja livenä varmaan toisennäköinen silmälle
-
HAHHAH!! :lol: no tolla korilla ei ainakaan voi ajaa.. ei ainakaan mun maalaus taidoilla.. hmm.. mut eihän mun tarttekkaan maalata tommosta..
Asia on harvinaisen selvä :wink:
Muuten en ota korin ulkonäköön kantaa ennekuin näen livenä ja tuskin silloinkaan ku ei koske minua.
Niin sähän olet elämäntapa Kyoshomies ;)
-
Heh heh Niko, ajeltiin muuten sun tuttavas Virosta kanssa eilen Lavangossa..mukava kaveri.. mikäs se nimi nyt olikaan ku ei jääny mieleen?
-
Rando Mere
-
Minusta ei, sellanen nuorehko vaalee kaveri suomessa duunissa joten puhu suomea hyvin.. mutta voihan se ollakin. No ei niin suurta väliä, mukavasti Hobao liikkui niinku aina ja kaveri osas ajaa.. tosin mulla oli etulyönti asema moottorin takia (C5 vs Hyper21) ja pääsi hyppyreissä ja suorilla ohi. Pahoittelen, jos tämä OT ketuttaa jota kuta....palataan aiheeseen HO BAO
-
Tanel Torger sitten.
-
Kuvei uutukaisesta:
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=142
Kyseessä siis JQ:n auto.
-
Kyoshon tankki :o
Miksi Josella ei ole sitä "rumaa" takasiipeä :D
Muuten ihan hieno ja hyvä ideoita, esim nuo <EDIT>takakallistuksenvaimentimien</EDIT> kiinnitykset!! :)
-
Koska Jose tykkää enemmän Hyper 7 siivestä. Mikäs siinä on tykätessä kun molemmat sopivat.
-
Missäs etuvanttiruuvit on :) ?
-
Kyllä siihen sellaiset tulee.
-
Nyt Jartsa jo jotain rajaa...
Mikä on jäykkärin kiinnityksessä vialla... Varsinkin kun koko jäykkäri otettiin Turussa irti.
Ja huom. Auto on RTR malli. Ei siis mikään pro versio.
RTR menee radala jo sellasta vauhtia että oksat pois... Miten meneekään Pro auto kun se vihdoin kaikkine muutoksineen myyntiin tulee.
Vanha seiska kulkee tajuttoman kovaa... tarviiko edes sanoa miten kovaa kasi tulee kulkemaan. 8)
-
Unohtakaa toi RTR nimike!!! Suomeen ei tule Hyper 8 RTR:ää!!!
Hyper 7 TQ jatkaa RTR versiona, Hyper 8 tulee olemaan saatavana kittinä, siis normaali Hyper 8 ihan vaan Hyper 8. Pro versiosta ei ole vielä edes tullut päätöksiä. Täysin auki koko Pro version markkinoille tulemis ajankohta.
-
HoBao international teamin uusi jäsen Greg Degani voitti Taiwanissa kisat Hyper 8:lla viime viikonloppuna.
Oli muuten vasta toinen päivä kun Greg ajoi autolla. Potentiaalia siis on.
-
:?:
Ymmärsin Josen puheista kylläkin toista...
Jose on sanonu että toi mikä sillä oli, on ihan vaan "RTR" (tai sport miten sen nyt sitten muotoileekaan) malli...
Eli siis karvalakki versio ilman ratioita tietty.
No... En kommentoi asiasta enempiä kun en täyttä faktaa asiasta tiedä.
Innolla odotan milloin kasin itselleni saan.
-
No siis RTR tarkoittaa, että auto on valmiiksi koottu ja mukana on radiot ja moottori. Olen päättänyt että Suomeen tulee vain kittiä, eli normaali Hyper 8.
-
Koska Jose tykkää enemmän Hyper 7 siivestä. Mikäs siinä on tykätessä kun molemmat sopivat.
No sitä minäkin mietin, tuo hyper seiskan siipi on hienompi :)
Hoke rajaa vaan itselleen jotain sinne :D
Ai perhana, en meinannut takajäykkäriä! Kun takakallistuksen vaimentimien alakiinnitystä, se on hieno idea! :)
-
Etuvakaajissa on vastaava vino kiinnitys.
-
Siisti peli!
Esim. takapäässä Hobao on taivuttanu ylätukivarret ja alatukivarsi on suora, kyoshossa päinvastoin eli alatukivarsi on taivutettu
-
Siisti peli!
Esim. takapäässä Hobao on taivuttanu ylätukivarret ja alatukivarsi on suora, kyoshossa päinvastoin eli alatukivarsi on taivutettu
Täysin eri asia. HoBao taivutti ylälinkkiä, jotta se ei ota vanteeseen kiinni, koska autossa on aika megana ulosjoustomahdollisuutta.
Huomatkaa myös että tukivarret ovat kaarevat vetoakselien suuntaisesti. Tämä siksi, että saadaan lisää ulosjoustoa, koska vetoakselit eivät ota kiinni tukivarsiin.
Diffiboksit ovat tosi pienet ja diffit ovat maksimaalisen matalalla.
Erityisesti pidin radioboksista. Pitäisi kamojen mahtua hyvin sisään.
Keskidiffipukki on myös halkaistavaa mallia, eikä perinteisellä tavalla, vaan pukissa on silti vanhaan tapaan alumiinitolpat sisällä.
-
Täysin eri asia. HoBao taivutti ylälinkkiä, jotta se ei ota vanteeseen kiinni, koska autossa on aika megana ulosjoustomahdollisuutta.
Vähän niinkuin Mugenissa? :)
-
itseasiassa Mugenilla ja Hobaolla oli toi sama takalinkki MM-kisoissa, se voi olla sattumaa. Tiedän kenen idea se oli
-
Siisti peli!
Esim. takapäässä Hobao on taivuttanu ylätukivarret ja alatukivarsi on suora, kyoshossa päinvastoin eli alatukivarsi on taivutettu
Täysin eri asia. HoBao taivutti ylälinkkiä, jotta se ei ota vanteeseen kiinni, koska autossa on aika megana ulosjoustomahdollisuutta.
Jaaha, no Kyosho taivutti siksi että liike on optimaalinen ala-asennossa. Taivutettu kuitenkin, sitä yritin sanoa vaikka onkin eri asia.
Samapa tuo. (Kz on myös pala pois ylänkistä ettei ota vanteeseen ulosjouston takia)
-
Ylläri ylläri! Olen juuri yhteydessä HoBaon tehtaaseen. Ennen joulua tuleva malli on Hyper 8 PRO versio, ei normaali versio :!: :mrgreen:
-
no helkkari nyt rupee näyttään jo pahasti että 7 vaihtuu 8 8)
onkos hinnasta suuntaa antavaa tietoa ?
-
Hyper 8 Pro noin 550 eur. Hinta ei ole vahvistettu, mutta ei ainakaan enempää pitäisi olla.
-
HoBaolta tulee uusi inline pakoputkisto joka saattaa tulla Hyper 8 Pro mukana. Huom. pilliin tulee myös EFRA merkintä ja pillissä on vahvistettu ulostuloputki.
-
Espanjassa Ripolissa ajetussa EM-esikisassa Jose oli 10 uudella Hyper 8. Joselta valitettavasti hajosi alumiininen servosarvi finaalissa 15min kohdalla. Sillä hetkellä Jose oli 4.
Kisassa kolmanneksi tuli Robert Battle, joka myös ajoi uudella Hyper 8.
-
Tietääkseni Battlella oli kylläkin Hyper 7.
-
Ja vielä vahvistus, Battlella ei ole Hyper 8 autoa.
-
Saako vanhanmallista Hyper 7 koria enää kasin rantauduttua Suomeen?
-
sopiiko hyper 8 siipi ja kori hyper seiskaan??
-
Sopii
-
Saako vanhanmallista Hyper 7 koria enää kasin rantauduttua Suomeen?
Saa
-
No hyvä. Omasta mielestäni 8:n kori on "ruma" ja nyt ennen joulua olisi tarkoitus saada uusi maalaamaton kori.
Onkos Jarilla varastossa yhtään tällä hetkellä?
-
Pian tulee kuvia mun Hyper 8 korista. Ei mun mielestä niin ruma :-)
-
Katsokaas tytöt (jos on) ja pojat kun ISO Paul ajaa kovaa Hyper kasilla edellis viikonloppuna. Oli kisoissa kolmas:
http://www.5spoke.com/site.php?op=media&siteid=22&albumid=124&fileid=4689
Kyllä mun mielestä toi Colemanin kori ja siipi näyttää vauhdissa aika hyvältä sanoo Jose mitä sanoo :mrgreen: :mrgreen:
Niin ja tosiaan tulee HoBaon Hyper teamiin kova lisäys piakkoin :-) Alkaa olla MM-team kasassa, vielä kun saadaan kaikille Hyper kasit niin avot.
Elikkä tällä hetkellä:
Jose Quadratow: moninkertainen PM mestari, EFRA GP mestari ja mitä kaikkea se nyt sit olikaan
Greg Decani: Maailmanmestari
Robert Battle: EM warm up voittaja 2005 ja MM A-finalisti 2004
Jerome Aigoin: A-finaalissa melkein aina :-)
Mr X: MM A-finalisti ;-)
Battle ja Aigoin saavat Hyper 8 autot piakkoin. Muilla on jo.
Oot säkin Hoke ihan nopee vaiks et ookkaan listassa hehe :mrgreen:
-
Joko hyper 8 koria ja siipeä saa Nikolta?
Mistä olis mahdollista saada tollanen?
-
Ei saa vielä. Sitten saa kun auto tulee myyntiin. Ei ne halua ripotellen alkaa autoa myymään :-)
-
Ei saa vielä. Sitten saa kun auto tulee myyntiin. Ei ne halua ripotellen alkaa autoa myymään :-)
Niin, oishan se älytöntä että ensi kauppaan tulee uutuus murojen pakkaukset ja seuraavaalla viikolla saa sitten murotkin mukaan! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
No joo, en oikee ajatellu... :oops:
-
No joo, en oikee ajatellu... :oops:
Mun ei ollu tarkotus mollata tuli vaan toi läppä mieleen... Kyllä kysyä kannattaa, luulee vähemmän... :wink:
-
Mun uutukaisen Hyper 8 korin kuvat:
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/nikoandersson1.JPG)
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/nikoandersson2.JPG)
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/nikoandersson5.JPG)
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/nikoandersson6.JPG)
-
Hiano!!!
-
ups... :oops:
-
Aika, hmm erikoinen. :)
-
Värit on hienot, mutta en pidä korin muodosta :roll: .
-
Et pidä korin muodosta vaikka et ole sitä autossa nähnytkään... saati sitten livenä. :?
-
No joo, mutta oon yhden kuvan nähnyt :lol: .
-
Yhden kuvan perusteella siis sanot ettet pidä korin muodosta.
Odotellaampas että pääsee näkemään kasin koria lähempää livenä ja antaa silmän vielä hetken siihen tottua niin voi olla jopa paremman näkönen ku moni muu.
Kaikki uusi aina epäilyttää, kunnes on tottunut.
-
Kori on hieno auton päällä, tolleen kuin se nyt on kuvassa, se näyttää (jotenkin) oudolta :wink: :roll: . Sori OT.
-
Mites Niko tuollainen marmorivihreä maalataan? Onkos se vaan joku erikoismaali?
-
Itse olen saanut samankaltaista jälkeä seuraavasti. Maalataan haluttu alue, tuputetaan märkää maalia esim. paperitollolla, annetaan kuivua ja maalataan taustaväri.
-
Mun mielestä toi kori on hienompi kuin mikään muu m-.8 kori...
-
Koppa näyttää kuvassa myös oudolta, koska sivuhelmoja ei ole vielä leikattu matalemmiksi.
-
Mun mielestä toi on tosi hieno kori.
-
Koitan järjestää Euroopan ainoan Hyper 8 auton ensi viikonlopun Lahden messuille näytille.
-
Eiks Josen autoo lasketä kahksikoks xD xxDDDD
Niko, mikä kusas viros? CMB xD
-
veikkaisin että juurikin Josen auto kyseessä ?
-
Eiks Josen autoo lasketä kahksikoks xD xxDDDD
Niko, mikä kusas viros? CMB xD
Euroopassa ei ole muita kaseja kuin Josen kasi.
Ilmanputsarin kaula meni kaksin kerroin. Oli se S-mutka, mutta ajattelin että eihän sitä ilmansuodattimen kiinnitysryyvia mihinkään tarvita ja kuitenkin tarvittiin :-)
-
Jaajaa, no ymmärrän.
Kattelin vain että H8 kori maalattuna sinun autosi väreihin...
Nooh, aina ei voi voittaa.
Ps. "xDxxDDD" -Turkulaisimitaatio! ;)
-
Virallinen vahvistus:
Hyper 8 prototyyppi on HoBao Finland messuosastolla yleisön nähtävänä ensi viikonloppuna :!:
:mrgreen:
-
Virallinen vahvistus:
Hyper 8 prototyyppi on HoBao Finland messuosastolla yleisön nähtävänä ensi viikonloppuna :!:
:mrgreen:
WOU ! :)
-
UPS!! :oops:
-Juri-
-
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/hyper8.jpg)
-
Parempi kuva ehkä? Onks tää nyt sit niin kaamean näköinen? Musta tää on ihan nopean näköinen:
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/HoBao/hyper8-1.JPG)
-
hieno maalaus.. kuka maalaa?
-
Mun hovimaalari :mrgreen:
Mä luulin että sä tykkäät yksivärisistä maalauksista :wink:
-
Mä luulin että sä tykkäät yksivärisistä maalauksista
joo oon oppinu tykkäämään ku ei osaa maalata.. oon koittanu keksii jotain vakio kuvioo ja sit antais jollekki maalattavaks mut ei keksi...
-
Ylin Vesa on se maalaustaituri Oulusta ketä osaa maalata ja maalasi ton munkin korin.
Vesa lupas mulle tästä repliikistä satasen 8)
-
toi kori on ihan ok muotoinen minun mielestä :mrgreen: ...mutta se on vain minun mielipide! maalaus on kyllä hieno! :D . siipi on kyllä makee tossa uudessa hyper 8:ssa! :wink:
-
meikäläinenkin tykkää tuosta siivestä, agressiivisen näköinen 8)
onkos Niko mitää uutta tietoa kasin tulosta/hinnasta... en mä malttamaton ole kuhan kyselen :wink:
-
Nyt se sitten tulee! Varaamattomia autoja ei ole enää montaa tässä erässä.
-
No nyt kun kasin tuleminen varmistu niin tarvitsisi autoon muutkin osat :wink:
budjettia mietin 1200€ pintaan + löpöt ja varaosat.
Alustavasti näin, noin hintoja:
-auto 545€
-moottori 200€
-putki 100€
-servot 100€
-ohjain 150€
-kytkin 50€
eli nyt kyselisin vaihtoehtoja. futaban 3pm ohjainta olen miettinyt ja
hyperin 8 porttista moottoriksi vai olisiko tehoa saatavana enemmän tohon 200€ hintaan ?
mutta lainatkaapa seuraavia rivejä ja ehdotuksia osista/paikoista mistä saa suomesta:
*************
-moottori
-putki
-servot
-ohjain
-kytkin
*************
ja koitetaan pysyä sitten asiassa !
kiitoksia jo etukäteen, tiedän että täältä löytyy tietoa !
T:Olli
-
Ollin kytkinrahat sijoittaisin mieluummin servoihin. Hobaon vakiokytkin on ihan hyvä ja halpa.
-
Moottori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBZ33&P=0
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26107&grpid=4406
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=osrg
Servot:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCTS2&P=0
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=1527&grpid=3203
http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/futaba/futaba_servo_vastari.htm
-
Tuukka: juu tätä mietin kanssa, viime kesänä ajoin 5 gallonaa hyperin vakio kytkimellä, ei mitään ongelmia 8)
SamiL: mites tuo ossin kone jos vertaa hyperin 8 porttiseen ?
Ja sitten noista servoista meinaako käytössä mitään jos ovat digitaaliset, miten eroaa tavallisista ?
ja jos servoista tulis pykälän alemmas niin mitkät olisivat sitten listalla ?
ja minkähän verran tulee kustannuksia jos tilaa towerhobbiesta ? ei ole ennen tullut tilattua ulkomailta...
-
Kuulopuheita olen moottorista kuullut, itselläni tuota ei ole ollut. Edullinen ja kuulemma alavääntöä enempi kuin Hyper 8portissa, sekä erityisen luotettava.
Itselläni ko. servot Futaban 3PM kaverina, digitaalisuus sinällään ei aiheuta mitään toimenpiteitä. Ei ole ollut noiden servojen kanssa mitään ongelmia, meinaan yhden vielä pakkiin hommata varalle, ettei ole sitten siitäkään kiinni. Itse olen ollut todella tyytyväinen.
-
Niko, et viitsisi laitaa noita kuvia linkkeinä, kun ärsyttää kun joutuu selaamaan 1280 x 1024 resollakin sivua poikitta :evil: :wink:
-
Ite suosittelen pannuks Nosramin 21 http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=nosramrs21
ja pilliks nosramin http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NOS-EFRA
Mulla on tuo "paketti" ja tehoa löytyy välillä vähän liikaakin omille ajotaidoille :wink:
T.Riku
-
Tuo nosrami rupesi kiinnostamaan ja pilli. Onkos muilla kokemuksia ?
Olisikos jotain kohtuu hyvää servoa joka olisi hieman halvempi kuin 9451 ?
Saa toki vielä muitakin ehdottaa :wink:
Missäs meitin kisa kuskien ehdotukset viipyvät 8)
-
http://www.rc-kauppa.com/kaytetyt.htm Katteleppa tuolta erg-vr tai erg-wrx servoja, ite sain täysin ehjiä hyvä kuntosia vr:riä 2kpl hintaan 40€ kpl
-
nosram pilli on ihan jees ja pannukin on hyvä, kisakoneenakin ihan riittävä koska siinä on hyvä polttoaine taloudellissuus n9 min. vakiona.
se mitä tuohon servoasiaan tulee niin: ehdottomasti kannattaa sijoittaa kunnon servoon joka kestää varmasti ja siihen saa vararattaita varmasti.
futaba 9451 on kunnollinen servo. itselläni on ollut sellainen koko kauden enkä sitä ole ajamalla rikki saanut(salossa takasuoralla täysillä aitaan niin meni ns. sulakeratas rikki).
-
Servoja ostaessa sitten kannattaa tietää myös radiovalinta. Esim Futaban HRS moodi vaatii aina digitaaliservot. Digitaali vai analogia? Siinä on sitten pähkinää omaksi topikiksi. Itse käytetty tuon HRS:n takia digitaalisia (KOPropoja 2363/4) hyvillä kokemuksilla. Ne ei hankintahinnaltaan mahdu budjettiisi.
-
no mitäs mieltä tästä: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FUT9405 servosta ?
ja toimiiko se futaban 3pm ohjaimen kanssa ? entä toimiiko tuo 9451 tuon ohjaimen kanssa ?
-
Kyllä digitaaliservot toimii tuon 3PM laitteen kanssa. Mikäli siihen ostaa HRS (=High Response System) vastarin, niin se lähettää enemmän dataa kapulasta vastariin, mutta tämä kuulemma syö ainakin akkuja enemmän, joten itse en ole kokenut tarpeelliseksi. Potkii ihan tarpeeksi ilman sitäkin. Mahdollisesti turistikäytössä hyvä juttu, mutta krossissa ei niin justiinsa.
-
mitä parempaa on hyper 8:ssa verrattuna hyper 7:aan? niinkun ajettavuudeltaan?
-
mitä parempaa on hyper 8:ssa verrattuna hyper 7:aan? niinkun ajettavuudeltaan?
JQ vastaamaan :lol: , kukaan muu ei varmaan suomessa oikeasti tiedä.
-
Futaban 3PM ohjainta saa sekä HRS että ihan perus PPM vastarilla.
Eli kannattaa hnkinta vaiheessa valkata tuo vakio vastarilla oleva malli jolloin tosiaan kaikki servot toimivat moitteitta.
Hyper 8 ajo-ominaisuus ero seiskaan on ainakin se että se ei kaadu niin herkästi. Eli painopiste on matalemmalla yms. muita eroja jotka vaikuttavat.
Myös noputta on kehuttu paremmaksi kuin myös hyppyominaisuuksia.
-
Mietin tossa futaban 3pm ja Graupner XS-6 hinta eroja... 3pm:ään joutuisi kitetä ostamaan 3 paria. Graupnerissa ei olisi tätä ongelmaa.
mites onko ohjaimissa muuten paljon eroja ?
Futaban 9405 toiminee varmaankin graupnerissa ?
perkule kun tässä pohtii eri vaihtoehtoja niin vähemmästäkin menee sekaisin... :?
-
Hyper 8:ssa parempaa kuin seiskassa:
Kääntyy enemmän.
Hyppää ainakin yhtä hyvin.
Matalampi painopiste ja tästä johtuen ei kaadu niin helposti.
Menee paremmin röykyissä ja on enemmän ulosjoustoa vakiona. Itseasiassa niin paljon, että pitää jopa rajoittaa.
Kärry on myös melkoisen helppo mekattava, mutta ei liity ajamiseen.
-
Mites tuota painopistettä on saatu alemmas??? Makaako servot???
-
Ohjausservo makuulla ja diffit matalemmalla
-
Parempi kuva ehkä? Onks tää nyt sit niin kaamean näköinen? Musta tää on ihan nopean näköinen:
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/HoBao/hyper8-1.JPG)
Onpa kamalan näköinen auto :roll:
-
Onneksi sulla on varmaan se kuplavolkkarin näköinen auto :mrgreen:
-
Ohjausservo makuulla ja diffit matalemmalla
Niin ja tankki ja kone ovat myös matalemmalla.
-
Sain Hyper 8 PRO:n tänään!!!
Laitan kuvia kun ehdin
-
Siin se nyt sit on:
http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/hyper8pro/PB300196.jpg
Tää on komeee :!: Meen liimaa renkaat noille uusille vanteille :mrgreen:
-
Näkyis tulevan ihan In-Line pillin kera,onko EFRA hyväksytty?
Läpinäkyvä radioboksin kansi,kolee :mrgreen:
-
Se boksin kansi on kyl ihan kiiloitettua alumiinia.
EFRA:n uuden typerän 3 kammiosäännön vuoksi putkea ei voitukaan hyväksyttää. Inline putki tulee siis auton mukana.
-
No niinpäs onkin,taitaa olla silmissä liikaa haritusta näin iltasaikaan.Onpahan ainakin kiiltävä auto.Varo vaan ettei harakat tuu ja kanna autoa pesänkoristeeksi :mrgreen:
Tuliko/tuleeko tosiaan 80% esikoottuna niinkuin ne specsit teidän sivuilla sanoi?
-
Runko on 80% esikoottu. Just näprään tätä autoa. On Kasattu todella hyvin. Jopa lukitetta on käytetty. Diffit joutuu ottamaan irti joka tapauksessa ja laittamaan mieleisensä öljyt sisään. alkuperäisenä on varmaan joku vaseliini. Muuta en aio tehdä. Osien sopivuus on kyllä ensiluokkainen.
-
Iskarit pitää kasata myös.
Iskareissa on uusi suurempi korkki +++++++++ Mukana myös 3 settiä iskarin mäntiä. Jousen alakiinnitys on uusi sekä myös varren alalenkki.
-
Muuten ihan hieno, jos näkis jotain :lol: Tarkempi kuva olis ollu hyvä asia, mutta onhan noita kuvia valmiiksikin tässä aiheessa.
-
Tänään tulee.
-
Sain Hyper 8 PRO:n tänään!!!
Laitan kuvia kun ehdin
koskas muut saa :wink:
-
Eiköhän ennakkotilanneet saa ennen jouluaattoa. :)
-
Tänään tulee.
Maito
-
Näkyis tulevan ihan In-Line pillin kera,onko EFRA hyväksytty?
Läpinäkyvä radioboksin kansi,kolee :mrgreen:
Ei se nyt ihan läpi näkyvä oo se kansi, ja muuten mitä eroa on In-Line pillisä, vakiosta nähden?
-
Kuvei:
http://www.neobuggy.net/modules/news/
-
kuvei=kuvia
-
Turuust
-
Tänään tulee.
Maito
[offtopic]Aika asiallinen kommentti :shock: Hei HALOO, etkö voisi miettiä mitä kirjoittelet?!?![/offtopic]
-
tuo aputiski vaikka vanhempi jäsen onkin, taitaa olla melko kersa. Siltä pääsee tuollaisia älyttömyyksiä vähän väliä, ei pidä välittää...
-
(http://www.offroadmeeting.net/images/Niko/hyper8.jpg)
-
Täällä ensimmäiset viralliset Hyper 8 Pro kuvat.
http://www.offroadmeeting.net/images/Niko/
-
http://www.cmldistribution.co.uk/product.php?productId=0000001228&menu=CAR&subMenu=CR-KIT
(http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM8-S/thumbs/inside.jpg)
"Pictured with HoBao’s new Mach 21 Turbo engine(not included) and inline pipe set. Side filling fuel tank keeps fuel spills away from radio and requires less effort to open lid. Carbon fibre radio tray is standard along with polished aluminium front and rear chassis braces."
Nikolla jotain tietoa tästä koneesta?
-
JAHAH noi sai sen uuden pannun ja mä en saanut. Ei kun soittoa tehtaalle haha :) Tarkempaa faktaa koneesta tulee pian. Koitan selvittää huomenna aamulla kun on vapaa päivä koulusta.
-
no toihan vois olla varteen otettava vaihtoehto nosramille ;) Kysäseppäs tiukka hinta 8) Niko kai ilmansuodattimia tulee riittävästi autojen kanssa samassa tilauksessa ? tässä rupee oleen malttamaton kasia odotellessa... vaikka kevääseen on vähän liian piiitkä aika :(
-
50 auton tilaus on sisällä. Varaamattomia autoja on noin 4. Suurempi varaosatilaus tehdään helmikuun paikkeilla. Toki jonkin verran osia tulee nyt autojen kanssa. Lisää kaseja saadaan varmaan toukokuun paikkeilla, koska tehtaalla on nyt jo PALJON tilauksia jonossa. No miettikää jos pelkästään Suomen kokoiseen pikku plänttiin tulee 50 autoa, jotka on jo käytännössä myyty :) Olen jo saanut ulkomailtakin yhteydenottoja autoa koskin, koska autot tulevat Suomeen luultavasti hieman aiemmin kuin suuriin maihin. 50 autoa on helpompi toimittaa, kuin esim 2000 autoa :)
-
Paljonkohan Suomessa on yhteensä hobaoita :lol: :?:
-
Noin 300-400
-
Aika kivasti :mrgreen:
-
laitampa tänne kun en muualla oo nähny...
Niko, onkos tietoo hobao cup:in 2006 kilpailu kalenterista?
-
Itseänikin kiinnostaisi kuinka monta kisaa ja missä...
-
Katsotaan kun muiden kisojen päivämäärät selviää.
-
Sano missä kisat ovat? :wink: Turku-Vantaa-Ulvila-Salo-Tammisaari???
-
Niko, menneenä kesänä oli yhteensä 10 M8 kisaa.
Pistetäänkö tulevana vuonna paremmaksi?
Pieni gallup; oliko viime kesänä riittävästi M8-kisoja?
Mielestäni 12-14 kisaa olis rok!
-
Jaa'a... Jos Hobao Cupissa on vain samat kisat kuin viimevuonna, ajan ehkä kaikki kisat, mutta jos niitä tulee lisää niin en varmaankaan aja kuin muutaman kisan... TAI riippuuhan se siitä millaisella alueella kisat ovat....
-
Turku-Salo-Ulvila-Tammisaari-Vantaa olis hyvä. Sit vielä Virossa ja Latviassa balttian sarjakisat. Katotaan miten saadaan tarpeeksi porukkaa järjestämään kisoja. Itse olen kuitenkin ihan älyttömässä kiireessä koko ajan että ei aivot pysy mukana.
-
Niko, nyt tossa olis 5 rataa ja jos 3 radalla kilpailut ajettaisiin 2 kertaan, se tekisi yhteensä 8 hobaocuppi-kisaa.
Eli 2 enemmän kuin menneenä kesänä. Olis varmaan kaikinpuolin kiva.
Mutta millä radoilla olisi ne tuplakisat? Salossa oli viime kesänä ne, joten siellä ei varmaankaan? Toisaalta, Salossa ei ole tänä kesänä SM kisoja...
Samoin tuplakisat oli turussa, joten..
Mun ehdotukset tuplakisoille seuraavil radoilla olis; Vantaa, Ulvila ja Tammisaari(?).
Vantaa nyt olis ihan varteenotettava tuplakisapaikka, sillä siellä ajetaan PM kisat. Ulvilassa tuplakisat, koska a) huippumakee baana, b) viime kesänä jäi vähän varjoon, c) kaikin puolin tosihyvä!.
Tammisaari on uusi rata, ja kaikki varmaan haluaa ajaa siellä, MUTTA kuvia katsottuna jäi mieleen kysymysmerkki; kestääkö radan pinta 2 kisat?
Noh, niinjanäin, päättää te...
-
sit laskettais vaikka 5 tai 6 kisan pisteet.
-
Eikös männäkesänä ollu 5 hobao kisaa ja 4 sm kisaa?
Eli yhteensä 9. M 8 kisaa...
Sanotaanko että tossa oli jo aika vähän vapaita viikonloppuja välissä... Siihen vielä PM kisat ja joillain vielä ulkomaan kisat niin ei yksinkertasesti mahu enempää. Loppuu toi kesä kesken.
-
Hoke...
-4 SM kilpailua
-PM kilpailut lavangossa
-8 hobaocuppia
= 13 kilpailua, aika paljon ;)
-SM kilpailuista lasketaan 3 parasta, eli 3 kilpailuun tarvitsee osallistua jos haluaa nähdä nimensä sarjan päätöstaulukossa.
-PM kisat on 'pakkokisat' ;)
-8 hobaocuppikisasta vaikka 5-6 laskettaisiin.
Eli minimaalisesti ajettavaa olisi 9-10 kilpailua + ulkomaankisat (Jòsé taitaa olla ainoo joka niitä käy ajamassa)
Kesässähän kuitenkin on aika monta viikonloppua...
Tietenkin siel on viel eeämmää, bee-eeämmää, ämämmää, efra geepeetä, ja plääh vaikka mitä.. Mutta onko se paha jos Jose ei kerkeiskään ajaa hobaocuppeja?
Tai sit että hobaocupeista laskettais vaan 4 parasta tulosta?
-M
-
Jatketaan kisakeskustelua kisakanavalla. Jatketaan täällä alkuperäistä aihetta :)
-
Mattis... Kuka on sanonu että Jose on ainut enskesänä joka ulkomailla käy ajamassa.
Ja hauskintahan on ajaa koko sarja läpi niin ei tartte ottaa niin tosissaan jos vaikka pari kisaa sarjasta ihan perssiilleen meneekin.
Jos ajaa vaan sen määrän mitä lasketaan loppusijoituksiin niin ei ole varaa yhteenkään epäonneen.
+Että kuitenkin haluaa olla jokaisessa kisassa mukana kun kuitenkin ne kaikki parhaat tapahtumat on ollu just siinä kisassa missä ei ite ollu mukana.
Niin ja tosiaan otetaanpas huomioon noi muutkin luokat mitä on.
Eli sähkökrossi ja polttismonsut...
Ei siis jää yhtäkään viikonloppua vapaaks jos meinaa koko rahan edestä hauskaa pitää.
Itellä oli viime kesänä 12 kisaa... Kun laskee kesän viikonloput yhteen niin ei ollu ku pari viikonloppua jolloin en ollu kisaamassa. Siihen vielä puoltusinaa kisoja lisää niin on joka viikonloppu kisoissa ja siltikin jää jotain kiertämättä.
Sanoisinko että 6 tai 7 hobaocupin osakilpailua korkeintaan niin ollaan hyvässä summassa...
Ja tähän lopetan taas offini tältä kertaa :mrgreen:
-
Kävin katsomassa uutta kasia ja on kuulkaas hieno peli, ihan kaikki on mietitty loppuun saakka. Uusia pieniä ideoita joilla käytettävyys ja säädettävyys on aivan uudella tasolla. Hieno peli kaikinpuolin, nyt vaan malttamattomana odottamaan oman saapumista. (mutta uskaltaako sitä sitten likastaa kevään tullessa?)
- Hount
-
Hoke...
-4 SM kilpailua
-PM kilpailut lavangossa
-8 hobaocuppia
= 13 kilpailua, aika paljon ;)
-SM kilpailuista lasketaan 3 parasta, eli 3 kilpailuun tarvitsee osallistua jos haluaa nähdä nimensä sarjan päätöstaulukossa.
-PM kisat on 'pakkokisat' ;)
-8 hobaocuppikisasta vaikka 5-6 laskettaisiin.
Tai sit että hobaocupeista laskettais vaan 4 parasta tulosta?
-M
Kannatetaan! Toi on hyvä että säilyy mahikset kärkeen vaikka missais jonku kisan.
-
Teen uuden topicin aiheesta kisakanavalle.
-
Espanjan maahantuojan kuvia Hyper 8 Pro:sta löytyy täältä:
http://www.automodelismospeedworld.com/board/viewtopic.php?t=1387
Huomatkaa tankin pohjan kuppia varten tehty upotus.
-
Jose on nyt Taiwanissa testaamassa ja hakemassa säätöjä uuteen Hyper 8 Prohon. Saa nähdä ehtiikö raportoimaan sieltä päin jossain välissä.
-
Kiva olisi jotain kuulumisia lukea. Saatika sittten jotain hyvää setuppia minkä ruuvata kun saa kasin kotio ;)
-
Eiköhän sieltä saada suoran kisasetuppi jolla taas ajetaan :) Se nyt oli homman tarkoitus että setuppi löytyis.
-
JQ:n setuppi ei välttämättä sovi suoraan kaikille, mutta kyllä se antaa hyvän pohjan omille nyasseille.
Toiseen asiaan. Uuden Hobaon radiosuojan kansi on alumiinia? Onkohan tuo tietoinen valinta vastarin päälliseksi? Onkohan johtavaa alumiinia? Olis hauska tietää onko joku ajatellut asiaa vai onko se tyylikkyyden tuoma vahinko?
-
Se on mietitty :)
-
No mitä se mietti?
-
Vastasin jälkimmäiseen asiaasi :) Ei ole radiohäiriöitä kannen takia.
-
Siellä on Degani ajanut kakkoseksi Taimaassa kasilla. Ja ei oo huonosti mennyt Briteissäkään.
-
Eikös Jose lähtenyt kisamaan oikein urakalla. Ainakin kuin hietimme Jose kaverin luo lauantaina niin hän sanoi menvänsä kisamaan. 24.12 oli ainakin yksi kisa merkattu.
Jerzi
Ja nuo kuvat jotka ovat ihme pojat ottaneet niin ei ne kyllä osaa kuvata :cry:
-
Mitkä kuvat?
Jose ajaa kisaa ensi viikonloppuna. Raporttia tulee varmastikkin ensi viikolla.
-
Sä voisit Jerry ammattilaisena ottaa mulle vähän Hyper 8 kuvia mun autosta. :mrgreen:
-
Surikarn, Hara ja Osaka helppoa kauraa Deganille :D
-
Nuo kuvat jotka ovat Espanja kaverin ottamia. Pokkari kamera laatua. Ei pahalla NIKO eihän se sinun syytäs ole kuin ne ovat olleet vähän alamaissa kuin ovat ne ottaneet mutta näkyypähän tärkeimät jutut.
Onnistuuhan se NIKO, teen sen mielellään.
Jerzi
-
Onks sul studiovehkeet?
-
Sielä on nyt sit koko päivä treenattu Taiwanissa. Alkaa kuulemma säädöt löytymään. 8)
-
Hyvää joulua ja uutta vuotta tännekkin koko porukalle :!: :!: :!: :)
Saas nähdä ollaanko oltu kilttejä. Mä ainakin olen ollut toosi kiltti kun tontut toi Hyper kasin jo etukäteen :mrgreen:
-
Jose on TQ :!: :!: :!: HANAA JOSE :mrgreen:
-
Tuli kolmanneksi. Auto toimii mut oli kuulemma jotain muita ongelmia.
-
Mahtuu kamat aika hyvin:
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/hobao/hyper8/omat/P1000790.JPG)
Laitoin katkaisijankin jota en yleensä käytä ja vaan siksi laitoin, että toi katkaisijan paikka on niin hieno. Oma kotelo :mrgreen:
-
Pah, olisipas mugenin vastari kotelo noin iso :x Ei meinaa millään mahtuu vastari ( graupner SB6 vai mikälie ), ja akku samaan boksiin :cry:
-
Minkälainen se vastari on? Iso? Huomaa että tossa mun vastariboksissa on 1200 mah lipo akku, joka tekee myös lisää tilaa. Mahtuu täydellisesti tohon boksiin.
-
Jaa. Mulla se vastari on aika iso, kiteettömän radion vastari :| Ja mun toi akku on MGP:n akku ( mean grean power ) ja se akkukin on iso ( 1050mAh ) , mutta onneks noi mahtuu kuitenkin vastari boksiin :o
-
Onks se akku semmoinen 2+3 kennon akku? Pitäis sopia boksiin.
-
Onks se akku semmoinen 2+3 kennon akku? Pitäis sopia boksiin.
Just tollanen akku, kyllä se mahtuu boksiin, mutta se pitää siirtää keskemmälle autoo, elikkä ei auton laitaan, koska boksi on matalampi auton reunassa että se akku ei mahdu siihen, joten vastari tulee auton laitaan, ja kannen saa juuri ja juuri kiinni onneksi :roll:
-
HoBaon virallinen ilmoitus:
Hyper 8 Pro tulee myyntiin tammikuun puolessa välissä KAIKILLE maahantuojille.
On huhuja että ihmiset voivat jo ostaa Hyper 8 autoja esim Hong Kongista ym. Tämä on pelkkää huhua ja ei pidä paikkaansa.
HoBao haluaa että autossa on kaikki kunnossa kun auto tulee myyntiin. Autot siis Suomessa tammikuun lopussa.
-
OFFTOPIC edit.
Mites tollasten lipojen käyttö vastarin akkuna? Ainakin kääntyy servot. 8)
Onko sallittuja kisoissa ja toimiiko suoraan?
Vois kestää vähän kauemmin kun tavallinen vastarin akku? :roll:
-
No on sallittu. Ei niistä moottori saa sähköä :)
Lisäystä:
Minun mielestäni loistavat noi lipo vastariakut. Kevyt, pitkä toiminta-aika, ei hyydy, ei tarvitse purkaa ym ym...
-
Kenen valmistama toi lipo akku on ja muut releet (eli laturi) ? Mites hinta ?
Tänks!
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
Kiitos et kerroit , meinattiin kokeilla. :lol:
Mikä se regulaattori on?
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
Kiitos et kerroit , meinattiin kokeilla. :lol:
Mikä se regulaattori on?
Jännitteen tasaaja...
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
Aivan, regulaattori kans. Mites on Niko?
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
Aivan, regulaattori kans. Mites on Niko?
Joo, Lipo akku täyteen ladattuna on 8,4v ja sitä ei servot kestä.
Regulaattorin voi tehdä itsekkin, niitä saa elektoniikka kaupoista.
Ne on kolmijalkaisija "lutikoita" joissa keskimmäinen on - ja toiseen reunimmaiseen tulee akulta + ja toisesta reunimmaisesta lähtee tasattu jännite (Olikohan vaikeasti selitetty).
Niissä on jäähdytyslevylle metallijalka (Ruuvin reikä johon jäähdytyslevy kiinnitetään) joka kannattaakin kiinnittää regulaattorin lämpiämisen takia.
Myöskin kondensaattori kannattaa juottaa vastarille ja servoille lähtevään virtajohtoon, regulaattori kun pätkii virtaa ja saattaa siten aiheuttaa häiriötä radioille.....
Eli jos kovi pysyy kadessä niin siitä vain itse tekemään sellaista......
PS Muistat vain ostaa 6v ja 3A kestävän regulaattorin........
-
Jalkajärjestys ei ole kaikissa regulaattoreissa sama, eli kannattaa tarkastaa se ennen suurempia ihmettelyjä. 3A ja 6V regulaattoria voi olla vaikeata löytää. Vähemmän virtaa kestäviä regulaattoreita voi toki käyttää myös useampia. Näistä kun löytyy sitä 6V malliakin helpommin. Toisaalta jos servot ovat jotkut vakioservot, ei virran keston tarvitse olla 3A. Sitä jäähdytyselementtiä todellakin kannattaa käyttää nuo regulaattorit tuppaa lämpenemään reilusti.
Ihan vain kuriositeetin vuoksi tuodaan toinenkin vaihtoehto esille. Jännitteen voi pudottaa myös sopivaksi käyttämällä sarjaan kytkettyjä diodeja. Kukin diodi pudottaa jännitettä noin 0,8 V. Eli kolme diodia pudottaa jännitteen myöskin sopivaksi.
-
Ledejä vaan laittamaan... :wink:
-
Ledejä vaan laittamaan... :wink:
Eipä taida kestää virtaa... Melko yleinen virrankesto on 20-30mAh, joka ei oikein riitä radioille.
Sitten noista lipoista: kannattaa latailla välillä rinnankin(tasauslataus) ettei roihahda palamaan koko akkupakka(ja polttaa ympäriltään muutakin kun pelkän auton huonolla tuurilla) kun toinen kennoista epätasapainon ansioista ylilataantuu(napajännite nousee yli 4,2V). Tuossa (http://www.helihobby.com/videos/LithiumBattery.wmv) on aika hyvä video tuosta litium-palosta. Lisää juttua paloista löytyy esim. Lennokit.net (http://lennokit.net)-sivuilta säikkeestä litium sanoo poks (http://lennokit.net/viewtopic.php?t=5814&postdays=0&postorder=asc&start=0)
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=TL5243&FVPROFIL=++&search3=Go
Mistähän noita Micrelin regulaattoreita sais suomesta?
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=TL5243&FVPROFIL=++&search3=Go
Mistähän noita Micrelin regulaattoreita sais suomesta?
Elektroniikka kaupoistakin saa reguja...
Kouluelektroniinna, bebek, www.lm.fi
-
kannattaa vaan muistaa, et noi lipot tarvii regulaattorin...., muuten voi savu nousta servoista. Näin kuulemma oli jollekkin käyny...
Aivan, regulaattori kans. Mites on Niko?
Joo, Lipo akku täyteen ladattuna on 8,4v ja sitä ei servot kestä.
Regulaattorin voi tehdä itsekkin, niitä saa elektoniikka kaupoista.
Ne on kolmijalkaisija "lutikoita" joissa keskimmäinen on - ja toiseen reunimmaiseen tulee akulta + ja toisesta reunimmaisesta lähtee tasattu jännite (Olikohan vaikeasti selitetty).
Niissä on jäähdytyslevylle metallijalka (Ruuvin reikä johon jäähdytyslevy kiinnitetään) joka kannattaakin kiinnittää regulaattorin lämpiämisen takia.
Myöskin kondensaattori kannattaa juottaa vastarille ja servoille lähtevään virtajohtoon, regulaattori kun pätkii virtaa ja saattaa siten aiheuttaa häiriötä radioille.....
Eli jos kovi pysyy kadessä niin siitä vain itse tekemään sellaista......
PS Muistat vain ostaa 6v ja 3A kestävän regulaattorin........
Helpompi tapa on laittaa kaks diodia sarjaan akun ja vastarin väliin. Tämä laskee jännitettä noin 1 voltin, eli ~7.5 volttiin. Koska LiPo kennoissa jännite pysyy ylhäällä pitkään ja vasta kun lähes kaikki kapasiteetti on käytetty, laskee jännite todella nopeasti alas, ei tällä "kautta linjan" jännitteen pudotuksella ole käytännän merkitystä. Diodit ovat myös varmuustekijänä että kennot ei mene liian tyhjiksi (2.9V /kenno), koska kun akun jännite lähentelee 6 volttia, ei vastari saa enää kun 5 volttia, jolloin servotkin ovat jo todella laiskat.
Olen käyttänyt tällä metodilla kahta samaa LiPo akkua krossarissa jo toista kautta ja olen ollut todella tyytyväinen. Saa latailla koska vaan ja ei tarvi purkaa välissä ja jännite pysyy ylhäällä pidempään. Suosittelen!!! Varsinkin jos omistaa jo laturin joka latailee LiPoja ...
-
Kiitos tiedoista Aki, täytyy tosissaan ruveta funtsimaan lipoja itsellekin tulevaks kaudeks
-
Noita lipoja saa sitäpaitsi aika miesmäisillä kapasiteeteilla nykyisin. 2000 mah olis hankinnan alla. Josella on Ultimaten 2000 mah lipoakku ja sopii Hyper 8 vastariboksiin kuin tehty. Mulla oli Hyper 7 vastariboksissa vastarin alla 750 mah akku. Sopii todella hyvin ja siinäkin riitti sähköä kunhan lataili vähän erien välissä.
-
Nyt alkaa tapahtua kun tuli pikku lisäys ;) Maailman toiseksi parhaaksi rankattu polttiskrossikuski Jeremy Kortz jättää Kyoshon ja liittyy HoBao teamiin!
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=178
-
Nyt alkaa tapahtua kun tuli pikku lisäys ;) Maailman toiseksi parhaaksi rankattu polttiskrossikuski Jeremy Kortz jättää Kyoshon ja liittyy HoBao teamiin!
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=178
saa usan hoboa tiimi vähän vahvistuksii :lol:
-
Ei usan, vaan International tiimi.
-
Onko joku kerinnyt punnitsemaan tätä Kasia?
-
Mulla ei ole kunnon vaakaa ja auto lähti nyt Tampereelle. Sen verran punnittiin että prototyyppi korilla, joka on noin 2 kertaa niin paksu kuin tuotantokori paino oli ajovalmiina kaikilla hiluilla 3400g Eli alle 3400 mennään.
-
about sama paino kaikilla autoilla lipo akuilla
-
Onkohan toi uuden hobaon moottorisarjan halvin moottori yhtä hyvä kuin esim ossin halvin 21. moottori? Jos vaikka ens kaudeksi uuden motin hankkisi. :roll:
Lipot olis kyllä houkuttelevia mutta lennokki.netin tekstejen jälkeen taidanki tyytyä tavallisiin akkuihin. :|
-
about sama paino kaikilla autoilla lipo akuilla
Mitä se lipo siihen vaikuttaa?
Autoissa on painoeroja, jotka rajautuvat pääsääntöisesti 200 gramman sisään, eli ei suuria eroja, mutta niitä kuitenkin on.
-
Lipot olis kyllä houkuttelevia mutta lennokki.netin tekstejen jälkeen taidanki tyytyä tavallisiin akkuihin. :|
O.T.
Mikäs vika lipoissa on ? :roll:
-
Jos oikeasti vaan haluaa keventää niin kyllä lipolla se onnistuu helpoiten. Pienikapasiteettinen lipo kehiin. Akku painaa kuitenkin melkoisen paljon.
-
about sama paino kaikilla autoilla lipo akuilla
Mitä se lipo siihen vaikuttaa?
Autoissa on painoeroja, jotka rajautuvat pääsääntöisesti 200 gramman sisään, eli ei suuria eroja, mutta niitä kuitenkin on.
Näyttäis siltä että kaikki viimeisimmät kisa-autot sijoittuvat tuohon tuntumaan lipoilla kuten Nikolla on, minusta vaikuttaa siltä
Toinen asia sitten mikä se hyöty on; siitäkin on keskusteltu menneisyydessä, etenkin kostealla kun auto kuitenkin kerää 2kg extraa renkaisiin ym
-
Siis... Jos kaikkiin autoihin laitetaan samanlaiset lipot niin eihän sillä ole sillon merkitystä autojen painoeroon.
Jos joku auto on 200g toista kevyempi kun molemmissa on normaalit nimhit niin kyllä se on 200g kevyempi myös silloin kun molempiin laitetaan ne lipot... Eikövain?
Eli ei merkitystä autojan painoeroihin.
-
Mutta jos kaikissa autoissa ei olekaan..
-
Toinen asia sitten mikä se hyöty on; siitäkin on keskusteltu menneisyydessä, etenkin kostealla kun auto kuitenkin kerää 2kg extraa renkaisiin ym
Tuota asiaa olenkin kovasti miettinyt, miksi vanne valmistajat tekevät sisäpinnaltaan suoria vanteita.
Miksi ne eivät ole kuperia sisäpinnaltaan, silloinhan suurin osa savesta tms ei jäisi vanteen sisälle pyörimään vaan valuisi reunoille ja sitä kautta tippuisi pois.
-
Jos ei olekkaan :?: :?: :?:
WTF??
Jos autojen painoja verrataan niin tottakai niitä verrataan samanlaisen akun kanssa tei sitten ilman akkua...
Ja siis mitä jos ei olekkaan...
Eihän missään autossa tule lipo akkua mukana, ja harvassa kisa krossarissa akkua mukana tuleekaan. (taitaa olla Xray XB 8 ainut... ?)
Älkää nyt ihan tyhmiä kommentteja viittikö laitella... Jooko?
Fakta on että autoilla on painoeroja... Lopputulokseen sitten tietysti vaikuttaa se mitä akkuja ja muita palikoita kukakin autossaan käyttää, mutta nythän onkin ollut kyse ihan siitä että mitä auto suoraan paketista kisavalmiiksi kasattuna painaa.
-
Toinen asia sitten mikä se hyöty on; siitäkin on keskusteltu menneisyydessä, etenkin kostealla kun auto kuitenkin kerää 2kg extraa renkaisiin ym
No tässäkin on se hyöty että kun auto kerää sen 2 kiloo sontaa mukaansa niin se 200g kevyempi auto on edelleen sen 200g kevyempi... :wink:
Vai kerääkö kevyempi auto enemmän kuraa?
Jokatapauksessa keveydestä on aina hyötyä... varsinkin jos se paino saadaan pyörivästä massasta pois.
Sekä myöskin josittamattomasta massasta.
Tämän jälkeen tärkeäksi tulee sitten vasta se itse rungon yms. paino.
Mutta autojen jousittamatonta ja pyörivää massaa on aika vaikea lähteä sen enempää keventelemään, joten kaikki keventävät sitä kohdetta mitä helposi kevennettyä saa.
Toisaalta taas tosiaan jokainen voi miettiä paljonko itse hyötyy siitä jos saa 100g autoa kevennettyä... Eli onko vaivan arvosta.
-
No toki se on noin sehän selvä mutta muistaakseni JQkin aikoinaan kommentoi että sillä painolla niin suurta väliä ole
Tarkoitan siis ettei se ole välttämättä merkittävä tekijä vaikka teoriassa hyödyt ovat olemassa ja 200gr säästö häviää äkkiä kun auton massa kasvaa lähelle viittä kiloa jos kurakelillä ajetaan
Itsekin kevensin autoa joskus parisataa grammaa höylätyllä pohjalevyllä sun muuta enkä ole varma huomasinko ajossa mitään eroa viime kesänä, ehkä se huippukuskillä näkyy enemmän sitten loppupeleissä. Ja painoihan tuo auto silti reilusti 3 ja puoli kiloa.
Mutta edelleen.. jos auto painaa jotain 3kg ja rapiat niin varmasti on kevyempi ajaa hyndät sun muuta joten ei siinä ainakaan hävi jos takapuoli kestää ja lipot toimii.
-
Jostain lukenut että LIPOn lataus vaarallista touhua? :|
-
Ei siinä mitään vaarallista ole, jos on vaan laturi joka osaa ladata LiPoja.
-
Oks! :P
Lennokki miehet vaan puhelivat et lataavan lasipurkissa, kosk voi syttyy palamaan... En sit tiiä, niitten väitteist! :mrgreen:
Itse olen lipoja ihan normaalisti ladannut, ilman mtn kauhjoja turva toimia.
-
Hyvä automaattilaturi niin ei ole ongelmia. Samalla laturilla voi ladata muitakin akkuja.
Hyper 8 Pro on esittelyssä Tampereella BoysToysissa. Seuraavaksi menee Helsingin suuntaan.
-
tuskimpa niihin saa CE merkintää ihan helposti jos ei oo turvallista(en tiiä onko niissä mitään merkkejä, enkä oo kyl varma mitä koko CE tarkottaa) ja kuka uskaltaa myydä räjähtäviä akkuja... omat viritykset on sitten asia erikseen..
-
niin ja lipoista vielä.. jos vaihtaa muutenkin(niin kuin teen ensikaudelle) parempaan akkupakettiin(lipo). ja sit vielä säästää painossa 100g* niin vielä parempi. MUTTA tuskin siihen keveyteen kannattaa sen enempää panostaa kun mitä tossa akkupaketin vaihdossa tulee "ilmaiseksi"...
*mun vanhat akkupaketit on oikeesti PAINAVIA..
-
Oikein ladattuna ne on ihan turvallisia...
-
Hiukan OT, mutta CE-merkinnästä vähän juttua:
http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/default.asp?site=34&tmf=6475&lmf=6511&id=8159&mode=readdoc
Erityisesti kolmas kappale on ihan mielenkiintoinen noin akkujen turvallisuuden kantilta ajateltuna..
-
Mika jostain tälläisesta puhuin päivällä, ikävää mutta totta jos huono tuuri on lipojen kanssa.
http://www.laureanno.com/RC/fire-pics.htm
-
:shock: (Lyhyesti ja ytimekkäästi)( :| )
-
Mika jostain tälläisesta puhuin päivällä, ikävää mutta totta jos huono tuuri on lipojen kanssa.
http://www.laureanno.com/RC/fire-pics.htm
Pahaa jälkeä... Kallista toi lipoilla pelaaminen...
Parit lentsikat, jotkut "halvat" radiot, jotain latureita, vähän talliakin paloi jne... :roll:
well over $30,000 of damage between R/C gear and smoke/soot damage.
-
Sorry sotkea tätä Hyper 8 topicciin mutta johan on.. taitaa riittää tässä vaiheessa että nitropulloja talossa
-
Mika jostain tälläisesta puhuin päivällä, ikävää mutta totta jos huono tuuri on lipojen kanssa.
http://www.laureanno.com/RC/fire-pics.htm
Pahaa jälkeä... Kallista toi lipoilla pelaaminen...
Parit lentsikat, jotkut "halvat" radiot, jotain latureita, vähän talliakin paloi jne... :roll:
well over $30,000 of damage between R/C gear and smoke/soot damage.
toihan näyttää ihan perus talvisiivoukselta.... :shock:
-
Jay Krug mekkaa Kortzin kasimobiilia:
(http://i27.photobucket.com/albums/c156/jimbecker/PITBEESH.jpg)
Paul Colemanin uusi Hyper 8 Pro:
(http://i27.photobucket.com/albums/c156/jimbecker/kortz_new_ride.jpg)
Paul Coleman sanoo:
Great weekend for Ofna. Drake 1st Kortz 2nd
Chad 3rd me 4th and Greg D. 5th So Jammin, H8, Jammin, H8, H8! it was
Kortz 2nd day with the car!
Mennyt Kortzilla toinen Hyper 8 ajopäivä ihan mukavasti.
Ja näyttää se hymykin olevan herkässä :mrgreen: :
(http://i4.photobucket.com/albums/y140/dkingston/IMG_5218.jpg)
Kuvassa Jeremy Kortz ja Greg Degani
-
Foorumilla kaverit kauhistelee LIPOJA?????
Ei lipot ole sen vaarallisempia, kuin NiMh ti NiCa pakat jos niitä käytetään ja ladataan oikein.
Joo Joo tiedetään.
Vaarallisimpia pakkoja on LiIon pakat, jotka on pakattu alumiini kuoreen, eikä folioon niinkuin LiPo on.
Jos vielä mietit niin mieti kuinka monta kännykän käyttäjää on maailmassa ja kuinka monta akkua on räjähtänyt????????????????
Ja jos vielä pelottaa niin OTA HEL...SSÄ SE KÄNNY POIS SUN MUNIEN VIERESTÄ.....NIIN JA SIINÄ ON USEIMMITEN LiIon kenno ........ :twisted:
-
Eihän tehä tästä lipo-keskustelua :-)
-
Kisatulokset siis USA:n O'Donnell best of the west kisasta.
-
Greg Degani vauhdissa uudella Hyper 8 Prolla
(http://jeff.rcpics.net/sgridfrontpics/BestoftheWest14.jpg)
-
Tuo koppa näyttää hienolta :P
-
Nooniin. HoBaolta soitettiin mulle viikolla. Hyper 8 Pro lähetys lähtee kohti Suomea nyt tulevalla viikolla!!!!!!!!!! En pysy housuissani :mrgreen: Autot pitäis olla ekana Suomessa. Ihan hienoa kun Suomi saa maailman ekat Hyper kasit :D
-
Nooniin. HoBaolta soitettiin mulle viikolla. Hyper 8 Pro lähetys lähtee kohti Suomea nyt tulevalla viikolla!!!!!!!!!! En pysy housuissani :mrgreen: Autot pitäis olla ekana Suomessa. Ihan hienoa kun Suomi saa maailman ekat Hyper kasit :D
Nyt laitan vissiin sen pitkään kartetun hymiön. Mutta jee! : )
- Hount
-
Uutisia:
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=188
-
Kundeilla oli molemmilla siis kasit :)
-
Vieläkös te (siis Hobao kuskit) käytätte yhtä 1.7mm ja yhtä 1.4mm reikää takaiskareissa vai onko se jo pois muodista? Itse ajattelin laittaa kans kokeeksi kahden 1.5 reiän sijaan...
edit: Niin se JQ sanoo tehneensä tuolla Neo-buggyssa..
-
Hyper 7: 1,4mm reiät edessä, 1,4 ja 1,7 takana.
Hyper 8 1,4mm reiät ympäri
Inferno 777:ssä tietääkseni käytetään 1,5mm reikiä takana.
-
1.4mm reiät vakiona ympäri, itse käytin 1.5mm reikiä takana
-
Enpä ihmettelisi vaikka JQ laittais saman setupin kasiin, koska ei nää autot niin erilaisia ole... Ainakin Triplassa iskarit ovat samat kuin seiskapuolkissa, akselit vaan pidemmät. Itse meinaan kokeilla vaikka Tebot sun muut ajoikin ihan vakio 1.4mm männillä. Saa sit nähä..
-
Kyllä tässä rupee kohta oleen ne ajat, kun ruvetaan setuppia kyseleen :D
-
Joo! No kunhan lämpimikseni... meneehän tässä vielä
-
sama setuppi ei toimi. Sen todistin mm belgiassa
-
Aha..ok, no hyvä tietää sitten sekin. Thanks JQ
-
Seiskan ja kasin iskarit on erilaiset.
-
Huomaako sitä eroa oikeesti onko siinä männäs 1,4mm vai 1,5mm reikä? :roll:
Tai jos nänni on vähä erilainen... En mä vaan ymmärrä... :?
-
Käy kokeilemassa, nännillä ei pahemmin säädetä iskaria.
-
No ei säädetä ei mutta ei siitä kauaa oo ku joku rutisi että on huono nänni...
-
Tai jos nänni on vähä erilainen... En mä vaan ymmärrä... :?
Mistä lähtien nännit on liittyny rc-autoiluun :?: :mrgreen:
-
Nänni vinos ja diffi kuivana, ei oo elämä helppoo.
Varmasti jos nänni on huono ja se pääsee esim putoamaan, niin eron huomaa. Kannattaa pitää nännit ehjänä, niin peli toimii paremmin.
Mikäli tuntuu ettei 1.4 ja 1.5 iskarinröörillä ole eroa, niin ei kukaan pakota muuttamaan. Jos tuntuu että sillä voisi olla vaikutusta, niin siitä sitten kokeilemaan. Mahdoton muiden on sanoa mikä kenenkin mielestä "tekee eron". Ehkä ne autovalmistajat sitten ihan turhaa tunkee mukaan nuo mäntäpaketit, joissa on millin välein niitä kokoja.
(Ja jos joku oikeasti ei vielä tiennyt, niin nänni on se iskarin hatussa sisäpuolella oleva kumi"pallukka", lempinimi on kyllä hyvin oikeutettu.)
-
Kyllä 0.1mm eron männänreiässä huomaa, ja nänneissäkin:-) on eroja. Sen takia en käyttänyt HoBaon ensimmäisiä 3.5mm iskareita koska nännin takana oli liian vähän tilaa. Ei toiminu. 1.4mm ja 1.5mm reikien eron huomaa todella selvästi.
-
Todellakin huomaa, iskari käyttäytyy eri tavalla eri osuuksilla rataa
Lue tuolta www.rc-racing.info :sta mitä eroa tällä "packilla" on iskareissa
-
Laitetaas tännekkin sit valmiiksi poikaille Hyper 8 setuppia lähtökohdaksi jos vaiks ens viikol tippuis jo autojakin.
Iskarit:
Siniset jouset
1,4mm reiät ympäri
45 wt öljy eteen, 30 wt taakse (kylmä sää 10 c)
Iskärit ylhäällä ylempi rivi sisin reikä edessä ja takana. Tukivarressa myös sisin reikä.
Taakse 3 astetta aurausta, eteen 0.
Camberia eteen vaikka 2 ja taakse 3
Caster: 20*
Kick up: + epäkeskopala reikä alas päin
Antisquat: numero 1 epäkeskopala reikä ylöspäin
Diffit:
Eteen vakiodiffi 5000
Keskelle vakiodiffi 5000
Taakse vakiodiffi 3000
Näillä mennään ensi viikonloppuna Montpellierissä Ranskassa Josen kanssa. Katsotaan mitä joutuu muuttamaan.
-
UIJUIJUI viel pari päivää ja pääsee ajaa kasia. Enhän mä ees pysy housuissa... :mrgreen:
Ranskaan siis mennään JQ:n kanssa Montpellieriin kisaamaan. 100 kuskia. Mul on uus kamera mihin mahtuu paljon kuvia, niin pitää käyttää tilaisuus hyväksi!
-
Rahtifirmalta tuli äsken mukava puhelu ;) Kaikki voi sitten ihan itse arvailla mitä asiaa niillä oli :mrgreen:
-
Niko yritti siis viestittää et autot tuli..et sillee.
-
Yritettiin kovasti porukalla arvailla mutta ei tota olis pystyny itse keksimään ;-)
-
TÄNNE NIITÄ AUTOJA JA VAUHDILLA...
Eiku me tullaan hakemaan hittovie :mrgreen:
-
onhan sitä 8 kauan odotettukin mut nyt se sitte tulee :D heti kattomaa kun niitä tänne muillekki tulee saloon.. :mrgreen:
-
Nürnbergin messut alkoivat tänään. Silmä kovana oon koittanut etsiä sivuja missä ois kuvia sieltä. Meinaan siellä on HoBaon uusi monster truggy ensiesittelyssä. Tahtoo nähdä!
-
Mun uusi kori:
(http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/red-body/red1.JPG)
Pari lisää:
http://www.hobao.fi/omat/nikohyper8/red-body/
-
IHAN VESSA!
-
vähän tekemällä tehty...*joke* Saa nähdä minkälaisen lopputuloksen meikäläinen taiteilee :mrgreen:
-
Aikas hiano kori :shock:
-
Hieno on! Keulan väreistä tulee mieleen Haran Hot Bodies autot
-
Joo toi pinkki oli virhe. JQ = vessa :mrgreen:
-
Nöy nöy...
JQ=TURISTIVESSA
:mrgreen: :mrgreen:
-
Oo sie Hoke siellä hiljaa. Toiset ajaa tänä viikonloppuna näillä hahaaaa :mrgreen:
-
Mahtaako passata tuo kasin koppa seiskaan?
-
Sopii kyllä.
-
Noniin. Nyt on nokka kohti Ranskaa. Bussissa matkalla HKI Vantaan lentoasemalle, jostta sitten lennetään Marseileen Brysselin kautta. Voidaan JQ:n kanssa vähän raportoida tänne miten hommat sujuu, mikäli tää mun GPRS toimii Ranskassa.
Kisa pidetään siis Montpellierin kaupungissa. 100 kuljettajaa on ilmoittautunut. Esim EM-mestari Davide Tortorichi tulee Italiasta paikalle. Katsotaanpas miten saadaan 2006 käyntiin. Toivottavasti hyvin :)
-
Nürnbergin messut alkoivat tänään. Silmä kovana oon koittanut etsiä sivuja missä ois kuvia sieltä. Meinaan siellä on HoBaon uusi monster truggy ensiesittelyssä. Tahtoo nähdä!
Tässähän se näyttäis olevan:
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy2.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy3.jpg)
Muoviset iskaritornit ei oo kauhian vakuuttavan näköiset,muuten ihan jees.Nekin varmaan kerkeää muuttumaan pariinkin kertaan ennen myyntiin tuloa....
-
Noniin. Nyt on nokka kohti Ranskaa. Bussissa matkalla HKI Vantaan lentoasemalle, jostta sitten lennetään Marseileen Brysselin kautta. Voidaan JQ:n kanssa vähän raportoida tänne miten hommat sujuu, mikäli tää mun GPRS toimii Ranskassa.
Kisa pidetään siis Montpellierin kaupungissa. 100 kuljettajaa on ilmoittautunut. Esim EM-mestari Davide Tortorichi tulee Italiasta paikalle. Katsotaanpas miten saadaan 2006 käyntiin. Toivottavasti hyvin :)
Laitelkaahan nyt väliaika tietoja ja muutamia kuvatuksiakin :wink:
Trukista: Onkohan toi pilli kuinka haavoittuvainen ?
-
Rumasti se ainakin paistaa tuolta korin alta...
Kori on jokseenki erikoisen muotonen ja runko muovisen näkönen... renkaat _näyttää_ hyviltä mutta mitenköhän toimivat...
Kaippa tuosta ihan pätevä peli tulee truggy luokkaan :wink:
-
onkos kuinka moni testannut hypereihinsä Sanderssonalla myynnissä olevia Monster Truggy renkaita/vanteita :?:
-
ja toi truggyn putki kyllä paistaa aika rumasta tuolta!
pienikin osuma, nii putki lentelee pitkin latua!
Mutta kyllä varmasti muutoksia tulee jonkun verran
-
Miks patterikotelo on nippusiteillä kiinni? :mrgreen:
-
:mrgreen: Ettei se putoa. :mrgreen:
-
Miks patterikotelo on nippusiteillä kiinni? :mrgreen:
Varmaan siks ettei tippuisi ajon aikana :lol:
noi hyper 7:en toi "paristokotelo/vastariakku" kolo on huonosti suunniteltu, ilman nippusiteitä se tosiaan tippuu ajon aikana!
En tiedä onko muille käynnyt, mutta omalta osalta on.
-
Sehän onkin tarkoitus siihen laittaa teipillä / nippareilla kiinni, ei se siinä itsestään pysy. Huonosti se on suunniteltu, jos ei se toimi väärin käytettynä.
-
ai seiskassa on samoin :?
Miksiköhän siihen ei oo voinu väsätä kunnollista koteloa sille :|
-
ai seiskassa on samoin :?
Miksiköhän siihen ei oo voinu väsätä kunnollista koteloa sille :|
Kyllä, ainakin mun hyper 7 pro-r oli moinen, taitaapi olla kaikissa seiskossa!
nii ja Sami kyllä siis itse käytin nippareita moiseen, mutta ekalla kerralla kun auto tuli, nii en tajunnut että lähtee nii helposti ilman niitä!
Silti huonosti suunniteltu kun joutuu heittää jotain teippiä ja nippusiteitä että kotelo pysyy paikalla =D
-
JA nyt voisi lopettaa jauhannan seiskoista/truggystä
eikös tämä ollut Kasin topic..
-
Täällä seikkaillaan Ranskassa. Treenit alkaa pian ja ei käryäkään missä ollaan :D
Hyper 7 akkukiinnityksessä ei ole mitään vikaa. Nopein vaihtaa ja pysyy varmasti kun laittaa teipillä tai nippareilla kiinni. Tietty jos ei osaa käyttää teippiä niin on vaikeaa.
Truggyyn tulee mutoksia. Pillin kannalta ei ole merkitystä onko se korin sisäpuolella vai ulkopuolella, sillä kori ei todellakaan iskun tullessa suojaa pilliä yhtääb. Kori on noin 0,1mm paksua lexan muovia.
-
Toivottavasti löydät perille :D
Onnee kisoihin :)
-
Pillin kannalta ei ole merkitystä onko se korin sisäpuolella vai ulkopuolella, sillä kori ei todellakaan iskun tullessa suojaa pilliä yhtääb. Kori on noin 0,1mm paksua lexan muovia.
Itseasias kori suojaa pilliä aika paljonki esim kiviltä ja sen sellaselta... tuo pilli voi näyttää livenä kyl ihan hyvältä tuos ulkopuolella :wink:
Niin ja 0,1mm kori on aika ohut jo... eikös prolinetkin oo 0.6mm :wink:
-
Siis mitä ihmettä...?
Nimenomaan hobaon akkuteline on hyvä ja käytännöllinen.
Akku telineeseen nippareilla niin on ja pysyy paikallaan.
Hyvä myös siksi että se on ulkopuolella, joten akun vaihto tapahtuu erittäin nopeasit ja helposti.
Kisakäytössä varsinkin loistava että akku on ulkona, jolloin vastarikoteloa ei tarvitse avata vaikka akun vaihtaisi.
Itsellä on 3 akkua valmiiksi telineessään kiinni, joten vaihto on helppo suorittaa... Senkuin vaan kaks ruuvia ottaa irti ja ruuvaa toisen paikalleen.
Mikäli akku on omassa kotelossaan niin sen vaihtaminen on aina yhtä nysväystä, koska tarvitsee vaahtomuovia ympärilleen ja sitähän onkin sitten mukava aina sulloa takas paikalleen.
Myöskin kisakäytössä kun ei käytetä katkaisijaa ollenkaan, vaan ainoastaan jatkojohtoa joka tulee kotelosta ulos, ja akun johto tökkästään siihen kiinni. Jos akku on kotelossa niin täytyy tehdä johdoille aukko josta ne pääsevät ulkopuolelle...
Kun kotelo on toteutettu kuten seiskassa niin vastarilta tuleva johto pääsee hyvin tulemaan sille tarkoitettua reittiään ulos, ja akun johtohan on vapaasti ulkopuolella... Eli ei tarvitse tehdä mitään aukkoa josta lika ja pölykin pääsee aina sisään.
Toimivampi ratkaisu kuin esim Reiskassa.
Myöskin tällä ratkaisulla voidaan helposti käyttää erilaisia akkupaketteja... Akkukoteloonhan yleensä menee ainoastaan paketti jolle se on suunniteltu.
-
No totta kyllä tuokin. itellä kun on savagessa vaan yks paketti niin se on ihan hyvä kun se on sielä kotelon syvyyksissä. latausjohto vaan tulee pihalle ja katkaisija on omassa paikassaan :wink:
-
Kuten sanoin niin kisakäytössä ei pahemmin epäluotettavaa katkaisijaa käytetä...
Eli silloin on hyvä että johdon saa vapasti ulottuville.
-
Juuri näin... :wink: Se kun ei tullu mieleen aluks... :oops:
-
kopioitu neobuggy sivuilta:
Results after Qualifying at the Montpellier Grand Prix
1. Davide Tortorici Crono/Falcon
2. Nicolas Rodriguez GS/JP
3. Renaud Savoya Mugen/TOP
4. Sebastien Leonard GS/Medial
5. Jerome Sartel Hong Nor/JP
6. Florent Dayde Mugen/TOP
7. Mikael Villa HoBao/OS
8. Patrick Hess XRAY
9. Joseph Quagraine HoBao/Novarossi
10. Stefano Rossi Crono/OS
Josellahan menee ihan jees :D Nikoo en löytänyt, ei oikein toi ranska suju :roll:
-
Nikolla ei radio toimi.
-
tulokset kopioitu LIGUE13.COM:
Classement a l'issue des 45 minutes de finale:
1) TORTORICCI Davide (83 tours en 45.14.59)
2) RODRIGUEZ Nicolas (83 tours 45.29.33)
3) SAVOYA Renaud (82 tours 45.03.71)
4) LEONARD Sébastien (82 tours 45.08.94)
5) DAYDE Florent (81 tours 45.35.01)
6) FARINA Michel (81 tours 45.35.41)
7) QUAGRAINE Joseph (80 tours 45.00.29)
8) VILLA Mickael (79 tours 45.20.68)
9) MUTEL Sébastien (77 tours 45.06.85)
10) ROSSI Stéfano (77 tours 45.18.62)
-
Ja jos nyt oikein on ymmärretty niin Jose kolaroi siellä jotankin ja ajoi osan kisasta rikkinäisellä takasiivellä...
-
-Falconin koneella kerkeää
-Farina kerkee Skodalla
-Jose on edelleen nopee, mikäli tulkitsimme oikein, niin olis takasiipi menny paloiks jossain välissä(?)
-Kasilla kerkee
-
Aika kallis Skoda :mrgreen: Ajoiko Siriolla?
Joselle onnittelut a-finaalipaikasta
-
josen kone oli toiminut epävakaasti "prötännyt" välillä....
toivottavasti novarossi saa nuo koneet toimimaan...
Mutta jose sanoi ihan puhtaasti että: V"#"%#¤ Mä ajoin P¤#""!¤...... :wink:
-
Toi oli FARINAN kotirata jolla hän on voittanut tyylin jokaisen kisan siellä. Nyt ei oikeen päässy. Muuten olin viides suurimman osan kisasta mut tokavikal läpil FARINA ajeli mut ja se oli siinä.
-
Ai nyt näkyy noi automerkit ja moottoritkin tuolla tuloksissa.. Farina ajaakin Reiskalla, en tiennytkään ja moottorina näköjään RB
sorry off-topic.. no jatkatte Hyper 8 asialla tästä eteenpäin
-
Onkohan tosta Hyper 8 tulossa mitään RTR mallia?
-
On tulossa... Mutta hieman myöhemmin.
Nyt en muista millon on ennakoitu aika.
-
onko se RTR malli hyper 8 port. koneella?
jos HOKE yhtään tiedät, nii ilmoittele tänne. / voi joku muukin jos tietää asiasta /
-
Nyt pistit sinäänsä pahan, koska ei ole ihan täysin selvillä vielä...
Niko tietää asiasta eniten kertoa.
-
Eikös maailmanmatkaajan(NIko) pitäis tänään kotiutua :wink:
-
On tulossa... Mutta hieman myöhemmin.
Joskus syksyllä?
-
Joskus syksyllä?
En millään jaksa muistaa...
Joskus syvemmällä kesää kuitenkin :D
Odotellaan kunhan Niko tulee kertomaan miten homma on.
-
Nii tämä ei sitten korvaa Hyper 7? Vai olenko imassu väärää tietoo?
-
Tulee korvaamaan seiskan uutena mallina, mutta seiskaan on osia tottakai vielä pitkään saatavana.
-
Kasi ei korvaa seiskaa ja ei tule Hyper 8 RTR mallia. Aloittelija ei käytännössä tee Hyper 8 hienoilla säätöominaisuuksilla mitään. Siksi RTR mallina jatketaan Hyper 7 TQ RTR:ää joka on helpoion aloittelijalle.
Hyper 8 normaaliversio tulee myöhemmin ja on koottava versio ilman radioita ja moottoria. Eli edullisempi versio kilpa-auto johon kuitenkin pääsee valitsemaan itse moottorin ja radiot halpis RTR radion sijaan.
-
Nonnih... Kuten arvelinkin niin meikäläisen muisti pätkii tässä asiassa oikeen kunnolla :mrgreen:
-
Tuu hakee sun autos mun nurkista ;)
-
Ovat tehtaalla vähän parannelleet tätä tuotantoautoa esittelyautosta jonka sain marraskuussa.
Parannuksia:
Muovi on samaa kuin Hyper 7 eli kestää. Esittelyautossa oli lisätty lasia muovin sekaan jäykkyyden lisäämiseksi = ei kestä
Tukivarsissa laakeripesissä ym ei ole enää klappia mutta kaikki toimii silti todella herkästi.
Ohjauspalat ovat vahvistettu. Todella järeät ja kovapinnoitettu
Auton mukana tulee SEKÄ muovinen että alumiininen radioboksin kansi
Lisäaurauspala mukana jolla saa vielä enemmän aurausta
Tehtaalla valmiiksi pehmustettu radioboksi!!!
Alumiiniset tukivarsien kannakkeet vakiona
Myös manuaali on todella selkeä.
Rikoin servosaverin varret Ranskassa ja nousu jäi siihen :-) Onneksi tuotantoautossa on pehmeämpää muovia kuten Hyper 7. Tukivarret ovat silti jäykemmät kuin Hyper 7 johtuen uudesta tukivarren rakenteesta.
-
Sopiiko muuten kasin osat seiskaan? :) :?:
-
Osat jotka ainakin sopii:
siipi
c-palat
ohjauspalat
kori
rungon sivusuojat
diffit
vetoakselit
ilmansuodatin
takalaakeripesät
-
Siis 8 diffit käy seiskaan? Eikös niiden pitänyt olla pienempiä?
nm. Hyper 7.5
-
Pienemmät diffit ei toimineet.
-
Ainiin, eihän sitä ehdi tästä innostuksesta kirjoittelemaan tilanneraporttiakaan. Eli kasi on tossa vieressä pöydällä, sängyllä, lattialla, telkkarinpäällä jne.
Ensimietteitä/kokemuksia.
Diffit syytä avata ja tiivistää silikonilla, myös diffien ulostulot hyvä muistaa voidella kuumakestorasvalla.
Kaikki metalli-metalli liitokset ovat tähänmennessä olleet ruuvilukitteella kiinni. (niin olivat myös loppuun saakka, muiden ei siis tarvitse avata kaikkia ruuveja ihan vaan testiksi)
Takadiffissä on sisällä rasvaa, sen vaihdoin silikoniöljyyn, samalla huomasin että diffin isoratas ja pinjoni ovat myös rasvattu riittävällä nokareella rasvaa.
Lisäystä:
Diffit ei ole 100% samanlaiset, kuin seiskassa. Keskidiffissä on kevennetty uusi pääratas ja ehkä paksumpaa jöötiä olevat ulostulot.
Etu ja takadiffeissä on uudet paksummat ja pidemmät ulostulot ja isorataskin on uusittu, näyttää kevyemmältä.
Diffikuppien desing on myös pikkuriikkisen muuttunut, mutta sisuskalut ovat samat.
Lisäystä:
Kuvia otettu nyt likeemmäs 50kpl, menee ehkä huomiseen aamuun että saan ne nettiiin pienennettyinä.
Iskareihin ei saa nyt koottua liikaa painetta, ilmatilaa lisätty, siten että varsi ulkonakin kasatussa iskarissa ei paine nännin päällä kasva liian suureksi.
Laitan tänne vain sellaisia oivalluksia mitkä ei näy seuraavan 4h sisään laittamissani kuvissa.
Lisäystä:
Kello on 4.14, moottori paikallaan, silmässä ruuvilukitetta.
Lisäystä:
Kello 5.33
Eihän siinä kauaa mennytkään, renkaat vielä liimaamatta ja kori maalaamatta.
Lipopakka puuttuu myös, niin ei pääse servoja kohdistamaan, muuten olis valmista.
Malttamattomimmat kun vielä 5min odottelee, niin saan kuvankin.
Tilannetietoa lisää sitämukaa kun saan pienellä perfektionistin mielelläni tätä hommaa edistymään.
- Hount
-
HUOM! KUVIA KLIKKAAMALLA NE AUKEAVAT UUTEEN IKKUNAAN!
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3943.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3943.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3944.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3944.jpg)
Tämmöisessä paketissa tuli, ja osia oli sisällä.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3945.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3945.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3947.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3947.jpg)
Aika valmiiksi koottu / tekstikin pohjassa (huoh, oon oikeesti nyt tosii väsynyt)
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3949.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3949.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3950.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3950.jpg)
Alumiininen hingepinholder. uuu..
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3951.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3951.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3952.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3952.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3953.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3953.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3954.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3954.jpg)
Kytkinkellollekkin on ajettu uraa, aika matalalla kone lepäilee.
CNC-levyt / hienosana_palat.
Pehmustettu boksikin uuu.
Ja optio radiokansi ja säätöpalikka (väysttäää...)
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3957.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3957.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3961.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3961.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3962.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3962.jpg)
Ei pitäis löpön hölskyä.
Kuvan pitäisi esittää kaarevia tukivarsia, jäykät.
Nipsuilla onnistuu akselivälin säätö nopeasti, ilman ruuveja avaamatta, ei takuulla lähde ajossa pois, mutta silti helppo säätää mikäli pikasäädön paikka tulee.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3963.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3963.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3964.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3964.jpg)
Paksut on ulostulot etu/takadiffeissäkin.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3967.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3967.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3972.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3972.jpg)
Rungonjäykistin näköjään kahdella ruuvilla kiinni. (nyt kohta nukahdan)
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3973.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3973.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3974.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3974.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3975.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3975.jpg)
Keskidiffin kevennetty pääratas. Ja keskidiffin DIY-tiivistys, (siistitty kuvan ottamisen jälkeen, ja ei, sisäpuolelle ei mennyt toista samanlaista satsia jumittamaan. (toinen silmä nukkuu jo...)
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3976.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3976.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3978.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3978.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3977.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3977.jpg)
Ne on ne pienet asiat mitkä vaikuttaa, enää ei antenni karkaa tai pääratas syö servon napanuoraa *hahaha* omakohtaista kokemusta.
Ja viimeinen kuva, kuka daiju laittaa servon väärinpäin, kysympähän vaan!
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3979.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3979.jpg)
Vihdoin valmista (kello näyttää 05.41... väystttää)
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3980.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3980.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3981.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3981.jpg)
Letkutukset ja sähkötykset, nyt jo servo oikeinpäin du-uh.!
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3982.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3982.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3983.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3983.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3984.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3984.jpg)
Kuvia... nyt oikeesti kohta pääsen nukkuu.... ei enää montaa kuvaa.
Paketissa tuli mukana 2kpl vasemmankätisellä kierteellä varustettuja ruuveja, joilla tarkoitus kiinnittää kaksi iskunvaimenninta alapäästään, mutten osannut ajatella kummat, niin laitoin kiinni nyt väliaikaisesti kaikki neljä noilla tavallisilla.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3985.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3985.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3986.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3986.jpg)
Ne on ne pienet asiat, monasti oon tuskaillut tuon ruuvin kanssa, mutta nyt sen saa ulkopuolelta ruuvattua.
Jälimmäinen kuva näköjään pohjasta.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3989.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3989.jpg)
JA SITTEN OMAN KULLAN VIEKKUUN UNILLE! aah!
(Maksamaton mainos, oon vaan niin onnellinen ja haluan levittää iloani, lisää levitän kunnon yöunien jälkeen.)
- Hount
-
Hyvä kertomus ! Ei vaan jaksais ite enään odottaa... "enään" 8 tuntii ja jos sit olis kasi käsissä :mrgreen:
-
Yötä myöten koottu pika-ajassa, jotta pääsee varmasti ajamaan 3 kuukauden päästä :mrgreen:
-
Tulee mieleen että olisko kannattanu Ville ottaa vähän rauhallisemmin ja nauttia kasaamisesta enemmän ... hauska stoori sinänsä, ehkä ei kuitenkaan kannata kertoa muualla ku RC piireissä, kaikki ei välttämättä ymmärrä RC auton kanssa kukkumista ja nukkumista ;-)
Aika paljon tutun Hyperin näköinen, muutokset eivät ole silmiinpistäviä paitsi radiokotelon kansi, kori ja ilmansuodatin. Tämä ei mitenkään huono asia tietenkään :)
-
mun mielestä ne muutti ihan liikaa
-
OK
Kaide just kommentoi että auto on ihan erilainen pöydällä.. en epäile..sitä ei vaan kuvista näe silleen kun ei tunne autoa niin hyvin
-
Hienoja kuvia!
Ne kiiltävät erikoisruuvit tulee oikeaan etutukivarteen ja vasempaan takatukivarteen. Näin ne eivät kiristy itsekseen ajossa.
Jooseppi on nyt vaan ihan hiljaa sielä. Mun auto on parempi ku sun auto :mrgreen:
-
Ne kiiltävät erikoisruuvit tulee oikeaan etutukivarteen ja vasempaan takatukivarteen. Näin ne eivät kiristy itsekseen ajossa.
Ok, laitetaan kun jaksetaan, nyt pitäis siirtyä luennolle, kun vasta 2h missattu.
Mika: Kyllähän mä tosta nautiskelin, aamulla alkoi oleman tosi hauskaa kun sain liimattua kaikki sormet toisiinsa toistamiseen, jätimpä sitten renkaat tälle päivälle, tai huomiselle.
Mä vaan en tykkää jättää mitään hommaa kesken.
- Hount
-
Komeen näkönen auto. :) Tuo siipi on kyl hienompi kuin se ensimmäinen :P
-
Mika: Kyllähän mä tosta nautiskelin, aamulla alkoi oleman tosi hauskaa kun sain liimattua kaikki sormet toisiinsa toistamiseen, jätimpä sitten renkaat tälle päivälle, tai huomiselle.
Mä vaan en tykkää jättää mitään hommaa kesken.
Haha, tiedän tunteen - vaan ei pysty :D
-
Noh? pojjjaat missä viipyy teitin raportit?
- Hount
-
Ei tässä mitään raporttia pysty kirjottamaan :mrgreen:
On parempaakin tekemistä :wink:
-
Poijjaat saannu paljon uusia kärryjä? :wink:
-
No laitetaan nyt kuva mistä alotetaan huomenna töiden jälkeen :mrgreen:
(http://kotisivu.mtv3.fi/kilpla/kasikasa.jpg)
T: Onnellinen
-
Hienoja kuvia!
Ne kiiltävät erikoisruuvit tulee oikeaan etutukivarteen ja vasempaan takatukivarteen. Näin ne eivät kiristy itsekseen ajossa.
:
SIIS: NIIN NE EI LÖYSTY! .....Spede :D
-
Hienoja kuvia!
Ne kiiltävät erikoisruuvit tulee oikeaan etutukivarteen ja vasempaan takatukivarteen. Näin ne eivät kiristy itsekseen ajossa.
:
SIIS: NIIN NE EI LÖYSTY! .....Spede :D
JQlla on taas meno päällä :mrgreen:
Jerzi
-
Hienoja kuvia!
Ne kiiltävät erikoisruuvit tulee oikeaan etutukivarteen ja vasempaan takatukivarteen. Näin ne eivät kiristy itsekseen ajossa.
:
SIIS: NIIN NE EI LÖYSTY! .....Spede :D
Ite oot ESA :!:
Älkää uskoko ESAA mä oon oikeassa. :mrgreen:
Oikeesti
-
No mulla on tässä kohta synttärit jne, jne... Mä haluu-uu-uun noi hypelit :D
-
Jäi aamulla vähän mainitsematta.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3997.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3997.jpg)
C-palasta vaihdetaan vain alaosa.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3998.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3998.jpg)
Takalaakeripesästä pystyy säätämään palikkaa vaihtamalla säätämään takapään leveyden.
(http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3999.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_3999.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_4000.jpg) (http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/IMG_4000.jpg)
e-clipsitön rakenne, saranatapit lukittuvat ruuvilla ja sisäpäässä puskureilla.
- Hount
-
Ihan näppärän näkönen värkki, kun sitä tossa pyörittelee. Kuitenkin ihmeetyttää renkaiden klappi, joka on miltei saman verran uutena kuin mitä viime kesän ajetussa 777:ssa.. Joku uusi ominaisuusko? Ja mitäs tällä jutulla haettu? :roll:
-
Anteeksi mikä klappi?? Onko sulla tämmöinen auto?
-
muistaakseni 777 manuaali suosittaa shimmaamaan akselit jos klappia esiintyy, itse en ole sellaista havainnut mutta enpä voi väittää juuri asiaa tutkineenkaan, täytyypä katsoa kun palaan täältä lähi-idästä...
-
ehkä ei kuitenkaan kannata kertoa muualla ku RC piireissä, kaikki ei välttämättä ymmärrä RC auton kanssa kukkumista ja nukkumista ;-)
Hihiih, vikaan meni veikkaus, oli kuulemma söpöä, tiedä sitten ei kaikki varmaan tajuis, mut niinkuin mä siitä välittäisin.
- Hount
-
Hount yrittää hankkia naisia valvomalla koko yön pikkuatoa väsäillen :mrgreen:
-
miten sen klapin kanssa nyt on?
-
Hount yrittää hankkia naisia valvomalla koko yön pikkuatoa väsäillen :mrgreen:
Mitäs mä naisella? Kromatut rungonjäykkärit hei!
joo... huoh...
- Hount
-
Nehän ne olikin joo :D
-
tuommonen löyty (http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM8-S/setups/hyper8_blank.pdf)
-
Täytyyköhän sponsssata CML:lle kunnon skanneri?
Eiköhän "joku" löydä taas aikaa istua photarin ääreen, jospa tällä kertaa saisin tehtyä tuommoisen koneelta naksuteltavan, lomakkkeita sisältävän pdf:än (Tuo seiskan über setup sheet oli mun retusoima)
- Hount
-
Tarkoitus on tehdä uudelle teamhobao.com sivustolle interaktiivinen setuppi lappu
-
-
-
Ainakin Hyper 8, mutta samalla kai sitä tekee Hyper 7, GPX4 Pro ja uuden truggyn setuppi lappuset.
-
(http://kotisivu.mtv3.fi/AkiM/h8.jpg)
Indoor Hollandia odotellen...
-
Hieno maalaus! Maalasitko itse vai teetitkö?
Sivulle aukeava tankki on hauska idea.
CMB:n kansi on kyllä tuohon autoon hieman .. korkea.
-
Hieno maalaus! Maalasitko itse vai teetitkö?
Sivulle aukeava tankki on hauska idea.
CMB:n kansi on kyllä tuohon autoon hieman .. korkea.
Itse on maalattu. Oli itseasiassa ensimmäinen nestamaskiharjoitus. Oiva keksintö :lol:
Kyllä toi kansi tosta mataloituu :wink:
-
Katohan! hienoa
-
Kyllä toi kansi tosta mataloituu :wink:
:lol: heh heh
-
Kyllä toi kansi tosta mataloituu :wink:
Joo Saloon ajaan kerran sillan alta ;) :mrgreen:
-
taitaa moottorin alentamisen hyöty mennä metsään jos käyttää tota kantta. mutta teillähän on oma kansi.
-
siitä klapista..ei voi sanoa että ainakaan mun triplassa olisi klappia vanteissa
-
Tiedoksi vaan että toi kansi on reilun yhden rivan verran korkeampi kuin esim Novarossit. Myös kapeampi. Eli ei vaikuta painopisteeseen. Kansi näyttää vain korkeammalta
-
mitä sillä on väliä kuinka korkea kansi on jos sillä voittaa?
-
Niin eipä silloin ole väliä .. vain kakkossija jättää spekulaatioita kannen korkeudesta haha.. ;-)
Jep jep
Oikeastaan keskusteltiin auton mahtavasta ulkonäöstä johon tuo kansi liittyi, ei auton vauhdista.
edit: Ai vain yhden rivan korkeampi, katohan, sen kapeus kai hämää..
-
edit: väärinkäsitys :mrgreen: kesti vähän aikaa tajuta yks juttu..
-
Josella on uusi moottorimekaanikko joka sitten virallistetaan huomenna ;)
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=198
Siis kukapas on kuvan henkilö? :mrgreen:
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/uutiset/novarossi/nova-1.jpg)
-
Niille jotka eivät vielä ymmärtäneet niin kyseessähän on vitsi :-)
-
Kyllähän JQ sitä mekanikkoa tarvitseekin koska tuntuu se Novarossi stumppailleen aika usein? Hokehan se on kuvassa, liian helppo ;-)
Pete, kyllä mä ymmärsin täysin mistä oli kyse.
-
Joku missihän se siellä komeilee :D
eli vastaukseni on anneli jäätteenmäki.
-
Hokehan se siinä :mrgreen:
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/uutiset/novarossi/nova-2.jpg)
-
Eihän mulla sammunu viime vuonna kuin HoBao Mastersissa ja Italiassa Offroad meetingissä.....niin ja sit suomen kisois:-)
-
Okei JQ :-) Kävi vaan mielessä että muutamissa kisoissa sulla on ollut pieniä haasteita.. no kelläpä nyt ei...
-
Kyl se Novarossin pata toimii. On käyttäjästä kiinni ;)
-
Ei kai tässä ole muuta väitettykään ;-)
(yleensä vika on muualla)
-
kuka se nyt sit o?
-
Lue
-
JQ on ajanut tällä kiesillä ilmeisesti jo useita litroja, joten voisitko ehkä heittää jo vinkkejä onko autossa jotain mitä kannattaisi modifioida, entäs setuppi, onko eroja seiskaan? Onko autosta tulossa rakennusjuttu PM:ään?
Käyttöohjeesta tein joitain huomioita, niistä päällimmäisenä että servojen asennuksessa ei ole mitään mainintaa tärinänvaimennuksesta. Noin jos asentaa servot, ne kuolevat nopeasti. Mukana tulevat "Fire"-renkaat ovat kuvioltaan kuin Woopsit. Jostain syystä manuaali ehdottaa renkaat päinvastaisiin pyörimissuuntiin eri puolilla autoa. En ole nähnyt kenenkään näin tekevän Woopsien kanssa ja mun liimauksessa pyörimissuunta on molemmin puolin sama.
Mukana tuleva öljy ei ole mistään kotoisin, ei taida olla edes silikoniöljyä, outoa että tällaista on pro-kitissä mukana. Manuaalin ruuvien kuvissa on epätarkkuutta, esim. iskarien ruuvit kuvataan kokokierteisinä vaikka niissä oikeasti on alkupäässä kierteetön osa. Tehdassetuppiin kuuluvat männät olivat pienillä rei'illä, itse korvasin ne 2x1.4mm ympäri auton.
Mun autossa on takaiskaritornissa hieman koneistuksen jäljiltä röpelöä, mitä edessä ei ole. Nämä niissä kohdissa mistä alumiinia on ohennettu.
-
Poijat Indoor Hollandissa:
Niko
(http://www.stoppelhopser-oberhausen.de/images/gallery/IMG_3406.jpg)
Aki
(http://www.stoppelhopser-oberhausen.de/images/gallery/IMG_3462.jpg)
Hoke
(http://www.stoppelhopser-oberhausen.de/images/gallery/IMG_3716.jpg)
Ari
(http://www.stoppelhopser-oberhausen.de/images/gallery/IMG_3422.jpg)
(http://www.stoppelhopser-oberhausen.de/images/gallery/IMG_3428.jpg)
-
Hienoja kuvia ja maaluksia! Hyvä suomi
-
En tiedä mitä muut on mieltä, mutta minusta nämä rc-autot ilman antennitikkua näyttävät ihan muilta kuin rc-autoilta. Muuten kuvat näyttivät keväisen kutkuttavilta. Linnutkin huutaa jo puissa. Kevät on lähellä...
-
Höh... No onhan mullakin antennitikku, paitsi että se on musta ja tulee ainoastaan muutaman hassun sentin korista ulos.
Spektrumi nääs...
-
Kestää kyllä tottua kun tuntuu että jotain puuttuu. Erityisesti radio tuntuu oudolta aluksi ilman antennia.
-
Robert Batlle vaihtoi Axe Rossilta Falcon moottoreihin. Hieman aiemmin hän vaihtoi Medial Pro renkaista GRP renkaisiin.
-
Kestää kyllä tottua kun tuntuu että jotain puuttuu. Erityisesti radio tuntuu oudolta aluksi ilman antennia.
Olihan se kännyköissäkin aluksi ihmeellistä, kun oli sisäänrakennettu antenni. Mutta tuskin kukaan oli sitä mieltä että se on huonompi. Ei kai kukaan nytkään tosin taida olla sitä mieltä.
-
No kännyköitä ei voi verrata ohjaimiin...
Ohjain tuntuu oudolta koska ei ole pitkää antennia tasapainottamassa ohjainta. Kokeileppas vaikka hieman heiluttaa ohjainta antenni ylhäällä tai sitten antenni alhaalla.
Tuo ero vaati aikamoisen totuttelun, eikä se ohjain vieläkään täysin istu niinkuin istuu antenni ylhäällä.
-
Kuinkas moni muuten ajoi siellä indoorissa näillä gigaradioilla = "ilman antennia"? Noin suurin piirtein.
-
Ei ehtiny pahemmin kattelemaan sen tarkemmin.
Listoissa näky olevan kohtalaisesti käyttäjiä...
Karu veikkaus että viidesosa tai ehkä jopa neljäsosa ajo 2.4 gigalla.
-
Pitikö ne gigaradiot laittaa kisan ajaksi myös radiosäilöön? Tiedän kyllä jo melkein vastauksen, mutta kuitenkin kiinnostaa...
-
Kyllä...
Säilöön niinkuin muutkin...
Selittelivät sillä että on tasapuolista kaikille ja helpointa valvoa ettei vahingossakaan "normaalit" radiot ole varikolla.
-
Niinpä. Ei kai sitä edes tarvitsisi perustella muuta kuin sääntökirjan sisällöllä.
Ja vielä toinen kyssäri, johon tuskin tulee vastausta, mutta kuitenskin. Oliko joillakin korkeampijännitteisiä akkuja ja servoja käytössä, kun se vastari sen sietää?
-
Sitä on vaikea sanoa...
-
Tuo vastauksesi kertoo jo kaiken eli ei ollut sitten mikään kuuma uusi juttu. Olisi siitä varikolla supistu. Eiköhän osaltani tämä Hyper8 tarina riitä tällä erää :lol:
Ja tulikin vielä tämä antennitarina mieleen, koska ylhäällä oleva rc10logon ympärillä olevat autot näyttävätkin olevan jotain historic rc autoja antenneineen. Ja kun sitten katsotte sitä vasemman puoleista punaista ison auton minikopiota, niin tajuatte, että kun poistaa antennitikun, niin sitä ei sitten oikeasta autosta erota mikään?! Jatkoin sitten vielä tuosta Hyper8 tämän verran.
-
Tuukalla on siis gigaradio? Itsellä vielä hieman harkinnassa..kun tuo kiteetön XS-6 on minusta toiminut kuitenkin ihan hyvin.
-
Ei ole itsellä eikä pojallakaan. Harkitsin vuosi sitten niiden ostoa, mutta kun ei ollut silloin vielä markkinoilla niin ei. Hyvä vaan kun ei ihan ekaan aaltoon mennyt. Nyt taitaisin valita toisin. Tuskin hankin tälle kaudelle radioo tai modulia. Kiinnostaa nähdä muiden valmistajien (lähinnä Futaba) vastaavat. 3PK:lle on tullutkin mainosfileitä vastaavasta, mutta mitään muuta ei ole kuulunut.
-
mä jätän kans hommaamatta ton. jos kaikilla muilla tai lähes kaikilla on niin eipä tule paljoo kiteiden kanssa ongelmia. viimekesänäkin tais olla melkeen joka kisassa sama kide. ja yhdessä kisassa väärä kide.. onneks nyt pystyy säätämään servoja/radiota silleen ettei tartte olla moduulia kiinni radiossa, piuha vaan kiinni.
-
Aiemmin ketjussa Niko olikin ehtinyt uhota, että tässä autossa pitäisi olla leimattu pilli, mutta siitä taidettiin sitten luopua? Eli auton mukana tulevalla pillillä ei voi ajaa virallisissa kilpailuissa edes Suomessa?
Onko Hyper8:iin saatavilla sopivia ilmansuodatinelementtejä muulta kuin Hobaolta? Entä sellaista hanhenkaulaa, jossa olisi "kieli" kaasarin päässä? Mun OS-hanhenkaula sopisi samanmerkkiseen moottoriin paremmin koska siinä on tuo kieli joka varmistaa kiinnipysyvyyttä, mutta se on profiililtaan korkeampi kuin Hobaon hanhenkaula. Kori tulee vahvasti ilmanputsariin kiinni jos käyttää tuota OS:n osaa.
-
Aiemmin ketjussa Niko olikin ehtinyt uhota, että tässä autossa pitäisi olla leimattu pilli, mutta siitä taidettiin sitten luopua? Eli auton mukana tulevalla pillillä ei voi ajaa virallisissa kilpailuissa edes Suomessa?
Jos en nyt ihan metsään muista niin kasin mukana tuleva pilli on kaksi kammioinen ja eikös ne tänä vuonna säännöissä muuttunut kolmikammioisiksi ?
Mutta tulossa kuulemma kolmikammioinen pilli :wink:
Ja ei voi ajaa virallisissa kisoissa.
-
suomessa saa tietääkseni 2-kammioisilla pilleillä kisat vuonna 2006
-
En ole uhonnut mitään ja kyllä HoBaolta tulee 3 kammioinen EFRA pilli myöhemmin. Auton mukana tuleva 2 kammioinen pilli piti alkujaan hyväksyttää, mutta EFRA:n uuden pelle eiku pillisäännön vuoksi sitä ei voitukaan tehdä.
suomessa saa tietääkseni 2-kammioisilla pilleillä kisat vuonna 2006
Jos on EFRA tai FEMCA leima
-
Jep, tietysti leima pitää olla kuten aina
-
HoBao Cup 2006 päivämäärät löytyy täältä:
http://rc10.fi/viewtopic.php?p=160583#160583
-
Jooseppi tuli viidenneksi MM warm upissa. Auto kuulemma pelittää. Uskomattoman hieno toi ajajakoroke siellä Jakartassa.
-
Jooseppi tuli viidenneksi MM warm upissa. Auto kuulemma pelittää. Uskomattoman hieno toi ajajakoroke siellä Jakartassa.
Hyvä JQ !! 8)
-
HYVÄ! JOSE :!: onneks olkoon!
-
Olis kuulemma ollut eka tai toka jos pannu ei ois sammunut tai joku semmoinen ongelma.
-
Sori en halua olla mikään tiukkapipo, mutta kun tätäkin Josen kisaa varten on oma topikki (http://www.rc10.fi/viewtopic.php?t=15441), niin jos ohjattaisiin sinne nämä onnittelut ym. viestit. Tähän Hyper8-topikkiin toivoisin enemmän kirjoituksia itse autosta. Rohkeasti vaan auton omistajat kirjoittamaan!
-
Meen kohta sulattamaan Jyrkkälää kosaanilla ellei ilmat ala lämpiämään. Alkaa olla melkoiset ajopoltteet.
-
Meen kohta sulattamaan Jyrkkälää kosaanilla ellei ilmat ala lämpiämään. Alkaa olla melkoiset ajopoltteet.
niin määkin teen. mut vaan salon radalle :mrgreen: viime keväänä ajettiin jo tän kuun lopussa!
-
Koittakaa nyt pysyä nahoissanne... Ne on muut lajit jotka jyllää näin talviaikaan :lol:
-the_man-
-
Tulossa kaksi optio pohjalevyä. Toinen on 4mm pidempi keulasta kuin alku peräinen ja toinen 4mm pidempi perästä kuin alkuperäinen.
-
Blingin polte on kova... Jos sitä malttais ensin kuitenkin päästä ajamaan ensimetrit, ennenkuin rupeaa lataamaan. Tai, on mulla nyt jo 3 siniseksi elaksoitua alumiiniruuvia kiinni...
- Hount
-
meni väärään paikkaan...
-
Toki ne hieman rahisee... Onhan sisällä rattaat.
Onko ulostulojen akselit rasvattu, entä onko diffeissä diffiöljyt??
-
Hieno kuva Hokesta vauhdissa:
(http://www.gfoto.com/GetUserPic.asp?uid=5186D2C20FBA432F9BC1F4585E785136&alid=107522&pid=3128848&size=3)
-
Saako laittaa taustakuvaks, on nii hieno kuva :roll: :)
-
Saa munpuolesta.
Yleisestihän se on netissä ollut näkysällä josta se on tännekkin linkitetty.
-
Järkyttävän korkea toi kansi :shock:
-
Ottaen huomioon kuvakulman ja varsinkin korin muodon joka on koneen kohdalta todella matala niin joo... kai se siltä näyttää.
Totuushan on että kyseinen kansi on alle kaksi jäähdytysripaa korkeampi kuin yleisesti nähdyt kannet.(siis alle sentin korkeampi kuin esim Novarossin kansi).
Myös kansi on hieman kapeampi joka tekee sen että näyttää reilusti korkeammalta kuin todellisuudessa onkaan.
-
Ottaen huomioon kuvakulman ja varsinkin korin muodon joka on koneen kohdalta todella matala niin joo... kai se siltä näyttää.
Totuushan on että kyseinen kansi on alle kaksi jäähdytysripaa korkeampi kuin yleisesti nähdyt kannet.(siis alle sentin korkeampi kuin esim Novarossin kansi).
Myös kansi on hieman kapeampi joka tekee sen että näyttää reilusti korkeammalta kuin todellisuudessa onkaan.
mutta eipä oo lämpöoireita kun on niin iso kansi... JÄÄHTYY.
-
Mites Hoke muuten toi CMB kone on pelittänyt eli oletko ollut tyytyväinen.Etkös aikaisemmin ajellut Novarossin koneella.
-
CMB rokkaa niin maan perk... hienosti että sillä ajan.
Suoralla nopeus aivan järkyttävä. Hollannissakin pojat näki ku kiihdytin C vitosen ohi ulokautta paasuoralle tultaessa ja olin helposti ekana jarruttamassa.
Tyhjäkäynti on pomminvarmaa, mikä tossa koneessa onkin aivan käsittämätöntä.
Alapotku on loistava ja moottori on erittäin helppo ajettava, ei siis mitenkään arvaamaton missään kaasun asennossa vaan todella lineaarinen.
Ps: Ja moottorin optimaalinen lämpö on noin 90 astetta... Ei johtuen kannesta vaan moottorin rakenteesta.
-
Hyper 8 tyhjä setuppi lappu:
http://home.comcast.net/~spdmodz/Revised-Hyper8-Blank2.pdf
-
Saiskos ton viimisimmillä kisa säädöillä täytettynä :wink:
-
Ei tullut sitten naksuteltavaa, täytettävää lomaketta, täytyy sellainenkin tässä varmaan tehdä aikani kuluksi. Uusimmalla OpenOfficella pitäis jo onnistua, täytyy vaan testailla tuota yhteensopivuutta AcrobatReaderiin.
Eiköhän tuota edellistä saa käyttää pohjana? kaiketi.
- Hount
-
Tässä pojat viimeisin setuppi maailmalta. Tuntuu että kaikki kovat kuskit ajaa 3-3-3 diffisetupilla normaalidiffeillä. Tässä Greg Deganin ja Jeremy Kortzin setup:
Diffs: 3000 wt front, center and rear.
Shocks 50 wt associeted front, 25 wt rear, 1.45 pistons(drilled).
Front upper camber link, lower inside long outside.
Shock position three from out side top, inside bottom. 22 degree hubs, + block hole down on the kick block. If you want more steering run the hole up.
Middle hole on steering plate.
Rear end shocks four hole from out side on tower, inside on arm.
Camber link middle hole inside on arm, outside lower on hub.
#1 insert (number Facing rear of car). Ride height, arms slightly above level front, level rear.
1 degree antisquat.
Hubs center in arms.
Also upper hole on shock tower front and rear for mounting shocks.
Tätä aion kokeilla kun kelit aukenee.
-
menee kai vähä ot:ks, mutta kysynpä kuitennii..
eli 'sopiiko' hyper 21 8port koneeseen kyosho gs21:n pilli, vai vaikuttaako tehoihin negatiivisesti..??
e: sekoilua->korjailua
-
ei sovi (tietääkseni)
Kyosho RTR pilleissä on pulttikiinnitys, Hobaossa kuten muissakin yleisesti on pyöreä ulostulo ja jousi kiinnitys
-
ei sovi (tietääkseni)
Kyosho RTR pilleissä on pulttikiinnitys, Hobaossa kuten muissakin yleisesti on pyöreä ulostulo ja jousi kiinnitys
joo, luit ton mun viestin varmaan ennenku ehdin muokata sitä. eli nyt oli kyse pelkästä pillistä, ei alkukäyrästä.. :) mun moka siis..
tarkotin et pitääkö tohon hobaoon olla joku siihen tarkotettu pilli, vai miten hyvin 21 koneiden pillit käy ristiin..?
-
kaikki tuo Kyosho RTR moottoriosasto on oikeestaan spesiaalikamaa eikä yhteensopiva minkään muun kanssa (poislukien Kyosho race pillit ja käyrät)
katso kyosho katalogista jos omistat
-
kaikki tuo Kyosho RTR moottoriosasto on oikeestaan spesiaalikamaa eikä yhteensopiva minkään muun kanssa (poislukien Kyosho race pillit ja käyrät)
katso kyosho katalogista jos omistat
joops, täytyy koittaa tota pilliä paikalleen ja jos ei pelitä, niin pitänee hankkia hobaon pilli.. ei tosiaan ole viä autoa, niin en oo päässy testaamaan.. (jerzin mugen on tulossa mulle lähipäivinä ja pistän ton hobaon koneen siihen)
-
voihan tuo tsäkärillä mennä, taitaa kuitenkin olla tuo standardi kumiadapteriliitos vai miten on?
-
Mikäli kiinostaa käyttämätön HoBaon kiiltävä pilli jollaisella itsekkin ajan (sillä erolla että oma on In-Line), niin multa saa halvalla.
Siis käyrän, adapterikumin ja pakoaukon tiivisteen voin myydä erittäin sopivaan hintaan.
-
voihan tuo tsäkärillä mennä, taitaa kuitenkin olla tuo standardi kumiadapteriliitos vai miten on?
joo kyllä se ihan sellanen 'normaali' on.. jää nähtäväks et miten pelittää..
-
Se uusi inline ei ole aivan sama kuin ne ei inline pillit.
-
no ratkasin asian ny niinkin simppelisti, et ostin HOKElta tuon pillin.. pitäs sit ainaki toimia koneen ja pillin yhteen...?? ;)
-
Kyllä se toimii.
-
Mikäli kiinostaa käyttämätön HoBaon kiiltävä pilli jollaisella itsekkin ajan (sillä erolla että oma on In-Line), niin multa saa halvalla.
Mitä tarkoitat että ajat sillä pillillä, eihän siinä ole hyväksyntää? :?:
-
Hyväksyntää ei tartte kuin SM-kisoissa ja muissa arvokisoissa.
Eli minä ja myöskin muut ovat kokeilleet HoBaon In-Line pilliä hyvällä menestyksellä.
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=433
(http://www.gfoto.com/Files/6DC38E9973374C818D845A913FD9F125/orig_F685E4CA4FAB463E9CC896035F32108A.JPG)
-
Oho , sehän näyttää sutjakkaalta peliltä! :D
Tulee mieleen stealth fighter lentsikka.
-
Toi hopee/harmaa korostaa hienosti noita korin muotoja!
-
Hyväksyntää ei tartte kuin SM-kisoissa ja muissa arvokisoissa.
Eli minä ja myöskin muut ovat kokeilleet HoBaon In-Line pilliä hyvällä menestyksellä.
Voihan sitä kokeilla, mutta jos aloittelevalla harrastajalla ei ole kuin yksi pannu (jolla ajetaan treeniä ja SM:t), niin onko erityistä hyötyä käyttää auton mukana tullutta pilliä. Joutuu vaan konetta säätämään aina vaihdettaessa. Tietysti jos on koneita useampi, niin treenikoneessa voi pitää Hobaon pilliä ja kisakoneessa stanssattua.
-
Ei tartte hirveitä säädellä kun pillin vaihtaa.
Ja jos nyt ajaa edes hieman vakavammin kuin kerran pari kuussa niin kyllä niitä koneita kertyy enemmän kuin se yksi.
Leimattua ei tarvitse siis kuin ainoastaan arvokisoissa. Treenatessa ja muissa kisoissa ei tarvitse olla hyväksytty pilli.
Pilli myös saattaa mennä erittäin helposti kurttuun tai muutoin vioittua, joten ei ole aivan paras idea ajaa kaikkia mahdollisia treenejä ja kisoja samalla pillillä.
Eli hommaa vaikkapa niihin SM kisoihin arvokkaamman leimatun pillin jos on niihin osallistumassa, ja reenailee halvemmalla ei hyväksytyllä pillillä.
Moni saattaa jopa tehdä niin että treenaa eri koneella kuin ajaa kisaa, eli siinä on sitten ratkasitu sekin pienenpieni säätöero mikä pillin vaihdoksella saattaa olla edessä.
-
mitä tulppia suosittelette et ostaisin tohon hobaon 21 8port koneeseen..?? nyt pitäs ajaa toi kone sisään (edellinen omistaja on käyttäny konetta jo pari tankillista).. eli näille viileämmille ilmoille sopivia tulppia ja sit kesäkelejäkin silmällä pitäen.. tällä hetkellä löpönä toimii 16% sidewinder.. mites hyvin tuo aine muuten sopii tälle koneelle? pihasuditteluun en nyt viittis ostaa mitää 25prosenttistakaa..??
-
Tulpat:
SPM 6 tai 7
Novarossi/RB 6
Sirio 6
-
Laitetaas tää tänne, kun hyper8 korista kyse.
http://www.rcpics.net/img/75180
http://www.rcpics.net/img/75181
Elikkäs mun toinen kori jonka oon maalannu :D
Nyt on edessä sen sovittaminen Hyper7:kan runkoon.
-Juri-
-
Hieno koppa :!:
HoBao sai EFRA hyväksynnän läpi. Uusi pilli on EFRA 2059. Todella hyvä juttu!
-
Loistavaa...
-
Elikkäs mun toinen kori jonka oon maalannu :D
Nyt on edessä sen sovittaminen Hyper7:kan runkoon.
Loistavaa duunia, erittäin hieno. Maalasitko käsiruiskulla vai ihan spraylla?
-
Loistavaa duunia, erittäin hieno. Maalasitko käsiruiskulla vai ihan spraylla?
Kiitos Niko ja Mika 8)
Mä kaytän tuollasta Aztecin kynäruiskua ja sellasta pientä kynäruiskulle tarkoitettua ilma kompuraa. Pari muuta auttavaa työkalua on tietysti hyvä nestemaski ja Corel11 piirrustus ohjelma jolla voi tehdä maalaus suunnitelmia.
http://www.rcpics.net/img/75196
Tuossa linkissä on suunnittelu kuva maalauksesta mitä olin ajatellu, mutta "pari" juttua meni uusiks :lol:
-Juri-
-
Wow! Olisipa itselläkin mahiksia panostaa
-
Oho tosi hieno kori ja oot oikee vaivaa nähny, voitko laittaa ruiskun+kompura linkkiä mistä ja mitä maksaa?
Piirsitkö korin mallin itse? (sori offtopic)
-
Jebs elikkäs tämä on ruisku setti. Saben sivuilta tuo vielä löytyy.
140.30€
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=5285&grpid=1704
Tässä on se kompura Sparmax Tietonikkarista.
195,00€
http://www.tietonikkari.fi/niks/images_tarvikkeet/Sparmaxk.jpg
Piirsin nuo maalaus suunnitelmat tuolla corellilla, jos joku haluaa tuollasen suunittelu pohjan missä on vaan korin ääriviivat niin voin laittaa sen kans vaikka ladattavaks tuonne rcpics.net sivuille.
-Juri-
-
Espanjalaiset on kovia jätkiä
(http://pictureserver.funnyjunk.com/pics2/sexy_man.jpg)
-
Mikäs Jose oot miehiäs? :lol: :lol:
-
Kun autot on pieniä, niin varikkopimut sitten astetta isompia.
-
Haha, todellinen varikkopimu haha ... "Catalonia is a nation"
-
Piti eka laittaa Kyosho threadiin mut olis tull bannit taas
-
Nooh, nyt teillä on oma Hobao finland forumi niin voitte perustaa Kyosho roskaforumin sinne ;-) ja itse moderoida haha ---> ei tuu banneja
Toisaalta vähän tylsää vain oman porukan kesken vai mitä
-
Tosi tylsää kun siellä tulee kirjoittamaan esim Robert Batlle ym ym. Ulkomaalaiset tuskin kauheasti haluaa tänne kirjoitella. Koitetaan saada myös Deganin tekstiä kehiin.
-
Mä tarkoitin tota kyosho juttua, mutta meni jo..
Hieno forumihan tuo Niko! Good luck
-
Siellä mitään Kyoshoa jauheta. Siellä puhutaan jostain muusta. :mrgreen:
-
Joku, siis, JQ, jaksoi kuitenkin ottaa Kyoshon tässäkin topikissa esille... saapa nähdä 8)
-
Jätkät on vaan kateellisia :mrgreen:
-
jep
mulle riittää kyllä tämä yks jauhanta forumi jossa on jo Kyosho alue eikä mitään sanottavaa, ehkä kesällä sitten :D (jaa niin nojoo neo-buggyn ja radiocontrolzone:n lisäksi joten onhan näitä)
tulee muutenkin vietettyä ihan turhan paljon aikaa täällä keskustelemassa kiinnostavista aiheista haha
-
Kyosho on paras :shock:
-
Ei vaan crono. Mut siinä on niin huonot materiaalit ja muutenkin valmistuksen laatu on hanurista. Mut se on ajettavuudeltaan paras auto. Ja se on jätkät fakta. Sori Niko:-) HoBao on kohta paras:-)
-
Hitto ku ei päässy koskaan kokeilee
-
Eikä oo ku Protech
:mrgreen:
-
Crono on hyvä auto kun sen rakentaa uusiksi. BBF diffit ym. Ei se laatikosta oo nopee. BBF diffeillä on nopeee. Niin ja Tortorichin Ferrarin tekemät iskarit tarvitaan kanssa ja se ihme öljy mitä sillä on iskareissa. Ei ole silikoniöljyä.
-
Ajaako Hobao tiimi muuten noilla BBF diffeillä? Vai onko salaisuus ;-)
-
Ei käytä. Hobao team käyttää HoBao diffejä kuten myös Batlle, Degani, Kortz ym.
Jose on ainoa joka käyttää noita BBF diffejä.
-
OK!
-
Noilla mennään ensi kaudella:
(http://kotisivu.mtv3.fi/kilpla/korit.jpg)
-
Onpa todella upea! Hitto jengi tekee hienoja koreja!
-
Onpa todella upea! Hitto jengi tekee hienoja koreja!
heheheheh _O/
-
AAAAAAAAAAA... aina sama jätkä
Nyt mun täytyy Kaide tulla käymään...
-
No kyllähän Kaide vähän jeesas.... :mrgreen:
-
joo olbella oli hyvä malli piirros.. eli mä vaan väritin.. :wink:
-
Onko kellään tietoa millaista pitoa nuo auton mukana tulleet "fire"-renkaat tarjoavat :?: Samapa tuo toisaalta vaikka olisivat mistä kotoisin, ajettua ne tulee kuitenkin.. :roll:
-
Diffs: 3000 wt front, center and rear.
Shocks 50 wt associeted front, 25 wt rear, 1.45 pistons(drilled).
Front upper camber link, lower inside long outside.
Shock position three from out side top, inside bottom. 22 degree hubs, + block hole down on the kick block. If you want more steering run the hole up.
Middle hole on steering plate.
Rear end shocks four hole from out side on tower, inside on arm.
Camber link middle hole inside on arm, outside lower on hub.
#1 insert (number Facing rear of car). Ride height, arms slightly above level front, level rear.
1 degree antisquat.
Hubs center in arms.
Also upper hole on shock tower front and rear for mounting shocks.
-
proto kori :wink:
(http://www.neobuggy.net/uploads/photos/2100.jpg)
(http://www.neobuggy.net/uploads/photos/2101.jpg)
(http://www.neobuggy.net/uploads/photos/2102.jpg)
-
Tota ei helpolla löydä Lavangon lepiköstä jos se sinne joutuu, niin hyvä camouflage, tosin kun on ilmeisesti JQ:n autosta kyse niin ei niin suurta huolta. Ihan siisti.
-
Mikä auto toi on?
:wink:
-
Mikä auto toi on?
:wink:
Vihreä rasvattu salama... ;)
-
Mulla on ihan siisti Hyper 8 juliste joka tuli lehden mukana, toisella puolella auto lähikuvassa ja toisella puolella puolialaston nätti typsy auton kanssa. Ilmotelkaa YVllä jos joku H8 omistaja haluaa omakseen seinälle.
Siisti peli myös tuo H8 RTR!
-
Mikä lehti se on? :)
-
Xtreme RC Cars, USA
www.rc411.com
Arvostelu Hyper kasista antoi autolle mainiot pisteet, ysiä ja kymppiä kaikilta osa-alueilta. Ainoa miinus mitä lehteen oli mainittu että radio tray on hankala irrottaa puhdistuksen ajaksi.
Juliste lähtee Olbelle. Komea työhuoneen seinälle jos ei makuuhuoneeseen sovi :D
ps. Sivustoa ei ole vielä päivitetty uusimman lehden osalta. Ehkä H8 performance test tulee vielä online osioon myös.
-
Olbe sai kuulemma makeen posterin vessan seinälle ;-) vai olikohan se työhuoneen
-
Kyllähän se työhuoneen seinälle pääty :mrgreen:
Että kiitosta vaan 8)
-
Millonkas toi RTR malli tulee http://www.hobao.fi/forum/viewtopic.php?t=36
-
Kesäkuu / heinäkuu.
-
Entä onko siinä vetostartti
-
Katsotaan lähempänä. Joko vetostartti tai uusi rotostartti.
-
Minkäs jäykkyyksiä öljyjä olette iskareihin viimeaikoina laitellu ? Ajattelin mömmöt vaihtaa ennen ulvilan sm kisaa.
Tai jos jollain on hyvää perus setuppia laittaa niin sekin kelpaa, Meikäläinen kun ei viitsi joka radalle uutta setuppia vaihtaa.
-
Kokeile taakse 2*1,4 männät 30-40 öljy eteen 2*1,4 männät 50-60 öljy
luulen et ulvilan radalle toi 40 taakse 50 eteen on hyvä. tuu kyselemään kisa päivänä niin katotaan sit tarkemmin
-
:)
Ihan perus setuppia on lähes mahdotonta laittaa, koska kokoajan kun luullaan että nyt on löytynyt hyvä setuppi niin löytyykin taas jotain uutta.
Jo eilen pelkästään räpläsin kaverin autoa niin paljon että hirvittää...
Vaihdeltiin ylälinkin, iskarin, hubin asentoa... Akkermanniin koskettiin... antisquattia väänneltiin... Taka-aurauskin sai osansa muutteluista, unohtamattakaan takajousia.
Ja auto muuttui vain paremmaksi kokoajan.
Tämä tekeekin autosta erittäin mielenkiintoisen... Se kun huokuu kokoajan vain lisää nopeutta... Aina kun auton saa hyväksi niin löytyykin taas jokin pieni asia jolla auto muuttuu vieläkin paremmaksi.
-
Mistähän noihin Hobaoihin saa muualta osia, kuin Sanderssonalta? Ja yleensäkin passaako muun merkin osat hyper seiskaan, esim. ofnan?
Alkaa ottaan otsalohkoon tuo sanderssonan hyvä varaosapalvelu täällä pohjosessa päin :evil: . Yritetty monella puhelimella soittaa kyseisen liikkeen puhelimeen, välillä varattua välillä lyödään luuri korvaan ja ikinä ei vastata. Viimeksi kun sain varaosamyyjän puhelimen päähän ja varaosat tilattua noin kaksi viikkoa sitten, myyjä tuumasi että tavarat löytyy hyllystä mutta ei ne ole tänne asti vielä tulleet.
Ostin aikanaan tän hyperin juuri sen takia, kun täällä toitotetaan hyvää varaosasaatavuutta. Mikähän se muiden varaosasaatavuus on jos Hobaolla on näin seppeestä?
Jokohan ton auton sais talveksi kuntoon?? :?:
-
Mistähän noihin Hobaoihin saa muualta osia, kuin Sanderssonalta? Ja yleensäkin passaako muun merkin osat hyper seiskaan, esim. ofnan?
Ofna on hobaon amerikan maahantuoja eli Ofna Hyper 8 = Hobao Hyper 8 :wink:
-
http://www.rcmart.com
Tuolta löytyy... Olen tuolta tilannut välillä osia, en siksi, että ne olisi siellä halvemmat, vaan siksi että olen välttämättä tarvinnut jotain osia Hyperiini. Nikolta saat varmasti halvemmalla kuin tuolta, mutta joskus ei pysty odottamaan... Tuollakin on kohtuulliset hinnat, tavaraa hyvin hyllyssä ja erittäin nopea palvelu ja toimitus. Tullinkin on aina kiertänyt...
Eli, jos Nikolta ei löydy, niin suosittelen tuota.
-
Tilaa tuolta mistä niin moni muukin, http://shop.the-border.nl/home.php Hollantilainen pulju niin ei tartte tullia jännittää. Tuonne on satoja eeroja uponnut kun kotimainen maahantuoja kärsii luottamus pulasta... :| Jos todella kiire on niin tämä Englantilainen kauppa toimii, http://www.jespares.com/catalog/index.php pari kertaa oon tilannu hyperin osia ja ekalla kerralla paketti mätkähti postilaatikkoon 2 päivässä :shock: ja tokalla 3 päivässä. Miinuksena muutaman euron kalliimmat hinnat kuin borderilla.
-
Kiitos! :D Kohta voi saada taas pirssin kuntoon
-
Tilaa tuolta mistä niin moni muukin, http://shop.the-border.nl/home.php Hollantilainen pulju...
Mites tuolta tilatessa maksu hoituu? Entä onko postikulut suuret?
-
Tilaa tuolta mistä niin moni muukin, http://shop.the-border.nl/home.php Hollantilainen pulju...
Mites tuolta tilatessa maksu hoituu? Entä onko postikulut suuret?
Vähän oma-aloitteisuutta, tuolta sivuiltahan nuo tiedot selviää.
Halvimmillaan kuudella eurolla pitäis postikuluissa selvitä. Ja aina tavaran määrän ja painon lisääntyessä kohoavat postikulutkin aina 25euroon saakka ja maksu hoituu tilisiirrolla (ihan nettipankistakin) tai paypalilla.
Tuolta reilu tonnilla tavaraa tilanneena yhtä tilausta lukuunottamatta ovat kaikki tulleet n. viikon sisään tilaamisesta, mutta (ilmeisesti) TGP hukkasi yhden paketin tuossa viimevuoden joulukuussa, ja tuli vasta äskettäin, n. puoli vuotta myöhässä. Viivästyminen johtui byrokratian hitaista rattaista, Border lähetti selvityspyynnön kuljetusfirmalle, joka lähetti sen eteenpäin suomen postille joka sen minulle, minun oli allekirjoitettava paperi, jossa vakuutin etten ole saanut em. firmasta em. pakettia, ja sitten kirje matkasi varmaan saman reissun takaisin. Ei selvinnyt kenen syy, mutta heti kirjeen saavuttua takaisin hollantiin, oli lähetti oventakana 4 päivän päästä. Olisihan tuon voinut hoitaa fiksumminkin, esim. lähettää heti uusi paketti perään ja jäädä odottamaan tuota virallista ilmoitusta myöhempään. Itse en kuitenkaan pystynyt vaikuttamaan tuohon mitenkään, kun en viitsinyt tilata uutta pakettiakaan ja ilmoitin heti kun oli kulunut n. 2 viikkoa ensimmäisestä oletetusta paketin saapumisesta.
- Hount
-
Vähän oma-aloitteisuutta, tuolta sivuiltahan nuo tiedot selviää.
Joo :oops: . Mutta kiitos kun viitsit vastata kuitenkin. Meikäläisellä tuo englannin kieli kun ei vahvinta alaa ole, niin eipähän ainakaan jää epäselväksi.
Eiköhän tuolta tule ainakin joskus tilattua. Kun alkaa kotimaan toimitusajat kohta kiristää pinnaa :evil: .
-
Mistähän noihin Hobaoihin saa muualta osia, kuin Sanderssonalta? Ja yleensäkin passaako muun merkin osat hyper seiskaan, esim. ofnan?
Alkaa ottaan otsalohkoon tuo sanderssonan hyvä varaosapalvelu täällä pohjosessa päin :evil: . Yritetty monella puhelimella soittaa kyseisen liikkeen puhelimeen, välillä varattua välillä lyödään luuri korvaan ja ikinä ei vastata. Viimeksi kun sain varaosamyyjän puhelimen päähän ja varaosat tilattua noin kaksi viikkoa sitten, myyjä tuumasi että tavarat löytyy hyllystä mutta ei ne ole tänne asti vielä tulleet.
Ostin aikanaan tän hyperin juuri sen takia, kun täällä toitotetaan hyvää varaosasaatavuutta. Mikähän se muiden varaosasaatavuus on jos Hobaolla on näin seppeestä?
Jokohan ton auton sais talveksi kuntoon?? :?:
Olen ollut lomalla ja nyt Italiassa kisaamassa Josen kanssa. En vastaa ulkomailla jos en tiedä ketä soittaa koska se on melko kallista ja lomalla kun olen niin olen lomalla. Lisäsi en vastaa kuuden jälkeen muuta kuin sähköposteihin jos olen koneen äärellä. Joskus myös on ruuhkaa tilauksien kanssa kuten esim edellisviikolla. Yksi päivä aikaa lähettää monta osatilausta ja etsiä kaikki nippelit ja nappelit.
Hoidetaan siis kun tulen takaisin myöhästyneet lähetykset henk. koht. (ei foorumilla) ja laitetaan jotain ekstraa mukaan.
Varaosasysteemi paranee nyt huomattavasti sillä tämä autotallikaupan mittavuus on vähän nyt ylittänyt autotallin rajat, elikkä uudet tilat tulee Turkuun Eerikinkadulle. Varasto/kauppa samaan apajaan. Voi tulla myös hakemaan osia sieltä. Tarkoitus on saada osat ja tarvikkeet mahdollisimman hyvin esille.
Sitten kisaraportaasia:
Monsummano kisa Italiassa:
Jose kaikkien rundien TQ, Semin voitto ja koko kisan voitto. Samuele Lenzi Kyosho/Boss kakkonen. Kova jätkä tää Lenzikin.
Juuri tultiin ilalliselta Lenzin perheen kanssa. Mukavaa porukkaa nää Italiaanot. Houkuteltiin Lenziä Vantaan PM:iinkin. Vaikutti tosi kiinostuneelta kuten yksi toinenkin Italialainen.
Huomenna onkin sitten mielenkiintoinen päivä. Lähdetään aamulla Samun kanssa vähän vierailemaan valmistajilla. Hyvä lähteä seikkailemaan paikallisen kanssa. Opas osaa toivottavasti hommansa :) Vieraillaan GRP:llä, CMB:llä ja Novarossilla. Katsotaan mitä kaikkea jännää siellä tapahtuu ;) Keskiviikkona olen taas rivissä ja ensi viikonloppuna sitten ajellaan Ulvilassa.
-
Uskomattomia paikkoja noi tehtaat. Erityisesti Novarossi on käsittämättömän iso tehdas. Jos joku sanoo että tehtaalla menee huonosti niin ei tiedä mitään näistä hommista. Vaikka Novarossin omaa pataa ei paljoa näy niin RB:n pannua näytti tulevan liukuhihnalla.
Puhuttiin muuten sitten pari yllätyskuskia PM:kisoihin ;) Katsokaa itse ketä.
-
Heh, tulipahan hieman hintaa pakoputken kiinnitysraudalle kun tilasin tuolta Borderista. Rauta 2,8€, posti 7€ ja pankin käsittelykulut 36€ :D Tilaus oli vielä koemielessä tehty kun nikolta on tulossa vastaava nippeli. Jos hollannista tulee ennen turkua, niin alan lopullisesti boikotoimaan sanderssonaa.
No, elämä on... Ens kerran ehkä tajuun käyttää PayPallia.
Maksaisin mielelläni Nikollekin hieman korkeempia hintoja JOS vain osat joskus saisi NOPEASTI!!! Varastointi maksaa, muttei niin paljon ettei sitä voisi hintoihin leipoa.
Jos kerran pitää puljua pystyssä, niin luulis huolehtivan lähetyksistä vaikka itse jossain ulkomailla lomaileekin.
-
Mulle tuli Sanderssonilta n. viikossa iskarit... ja pakkaus oli aika naurettava kun kävin postista hakemassa. Siinä paketissa kuvana oli paistettua kanan rinta filettä ja siinä luki kaikki tuote selostukset.. :lol: :lol: Erikoinen tapa säästää pakkaus kuluissa... :lol:
-
Heh, tulipahan hieman hintaa pakoputken kiinnitysraudalle kun tilasin tuolta Borderista. Rauta 2,8€, posti 7€ ja pankin käsittelykulut 36€ :D Tilaus oli vielä koemielessä tehty kun nikolta on tulossa vastaava nippeli. Jos hollannista tulee ennen turkua, niin alan lopullisesti boikotoimaan sanderssonaa.
No, elämä on... Ens kerran ehkä tajuun käyttää PayPallia.
Maksaisin mielelläni Nikollekin hieman korkeempia hintoja JOS vain osat joskus saisi NOPEASTI!!! Varastointi maksaa, muttei niin paljon ettei sitä voisi hintoihin leipoa.
Jos kerran pitää puljua pystyssä, niin luulis huolehtivan lähetyksistä vaikka itse jossain ulkomailla lomaileekin.
Hanki ihmeessa solo tunnarit jos ei vielä ole, ei maksa siirrot mitään ainakaan minulla nordeassa.
-
Hanki ihmeessa solo tunnarit jos ei vielä ole, ei maksa siirrot mitään ainakaan minulla nordeassa.
Hmm... Sololla maksoin, ja tuo oli lopputulos. Kysäsin vielä kassaneiti-ystävättäreltäni, joka vahvisti ulkomaansiirtojen maksavan hunajaa.
-
Että näin se käy ja on ilmaista:
http://www.nordea.fi/sitemod/default/index.aspx?pid=706374
-
Mulle tuli Sanderssonilta n. viikossa iskarit... ja pakkaus oli aika naurettava kun kävin postista hakemassa. Siinä paketissa kuvana oli paistettua kanan rinta filettä ja siinä luki kaikki tuote selostukset.. :lol: :lol: Erikoinen tapa säästää pakkaus kuluissa... :lol:
vois melkeen sanoo et toi on ihan yleinen tapa "pienemmissä" firmoissa.
onko sillä osien käyttäjälle väliä minkälaisessa paketissa ne tulee kunhan vaan ei oo 3€ pakkauskuluja... jokainen voi aatella ite ennen kuin...
-
No vitsinähän tuo oli mutta taas vedetään punttia siitä. :lol:
-
Mulle tuli Sanderssonilta n. viikossa iskarit... ja pakkaus oli aika naurettava kun kävin postista hakemassa. Siinä paketissa kuvana oli paistettua kanan rinta filettä ja siinä luki kaikki tuote selostukset.. :lol: :lol: Erikoinen tapa säästää pakkaus kuluissa... :lol:
iskarit maksoi 26 euroa? Jos ne olisi pakattu kuplamuovipussiin, mikä maksaa n. 3 euroa, olisi paketin hinta yli 10% tuotteen myyntihinnasta.
-
Edelleenkin vitsinä'!!!!!! perke*e kun ei saa olla rauhassa, kun joku jo imee pippureita persiiseensä. TÄmäkin oli vitsi! :P
-
Edelleenkin vitsinä'!!!!!! perke*e kun ei saa olla rauhassa, kun joku jo imee pippureita persiiseensä. TÄmäkin oli vitsi! :P
-
Kuplamuovikirjekuoria tuhansittain lähettäneenä totean käytetyssä kanapakkauksessa lähettämisen viisaaksi ja luontoystävälliseksi toiminnaksi.
rispektit siitä sanderssonalle!
ja poisonille terkkuja: STUF ja PFFT OT
-
voi sentään ;)
-
Heh, tulipahan hieman hintaa pakoputken kiinnitysraudalle kun tilasin tuolta Borderista. Rauta 2,8€, posti 7€ ja pankin käsittelykulut 36€ :D
Eh :D mä ainakin kaikki tilaukset maksanut ihan ilman käsittelykuluja.. GG
- Hount
-
-
-
Uusi hyper 8 kuski liikenteessä.
Nyt olis kohta tulossa XB8R taloon joten tarvitaan setuppia erityisesti JYrkkälän radalla toimivaksi todettua.
Auto tulee ensi viikolla ja pitäisi tietää että mitä litkuja hankitaan.
Hommasit sitten kaksi autoa :?: :shock:
-
-
-
Ei vaan totesin et R on huonompi kuin hyper 8 joten ostinkin 8
Et ole tainut edes XB8R pitää kädessä joten aika rohkea lausunto... ..tosin pitäähän ~150€ lisähinnalla jotain parempaa saadakkin ;)
-
Muahahaha :mrgreen:
-
Meni aika putkeen ROAR kisat valloissa Hobaon osalta:
1. Ryan Maifield - TTR/LRP
2. Taylor James - Jammin/OS
3. Mark Pavidis - Kyosho/OS
4. Adam Drake - Losi/Drake
5. Ryan Cavalieri - Kyosho/Orion
6. Josh Wheeler - XRAY/WERKS
7. Travis Amezcua - Losi/Sirio
8. Jared Tebo - Ky'donnell/O'Donnell
9. Cody King - Kyosho/Orion
10. Kyle Skidmore - TTR/OS
11. Jason Ashton - CEN/SH
12. Matt Gosch - Jammin/WERKS
13. Chad Bradley - Jammin/OS
14. Scott Hughes - Mugen/OS
15. Richard Saxton - TTR/O'Donnell
Siellä ei sit herrat Degani ja Kortz viihtyneet, vai?
-
No ei kyoshokaan voittanut niin turha sun on leveillä. Varsinkin kun aina äänestät kun joku menee Kyosho topikkiin kirjoittamaan että Kyosho on ylihinnoiteltu vessa. Mut jatka vaan ruotsin kyoshokuskien rahoittamista ja tule tutustumaan heihin PM kisoissa.... 8)
-
Travis Amezcua won all 4 rounds of qualifying with the new Losi 8ight buggy, but flamed out in the main a few times.
Ei muuten hurrien Kyosho-gurut tulekaan näyttämään setuppei Vaasan sähkörimpulakisoihin .. höh.
No, mutta asiaan, onnittelut JQ ja Hobao SM:stä.
-
Kiitos
Ei ruotsissa varmaan edes ajeta sähkökrossia enää
-
No ei kyoshokaan voittanut niin turha sun on leveillä. Varsinkin kun aina äänestät kun joku menee Kyosho topikkiin kirjoittamaan että Kyosho on ylihinnoiteltu vessa. Mut jatka vaan ruotsin kyoshokuskien rahoittamista ja tule tutustumaan heihin PM kisoissa.... 8)
Hih.. kunhan kysyin et miksei Hobaot näy listoilla? Kuka täs on mitään Kyoshosta puhunut...
Onnittelut tosiaan!
ps.
Mä oon siirtynyt takas windsurffaukseen, ei toi autoilla kisaaminen ole mun juttu. Mut huviksen tuun ajaa kyllä Lavankoon jatkossakin. Näet sit millä ajan siellä.......Kyosho 777 nelarin lisäks
-
No ei kyoshokaan voittanut niin turha sun on leveillä. Varsinkin kun aina äänestät kun joku menee Kyosho topikkiin kirjoittamaan että Kyosho on ylihinnoiteltu vessa. Mut jatka vaan ruotsin kyoshokuskien rahoittamista ja tule tutustumaan heihin PM kisoissa.... 8)
Hih.. kunhan kysyin et miksei Hobaot näy listoilla? Kuka täs on mitään Kyoshosta puhunut...
Ihan kun nää ajohommat olis autosta kiinni, jessus, ei ainakaan suomessa! Se on ihan sama mitkä lelut sitä on jos niitä ei osaa käyttää ;)
Vai mitä mieltä muut on?
-
Sitä mieltä et tää on sarjassamme tyhmimmät aiheet :D
-
Mika Mika...
Toi nyt vaan oli niiiiiiiiin läpinäkyvää.
-
Sitä mieltä et tää on sarjassamme tyhmimmät aiheet :D
No niin on...
-
Jaahas, no kai se on uskottava vaikka on kai sitä ennenkin tuloksia tsekkailtu vai mitä
Tuo autoasia on vähän kaksijakoinen, mutta hyvä kuski voittaa autolla kuin autolla ja siitä samaa mieltä
Jätetään aihe niin ei tule enempää närää
(Hienoa että Losi ja CEN ovat myös listoilla)
-
jos sinua olis oikeasti kiinnostunut niin olisit varmasti kysynyt suoraan
-
Mun mielestä kuitenkin kaikkein tärkeintä on se että vaihteeksi Suomen Mestaruus meni vihdoin oikealle miehelle... ...jos tuloksia katsoo niin ei muilla ollut mitään jakoa :mrgreen:
-
jep,kyllähän se oikeelle miehelle meni! niiiiin ylivoimaista nopeutta että huh huh 8) no mitäs sitä ihmettelemään,ennenkin oon tienny kuinka nopee jose on!
-
Ei ole kauaa... :wink: Mikäli soppari mekkauksesta ei tule sopivaks rupeen kostoks ajaa...voitan kaikki... :D ehkä viiden vuoden kuluttua...
-
Mistähän noihin Hobaoihin saa muualta osia, kuin Sanderssonalta? Ja yleensäkin passaako muun merkin osat hyper seiskaan, esim. ofnan?
Alkaa ottaan otsalohkoon tuo sanderssonan hyvä varaosapalvelu täällä pohjosessa päin :evil: . Yritetty monella puhelimella soittaa kyseisen liikkeen puhelimeen, välillä varattua välillä lyödään luuri korvaan ja ikinä ei vastata. Viimeksi kun sain varaosamyyjän puhelimen päähän ja varaosat tilattua noin kaksi viikkoa sitten, myyjä tuumasi että tavarat löytyy hyllystä mutta ei ne ole tänne asti vielä tulleet.
Ostin aikanaan tän hyperin juuri sen takia, kun täällä toitotetaan hyvää varaosasaatavuutta. Mikähän se muiden varaosasaatavuus on jos Hobaolla on näin seppeestä?
Jokohan ton auton sais talveksi kuntoon?? :?:
Olen ollut lomalla ja nyt Italiassa kisaamassa Josen kanssa. En vastaa ulkomailla jos en tiedä ketä soittaa koska se on melko kallista ja lomalla kun olen niin olen lomalla. Lisäsi en vastaa kuuden jälkeen muuta kuin sähköposteihin jos olen koneen äärellä. Joskus myös on ruuhkaa tilauksien kanssa kuten esim edellisviikolla. Yksi päivä aikaa lähettää monta osatilausta ja etsiä kaikki nippelit ja nappelit.
Hoidetaan siis kun tulen takaisin myöhästyneet lähetykset henk. koht. (ei foorumilla) ja laitetaan jotain ekstraa mukaan.
Varaosasysteemi paranee nyt huomattavasti sillä tämä autotallikaupan mittavuus on vähän nyt ylittänyt autotallin rajat, elikkä uudet tilat tulee Turkuun Eerikinkadulle. Varasto/kauppa samaan apajaan. Voi tulla myös hakemaan osia sieltä. Tarkoitus on saada osat ja tarvikkeet mahdollisimman hyvin esille.
Hohhoijaa taas! kroohpyyh zzzzzzzzzz
-
Mikähän on tuon typotetun viestin tarkoitus???
-
Mikähän on tuon typotetun viestin tarkoitus???
Noi typot taisi olla Itse nikon kirjoittamia(oli jälkimmäin quote jäänyt pistämättä). Ei ilmeisesti kaveri ole saanut palikoita, LUULEN MA :(
Aina ei voi voittaa
-
Typottamisella tarkotinkin tuota lainausta joka on mennyt sanalla sanoen... Persiilleen.
Ymmärsin kyllä että ilmeisesti ei ole osia saanut...
Jotenkin tuntuu taas että ei olla edes puhelimeen tartuttu ja kysytty onko tilausta ylipäänsä saatu.
Ei se auta mitään että täällä foorumilla narisee.
Puhelin kouraan ja soitto.
Mitä tulee tuohon Nikon poissaolemiseen niin nämä saa tietoon katsomalla Hobao finlandin etusivua.
Sieltä selviää tämänkin hetkinen tilanne.
Eli vene MM kisoissahan Niko tällähetkellä menee, ja hommaa hoitaa Aki Mertsola.
-
Ja jos jostain syystä lantimo ei saa osia nopeasti hän voisi katsoa peiliin.
-
Kyllähän lantimo puhuu asiaakin. Teille jotka kierrätte kisoja tai kuulutte talliin ei osien saanti varmastikkaan ole ongelma, mutta ainakin tämmöselle tavan tyhmälle harrastajalle varaosa-palvelu pelaa luokattoman huonosti.
-
En voi uskoa että kenellekkään on osien hankkiminen ongelma.
PUHELIN kauniiseen käteen ja soitto.
Mikäli sivuilla on ilmoitus että on jossain menossa niin tilataan vaikkapa meilillä ja soitetaan perään kun tietää henkilön olevan suomessa.
Ainoastaan kourallisesta henkilöitä puhutaan kun puhutaan ongelmia kohdanneista... Kyseisillä autoilla ajavia on sentään moninkymmenkertaisesti enemmän tässäkin maassa.
Missä siis vika jos he saavat osansa...
Pliis... ei tehdä asioista liian vaikeita, eikä varsinkaan heti ensinmäisenä olla haukkumassa yleisellä foorumilla jos ei ole syystä tai toisesta jotain osia saanutkaan... Aina voi olla kyseessä inhimillinen kämmi tai tietoliikenteestä johtuva...
Ihan mikä tahansa.
Siksi... soitetaan aina ja hoidetaan asiat asiallisesti niin homma rullaa.
Yleinen narina ja haukkuminen ei paranna mitään...
-
On se nyt ihme jos ei arvostella saa? Eikös täällä Suomessa kuitenkin vielä sananvapaus ole voimassa. Toki asiat kannattaa selvittää ensin, mistä johtuu, ettei osia tule / ole tullut, ennen kuin alkaa haukkumaan. Mutta mielestäni on hyvä, että epäkohtia tuodaan julki jos homma ei toimi.
Toisaalta semmonenkin asiakkaan on hyvä tiedostaa, että ei se aina ole maahantuojan vika, vaikkei varastossa osia olisikaan. Välillä tehdas ei vaan pysty toimittamaan.
Osaako muuten Hobaokuskit kertoa, mistä tuo Suomeen tuotavan vekottimen korkea hinta johtuu? Muistaakseni viime kaudella hinta oli huomattavasti maltillisempi, kun vertasi muihin merkkeihin. Ja nytkin uutta kasia saa Euroopasta alle neljään satkuun... :roll:
-
Muihin autoihin verrattuna ei HoBao ole erityisen kallis.
-
Tarkoitinkin lähinnä ns. Suomi lisää... Hobao täällä 545, Borderissa 399 ja sitten kun verrataan vaikka reiskaan, niin TQ täällä 599, Borderissa 565. Ton muutaman kympin eron ymmärtää ja on jopa valmis tukemaan Suomalaista maahantuojaa, mutta puolitoista sataa on jo vähän turhan suuri erotus. Muistelin vaan, että viime vuotinen Hobao oli hinnoiteltu sillä viisiin, että ei olis kannattanu tilata muualta, mutta ilmeisesti tänä vuonna on katteet pistetty kohdilleen kauppiaan näkökulmasta....
-
nii tota eiks suomessa noissa hobaoissa o jotai eroo noihi toisii mitä esim borderi myy.. ainakin oo kuullut niin..
-
No en usko, että on eroa kasin kohdalla. Vanhoissa seiskoissa saattoikin olla ja varmasti olikin...
-
Tarkoitinkin lähinnä ns. Suomi lisää... Hobao täällä 545, Borderissa 399 ja sitten kun verrataan vaikka reiskaan, niin TQ täällä 599, Borderissa 565. Ton muutaman kympin eron ymmärtää ja on jopa valmis tukemaan Suomalaista maahantuojaa, mutta puolitoista sataa on jo vähän turhan suuri erotus. Muistelin vaan, että viime vuotinen Hobao oli hinnoiteltu sillä viisiin, että ei olis kannattanu tilata muualta, mutta ilmeisesti tänä vuonna on katteet pistetty kohdilleen kauppiaan näkökulmasta....
Kannattaa varmaan kysyä tarjousta jos jotain on hankkimassa, kyse ei ole Burana-pakkauksesta. Ei "suomituotteisiin" muutenkaan kuulu ostopakkoa, tuodaan sitä henkilöautoja kuulemma Saksastakin.
Turha sitä muutenkaan toisten katteita on kadehtia, ei muutakun reiskakauppaan tai sitten voi itse ryhtyä vaikka maahantuojaksi ja lyödä rahoiksi.
Itse olen kovin tyytyväinen Hobao hintatasoon ja palveluun, ehkä on käynyt vaan tuuri sitten? Toisaalta ei ole valittamista kyllä patterireiskan osasaantiinkaan, tosin mulla on kyllä tapana hoitaa akuutit asiat puhelimitse.
Nykyään tuntuu vähän siltä, että mikäli jotain esinettä tai asiaa löydy netistä, ei ko. asiaa ole edes olemassa. Totuus on vaan se, että kaikki eivät vaan ehdi tai muuten viitsi päivitellä jatkuvasti nettisivujaan. Puhelin lienee keksinnöistä yksiä parhaimpia, sen saa veikeästi myös halutessaan kiinni jos ei ole asiaa kenellekään.
-
Nykyään tuntuu vähän siltä, että mikäli jotain esinettä tai asiaa löydy netistä, ei ko. asiaa ole edes olemassa. Totuus on vaan se, että kaikki eivät vaan ehdi tai muuten viitsi päivitellä jatkuvasti nettisivujaan. Puhelin lienee keksinnöistä yksiä parhaimpia, sen saa veikeästi myös halutessaan kiinni jos ei ole asiaa kenellekään.
Eikös tähän päde myös se, että jos tarjoaa kyseistä palvelua (ylläpitää nettikauppaa) pitää se myös hoitaa kunnialla?
Toki puhelin on hyvä keksintö, mutta moni käyttää mielellään näitä nykyaikaisia tilausmahdollisuuksia. Aika monella ne moitteettomasti toimiikin.
Ja tällä en tarkoita ketään tiettyä, vaan kaikkia jotka kyseistä mahdollisuutta tarjoavat.
-
Nykyään tuntuu vähän siltä, että mikäli jotain esinettä tai asiaa löydy netistä, ei ko. asiaa ole edes olemassa. Totuus on vaan se, että kaikki eivät vaan ehdi tai muuten viitsi päivitellä jatkuvasti nettisivujaan. Puhelin lienee keksinnöistä yksiä parhaimpia, sen saa veikeästi myös halutessaan kiinni jos ei ole asiaa kenellekään.
Eikös tähän päde myös se, että jos tarjoaa kyseistä palvelua (ylläpitää nettikauppaa) pitää se myös hoitaa kunnialla?
Toki puhelin on hyvä keksintö, mutta moni käyttää mielellään näitä nykyaikaisia tilausmahdollisuuksia. Aika monella ne moitteettomasti toimiikin.
Ja tällä en tarkoita ketään tiettyä, vaan kaikkia jotka kyseistä mahdollisuutta tarjoavat.
Ei taida tohon pätemiseen olla mitään lakia ym sääntöä, toki olisihan se mukavaa. Pointti vaan oli se että puhelinta ei voita tilausasioissa mikään, silloin asia tulee yleensä hoidettua kerralla kuntoon.
-
No kaikkipa hyvinkin... Tässä touhussa (kuin myös lähes kaikessa) on puhtaasti totta että kaikkea ei ole netissä näkysällä.
Kaikea tulee ja menee niin kovaa tahtia että kun jotain nettikauppaan laitat niin saat sen heti kohta sieltä poistaa.
Ja nyt siis puhuttaan pikkunippeleistä ja joistain erikoistuotteista.
Tämä siis tosiaan pätee alaan kuin alaan että kaikkea ei vaan ole netissä näkyvillä.
Yksi ihminen kun hoitaa kaiken (puhelimen, nettikaupan, sähköpostin, osien hankkimisen, niiden pakkaamisen ja myymisen, osien KISAPAIKOILLE tuomisen ja myymisen yms yms...) niin ei oikein meinaa jäädä aikaa sille kaikelle nettikaupan päivittämiselle.
Yksinkertaisesti se PUHELIN on ylivoimaisesti paras väline asioiden hoitamiseen.
Itse en ole yhtäkään nippeliä hankkinut mitenkään muuten kuin puhelimella.
Kaikki on hoidettu soittamalla henkilökohtaisesti ja mikä tärkeintä... KYSYTTY onko jotain.
Aina olen kaiken saanut mitä myyjillä on ollut... Ja monesti myös jotain mitä en edes tajunnut tarvitsevani.
Myyjien kanssa kun tulee edes puhelimitse tutuksi niin kaikki asiat tuntuu toimivan kuin junan vessa.
Myyjä oppii tuntemaan nimeltä ja tällöin myös varmasti muistaakin kaiken paremmin. Minkä tahansa muun kautta tilaamalla on niin monta asiaa mitkä voi mennä mönkään.
Inhimilliset erehtymiset/unohtumiset, väärinkäsitykset, viestit jää syystä tai toisesta bittitaivaaseen tai ihan mitä vaan.
Oli asia ihan miten tahansa niin kaikkein huonoin asia on missään yleisesti toitottaa jos on jotain ongelmia ollut.
Se ei tosiaan auta ketään millään tavalla.
Kuten joku täällä jo ehti valitella sananvapaudesta niin kyllä... sana on aina vapaa, mutta kannattaa ajatella onko siitä mitään hyötyä vai jopa kaikille haittaa.
-
PS: Lantimo...
Pistäs mulle YV viesti mitä osia kaipailet niin katsotaan mitä saadaan aikaseks.
Hoidetaan nyt tää asia kunnolla loppuun niin jää kaikille hyvä mieli.
Eiks jeh.
-
Ihan oikeasti kaveri on odottanu osia jo kohta toista kuukautta. Paras ajokausi alkaa olla kohta jo lopussa.
-
Nykyään tuntuu vähän siltä, että mikäli jotain esinettä tai asiaa löydy netistä, ei ko. asiaa ole edes olemassa. Totuus on vaan se, että kaikki eivät vaan ehdi tai muuten viitsi päivitellä jatkuvasti nettisivujaan. Puhelin lienee keksinnöistä yksiä parhaimpia, sen saa veikeästi myös halutessaan kiinni jos ei ole asiaa kenellekään.
Eikös tähän päde myös se, että jos tarjoaa kyseistä palvelua (ylläpitää nettikauppaa) pitää se myös hoitaa kunnialla?
Toki puhelin on hyvä keksintö, mutta moni käyttää mielellään näitä nykyaikaisia tilausmahdollisuuksia. Aika monella ne moitteettomasti toimiikin.
Ja tällä en tarkoita ketään tiettyä, vaan kaikkia jotka kyseistä mahdollisuutta tarjoavat.
Ei taida tohon pätemiseen olla mitään lakia ym sääntöä, toki olisihan se mukavaa. Pointti vaan oli se että puhelinta ei voita tilausasioissa mikään, silloin asia tulee yleensä hoidettua kerralla kuntoon.
Jos pistää tälläisen mahdollisuuden kaikkien ulottuville kuin nettikauppa tai sähköposti, tulisi niihin suhtautua kuin puhelimeen vastaamiseen. Jos joku kirjoittaa s-postia, ei hän luultavasti odota vastausta n.10 sekunnissa vaan että se tulisi joskus. Ei maksava asiakas jaksa tilata samoja tavaroita montaa kertaa, tilaa netistä=soita perään viikon päästä jollei ole tullut.
Jollei itse ehdi/pysty/osaa/viitsi vastata tulisi varmaan palkata joku ketä tekee tämän.
Monella on päivisin töitä ja ei pysty soittelemaan tai hakemaan osia kisapaikoilta ja onhan kirjoitettu viesti selkeämpi kuin numeroiden sanelu puhelimessa.
Luulisi kauppiaallekin jäävän enemmän käteen varaosista kuin itse autosta. Itse pistäisin kaikki bling osat näytille ennen autoa.
Maapallo on niin pieni nykyään ja netistä tilaaminen on helppoa koska tahansa. Posti maksut ei ole ulkomaan tilauksissa kovin suuria ja heillä on kaikki tuotteet kuvien kanssa esillä(monesti saldokin).
Toi oli hyvä uutinen, että kauppa on sentään tulossa ja voi mennä vaikka hiplaamaan tuotteita(kuka sitten asuu lähellä)
Toivottavasti tämä kirvoittaa muutaman ihmisen kirjoittamaan vastauksen, että saadaan porukka :lol:
-
Ihan oikeasti kaveri on odottanu osia jo kohta toista kuukautta. Paras ajokausi alkaa olla kohta jo lopussa.
Ihan oikeasti... Mitä osia???
Valitusta on kuulunut, mutta ei vastausta miten ylipäätään on tilannut, ja varsinkin... Mistä tavaroista on kyse.
Minä tarjosin auttavaa kättäni ja mikäli kiinnostaa niin teen kaikkeni että asia on mahdollisimman nopeasti hoidettu.
Ellen nyt väärin muista niin kaveri on YV viestillä kysellyt jo edellisen valittelun jälkeen mitä tarvitaan, mutta hänkään ei ole vastausta saanut.
Eli... onkohan viesti mennyt bittitaivaaseen, vai eikö oikeaa kiinnostusta tavaroiden saamiselle ole??
Mut ihan tosi... Äkkiä mulle viestiä mistä osista on kyse niin minä järjestän.
-
Elikkäpäs edellisiä osia odottelin aika pitkän tovin ja soittelin ja yritin soitella ja soitella ja aina olen tilaukseni soittamalla tehnyt ja kun osia ei ole kuulunut, olen myös sähköpostia laittanut muistutukseksi ja myös soittanut. Mutta kun kyseisessä numerossa ei pahemmin vastailla!!!! No ne ensimmäisen viestini osat on kyllä tullut ja paikallekkin laitettu mutta kun krossivehkeet meinaa aina välillä särkyä ja uutta osaa pitäis tilailla niin aina sama homma soita soita ja soita ja laita sähköpostia ja odota vähintään kaks viikkoa. Ja viimeksi kun osia odottelin ja tänne foorumille kirjoitin niin johan osat tuli.
-
Pliiiiis... Kerro nyt mistä osista on kyse.
Minä hoidan...
Jos ei Nikolla ole niin kaivan vaikka omistani.
Edit... HOPS... samalla tuli yv...
Osa löytyy välittömästi...
-
Harmi että Sabelle ei annettu mahdollisuuksia hoitaa tätä Hobaon myyntiä, niin olis palvelukin sentään pelannut puhelimella, sähköpostilla ja olis osatkin tullut parissa päivässä perille sen kummempia ihmettelemättä :evil:
-
Itse olen Tounisonin kanssa samoilla linjoilla.
Mikäli avaa "nettikaupan", on siitä pidettävä huolta ja tuotteeet päivitettävä ajantasalle mahdollisimman pikaisesti. Samoin netin/sähköpostin välityksellä tehtyihin tilauksiin/kyselyihin tulisi vastata aina ja mieluummin nopeasti. Mikäli kauppiaan rahkeet eivät tähän riitä, on viisainta laittaa sivuille selkeä ilmoitus tyyliin "kyselyt ja tilaukset puhelimitse".
Muutama vuosi sitten soitto oli ainoa tapa hoitaa asioita, mutta nykyään kun on olemassa muitakin kommunikaatiovälineitä kuin puhelin, olisi mukava, että niitä voisi käyttää. Ja mikäli se tilausnappi sinne nettisivuille laitetaan, voi asiakas ihan syystä olettaa, että sitä painettuaan tavara saapuu kohtuullisessa ajassa kotiovelle/postiin. Mikäli tavaraa ei syystä tai toisesta ole, tai sitä ei ehditä lähettää, on asiasta ilmoitettava asiakkaalle. Tässä asiassa ei ole eroa sillä, onko kauppa fyysisesti autotallissa vai hienossa ja isossa liiketilassa Helsingin ydinkeskustassa. Koska yhden ihmisen aika on rajallista, kyse on priorisoinnista. Mitä pidetään tärkeänä?
Itse työskentelin aikanaan myyjänä "erikoisliikkeessä" ja jos mitään tuolta päähän jäi, oli se nimenomaan asiakkaan huomioimisen tärkeys. Vaikka myytäisiin eioota, siitä pitää ilmoittaa.
Vahinkojahan aina sattuu, mutta niistä on opittava.
Täältä tähän.
Edit: Ettei HOKEn hirvittävä viha kohdalleni osuisi, mainitsen, että itse olen tästä kyseisestä Hobao-puodista saanut hyvää palvelua, kun sieltä olen jotain muutamaan kertaan tilannut. ;)
-
Ei tuossa mitään...
Tottahan turiset.
Halusinkin painottaa että tosiaan se on täysin yleistä että kaikkea saatavaa ei ole nettikaupassa näkysällä, alasta ja liikkeestä täysin riippumatta.
Ja nimenomaan otetaan huomioon inhimilliset ja tekniset virheet.
No mutta nyt on Lantimon ongelmaan löytynyt ratkaisu ja osat ovat vielä tällä viikolla hänellä.
Toivottavasti Lantimo vaikka ilmoittaa tänne kun osat on perillä niin ei jää kenelläkään hampaankoloon, että josko sittenkään... :mrgreen:
Mutta siis... Homma on lähestulkoon hoidettu, ja jatkossa olis ihan kiva että yritetään kaikki mahdolliset keinot ennenkuin ongelmista ensinmäisenä yleisesti "avaudutaan".
Kuten sanottua... Jos jotain oikeasti puuttuu ja saatavuus tuntuu olevan kiven alla niin kyllä tiimiltä voi kysellä.
Kaivetaan vaikka omistamme ettei kenelläkään jää ajelut ainakaan yhden osan varaan.
-
Nikon toiminnasta voin sen verran sanoa että minulla oli asiakas joka osti autopaketin ja hups meiltä oli nuo startti laatikot loppuneet ja startti laatikko piti saada hommattua pikaisesti ja Nikolla oli varastossa ja hän oli todella ystävällinen että ehti laittaa matkahuoltoon samana aamuna kuin hän lähti ulkomaan matkaan, ja samana päivänä sain paketin työpaikalle ja saatiin todellakin tyytyväinen asiakas.
Joten isot kiitokset Nikolle siitä kaupasta :wink:
Jerzi
-
*HOKE*n on ihan turha alkaa opastamaan muita tilausten tekemisessä. Itse olen aina hoitanut tilaukset puhelimitse ja ainakaan minun kohdallani osatoimitusten viivästyminen ei ole johtunut varastopuutteista, vaan ihan jostain muusta. Toki sen ymmärtäisinkin, jos osaa ei hyllystä löydy, mutta se ei mene jakeluun, että myyjä valehtelee lähettäneensä osat vaikka todellisuudessa näin ei ole.
Suomen kokoisessa, ja näin erikoisella tuotesektorilla toimittaessa luulisi riittävän, että käyttää tilausten hoitoon muutaman tunnin illasta (varsinkin jos autotalli on pieni ja sen ympäriravaamiseen ei kauaa mene). Tämän verran luulisi liikenevän jopa täysipäiväiseltä opiskelijalta joka hoitaa muita velvoitteitaan päivisin (olettaen, että Niko sellainen on). Joka tapauksessa tämän verran voisi olettaa jokaisen oman bisneksen alottavan liikemiehen uhraavan jo pelkästä menestymisen/kunnianhalusta.
Täytyy myöntää, että Nikon palvelu on aina ollut kohteliasta ja ystävällistä vaikka en varmasti lukeudkaan mukaviin asiakkaisiin, siitä lisäpisteitä.
-
Itsekin on joskus tehnyt täällä mieli avautua, kun postimyynti ei ole toiminut, mutta tähän asti olen malttanut. Jätän kuitenkin nimen mainitsematta.
Tilasin tuotteita netin välityksellä, ja tilausvahvistuksessa kerrottiin kyseisen tuotteen loppuneen. Vastasin sähköpostiin, että tuotteet voi laittaa, kun on saatavilla. Noin viikon päästä yrittäjä mainosti tällä palstalla, että nyt niitä taas saa. No, odottelin jonkun aikaa, mutta kun ei niitä minulle saapunut, otin sähköpostitse yhteyttä, tuumasin, että en ole tuotteita saanut, vaikka täällä on mainostettu. Liikkeestä pahoiteltiin tilauksen myöhästymistä, ja luvattiin laittaa heti matkaan. Sitten odottelin kuukauden, ja ilmoitin, että ei ole tavaraa tullut, enkä kyllä enää tarvitsekaan. Mitään vastausta ei tullut sähköpostiin. Ei mua enää kiinnostanut tossa vaiheessa alkaa puhelimella selvittelemään, mistä on kyse.
Voihan se vika muuallakin olla tolla kuin liikkeellä viimesellä kerralla, esim. Postin päässä, mutta epätodennäköistä olisi kaiken jälkeen.
Edit: Off-topickia, mutta mainitsinpa kuitenkin.
-
Harmi että Sabelle ei annettu mahdollisuuksia hoitaa tätä Hobaon myyntiä, niin olis palvelukin sentään pelannut puhelimella, sähköpostilla ja olis osatkin tullut parissa päivässä perille sen kummempia ihmettelemättä :evil:
Totta! Olen nyt muutamia osia omaan autooni tilannut Sabelta sekä puhelimella että sähköpostitse ja ei ole mennyt kahta päivää kauemmin tilauksissa kun on jo paketti perillä.
Summa summarum: Hyvä automerkki kyseessä ja ei haluta tahrata sen mainetta. Ihan ymmärrettävää, mutta ottakaa ihan oikeasti asiat asioina - sitten kun se "viivästynyt" vara-osa toimitus sattuu sinun kohdallesi useamman kerran peräkkäin niin maltatko olla hiljaa?
Tuskin kukaan täällä ihan pilanpäiten on kirjoittelemassa kritiikkiä oman autonsa edustuksesta ellei aihetta asiaan todella ole.
-
Jepulis. Osat tulossa ja pirssi taas kohta iskussa. :D
Jätetään tämä homma minun puolestani tähän ja kiitokset Hokelle.
-
Totta! Olen nyt muutamia osia omaan autooni tilannut Sabelta sekä puhelimella että sähköpostitse ja ei ole mennyt kahta päivää kauemmin tilauksissa kun on jo paketti perillä.
Totta. Netin kautta kun tilasin, niin kahden päivän päästä oli perillä, puhelimella kun tilasin, niin oli heti seuraavana päivänä perillä. Postiluukusta siis, lasku paketissa.
-
Alkaa mennä jo vähän ohi aiheen...
Avatkaa uus topic missä voitte keskustella ostojenne/palvelujen laaduista yms....vai kuinka??
-
Alkaa mennä jo vähän ohi aiheen...
Avatkaa uus topic missä voitte keskustella ostojenne/palvelujen laaduista yms....vai kuinka??
Ohi aiheen sinänsä että topicissa kyse autosta, mutta mielestäni autoon olennaisesti kuuluu myös varaosat, ja kun joku varaosatoimituksen toimivuuden esille otti niin ...........!!
-
Jos aletaan puhua osien ostosta autoon eri liikkeistä eikä mainintaakaan automerkistä niin silloin se menee ohi aiheen...
-
Minullakin oli jotain pieniä ongelmia viime talvena hyperin osien kanssa, mutta nyt tuntuu asiat menevän parempaan suuntaan. Nytkin käsittääkseni Niko itse on reissussa, mutta eilen laittamaani nettitilaukseen sain tänä iltana puhelun, jossa varmistettiin väri ja muutava vastaavaa asiaa, eli nyt on tuuraaja hoitamassa putiikkia. Eli, eikähän huutoon Niko ole vastaamassa ja firma kehittymässä. Toivottavasti hintataso pysyy jatkossakin nykyisenlaisena!
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=932
Koskas lavangossa voi nähdä suomen testissä :wink:
-
En tiedä, ens vuonna...ei vois vähempää kiinnostaa...Tai no, tourinki on terveestä
-
En tiedä, ens vuonna...ei vois vähempää kiinnostaa...Tai no, tourinki on terveestä
Tourinki on kaikkee muuta kuin terveestä, kaikki ei vaan osaa ajaa touring-autoilla :wink:
-
Onko joku kokeillut vaihtaa hyperin alk.peräistä suodatinta normaaliin pyöreään. Mahtaako olla tehoissa tai jossain muussa eroa. Eikös tämän tarkoitus ollut liikuitella enemmän ilmaa?
-
Tuskin huomaat eroa jos se pyöreä suodatin ei ole tukossa
99% ajaa ihan perinteisillä pyöreillä suodattimilla
-
En tiedä, ens vuonna...ei vois vähempää kiinnostaa...Tai no, tourinki on terveestä
Tourinki on kaikkee muuta kuin terveestä, kaikki ei vaan osaa ajaa touring-autoilla :wink:
MUAHAHAHA
"Tai no, tourinki on terveestä" :!: :wink:
-
Olen ajanut sekä pyöreällä että soikealla suodattimella.
Ei huomattavaa eroa.
Ainoastaan se että tuo hyper kasin ovaalinmallinen suodatin tuntuisi pysyvän hieman paremmin auki.
Pyöreässä on vähemmän pintaa ja se näyttäs menevän erittäin vaativissa oloissa nopeemmin tukkoon.
Ulvilassa ja Imatralla löyty erittäin hyvä filsusetuppi.
Filsu ei mene tukkoon edes finaalin aikana.
Tosin tietenkin finaalin jälkeen se on vaihtokunnossa kuten aina, mutta moni poti tukkoon menemisestä ja täten koneen rikkaalle menosta finaalin aikana.
En minä :wink:
Muutta mutta... tämän tiedonpas pidänkin itselläni :P
-
voit poikki ja riita väliin... :shock:
-
Olen ajanut sekä pyöreällä että soikealla suodattimella.
Ei huomattavaa eroa.
Mahtuuko molemmat samanlailla korin alle, vai istuuko soikee paremmin?
-
Soikee istuu paremmin koska on litteempi.
Esim hyper kasissa jos käyttää sitä pyöreetä niin se osuu kattoon reilusti... Voi jäädä kaasuvivusto jumiin....
Kokemusta on :wink:
-
Soikee istuu paremmin koska on litteempi.
Näin arvelinkin joidenkin näkemieni kuvien perusteella.
-
Sovittiin tässä nyt sitten Hoken kanssa, että Hoke alkaa myös myymään HoBaon ja CMB:n varaosia pääkaupunkiseudun suunnalla. Nyt täällä Norjassa ollessani on Aki hoitanut osien ym kamojen toimittamista ja positiivista palautetta on tullut.
-
Iltaa kaikille :)
Olisiko kenelläkään mahdollisuutta punnita ajovalmista Hyper 8 PRO:ta?
Kiitos :D
-
3550g
-
Ok, kiitos sinulle.
Oma Hyper 7:ni (PBS, jossa pivot-Ball-ripustukset vaihdettu C-pala ripustuksiin) painoi vikassa SM-kisassa 3895grammaa :) Eli kai se jonkin verran kevyempi on.
-
Hyper 8 Pro on ajovalmiina noin 3400 siis suoraan kasattuna laatikosta.
Mun auton painaa vähemmän koska mulla on lipoakku ja diffeissä kaikki kevennys osat. Normaali Hyper 8 Pro nimh akulla ja yhdellä Spider diffillä on siinä 3550 g.
-
Hyper 8 Pro on ajovalmiina noin 3400 siis suoraan kasattuna laatikosta.
Mun auton painaa vähemmän koska mulla on lipoakku ja diffeissä kaikki kevennys osat.
Kuinka paljon voi tulla hyötyä noista diffin kevennyksistä :shock: Eihän ne alkuperäiset kikkareetkaan paina kovin paljoa.
-
Pyörivän massan kevennys vaikuttaa aina tottakai.
Ja eroa on ihan tuntuvasti alumiinisilla ristitapeilla + kevennetyillä ulostuloilla.
-
Ja eroa on ihan tuntuvasti alumiinisilla ristitapeilla + kevennetyillä ulostuloilla.
Osaatko sanoa kuinkapaljon suunnileen?
-
Lisäksi mulla on kevennetty lautaspyörä takadiffissä, joka on huomattavasti kevyempi kuin alkuperäinen.
(http://www.rcteam.no/images/hyp_opt/87231.jpg)
-
miksi vain takadiffissä? onko edessä joku spesu diffi?
-
miksi vain takadiffissä? onko edessä joku spesu diffi?
Varmaan spider diffi ja siinäpä onkin kuusi kiinnitysruuvia...
-
Edessä on Spiderdiffi. Etu Spiderin ratas on muutenkin kevennetty niin ei ole mistä keventää.
-
Keski Spideriin löytyy sitä HoBaon erikoiskevennettyä ratasta, jossa keskiosa kovapinnoitettua duralumiinia ja ratasosa karkaistua terästä. Nyht normaaleihin diffeihin saa myös CNC alumiiniset kovapinnoitetut kuoret. Hieno keksintö HoBaolta. Ainakin mä haluun heti sellaset :)
-
Lueskelinpa eilen JQ:n tarinat viimeisimmästä PM:stä sillä välin, kun kuski oli peruskuntoharjoittelussa permannolla mitä lie arabialaisia nakkelemassa.
Hyvin oli Jose taas kirjoitellut. Ei sinusta poliisia tule, kun osaat ajaa ja kirjoittaa vaan eipä niitä taida valitsemastasi opinahjosta tullakaan.
No asiaan tai siis kysymykseeni. Vaihdoit kasiin etualatukivarret, koska kiihdyttäessä lähtee vetelemään. Syyksi sanoit niiden pituuden ja kapeuden boxin päässä. Iso ratas vähän haukkaa nyt tyhjää. Voitko selittää vielä toistamiseen miksi 7 etualatukivarsi nyt sitten on parempi?
-
koska kun asentaa leveämmän kiinnityspalan joutuu käyttämään lyhyempää tukivartta. muuten autosta tulee liian leveä. Ja sitäpaitsi iskarinkiinnitys olisi 8 tukivarressa aivan liian ulkona.
Se on vakaampi ajaa.
-
7 tukivarret on paremmat koska ne on lyhyemmät ja kiinnitetty kauemmas toisistaan. 8 sissa tukivarret on pitkät ja boxit kapeammat joten tukivarret on kiinnitetty sisäpäästään lähemmäs toisiaan.
Jose oikaisee jos oon väärässä.
edit.. ehti ensin..
-
Siis ainoa ajo-ominaisuuksiin vaikuttava muutos on lyhyempi alatukivarsi. Onko iskarin paikka kuitenkin sama alatukivarressa?
Lyhyt alatukivarsi tarkoittaa:
- auto kallistuu vähemmän
- heikentää etupään pitoa -> ei vetele kiihdytettäessä
Näinkö se menee?
-
siis leveämpi kiinnitys ja lyhyempi tukivarsi.
iskari on sisempänä kuin vakio 8 tukivarressa, mutta sama missä minä pidin sitä koska tein itse lisäreijän 8 tukivarsiin
-
ei se heikennä olennaisesti pitoa vaan auto ei kallistele niin paljoa
-
Ja vielä tähän Josen juttuun Pienoismallista:sta, kun kirjoitit että käytät Ultimaten öljyä, ovatko nämä samoja/samaa kun Ultimate Racingin öljyt?
Nuo Ultimate Racingin öljyt ovat kylläkin Cps-asteikolla..
-
Mulla on sivuilla väärin merkattu. Pulloissa lukee 30, 40 jne
Etutukivarsista. Hyper 8 autossa paras vaihtoehto on Hyper 8 tukivarret. Olemme testanneet eri tukivarsivaihtoehtoja, mutta silloin vaaditaan myös eri tukivarsien kannatinosat. Testaus jatkuu. Hyper 8 tukivarsi on myös kestävämpi Hyper 8 autossa koska on leveämpi.
-
Itseasiassa onkin oikein mun sivuilla, koska öljyt on samalla asteikolla diffiöljyjen kanssa. Iskariöljypulloissa on siis väärin merkattu, mutta eipä tolla merkitystä. 10 = 100, 20 = 200, 65 = 650 jne
Diffiöljyissä lukee toki oikein.
-
Pitäisi tossa ensiviikolla alkaa kasaa uutta hyper8 pro:ta.
Nyt pitäisi tietää setuppia minkä mukaan auto kannattaa kasata,eli
joku kokenut kehäraakki vois postata tänne kokonaisvaltaisen setupin
sisältäen
-iskarin asennot/mäntien reikäkoot/öljyn jäykkyys
-vakiodiffien öljyn jäykkyydet
-maavara/ulosjousto(ilman renkaita)
-pyöränkulmat(auraus/haritus) casterpalat
-mahdolliset muut sisäpiirin säätövinkit
eli kaikki mitä uusi hyperin omistaja tarvitsee tietää,saisi kotimaan uudet hobao kuskit helpomman alun tämän uuden auton kanssa
Ja kiitos jo etukäteen.
-
Ja mikä olisi hienointa saada kaikki tämä setuppi lapussa :shock:
-
Suomessa Hyper 8 Pron mukana toimitetaan tiimin testaama hyväksi havaittu setuppi.
-
Kiitos se on hyvä tietää,sitten kasauskin menee varmaan mukavasti.
-
Oujee 8)
-
mitäs tästä hyperista nyt sitten hajoaa helpoiten noin niinkun rata-ajossa? lähinnä sitä että mitä varaosia pakkiin kannattaisi ensimäisenä ostaa ettei tulisi noita katkoja kun nyt on jokaviikko halliajot :)
P.S vielä ei ole ostettu mutta mahdollisesti tuloilla on..
-
-
-
Ostin eilen hyper 8 RTR ja tänään tein sisäänajon ni pitäiskö renkaat pyöriä (auto vielä tehdasasetuksissa) nyt on 5 tankkia ajettu eikä renkaat pyöri ja moottori oli mach 28
-
Nyt ei ymmärrä?
kerro vähän tarkemmin
eikö pyörät oo pyöriny ollenkaan
-
pyörät ei pyöri ollenkaan tai ihan hiljaa eikä kyllä rattaatkaan pyöri ja vielä semmonen että kun painaa kaasun pohjaan kuuluu semmonen ääni mut kierrokset ei nouse.
-
ei muutakun kaasarista laihemmalle niin jo rupee pyörimään.
-
Nyt olin ajamassa, kovaa meni 8) vaikka oli vielä tosi rikkaalla nyt on säädetty alaneulaa 10 min laihemmalle ja pääneulaa 1.40h.
-
Pistäkääs kuvia niistä kaseista jakoon. Se 8 RTR oli erityisen hieno pakkaus.
-
Tänään tuli 8pro nikolta,ja mukanaei ollut sitä setuppia.voisko joku sen postata tänne et pääsis kasaamaan.
Hoppu on jo kova.
-
Olisko kannattanu soittaa ensin Nikolle ennen ku alat itkemään asiasta foorumilla?
-
Olisko kannattanu soittaa ensin Nikolle ennen ku alat itkemään asiasta foorumilla?
Ei kait toi itkua ollut :shock: Miksei se voisikin olla täällä, varmasti jostain päin nettiä löytyisikin. Joka merkillä taitaa omilla sivuillaan olla perus setuppi.
-
Tiedoksi sulle ,soitin asiasta nikolle.Ja nyt kysyn voisiko joku laittaa omansa nettiin.
-
JQ Worlds setup:
Front:
shocks: 2x1.4mm, 55wt, one out from inside on tower, inside on arm
Kyosho dark blue spring, 1.5coils cut off, Hyper 7 spring retainer.
link: long on hub, up on tower
22 caster
ackerman, rear hole
7 kickup
2.5mm swaybar
diffs: LSD-6000-4000
Rear:
shocks: 1x1.4+1x1.6mm, 50wt, all the way stood up on tower, inside on arm. Kyosho dark blue front spring.
link: upper outer on Hyper 7 hub, inner middle on tower.
3 antisquat
antisquat insert for toein, hole in the middle
3mm swaybar
2+2 chassis, 2 longer in the front and in the rear.
Maybe change to 2.8mm rear swaybar and shocks in the middle hole on the tower with 60wt oil. Thats what I run elsewhere. but my car was dialled in Indonesia with them stood up.....
Kopioitu suoraan:http://www.neobuggy.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3&viewmode=flat&order=ASC&start=170
-
Tiedoksi sulle ,soitin asiasta nikolle.Ja nyt kysyn voisiko joku laittaa omansa nettiin.
Hyvä kun soitit. Olisit toki maininnut kun kirjoitit tuon ensimmäisen viestin. Ja tosihan se on että, helpoin olisi kun se setuppi olisi maahantuojan sivulla.
-
kannattaa kokeilla tehdä oma setup. toimii parhaiten just itselleen.
-
http://home.comcast.net/~spdmodz/Revised-Hyper8-Blank4.pdf
-
En tajuu ku tos on video http://youtube.com/watch?v=8QsmNs46Q50 missä on Ofna hyper 8 mut se on ihan sama ku Hobao hyper 8 ni onko toi ofna jotenki sama ku hobao? :oops:
-
Kyllä. Ofna on vain jenkki merkii Hobaolle.
-
Samainen Yhtiö jenkeissä myös tuo Hong Norin ja se on siellä nimellä Jammin. Tästä aiheesta on keskusteltu monet kerrat Ofna/Jammin tuo maahan Hobaon ja Hong Norin autot. Amerikkalaisille ei vissiin kelpaa ku omat brändit
:lol: :lol:
-
Pitäisköhän meijän suomalaisten sitten ottaa omat nimet kans käyttöön? :mrgreen:
-
Mitäs olis mieles hubba bubba ja Honkkari :) no joo eiköhän varmaan pysytä selvissä nimissä eikä aleta suomesta tekee pikku amerikkaa enempää.
-
Noniin tässä hyvä perus-setuppi Hyper 8:lle:
http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/h8setup.pdf
Laatikossa tulevia diffiöljyjä käyttää Greg Degani eli pitäisi myös tomia silläkin diffisetupilla mutta täällä ei ole kukaan kokeillut.
Laatikossa tulevat diffiäöjyt laitetaan seuraavasti. Eteen ja keskelle 3000 ja taakse 1000.
Ohjeessa mainitaan että etu- ja takadiffiin pitäisi laittaa iso musta prikka diffin planeettarattaan taakse. Tämä on virhe. Eli EI SITÄ ISOA MUSTAA PRIKKAA sinne :) Keskidiffin osalta ohje pitää paikkansa. Muistakaa myös laittaa vaseliinia diffien ulostuloihin.
Josen MM setup ei oikein täysin toimi Suomen radoilla, mutta ylläoleva setuppi on hyvä ja helppo.
Mikäli edessä käyttää Spider diffiä, kuten suurin osa HoBao kisakuskeista niin sisälle UR 3000 öljyä.
-
Pistin muutamia kuvia esille mun 8pro kasaus projektista.http://www.elisanet.fi/jari.heinonen/kasaus.html
-
Pienenpieni virhe, mutta kuitenkin...
Keskidiffin ylälevy on katollaan... Eli siis väärinpäin.
Toimii kyllä noinkinpäin, mutta oikeinpäin on linkistössä olevalle mollukalle (se mikälie karhennettu möykky josta voi jarruja säätää) enemmän tilaa.
Muuten saattaa hinkata joko tohon hiilaripalaan tai sitten servoon...
-
En oo viel tähän päivään mennes huomannut eroa :D
-
Kuten sanoin... Pieni virhe...
Eli jos sitä mollukkaa ei ole tarkasti sihdannu niin se hinkkaa tohon ylälevyyn jos se on väärinpäin... Tai sitten servoon...
Itsellä se on tällähetkellä väärinpäin koska laakeri on jo ehtiny syömään uran tohon hiilikuituun...
Mutta siis... se on tosiaan väärinpäin, mutta sillä ei ole tuon taivaallista merkitystä kun vaan huomaa katsoa että se mollukka ei osu servoon eikä tuohon ylälevyyn.
-
nyt on projekti valmis
(http://www.elisanet.fi/jari.heinonen/kas13.jpg)
edit: takahubeissa ei tässä versiossa enää ollut niitä käännettäviä säätöpaloja.
-
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img168370.jpg)
Valmista tuli, enää renkaat liimaamatta.
-
edit: takahubeissa ei tässä versiossa enää ollut niitä käännettäviä säätöpaloja.
Joka on hyvä asia :) Eivät kulu enää. Huom alempi reikä käytössä.
-
räpsin muutaman täsmäkuvan hyperistä katsokaa jos kiinnostaa
http://www.elisanet.fi/jari.heinonen/tarkat
-
Sen verran pistää silmään että pakko mainita. Löysää hiukan noita ohjausservon vasemmanpuolisia kiinnitysruuveja. Oikeen tekee pahaa katsoa kun noin paljon puristaa ;)
-
Ei se näköjään kääntyny keskidiffin ylädekki oikeinpäin...
Kai nyt tarkistit ihan kunnolla että ei täyden kaasun aikana hinkkaa mikään linkin osa siihen?
Tai ettei jarruttaessakaan osu se mollukka servoon?
-
räpsin muutaman täsmäkuvan hyperistä katsokaa jos kiinnostaa
http://www.elisanet.fi/jari.heinonen/tarkat
Kuuluuko ton ohj.servolta tulevan linkin nousta noin jyrkässä kulmassa ylös?
Mikä mahtaa olla takalinkin pallojen halkaisijat hyperissä?löytyi:ulkona 6.8mm
-
Itseasiassa se ei nouse jyrkästi ylös vaan se menee vinottain...
Tuossa se on asetettu väärälle puolelle servovartta josta tuo kulma näköjään johtuu.
Kuvista huomaa ainakin että on ollut innokas kasaaja (mikä on vain plussa)...
On tuollaisia pikkuvirheitä jotka on kyllä erittäin helposti korjattavissa.
Tekevälle sattuu ja vaikka näitä kasaisi läjäpäin niin aina tulee pikkuvirheitä.
Kuten kasaa diffin ja huomaa että laakeri on pöydällä...
Laittaa keskidiffin paikalleen ja jarrulevyt on kädessä jne jne jne :mrgreen:
-
Mäkin tein ton virheen tänään mun auton servosarvessa. Pallo siis väärällä puolella ja ruuvilukitetta on kyllä tarpeeks :D Pitää etsii kolvi.
-
HAHA....
Kuten sanoin... näitä sattuu vaikka olis kuinka monet autot jo kasaillu.
Ite tänään tein tosiaan sen että jäi jarrulevyt pöydälle :lol:
Muistan myös viimekesältä kerran kun laitoin jotain diffiä kasaan.
Lorautin öljyt sisään ja jätin pieneks hetkeks pöydälle että isoimmat kuplat poistuu.
Hetken päästä kun vilkasin diffiä niin huomasin että se on lähes tyhjä...
Se perhanan pikkuruuvi diffin kyljessä oli unohtunu laittaa paikalleen niin tietenkin se tyhjeni sitäkautta... :mrgreen:
-
Teille tiedoksi,että laitoin sen servo armin tarkoituksella noin päin,
koska oikein päin laitettaessa linkki ottaa servoon(bluebird) kiinni ja näin ollen auto ei käänny täysin toiseen suuntaan.
Ja servon ruuvit on sen takia noin kireällä että sain samaisen servon koe-sovitettua kunnolla paikalleen,oli liian lyhyet ruuvit nähkääs.
Ja jarruvivuissa on gs:sän pienemmät pallot,ei ole pelkoa kiinni ottamisesta.
-
H8:ssa tarvitaan pidempi ohjaus-servosarvi kuin se mitä mukana tulee.
-
Oli Hyper8 RTR:ssä hiukan pielessä kaasuservon säädöt. Jarru ei toiminu ollenkaan ja kaasussakin oli väljää n. 5mm. Tuli samalla säädettyä tyhjäkäyntiruuvi oikeaan kohtaan kun sekin oli lähes auki.. ei ihme ku auto ei lähteny käyntiin/pysyny tyhjäkäynnillä ilman kaasutrimmiä. "RTR" ;) Laatikon kyljessä lukikin kyllä että "Ready To Rip"..
Tarviis vielä sen verran olla kelejä että saisi seokset säädettyä kohdilleen. Jonkin verran tehtaan säädöistä ku pisti laihemmalle, niin auto kulki 57km/h (Venom kertoi..). Savutti silti todella paljon koko kierrosalueella, eli taitaa olla vara laihentaa edelleen. Alaneulaa piti kans kiristää jonkin verran ku tyhjäkäynnillä tapahtui tukehtumista.
-
rip = Rest in Peace ? :lol:
-
Eli nimikettä rtr ei voisi käyttää jos on radion säädöt vinksallaan. :|
Ilmeisesti pitäisi tankkikin olla täynnä, akut ladattuna etc.
Koneen säädöt ja muut säätötoimenpiteet ovat käyttäjän omalla vastuulla, eikä niitä voi olettaa autossa olevan valmiina.
Ja jos niistä tehdasäädöistä rupesit kirimään, niin kai autolle suoritit asianmukaisen sisäänajon jne? Hieman viestistä jää sellainen kuva että ei ole tyhjäkäyntejä röpötelty... (Kun sisäänajosäätöönkin olisi todennäköisesti neuloja tehtaan jäljiltä pitänyt pyöritellä.)
-
Eli nimikettä rtr ei voisi käyttää jos on radion säädöt vinksallaan. :|
Ilmeisesti pitäisi tankkikin olla täynnä, akut ladattuna etc.
Koneen säädöt ja muut säätötoimenpiteet ovat käyttäjän omalla vastuulla, eikä niitä voi olettaa autossa olevan valmiina.
Erään toisen merkin RTR-auto oli pakasta vedettynä sisäänajoa ja sen jälkeisiä seossäätöjä lukuunottamatta täysin ajokunnossa ja hyvin toimiva. Pilkkua lisää viilaten, ei siinäkään tietty hehkua/akkuja/nitroa ollu valmiina vaan ne piti hommata ihan itse. HoBaossa ei tullut mukana tulppaakaan. Ei sillä että tulppa olisi jotenkin hankala hommata, mutta yllätyin siitäkin.
Jos oletetaan että RTR = "Ready To Race", niin mihin kisaan voi lähteä autolla, joka ei ole ajokuntoinen? Mutta, HoBaon laatikossa lukikin "Ready To Rip" kuten jo mainitsin. Sillä kuitattiin noi pari puutetta.
Ja jos niistä tehdasäädöistä rupesit kirimään, niin kai autolle suoritit asianmukaisen sisäänajon jne? Hieman viestistä jää sellainen kuva että ei ole tyhjäkäyntejä röpötelty... (Kun sisäänajosäätöönkin olisi todennäköisesti neuloja tehtaan jäljiltä pitänyt pyöritellä.)
Käyttelin 3 tankillista pyörät ilmassa tehdassäädöillä ja niillä säädöillä kone ei kiertäny juuri lainkaan vaan röpötti rankasti kun antoi vähänkin hanaa ja koko tienoo oli sinistä savua täynnä. Tyhjäkäynnillä se ei pysyny sillonkaan ku kaasutrimmin avulla. Tyhjäkäyntiongelmaan oli kyllä syynä se, että kuten mainitsin, kaasuläppä oli kiinni ilman trimmiä (säätöruuvi liikaa auki).
Oppia ikä kaikki. Ja huumoria peliin, niin pipo ei kiristä :D
-
RTR = "Ready To Race"
Ready to RUN??
-
Nykyään käytetään molempia run ja race, run on pois muodista
-
Itselläni on ollut noista RTR:istä kuva, että ne olisi Ready To Rebuild. Näkemäni RTR-autot ovat mielellään vaatineet tuon uudelleen rakentamisen, jotta ollisivat olleet oikeasti viimoisen päälle kunnossa. Samalla on päässyt vielä tutustumaan auton sieluun. Toisaalta viimeaikoina kokoamisen laatu on parantunut huomattavasti.
PS: En ole koskaan nähnyt Hobaon RTR-autoa uutena ;-)
-
Haha, ready-to-rebuild :lol:
Tuo ST US oli todella hyvä RTR, sillä olisi päässyt ajamaan heti, vai gasoa tankkiin ja patterit radioihin. Lukitteet ruuveissa, silikoniöljyt diffeissä ja iskareissa, myös linkitykset olivat kohillaan
-
Missäköhän vika kun olin vähä aikaa sit ajamas ni eka toimi hyvin, mut sit ku paino yli ½ kaasua niin kuuluu semmonen "boo" ja sammuu jos ei päästä kaasua pois. On koitettu säätää ½ kierrosta laihemmalle ja 1/5 kierrosta rikkaammalle.
-
Kokeile laittaa esim 45min.Rikkaalle päin,jos voi painaa 100% kaasulla niin oli liian laihalla. :?
-
Saakohan Hyper 8:aan iskareiden hattuja alumiinisina? HoBao pyörähti jotenkin ympäri silleen, että toisen etuiskarin hatun lenkki repes melkein poikki ja nyt iskari on sitte semmosen tosi ohuen muovisoiron varassa kiinni. HoBao:n sivuilla näkyy ne alumiiniset yläpallot, mutta iskareiden hatuista ei oo mainintaa..
-
Saakohan Hyper 8:aan iskareiden hattuja alumiinisina? HoBao pyörähti jotenkin ympäri silleen, että toisen etuiskarin hatun lenkki repes melkein poikki ja nyt iskari on sitte semmosen tosi ohuen muovisoiron varassa kiinni. HoBao:n sivuilla näkyy ne alumiiniset yläpallot, mutta iskareiden hatuista ei oo mainintaa..
Tuommoinen ketju tarttui silmään joskus.
Hyper shock cap (http://www.neobuggy.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=436&forum=1&post_id=4131#forumpost4131)
-
HoBao pyörähti jotenkin ympäri silleen, että toisen etuiskarin hatun lenkki repes melkein poikki ja nyt iskari on sitte semmosen tosi ohuen muovisoiron varassa kiinni.
Tuli pistettyä muovinen varaosa paikalleen -> iskari on taas tikissään. Korjaussarja tuli Hollannista parissa päivässä.
-
Tietääks joku mikä ois Futaban vastaava malli Hobaon H-102 servosta :?:
-
Saakohan Hyper 8:aan iskareiden hattuja alumiinisina? HoBao pyörähti jotenkin ympäri silleen, että toisen etuiskarin hatun lenkki repes melkein poikki ja nyt iskari on sitte semmosen tosi ohuen muovisoiron varassa kiinni. HoBao:n sivuilla näkyy ne alumiiniset yläpallot, mutta iskareiden hatuista ei oo mainintaa..
HoBao tekee vain muovisia ja alumiinisia ei ole tehty koska ei ole havaittu tarvetta.
Terv,
Kotiin SELVIYTYNYT :mrgreen:
-
HB-102 servo:
9kg, metallirattaat, analoginen
-
Huh, HoBaon etupyörän pidike meni sitte äsken rikki. Siitä mistä se tulee tukivarsiin kiinni, repes kierteiden toinen puolisko hittoon ja se oli sitten siinä. Lienee noi alumiiniset CNC-työstetyt osat aika kannattava hankinta originaaleihin verrattuna..
-
Suosittelen CNC ohjauspaloja. Ne kestää. Tarvitsee aina muistaa lukita ohjauspalojen ruuvit kovimmalla ruuvilukitteella.
-
Joo noi RTR:n alkuperäiset palat näyttää olevan jotain höttöä kevytmetallia.. tarttuu sormiin hileitä siitä missä on repeämä.
-
Ne on valetut kuten esim Kyosholla kaikissa malleissa.
-
Nyt on sitten CNC-ohjauspalat paikallaan. Saa nähdä mitä hajoo sitten seuraavaks :D
-
Mitä pitäis tehä kun painan kaasun pohjaan ja sen jälkeen otan kaasun pois servo palautuu mutta se osa minkä servo vetää auki kun painaa kaasua (onkohan se luisti) ei palaudu, vaan se pitää työntää kädellä kiinni. Eli se luisti jää jumiin.
-
Onkohan sinulla servon ja kaasarin välillä siinä linkissä jousta, joka palauttaisi sen kaasarin luistin kiinni asentoon?
-
Onkohan sinulla servon ja kaasarin välillä siinä linkissä jousta, joka palauttaisi sen kaasarin luistin kiinni asentoon?
On siinä jousi
-
onko jousi on löysällä ja/tai luistin pallonivel on sellasessa asennossa servoon nähden ettei luisti liiku kveyesti vaan kanittaa vastaan --> ei palaudu
pallonivelen asentoa/kulmaa servoon nähden voi muuttaa ja jousen jäykkyyttä säätää sellasella raidetangon lukitusmutterilla jonka nimeä en tiedä suomeksi
-
Se jousi on vaan löysällä. Vai jääkö luisti radioboksiin kiinni/kiilautuu boksin päälle?
-
Sitä sentään meikäläinenkin löytää torpan rakentamisen välistä hieman aikaa että ehtii uusia leluja niputtaan ajokaudelle.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/2007%2001%2009%20Hyper8ProByJeppe%20003.JPG)
Tolle siniselle kannelle pitää tehdä jotakin... :mrgreen:
Tässä jälkimäisessä kuvassa on päällekkäin vanhanmallinen ja uudenmallinen takavarsi, (uusi paikalla). Huomaa että uusi varsi siirtää taka-akselia melkein sentin eteenpäin. Näyttää muutenkin aika paljon jämäkämmältä.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/2007%2001%2009%20Hyper8ProByJeppe%20016.JPG)
...laitetaan nyt muutama muukin kuva...
Bling
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/2007%2001%2009%20Hyper8ProByJeppe%20014.JPG)
Bling
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/2007%2001%2009%20Hyper8ProByJeppe%20012.JPG)
Bling
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/2007%2001%2009%20Hyper8ProByJeppe%20010.JPG)
Muutama kuva lisää (http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Hyper8ProPlus/)
PS: Sänkyyn en saanut ottaa mukaan... ;)
-
Voi hemmetiläinen et on hieno :shock:
Ainoastaan pinkit UR levyvannetarrat puuttuu :)
-
Söpö pupu!
Vaihdoit sitten merkkiä?!
Osaakos kukaan sanoa tuon taka-alatukivarren muutoksen syyt ja seuraukset?
-
Pidemmillä takatukivarsilla enemmän pitoa ja vakautta tietyissä olosuhteissa. On optio-/säätö-osa. Ei toimi välttämättä joka radalla ja joka kuskilla. Kokeilemisen arvoinen juttu. Itse pääsen Turun ja Vantaan radalla noilla kovempaa. Englannissa ei olleet hyvät.
-
Ai että voi olla nätti auto! :D Meni varmaankin hilloa jonkin verran tohon... :?
-
Ai että voi olla nätti auto! :D Meni varmaankin hilloa jonkin verran tohon... :?
Hilloa, hih.... ;)
Linkki threadiin jossa Hillo.fi-kuplaa puhkaistaan murolaisten yhteisvoimin... Hupaisaa luettavaa, kannattaa hetki käyttää...
http://plaza.fi/muropaketti/bbs/t472892
Ja tuolta yhteenveto viime päivien tapahtumista, ellei ole aikaa yli 1300 (!) postausta lukea:
http://plaza.fi/muropaketti/bbs/t470027,58
-
Mäkin tein ton virheen tänään mun auton servosarvessa. Pallo siis väärällä puolella ja ruuvilukitetta on kyllä tarpeeks :D Pitää etsii kolvi.
Mä oon sentään ihan uus tällä autolla ja muutenkin mut osasin sentään laittaa servosarven oikealle puolelle sen pallon :mrgreen:
-
hilloa joo.. Jeppe, onkos noi Hubban omat vai Racers Edgen ohjauspalat ? kewl
söpöhän se on vaikka en mä kyllä sänkyyn ottais :P
minne reiska? (vaikka mitäpä väliä sillä nyt oikeastaan on)
-
Söpö pupu!
Vaihdoit sitten merkkiä?!
Osaakos kukaan sanoa tuon taka-alatukivarren muutoksen syyt ja seuraukset?
On mulla X vielä hyllyssä, tuli halu kokeilla jotain muuta sen lisäksi... ...katsotaan nyt kummalla pääsee kovempaan.
hilloa joo.. Jeppe, onkos noi Hubban omat vai Racers Edgen ohjauspalat ? kewl
söpöhän se on vaikka en mä kyllä sänkyyn ottais :P
minne reiska? (vaikka mitäpä väliä sillä nyt oikeastaan on)
Tossa on Hobaon omaa tuotantoa nuo palat. Toi "sänky" juttu on viittaus Hount nimim. kivaa tarinaan aikaisemmin tässä viestiketjussa...
X on hyllyssä, kyllä sillä varmaan tulee kesällä ajeltua. Voi olla että tulevan kauden lopulla on joku ristisiitos, tiedä sitten...
Listataas vielä mitä kaikkea tohon on työnnetty. Aihiohan oli sellainen valmiiksi koottu PRO "KIT" joka siis piti purkaa :roll:
Tuohon vaihdettu:
Takatukivarret mallia "stretch"
CNC Takahubit
CNC saranatappiblokit (tjms.)
CNC takajäykkäri + jäykkärilätkä keskidiffin alle
CNC pidemmät mottipukit (tosin pidän X:n pukista enemmän, pitää joskus sovittaa)
3 pussia UR senkkausprikkoja, katu-uskottavuuden lisäämiseen (niin ja painon)
Spider diffit keskelle ja eteen. Vakioita pitää varmaan kanssa testata, tietää sitten mitä on ostanut ;)
Titaanivantit
Titaaniset diffiboksien ruuvit
Xray filtterirunko ja PSR filsut
O.S. Vspec pata itse preppaamana (80% tehoista jäljellä ;) ) ja Bocan keraamisilla hybridi lakruilla
Sitten on tulossa Himoton himottu siipi ja ehkä vielä joku extra magea pata...
-
Joo joo, no mulla onkin Himoto tossa matkassa jo :8)
Siinähän sitä sitten onkin jo. Onnea ja menestystä tuleviin koitoksiin jos talonrakennukselta kerkiät :D
-
CNC takahubit STRETCH tukivarsille. Normaalit on erikseen.
-
-
-
:mrgreen: Tässä mun auto:
(http://rave.irc-galleria.net/b/images00/01/20/28/50/51005718.jpg)
-
E:Ohhoh :mrgreen: Sehän oli mielenkiintoinen ongelma tällä kertaa.
Eli "ongelma" korjattu.
-
Eipä toimi linkit.
Klikkaa hiirellä osoteriviä ja paina enter ni toimii
-
Edit.
Olin hidas :)
-
Tais HVoltage tarkoittaa tätä.
http://www.nic.fi/~villeli/images/auto/hyper8_080206/thumb/IMG_3989.jpg
Mut jooh, enää ei sais toikaan tulla sänkyyn. : (
- Hount
-
Meikän Hyper8:
(http://karg.free-b.info/RC/HoBao/images/IMG_3099.JPG)
Ohjauspalat on vaihdettu alumiinisiin ku toinen originaali repes rikki.
-
Alumiiniset ne on jo vakiona. (RTR autossa valetut sellaiset)
Tarkoitat varmasti CNC työstettyihin :wink:
-
RTR toi on ja jotain valua ne alkuperäiset oli. Oli sitten alumiinia tai jotain muuta hileistä moskaa, niin käyttökelvottomat joka tapauksessa :)
CNC-työstetyt on joo nykyiset.
-
Vakiot on valettua alumiinia.
Ei käyttökelvottomat, vaan laatu ei ole tasaista jolloin sekaan mahtuu kappaleita jotka eivät kestäkkään.
Tiedän kyllä henkilöitä jotka ovat onnistuneet ajamaan kauden hajoittamatta ensinmäistäkään valettua ohjauspalaa.
Ja siis ihan radalla on kisaa ajaneet.
Tietysti ne CNC palat on reilusti paremmat (käytännössä lähes ikuiset) ja ne on ekat osat jotka kyseiseen autoon kannattaa viripalikkana hommata.
-
Ei käyttökelvottomat, vaan laatu ei ole tasaista jolloin sekaan mahtuu kappaleita jotka eivät kestäkkään.
No joo, olihan niistä valetuista iloa jopa toiseen ajokertaan asti, eli ei ne ihan käyttökelvottomat olleet ;) Ja tosiaan vain toinen niistä meni rikki.
-
Lähetetty: 26.12.2006 17:56 Viestin aihe:
--------------------------------------------------------------------------------
Joo noi RTR:n alkuperäiset palat näyttää olevan jotain höttöä kevytmetallia.. tarttuu sormiin hileitä siitä missä on repeämä
No, 7:kassa kesti alkuperääset n. 6 gll, jotenka Nikolta tuleva 8 ?
En epäile yhtään, etteikö kauempaa, ja jos ei kestä, tilataan CNC
-
No, 7:kassa kesti alkuperääset n. 6 gll, jotenka Nikolta tuleva 8 ?
En epäile yhtään, etteikö kauempaa, ja jos ei kestä, tilataan CNC
Mitäs sitä epäilemäänkään, menee vielä ilo koko hommasta :D
Saattaahan olla että se toinen pala mikä jäi ehjäksi, kestäisi maailman tappiin asti jos sitä käyttelisin. Jos joku tarttee semmosta, myyn sen halvalla. Kyseessä on oikean puolen ohjauspala ja siis valua.
-
Tietysti ne CNC palat on reilusti paremmat (käytännössä lähes ikuiset) ja ne on ekat osat jotka kyseiseen autoon kannattaa viripalikkana hommata.
Noi on ainoot jotka tähän hätiin kunnolla puuttuu. :mrgreen: Muut sitten löytyykin jo. Mulla ainakin kestänyt noi valetut ohjauspalat tähän asti loistavasti.
-
Kysymys karvalakkimallisen (RTR) Hyper 8:n vastaanottimen akuista: Minkälainen akkusarja autoon mahtuu ja minne se sijoitetaan? Onko kyseessä ns. 3+2-paketti vai viisi akkua rivissä? Olen vahvasti aikeissa hankkia kyseisen auton ja mietityttää tuo akkuasia. Tiedän, että noita valmiita akkusarjoja saa suhteellisen edullisestikin mutta ne tarvitsevat myös oman laturinsa ja toisaalta minulle on kertynyt parisen kymmentä käyttämätöntä ja hyvin vähän käytettyä AA-koon NiMH-akkua ja sekä normaali että pikalaturi kyseisiä akkuja varten. Erilaisia akkukoteloita saa kaupasta mutta pitäisi tietää, paljonko autossa on tilaa akuille. Samoin pitäisi tietää, minkälainen liitin akuilta vastaanottimeen tulevassa johdossa pitää olla.
-
Kasin omaan vastariboksiin mahtuu "3+2" paketti, itellä on 2600 akut.
-
Kasin omaan vastariboksiin mahtuu "3+2" paketti, itellä on 2600 akut.
Siis juuri AA-koon akkuja ilmeisesti?
-
2/3 A kennoja ei saa noin suurella kapasiteetillä, eli kyllä normaaleista AA kennoista on kyse.
Liitin on se normaali 2 piuhainen punainen Futaba.
-
Hyvin mahtuu. Tässä on RC Sabesta ostettu: RC-system Ni-MH 2/3A 6V 1100mAh -akku. Hyvin mahtuu myos sen alkuperäisen vastarin kanssa(http://rave.irc-galleria.net/b/images00/01/20/28/50/51461601.jpg)
-
Hyvin mahtuu. Tässä on RC Sabesta ostettu: RC-system Ni-MH 2/3A 6V 1100mAh -akku. Hyvin mahtuu myos sen alkuperäisen vastarin kanssa
Liitämäsi kuva ei jostain syystä näy.
-
Klikkaat sitä kuvan kuvaketta oikealla, ja valitset "näytä kuva" . . . . . :)
-
No niinpä näkyy!
-
-
-
Siis miten päin laitetaan tonne vastariboksii toi akku? Tollatti kyljelleen niin ku Ilmari_S vai? Mä olen aina pitänyt niin että noi 2 kennoo on ylöspäin :?
Ei kai sillä nyt mitään väliä mitenpäin se siellä on kunhan pysyy kyydissä, itse vielä täyttäisin nuo "kolot" pehmikkeellä niin ei rolise kamat siellä sisällä...
-
mulla on pehmikkeitä reikassa silleen että ei haluis ihan heti vaihtii akkuu... :S sullosin sen ihan täyteen vaahtomuovia joka puolelle...
-
Siis miten päin laitetaan tonne vastariboksii toi akku? Tollatti kyljelleen niin ku Ilmari_S vai? Mä olen aina pitänyt niin että noi 2 kennoo on ylöspäin :?
Ei kai sillä nyt mitään väliä mitenpäin se siellä on kunhan pysyy kyydissä, itse vielä täyttäisin nuo "kolot" pehmikkeellä niin ei rolise kamat siellä sisällä...
Ei sulla mieleen tullut, että olin ottanut ne pois kuvattaessa.
-
Siis miten päin laitetaan tonne vastariboksii toi akku? Tollatti kyljelleen niin ku Ilmari_S vai? Mä olen aina pitänyt niin että noi 2 kennoo on ylöspäin :?
Ei kai sillä nyt mitään väliä mitenpäin se siellä on kunhan pysyy kyydissä, itse vielä täyttäisin nuo "kolot" pehmikkeellä niin ei rolise kamat siellä sisällä...
Ei sulla mieleen tullut, että olin ottanut ne pois kuvattaessa.
Ei sinulle tullut mieleen että minulle tuli mieleen mutta sadoille muille lukijoille ei? :mrgreen:
-
Siis miten päin laitetaan tonne vastariboksii toi akku? Tollatti kyljelleen niin ku Ilmari_S vai? Mä olen aina pitänyt niin että noi 2 kennoo on ylöspäin :?
Ei kai sillä nyt mitään väliä mitenpäin se siellä on kunhan pysyy kyydissä, itse vielä täyttäisin nuo "kolot" pehmikkeellä niin ei rolise kamat siellä sisällä...
Ei sulla mieleen tullut, että olin ottanut ne pois kuvattaessa.
Ei sinulle tullut mieleen että minulle tuli mieleen mutta sadoille muille lukijoille ei? :mrgreen:
No hyvä! Sä et oo mikään tyhmä äijä! :mrgreen:
Hymiö pelastaa kaiken
-
HoBaolla on uusi kytkin. Vauhtipyörässä kovapinnoitus. Kytkimeen saa joko alumiinipalat tai komposiittipalat. Ois kiva kokeilla. Jouset on erikoiset.
-
HoBaolla on uusi kytkin. Vauhtipyörässä kovapinnoitus. Kytkimeen saa joko alumiinipalat tai komposiittipalat. Ois kiva kokeilla. Jouset on erikoiset.
Onxs kuvaa?
-
HoBaolla on uusi kytkin. Vauhtipyörässä kovapinnoitus. Kytkimeen saa joko alumiinipalat tai komposiittipalat. Ois kiva kokeilla. Jouset on erikoiset.
Onxs kuvaa?
Onxs hintaa?
-
Kuvassa on normaali vauhtipyörä:
(http://www.automodelismospeedworld.com/images/MONTADO2.jpg)
-
Saa nähdä miten toimii. Ennenhän jouset on ottanu paljon isommalta pinta-alalta kytkinpalaan kiinni. Ainakin pehmeillä komposiittipaloilla voi olla ongelmana että jousi painautuu liikaa palaan.
Mitä tuolla jousiratkaisulla muuten haetaan takaa? Enemmän kosketus pinta-alaa kytkinkellon kanssa vai kenties enemmän kulutuskestävyyttä?
-
Jousi saadaan kestävämmäksi. Kosketuspinnalla ei ole merkitystä, koska ero on pieni.
Alumiinipaloissa on tehty reikä johon jousi menee. Vähän kuin losissa.
-
Palat irtonaisena:
(http://www.automodelismospeedworld.com/catalog/catalog/images/86122.jpg)
-
Noniin, nyt HoBaon uusi korkeampi radioboksi ruuvikiinnitteisellä kannella on saatavilla vihdoinkin.
-
Laatikossa tulevia diffiöljyjä käyttää Greg Degani eli pitäisi myös tomia silläkin diffisetupilla mutta täällä ei ole kukaan kokeillut.
Laatikossa tulevat diffiäöjyt laitetaan seuraavasti. Eteen ja keskelle 3000 ja taakse 1000.
Tarkoittaako tuo että nuo mukana tulevat öljyt ovat erillaisia kuin "normaalit", tai ainoastaan sitä että käytetty 3000/3000/1000 setti eroaa tuosta "suomalaisesta" 5000/5000/3000 setistä?
Eli onko esim. Hobaon 3000wt = normaali 3000wt?
-
Laatikossa tulevia diffiöljyjä käyttää Greg Degani eli pitäisi myös tomia silläkin diffisetupilla mutta täällä ei ole kukaan kokeillut.
Laatikossa tulevat diffiäöjyt laitetaan seuraavasti. Eteen ja keskelle 3000 ja taakse 1000.
Tarkoittaako tuo että nuo mukana tulevat öljyt ovat erillaisia kuin "normaalit", tai ainoastaan sitä että käytetty 3000/3000/1000 setti eroaa tuosta "suomalaisesta" 5000/5000/3000 setistä?
Eli onko esim. Hobaon 3000wt = normaali 3000wt?
Erilaisia?
Aivan normaaleja ne ovat, niitäkun on eri jäykkyyksiä. Ja diffisetuppeja samoin.
Kyllä. Miksipä ei olisi?
-
Kai tuossa ajettiin takaa sitä, että miten hyvin se 3k vastaa sitä mitä sen pitäisi olla, kun joidenkin valmistajien 3k esimerkiksi on lähempänä 5k:ta. Tästä syystä olisi hyvä käyttää saman valmistajan öljyjä, jotta siirryttäessä jäykempään/löysempään on myös tulos sen mukainen.
-
Jaa.. Oletin vähän toisin, mutta hyvä kun korjasit, Sami.
-
Kai tuossa ajettiin takaa sitä, että miten hyvin se 3k vastaa sitä mitä sen pitäisi olla, kun joidenkin valmistajien 3k esimerkiksi on lähempänä 5k:ta.
Tätäpä juuri, eli valmistajan A öljy Xwt ei ole sama kuin valmistajan B öljy Xwt, tai siis silikooni... Kiitoksia tiedosta!
-
Ja vielä sellainen tarkennus että pitääkö nuo diffit täytää aivan täyteen tuota silikoonia?
-
ei... vaan puoliksi. eli sen verran et se tappi "hukkuu" :D
-
Noin milli ristitappien yläpuolelle.
Siis hieman enemmän kuin tässä kuvassa:
(http://www.twf8.ws/new/tech/car/hobao/hyper7/hyper7build/picsstep1/h7step1-025.jpg)
-
Onko ehdotuksia kumpi servo on parempi kaasussa, RTR:än kaasu- tai ohjausservo`?
Tulipa tässä ostettua parempi ohjausservo, ja mietin minkä jätän Hyperiin kiinni, onkohan tuo ohjausservo liian hidas kaasuksi?
-
RTR ohjausservo on hyvä kaasuun. kaasuun sitten joku hyyyvä servo. Esim Futaba 9351 tai TT 1015.
-
hyper 8 rtr setissä on 28 kone. onko se hyväksytty kisaradoilla?
-
hyper 8 rtr setissä on 28 kone. onko se hyväksytty kisaradoilla?
Ei ole, .21 on ainoa joka käy virallisissa krossi kisoissa.
-
Ja nyt sitten puhutaan vain ja ainoastaan SM yms kisoista.
Ei siis HoBao Cup kisoista eikä esimerkiksi vasta olleista Valkeakosken kisoista.
-
Juuri näin.
-
Ei Suomessa ole muita niitä virallisia kisoja kuin SM kisat.
-
Nyt unohdat PM kisat :mrgreen:
Joo ei ole ensikaudella, mutta siksi en sanonutkaan että .28 koneet on kielletty suomessa vain SM kisoissa, koska onhan noita PM kisojakin sillontällön täällä.
-
miksihän hobaon rtr:ään sitten on tarjolla toi 28 kone? eikö olisi järkevämpää olla heti alusta se 21 myös aloittelijalle?
-
Vähemmällä viilauksella saadaan parempi alavääntö, joka useissa rtr-sport-vakiokoneissa on ollut varsin kehno. Ja vähempi viilaus tarkoittaa edullisempaa hintaa.
-
Koska halvalla .28 koneella saadaan enemmän tehoa kuin halvalla .21 koneella.
Eli tarjotaan RTR auto jossa on myös sitä potkua suoraan paketista.
Ja kun tosiaan otetaan huomioon että yleensä nuo RTR autot suuntautuvat nimenomaan aloittelijoille jotka hyvin harvoin käyvät missään virallisissa kisoissa.
Eli kuten sanoin niin ainoastaan SM sarjassa (ja myös niissä pohjoismaiden mestaruus kisoissa) säännöt rajoittavat konekoon tuohon .21 kokoon.
Eli siis aloittelijalle tuo ei ole ollenkaan haitaksi.
HoBao Cup kisoihin sitten taas aloittelija saa aivan varmasti osallistua .28 RTR moottorilla, kuten varmaan myös muihinkin ei AKK alaisiin kisoihin.
-
no niin... kiitos hyvistä vastauksista!
tullut vain ihmeteltyä isompaa konetta rtr:ssä kun mielestäni 21 on se "oikea" luokka.
-
RTR ohjausservo on hyvä kaasuun. kaasuun sitten joku hyyyvä servo. Esim Futaba 9351 tai TT 1015.
Eli siis OHJAUKSEEN joku hyyyyvä servo? 9351 odottaa paketissaan...
-
nuo "non-rtr" paketithan on sitten osa ilman konetta ja radioita tms eli sellaisia "valitse osat itse".
mikä olisi seuraava "melkein-rtr" setti hobao kasilla vai onko sellaista?
onko ton rtr:n ja esim. seuraavan pro-mallin kanssa ihan oikeasti paljon eroa?
-
Pro ja RTR autojen välillä ei kovinkaan suurta eroa ole.
RTR autossa on muutama osa tehty hieman halvemmista materiaaleista jne.
Esim.
Iskaritornit, ohjauspalat, tukivarsien kiinnikkeet ja servolevy...
Muuten auto on käytännössä identtinen Pro auton kanssa.
Eli täysiverinen kisapeli ihan sellaisenaankin.
Pro autossa tosiaan ei tule mitään sähköjä eikä konetta mukana.
EFRA hyväksytty In-Line pilli ja kytkin sisältyy.
Eli itselle jää päätettäväksi moottori servot ja radiot mitkä haluaa hankkia.
Mikäli siis haluaakin panostaa hieman enemmän ja ostaa suoraan Pro auton ja muut vermeet niin kannattaa ottaa myyjään yhteyttä.
Katsotaan minkälainen paketti saadaan kasaan.
RTR paketti on tosiaan aina sellainen paketti jolla pääsee hyvin alkuun ja sillä voi jopa kisailla ihan sellaisenaan, mutta kaikki on tietenkin pyritty pitämään mahdollisimman edullisena jotta uudella harrastajalla ei olisi niin suuri kynnys kaluston hankintaan.
Siitä on sitten pikkuhiljaa kehittyessään helppo rakentaa ihan puhdas Pro auto jne.
-
thanks, hoke.
-
Onko sitten normi 7hyperin ja 8RTR hyperin välillä mitään käytännön eroa, jos konetta ei oteta mukaan...
tää RTR kone on kuulemma hieman tehokkaampi ku vanha Hobaon 8porttinen, mikä minut tosiaan säväytti luotettavuudellaan. Ainakin toi 7hyper oli aivan mahtava auto, ei vikoja kone toimi ku kello. Siitä syystä nyt tää hyper8 tuntus varmemmalta ku toinen vaihtoehto eli CEN Kenesis.
-
Tää nyt on vähän vanha juttu, mutta sattui olemaan kauppakeskuksessa joutoaikaa ja päädyin lukemaan Pienoismalleja kirjastoon. JQ:n juttu Hyper kasista oli nautittavaa luettavaa (7/06). Täytyy sanoa että harva lehti pääsee kiinnostavuudessaan lähellekään mitä tohon stooriin tulee, hyvää työtä. Myös lukijalle joka ei välttämättä omista Hobaota mutta omistaa M8 krossin kuten minä. Otin jopa kopiot ja luin jutun loppuun himassa!
-
Moi,
avasin tänään ekaa kertaa diffit vaihtaakseni öljyt, mutta kaikki ei mennyt ihan hyvin :mrgreen: siitä syystä tuli verta kädestä...no se ei oo niin tärkeetä(omaa kohellusta.) Niin, keskidiffi oli jotenkin huonosti koottu kun ei siis pyörinyt kumpaankaan suuntaan, katsoin sisälle ja se tiiviste ja joku ratas ei ollut paikoillaan. No kokosin, laitoin öljyt ja nyt toimii.
Kyseenalaistanko HoBaon tehdaskokoamista turhaan? Oliko mulla vaan huono tuuri (niin kuin yleensäkin), vai onko joillain muilla ollut samanlaisia "vikoja?"
Ilmari
-
JQ:n juttu Hyper kasista oli nautittavaa luettavaa (7/06). Täytyy sanoa että harva lehti pääsee kiinnostavuudessaan lähellekään mitä tohon stooriin tulee, hyvää työtä. Myös lukijalle joka ei välttämättä omista Hobaota mutta omistaa M8 krossin kuten minä. Otin jopa kopiot ja luin jutun loppuun himassa!
itse ostin auton oikeastaan tuon artikkelin perusteella (sekä varaosahintoja tarkasteltuani). Muutamassa viikossa ilmestyi vielä kaappiin Pro versio varaosiksi..
Erittäin mukavaa luettavaa, paljon antoisampaa kuin esim. jenkkilehtien tyyli että kaikki on vaan upeeta/mahtavaa/loistavaa, ja vuoden heikoin tuote saa vain pienen "ehkä tätä asiaa voisi hieman vielä parantaa, mutta muuten täydelllinen" kommentin..
-
Kyseenalaistanko HoBaon tehdaskokoamista turhaan? Oliko mulla vaan huono tuuri (niin kuin yleensäkin), vai onko joillain muilla ollut samanlaisia "vikoja?"
Itse ihan tyytyväinen, ainoa moka oli tehtaan kokoonpanolta jäljiltä väärin asennettu keskidiffin tiiviste, jonka seurauksena oli kolmessa osassa. Pari löysää ruuvia, mutta nehän oletusarvoisesti ruuvataan itse anyway (jonka itsekkin opin kun hukkasin Hyperistä ensi ajolla pari ruuvia.. ;) )
-
Kiitos paljon. Se on aina ollut mun tavoite ku oon kirjoittanu et lukija oppis jotain uutta ja/tai innostuis lajista.
Lukekaa niitä vanhoja lehtiä. Siellä on todella paljon hyvää tekstiä polttiscrossista. Julle kirjoittanut paljon ja minäkin jonkunverran.
Kirjastoissa on aika hyvin noita vanhoja numeroita ku pyytää niitä.
Noista lehdistä minäkin kaivoin kaikki tiedot ku aloitin. Ei noista jenkkilehdistä opi yhtään mitään.
-
kerran laskin car actionista et 290:stä sivusta alle 60 oli jonkunlaista tekstiä/asian näköistä tai autojen esittelyä, loput noin 230 sivua pelkkiä mainoksia.
-
Minäkin innostuin polttiskrossista aikoinani Pienoismallilehden ansiosta :)
Mahtava lehti ja todellakin jutuissa on paljon opittavaa. Itse luin armeijassa Josen säätöjuttusarjan varmaan 4 kertaa läpi :D
-
Itse ihan tyytyväinen, ainoa moka oli tehtaan kokoonpanolta jäljiltä väärin asennettu keskidiffin tiiviste, jonka seurauksena oli kolmessa osassa.
Ettei vaan olis monessa muussakin Hyperissä samalla tavalla kun mun oli ja väärin laitettu, mut ei ollut onneksi rikki :)
-
Mr Degani
(http://www.offroadmeeting.net/images/banners/degani.jpg)
-
Viikatemies vie Deganilta kohta pään ;-)
-
Viikatemies vie Deganilta kohta pään ;-)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Taitaa nyt käydä sillein, että aloitettu kopteri harrastus vaihtuu sittenkin Hyper 8 RTR autoon, joten pari kyssää olis luvassa.
Ja rehellisiä vastauksia ilman spekulointia:
Tekeekö sillä .28 motin vetostartilla mitään vai suoraan esim. se Hyper starttiboksi? Mistä mahdollinen päätylevy mottiin?
-
Tekeekö sillä .28 motin vetostartilla mitään vai suoraan esim. se Hyper starttiboksi? Mistä mahdollinen päätylevy mottiin?
No kyllähän sillä vetostartilla jotain tekee, mutta elämä helpottuu sunnattomasti kun hankit starttiboksin. :mrgreen: Päätylevyn saat esim. paikalliselta HoBao-myyjältä.
-
Onko kukaan käyttänyt/kokeillut Tigerdrive käynnistystä .21/.28 motissa?
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJMG7&P=7
Olis paljon ketterämpi akkupora mukana raahata kuin starttiboksi ja hintakin kolmannes boksista.
-
Kysyisin vain että käyvätkö kyosho landmaxin renkaiden tuki varret hyper8 ihan heittämällä ?
-
Luultavasti käyvät noin päin. Hyper 8 tukivarret tuskin Landmaxiin, koska leveämmät. Miksi haluat Landmaxin tukivarret kasiin?
-
Minkäslaista varaosa pakkia kannattas pitää tulevan Rtr mallin omistajana?
Cnc-ohjauspalat jo onkin tilattuna, mutta muuta.
Onko tuo paketin Mach .28 kone turbo vai normi tulpalla kun taitaa olla molempina valmistettu? Paras tulppa kys. mottiin?
Vakio kytkin tais ollakin hyväksi todettu.
-
Normaalitulpat. HoBao suosiottelee O.S. A5 tulppaa.
Tukivarsien kannattimet kannattaa vaihtaa jossain vaiheessa CNC versioihin.
Degani ajaa sillä vakiokytkimellä, niin ei se mikään huono ole sekään. Jose, Hoke, Aki, Artsi, Jartsa, minä ja monet muut käyttävät Ultimate Racing Compak kytkintä.
-
Öö auttaako noi cnc ohjauspalat ja kannattimet myös hyppy juttuihin? Vai mitkä jutut siinä autossa yleensä hajoaa jos nyt se auto pomppaa 20m ilmaan ja tulee oikein päin maahan? :cool:
En sit tie onko moneen kertaan nähty mutta hurjan näköistä http://www.youtube.com/watch?v=QADldgFHvD4&mode=related&search= (http://www.youtube.com/watch?v=QADldgFHvD4&mode=related&search=)
-
Auttavat kestävyyteen. Jos ajaa normaalisti eikä kolaroi pahasti, alkuperäiset kestävät myös. CNC:llä saa ekstemekestävyyttä :afro:
-
No meinasin tehä siitä sopusuhtasen leveän ralli auton. :p
-
No morjes, mulle tuli nyt tää hobao hyper 8 rtr ja sanokaas tarviiko vesitiivistää tätä missä on vastaanotin ja akkujen paikat ja nää servot kestääkin vettä?
Aattelin muuten vaa ettei sähköt heti tuhoudu kun jostain mutalammikon yli vetäsee, välillä sillä tulee mudassa leikittyy. :grin:
-
Öö auttaako noi cnc ohjauspalat ja kannattimet myös hyppy juttuihin? Vai mitkä jutut siinä autossa yleensä hajoaa jos nyt se auto pomppaa 20m ilmaan ja tulee oikein päin maahan? :cool:
Itelläni hajos alkuperäinen valu-ohjauspala heti kättelyssä. CNC-palat kestivät ainakin vähän aikaa sitten suoritetussa "rankaisussa" erittäin mallikkaasti. Ei tuntunu olevan oikeestaan mitään heikkoa kohtaa Hobaossa vaikka ei nyt ihan 20m korkusia loikkia tullutkaan tehtyä.. ainoo vaan, että pakarin etukiinnike petti kesken kaiken (ruuvi katosi) ja pakari pääsi sitten sulattelemaan hiukan tankin kylkeä. Ei menny onneks läpi.
-
Itelläni hajos alkuperäinen valu-ohjauspala heti kättelyssä.
Mulla kesti ihan ok valuohjauspalat, vaihdoin tosin CNC-työstettyihin, koska ne ovat kuulemma "pomminvarmat." ..ainoo vaan, että pakarin etukiinnike petti kesken kaiken (ruuvi katosi) ja pakari pääsi sitten sulattelemaan hiukan tankin kylkeä. Ei menny onneks läpi.
Mulla ei ollut ihan yhtä hyvä tuuri. Lähti pikkuruuvi auki ja sulatti PA-tankin puhki. Uusi tankki tilalle vaan. Varmistukseksi tein kehoituksesta reijät kylkisuojaan ja laitoin pillin kiinni nippusiteellä. Ei ainakaan irtoo enää. :grin:
Ilmari
-
Onko tuo pitänyt? Mun käsitys on ettei nippusiteet kestä pakoputkiston kuumuutta kauaa. Riippuu varmaan mistä kohtaa kiinnittää. Päästäkö?
-
Mulla ainakin kestänyt kuumuutta. Se on n. 5 cm pillin loppupäästä koneeseen päin, eli ei kuumin kohta. :wink:
-
Ok. Kai tää sit on joku päällikkö pro vihje ja pakko uskoa :police:
-
Onhan tätä jotkut (monet) harrastaneet, antaa myös putkelle tuota liikkumavaraa jonkun verran.
-
Itsellä on jo pitkään ollut vain nippusiteellä kiinnitettynä.
Ja vaikka etukiinnike olisikin paikalaan niin silti pillin ympäriltä menee nippuside.
Siitä änkkärin sauman kohdalta kannattaa kiinnittää tuhdilla nipparilla.
-
Nippusiteiden materiaaleissa on eroa lämmönkestävyyden osalta. PET tai teflon kestää paremmin kuin perus PE. Nylonikin parempi suhteessa PE:hen.
-
Pitää olla insinööri että tietää nippusiteiden olevan erilaisia :cheesy:
No tässä on hyvää vinkkiä taas halukkaille
-
Nippusidekiinnitys on hyvä ratkaisu. Pilli kiinnitetään nippusiteellä painenipan etupuolelta. Myös Jose käyttää tätä kiinnitystä, niin kai se aika varma on :afro:
-
Voiko starttiboksia käyttää huoletta samaan aikaan, jos vetokäynnistin on paikallaan?
-
Voi käyttää. Naurustartin ykssuuntalaakeri antaa periksi samalla tavalla kuin moottorin käydessä.
-
Ok. Kai tää sit on joku päällikkö pro vihje ja pakko uskoa :police:
Esim Kyoshon Turbo Infernossa oli sellainen nippuside kiinnitys pala jo tehtaan suosituksena(ainoa kiinnitys tapa). Mutta, tämähän oli silloin talvisodan jälkeen niin ei voi kaikkea muistaa :mrgreen:
-
Itsen muistelen kanssa että vanhassa (uutena ostetussa, joka löytyy vieläkin nurkista)MP5:ssä oli pakoputki pelkästään nippusiteellä kiinni. Pakoputkessa ei edes ollut mitään muuta kiinnitysmahdollisuutta. Ja kyllä siinä kesti hienosti ihan normi nippuside
-
Lueskelin hieman jenkkilehdistön mielipiteitä Hyperistä (tosin sen verran OT että oli ST:stä)..
Toimittaja suositteli että ilmasuodattimen sisin filsu kostutetaan normaaliin tapaan, mutta ulkofilsu jätetään kuivaksi.
Käsittääkseni suurin osa kuljettajista kostuttaa molemmat..? Onko tästä mielipiteitä? Ainakin ulkofilsu päästäisi pidempään ilmaa lävitseen mutta päästääkö sitten koko filsu myös enemmän roskaa koneeseen..
-
Lueskelin hieman jenkkilehdistön mielipiteitä Hyperistä (tosin sen verran OT että oli ST:stä)..
Toimittaja suositteli että ilmasuodattimen sisin filsu kostutetaan normaaliin tapaan, mutta ulkofilsu jätetään kuivaksi.
Käsittääkseni suurin osa kuljettajista kostuttaa molemmat..? Onko tästä mielipiteitä? Ainakin ulkofilsu päästäisi pidempään ilmaa lävitseen mutta päästääkö sitten koko filsu myös enemmän roskaa koneeseen..
Pysyyhän se ulkofilsu puhtaampana ja paremmin hengittävänä kun kaikki pöly on sisäsuodattamissa. Tässä asiassa on kahta koulukuntaa. Itse en nää mitään perusteita jättää ulkofilsua öljyämättä.
-
Hei kaikki konkarit ja miksei muutkin!
Kohta kymmenen vuotta on vierähtänyt siitä kun viimeksi radio-ohjattavaa autoa käsittelin. Silloin alla oli sähköcrossari. Nyt olen päättänyt palata lajin pariin, tällä kertaa enemmänkin harraste puolelle ja polttiscrossin muodossa. Saa nähdä jos sitä ensi kesänä intoutuisi pari kisaakin ajamaan mutta päätarkoitus siis käydä vain nauttimassa ajamisesta.
Luettuani näitä keskusteluja olen päätynyt Hobaon rtr pakettiin. Auto on vielä tilaamatta koska haluaisin kuulla teiltä mitä kaikkea muuta minun kannattaisi saman tien hankkia jottei eka ajokerta tyssää siihen etten ole osannut hankkia jotain tuiki tärkeää osaa, työkalua tms.
Mitä muuta minun pitäisi huomioida näin alussa? Asun Helsingissä joten ilmeisesti Vantaalta löytyy lähin rata? Mikä on Hobao cup?
Kaikki vinkit ovat tervetulleita! Ja muistakaa arvon ystävät etten ole mukana "täysillä tosissani" joten pitäkää tämä perspektiivi mukana kun kehotatte minua ostamaan "tuhannen euron tuiki tarpeellisen viritysosan". :wink:
Kymmenessä vuodessa paljon on muuttunut joten kaikki vinkit ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
-
Tere pööki!
Itse en kyseistä autoa omista, niin en ota auton osiin kantaa. Mutta muita mitä hommaisin niin tulppia, ilmanputsari filsuja repullinen+öljyä, ruuveja sais olla varalle, ruuvilukitetta ainaki mediumia, hyvät kuuskolo avaimet, vastarin
akkuja useampi, iskari öljyjä, diffi öljyjä. Siinä jotakinäin alkuun :wink:
-
Moi Hakabu!
Ja kiitos vinkeistä! Tulipa mieleeni, löydänkö jostain/jaksaisiko joku ystävällinen sielu kirjoittaa minulle "käyttöoppaan". Luulenpa että huomioon otettavia asioita ja ostettavia kamoja tulee sellainen lista että vaikka kaiken ostaisinkin, vielä en tiedä kuinka usein vaihdan diffin öljyt tms.
Kuinka kauan yhdellä vastarin akulla ajaa? Se ilmeisesti on ensimmäinen asia jonka johdosta ajosessio tyssää?
Kertokaahan kaikkea mahdollista mitä HARRASTAJAN täytyy ottaa huomioon!
Mä tulen olemaan teidän riesana kysymyksineni pitkin kevättä ja kesää mutta enköhän mä syksyyn mennessä ole kaikki niksit oppinut.. :wink:
-
No itse kokeilen täsä sirionin tulppia, kun os tulpat ei ollu mistään kotoisin ja ehkä starttiboksi olisi kova sana kun tää vetokäynnistys narukin lähti hemmettiin äske mul ainakin :angry: No oli siin pient raivoa siin käynnistykses myös mukana ja sain sen vielä korjattuakin :cheesy:
-
Hankit kaksi vastarin ja hehkun akkua sekä pikalaturin, niin ajo ei lopu koskaan tästä syystä.
Seuraava kysymys :laugh:
Aika epeli olet jos syksyllä tiedät kaikki jutut. Siksi tämä on niin mielenkiintoinen, että jotain tahtoo vielä jäädä huomiseksikin.
-
Tarvitset:
Hehkulaitteen + laturin
Pari vastariakkua
Ilmansuodattimia Hyper 8 mallia
O.S. A5 tulppia alkuperäiseen moottoriin. Tulppia kannattaa olla pakissa varalla
16% tai 25% RC-autoille tarkoitettua polttoainetta
Näillä pärjäät jo melkoisen pitkälle. Jossain vaiheessa haluat myös starttiboksin :)
-
Vastauksia alkaa satelemaan, hienoa!
Onko teillä jotain suosituksia tuohon hehkuun, laturiin ja starttiboksiin? Eli mitä merkkejä ja paljonko kustantaa?
EDIT: Löysin tuolta Racing Factoryn sivuilta hinnat hehkulle+laturille ja olipa siellä sarttiboksikin.
Joku varmasti osaisi kertoa "huoltoväleistä". Kuinka usein pitäisi tehdä ja mitä? Tuleeko tuon RTR paketin mukana mitään ohjeita tyyliin "näin pääset alkuun"?
-
Jartsalla on varmaan tämän hetken paras hehku myynnissä.. Tarvitset ton lisäks viel hehkunlaturin.. http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=349 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=349)
Ja onhan jartsalla myös starttilootaa: http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=354&osCsid=ba7ae87d4526349b0fe791bb82da4d22 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=354&osCsid=ba7ae87d4526349b0fe791bb82da4d22)
Ja onhan Nikollakin loistavia vaihtoehtoja ellei jopa parempia..
-
Ja nyt tulee siis tyhmä kysymys:
Jaksaisiko joku selittää miten auton starttaaminen käytännössä tapahtuu? :shocked:
Eli missä vaiheessa hehku jne?
Yrittäkää jaksaa mun kanssa.. Näitä kysymyksiä tulee riittämään!
Muutenkin saa neuvoa! Kertokaa mitä ikinä mieleen juolahtaa mistä luulisitte olevan hyötyä minulle (varmasti onkin!).
Käykö joku teistä ajamassa Vantaan radalla ja jos käy olisitko halukas antamaan lyhyen ekskursion autosta ja sen huollosta jos tulisin käymään paikalla sovittuna ajankohtana?
EDIT: tunnenpa itseni tyhmäksi tuon hehku kysymyksen johdosta..
-
siis nää pikku autojen moottorit on kuin diisselit. Eli niitä pitää hehkuttaa startatessa ja kun kone on käynnissä hehkun voi ottaa pois..
-
Mach .28 kaasarin perus-säätö?
-
Tehtaan asetuksilla luultavasti starttaa, kun käynnistyy, niin säädä tarpeen mukaan.
-
Niin niin, mutta mitkä ne tehtaalla on ruuvattu, jos sattuu sotkemaan tai muuten ei toimikaan.
-
Rungon kanssa tasalla saa auton usein käymään. Tai katsot kutakuinkin missä ne nyt on, ja ruuvaat tarpeen vaatiessa kutakuinkin samaan takaisin. There is no such thing as perussäätö. :laugh:
Alaneulan vaikutuksen elimoi kun antaa laitteelle startissa kaasua ja jos ei lähde (hehku, tulppa yms. oheisjutut kunnossa), niin yläneulaa kiinni kunnes hörähtää ja sitten säädöt tilanteen vaatimalla tavalla.
Koneen saa aika pahasti rupeltaa päin mäntyä, jotta se ei yhtään mitään lupailisi.
-
Tässä jonkin asteinen referenssi, ei siis sama kone, mutta ainakin kaasari aivan saman näköinen. En ole löytänyt juuri tuon koneen asetuksia, Hubba-bubban sivut kun ovat mitä ovat..
http://ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf
Juuri eilen tuli ajettua sisään tuollainen Mach .28. Ihan perus-säädöillä lähti käyntiin iloisesti (taisi olla puolivahingossa A3 tulppa).
Tehtaalta tullessaan oli pääruuvi noin millin pari "flush" asentoa alempana, ja alaseos sopivasti rikkaalla ;) Tarkemmat ohjeet tuosta linkistä..
-
Eka tankki röpötetty.
Ei lähtenyt ampumallakaan käyntiin tehdas asetuksilla. Piti radiosta trimmata tyhjäkäyntiä (kaasua) paljon lisää ennenkuin lähti käymään. Kone ei kummiskaan käynyt kovasti. Syynä selkeesti niin rikkaalla oleva pata ja ensi käynti. Siinä sit vähitellen tiputteli trimmiä ja lopulta kävi hyvin ihan niinkuin pitikin.
Nyt jäähyttelyä ja kohta toinen tankillinen pukilla. Sit voiskin jo renkaat laitella ja vähän ympyrää koitella.
Ps: Kiroan vetostartin alimpaan helv...... Ihan hikeä pukkas, kun ei meinannut käynnistyä. Monta kertaa narukin jäi pitkäs, mutta kerrankin tuuria eikä mitään hajonnut vaan kelas takaisin, kun vähän tulppaa löysäs ja "avitti".
Tulis jo se boksi ;)
Mitkä nuo servojen speksit on? Siis Hobao H-101 ja H-102 malliltaan. Aika hitailta nuo tuntuvat.
No niin eikun saksan tuliaisia maistelemaan ja 2 tankkia käyttämään.
-
Mitkä nuo servojen speksit on? Siis Hobao H-101 ja H-102 malliltaan. Aika hitailta nuo tuntuvat.
Tuon H-102 specsit ainkin ovat seuraavat: vääntö noin 6kg ja nopeus 0.20sec
-
No alitehoinenhan tuo sit on.
Pitää Revosta pältsätä Futaban S9350 niin rupeaa riittämään.
Riittäisköhän kaasulle Futaba S3050 vai pitäiskö suoraan S9451?
Muita vaihtoehtoja tuota kaasu servoa ajatellen?
-
Terve taas!
Olen saanut jo läjän vastauksia kysmyksiini ja tänään kävin tutustumassa Lavangon rataankin. Siellä pari ystävällistä harrastajaa olivat auliita neuvomaan ja kertomaan vinkkejä. Jos te luette tätä, kiitos teille!
Ensi viikolla menee auto tilaukseen, se on nyt päätetty. Malttamattomana jo odotan että pääsisi kokeilemaan.
Yksi asia mua on alkanut pelottamaan ja se on koneen sisäänajo. En haluaisi pilata konetta heti sisäänajossa. Voisitteko neuvoa mua vaihe vaiheelta miten se tapahtuu. Muistakaa että olen ensimmäistä kertaa tekemisissä polttisauton kanssa, entinen sähköauto harrastaja siis.
Kiitos jo etukäteen!
-
Uskoisin että kun kävelet auto kourassa lavankoon niin kyllä sieltä joku neuvvoo ja näyttää.. Käy huomattavasti helpommin tuon asian neuvominen suullisesti.
-
Muita vaihtoehtoja tuota kaasu servoa ajatellen?
Pistä ohjaukseen se 9451 ja kaasulle se 102. Meillä ollu tuo viritys pari viikkoa ja hyvin pelaa.
Tietenki, jos haluat käyttää kaasussa vaikkapa jousta, niin toi 102 on siihen liian jäykkä (ei palautus pelaa), eli siihenkin 9451.
-
Pööki, jees, auton kera Lavankoon niin katsotaan tilannetta sitten lisää.
(t: musta t-paitainen nuorimies)
-
Ps: Kiroan vetostartin alimpaan helv...... Ihan hikeä pukkas, kun ei meinannut käynnistyä.
Tulis jo se boksi ;)
Tuliko rakkuloita sormiin? :cheesy: Mä vetelin kans sitä sormet verillä käymään ja paripäivää sit meni hermot sen kans. Tilaan myös boksin :cool:
-
Terve Sami!
Kiitos tarjouksesta! Voidaan varmaan täällä yrittää sopia joku aika kun nähtäis radalla? Kunhan nyt saan sen auton.. Polte on kyllä älyttömän kova. Harmi kun tulee kaiken lisäksi tuo Vappu sotkemaan tähän väliin. Menee keskiviikolle kun pääsen auton tilaamaan.
-
Ja kunhan keli on hyvä ja kellonaika sopiva, niin kyllä sieltä usein väkeä löytyy.
-
Olen saanut jo läjän vastauksia kysmyksiini ja tänään kävin tutustumassa Lavangon rataankin. Siellä pari ystävällistä harrastajaa olivat auliita neuvomaan ja kertomaan vinkkejä. Jos te luette tätä, kiitos teille!
Bitte, kuten silloin taisin mainita niin niiden CNC ohjauspalojen hankinta heti alkuun voisi olla jees, ikävä nimittäin jos ajot loppuvat niiden hajoamiseen heti alkuunsa..
Samoin se starttiboksi on ihan jees vaikkakin kallis investointi, kuten noista edellisistä kommenteista näkee ;)
Failsafe, vastarinakku (latureineen), hehku (latureineen), pari A5 tulppaa ja gallona tai pari löpöä niin eiköhän sillä pääse pitkälle :)
-
Olen saanut jo läjän vastauksia kysmyksiini ja tänään kävin tutustumassa Lavangon rataankin. Siellä pari ystävällistä harrastajaa olivat auliita neuvomaan ja kertomaan vinkkejä. Jos te luette tätä, kiitos teille!
Bitte, kuten silloin taisin mainita niin niiden CNC ohjauspalojen hankinta heti alkuun voisi olla jees, ikävä nimittäin jos ajot loppuvat niiden hajoamiseen heti alkuunsa..
Samoin se starttiboksi on ihan jees vaikkakin kallis investointi, kuten noista edellisistä kommenteista näkee ;)
Failsafe, vastarinakku (latureineen), hehku (latureineen), pari A5 tulppaa ja gallona tai pari löpöä niin eiköhän sillä pääse pitkälle :)
Eiköhän kannattais sitte ostaa sitä 16% nitrolla olevaa löpöä ens alkuun? Noi A5 tulpat ei vaan tunnu kestävän 25% ainetta :undecided:
-
Olen mittinyt, että ostanko Inferno mp 7.5 u.s auton vai Hobao Hyper 8 RTR auton. Siispä kysynkin näistä autoisa:
1. Kumpi on parempi?
2. Kumpi pärjää kisoissa paremmin?
3. Kummassa on halvemmat varaosat?
4. Kumpi sopii ensimmäistä polttista hankkivalle paremmin?
-
1. Hyper 8
2. Hyper 8
3. Hyper 8
4. Hyper 8
-
Nyt olis sisäänajot suunnilleen ajettu ja pitäis kunnon säätöjä etsiä.
Mutta: Lämpöjä näyttää kun kunnolla on päästellyt maks. 145 astetta. Siellä 120-140 on. Auto kylläkin on vielä rikkaalla. Ei lähde kunnolla ja kaasulla savua tulee ihan omiin tarpeisiin eikä nyt kovinkaan huippuja kierrä.
Kone siis Mach .28, tulppa Os A5 ja aineena Byron 20%. Ulkona lämmintä vain 7-8 astetta.
Onko tuo tulppa siis liian kylmä tälläselle ilmalle?
Pakista löytyi myös R5 niin eikös tuota vois vasta kokeilla kuumalla ilmalla.
Mitenkäs muuten tähän mottiin nuo tulpat käy kun näyttää olevan kahta eri kierrepituutta näissä kun olis Revon (RBtm323) tulppina Novarossin C4S ja Mc Coy MC-8. Hajoittaako nuo pitkät tulpat koneen (mäntään ikävä jälki)?
Nyt lähtee paremmin käyntiinkin kun sai konetta ajettua. Jopa ekalla nykäisyllä lähtee, joten jospa tuo vetosydeemi nyt kestäs ees vähän aikaa.
Tuo kaasu servo on kyllä todella alitehoinen. Ei jaksa millään asvaltilla vetää jarrua kunnolla. Hikiseen soralla saattaa lukkoon jaksaa kun täysille säädetty.
Pitää se Futaban S9451 tilata niin ei tartte enää muuta harkita koskaan.
Mitenkäs kun tuntuu jokin kivi joskus toisen taka fillarin lukitsevan niin onko tämä ihan tyyppivika vai jotenkin estettävissä?
-
e.
-
Mitenkäs kun tuntuu jokin kivi joskus toisen taka fillarin lukitsevan niin onko tämä ihan tyyppivika vai jotenkin estettävissä?
Enpä usko tyyppivikaan.Ajoalusta vaan ilmeisesti sellainejossa noita kiviä on :mrgreen:Älä aja ko alustalla.
-
Hyvä ohje. Elä aja crossilla soralla :laugh:
Huomenna pitäis lähteä radalle ja pääsis jo hypyyttämään ja opettelemaan tämän auton käsittelyä.
-
Duster...asuitko missä?Muistelin että tässä suht lähellä?Millees radalle olet menossa?
-
Asun itä-suomessa ja omalle radalle menossa :cool:
-
Käykö Hyper 8 spurrit Hyper 7 ?
Sama osa molemmissa. Olemassa kaksi versiota, kevennetty ja normaali kokonaan teräksinen. Koot 46 (vakio), 47 ja 48
Terveisiä muuten Saksasta kaikille :)
-
e.
-
Kaasarin tehdassäädöt (http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/engine/hobao/hyperkaasari.jpg)
-
Tankillisen kerkesin radalla kaahata kunnes meni hyppy keturalleen etufillari maahan tullen niin kävi "odotetusti" näin. En odottanut, että näin heikkoa tekoa tuo Rtr auton valu ohjauspala ja samalla vielä hajoitti C-palankin.
Muuten kyllä sanottava että auto on aivan loistava ja menee sinne minne tarkoituskin. Nyt kun vielä uusi rata parin kaverin kanssa rakenteilla niin pääsee kunnolla testaamaan ja kisaamaan.
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/Ohjauspalarikki.jpg)
-
Kuten sanottu vakio-ohjauspalat kestävät ihan ok normaalikäyttöä jos ei isompia kolareita tule. CNC:t paikalle niin sitten kyllä kestää melkein mitä vain. Jotkut merkit käyttävät vastaavia valettuja paloja jopa lippulaiva-autoissaan.
-
Mistä niit ohjaus paloja sit saa?
-
e.
-
Tämäkin tieto löytyi hobao.fi sivuilta :wink:
-
Tämäkin tieto löytyi hobao.fi sivuilta :wink:
Sun kauttako noita hobao:n osia saa pääkaupunkiseudulla? :roll:
-
e.
-
e.
-
Onko muillakin ollut sama juttu:
Auto ostettu/tilattu jostain
Joo, useimmiten se auto on ostettu tai tilattu jostain. Lähes kaikki ovat näin menetelleet :shock:
ja iskariöljyt ovat pilalla
eivätkä iskarit toimi?
Näin ei ole kovinkaan usein käynyt, mutta ei hätää. Ratkaisu on äärimmäisen yksinkertainen, eikä edes kallis;
Vaihda ne öljyt!
-
e.
-
Tämäkin tieto löytyi hobao.fi sivuilta :wink:
Sun kauttako noita hobao:n osia saa pääkaupunkiseudulla? :roll:
Kyllä.
Eli toimin pääkaupunkiseudun HoBao Finland myyjänä.
-
Hieno juttu,huomenna tulee HoBao ja luultavasti tarviin pian repullisen varaosia :roll:
-
Käykö K Factory HD kytkinkello Mach28 vakio kytkimeen?
-
Juu vähän hölmö kysymys taas, mutta noissa factoryn kytkin kelloissa näyttää olevan tuuletus reijät. Eikös sinne kytkimeen pääse sen kautta hiekkaa ja muuta töhnää?
-
No ei käytännössä juurikaan.
Mutta sellanen juttu että HD kellot vaatii monesti sellasen kampiakselin jatkopalan jota saa samaisesta liikkeestä kuin kellojakin. Kello on nimittäin millin leveämpi kuin esim. stanu K-Factory kellot tai monet muut. Mutta joskus kampiakselin pituus riittää ilman kyseistä jatkopalaakin.
-
Sainpas valmiiksi. :wink: Ja onhan sillä ajettukin jo.
-Ilmari
(http://i149.photobucket.com/albums/s50/Ilmari_S/Hyper%208/HPIM1559.jpg)
-
Sainpas valmiiksi. :wink: Ja onhan sillä ajettukin jo.
Noniin, bubba pääsi hyvään kotiin, raakaa käyttöä sitten vain :cheesy:, Ei kulku ole ainakaan Blingistä kiinni... :wink:
-
Sainpas valmiiksi. :wink: Ja onhan sillä ajettukin jo.
Noniin, bubba pääsi hyvään kotiin, raakaa käyttöä sitten vain :cheesy:, Ei kulku ole ainakaan Blingistä kiinni... :wink:
Heh, totta. ;)
-
Niin juu muuten onko noitten 8 rtr servot vedenpitäviä?
-
Mitkään servot eivät tietääkseni ei ole vedenkestäviä rc-autoissa.
-
Kiitän tiedosta.
-
Mitkään servot eivät tietääkseni ei ole vedenkestäviä rc-autoissa.
Juu ei varmastikaan jos sitä pääsee servon sisälle. Futaballa tosin on servoja jotka on vesisuojattuja. http://www.futaba-rc.com/servos/servochart.pdf (http://www.futaba-rc.com/servos/servochart.pdf) (toiseksi alin sarake) Tosin tuostakaan ei selviä minkätyyppisestä vedenkestosta on kyse, mutta kokemukseni mukaan esim: S9451 kestää kohtuullisen hyvinkin vesikeliä ja kurakeliä...
-
Vaikka itselläkin käytössä nuo vesisuojatut servot niin vedän kirkkaalla kynsilakalla servon saumakohdat ja johdon ulostulon. Lakka kestää yllättävän hyvin, jos ei mekaanista hankausta tule ja vois jo vesitiiviiksi sanoa noilta osin.
Esim. Futaban vesisuojaamaton S3305 servo on kestänyt tuon suojauksen jälkeen kymmenet suihkupesut ongelmitta.
Tämä on vaan vinkki. En vastaa hajonneista servoista :grin:
Edit: Ja lakan pitää olla veden kestävää. Elkääkä kysykö mistä tiedän :p
-
Ja siellä servon akselissa, se siis joka liikkuu edestakas niin voiko siitä päästä vettä? Miten sellasen suojais ?
-
sopiva o-rengas siihen ja sen päälle servonvarsi. Silikonilla voi sit kans kikkailla sen o-renkaan kans!
-
Sinne O-rengas tiiviisti servon rungon ja servovarren väliin ja jos vielä haluaa sipistellä niin ruuvinkantaan silikoonia.
Edit: Olinpa hidas.
-
Näinpähän teen :grin:
-
terve hoke! ostin hyper 8 rtr:än pitäisi vain hakea tuolta postista ehkä to tai pe kun työ kiireiltä ehdin. mutta tarkoitus olisi ehtiä ajamaan sisään ennen lauantaita jotta pääsisi lavankoon surrailemaan. tässä mietin että miten sulta saa ostettua niitä varaosia ohjauspalat vaihtaisin heti ja reppuun voisi ostaa valmiiksi muutakin osaa. asustelen itse helsingissä joten ajattelin että voiko niitä tulla hakemaan vai miten asian voisi hoitaa?
-
Oikea ostos :wink:
Vastasin YV viestillä.
-
Mitä tarkoittaa pitkä/lyhyt takalinkki?
Meinaako tuo säätö takaylätukivarren ulomman pallolinkin kiinnitys kohtaa?
-
Mitä tarkoittaa pitkä/lyhyt takalinkki?
Meinaako tuo säätö takaylätukivarren ulomman pallolinkin kiinnitys kohtaa?
Juuri tuo kohta ja joissain autoissa pystyy myös sisältä säätämään pituutta kuten Hyper 8.
-
Selvähän tuo nyt.
-
Tuli vähän innostuttua ja piti "vara"kone jo hommata, vaikka entisellä vasta reilu gallona ajettu :grin:
-
Tuli vähän innostuttua ja piti "vara"kone jo hommata, vaikka entisellä vasta reilu gallona ajettu :grin:
Joo mäkin tässä mietin vielä pitäisköhän tuo axis 32 monster vai tuo SH :grin: Onkos joku koittanut tuota werksin 25% ainetta? Hyvät tarjoukset ainakin rc garagest siit :azn:
-
Tuli vähän innostuttua ja piti "vara"kone jo hommata, vaikka entisellä vasta reilu gallona ajettu :grin:
Samoin täällä, vasta nolla tankkia ajettu toisella ja hommasin toisen vara/treenikoneeks :cheesy: Tosin sillä pitää lähteä ekaan kisaan, kun ei ole vielä polttoaineet saapuneet..
E:Sitten ihan kasiin liittyvää juttua..Miten on porukoilla toiminut kevennetyt diffien ulostulot? Kestääkö mitään?
E2:sori HOKE, pidetään mielessä :azn:
-
En nyt haluis kitistä, mutta mainitsenpa kuitenkin, että eikös nämä keskustelut kuulu muihin topikkeihin.
Tänne Hyper 8 autoon liittyvistä asioista keskustelu... :afro:
-
kävin tossa ajelee sisään ton uuden hyper kasin. tuntu helkkarin hienolta autolta ton thunder tigerin jälkeen. huomenna lavaankoon kokeilee pysyykös se radalla.
-
Kertokaas mulle että mistä saa tollaseia hexin muttereita kun tolla Ilmarilla on tossa hyperissä edellisllä sivulla?
-
Eiköhä noita Nikolta löydy! On muuten ollu tosi hyvä auto ( tosin ollu "vain hyper 7") johon vertaan.
RTR:n "ongelma" oli ainoastaan ohjauspalat, mutta sekin selvis, kun vaihdettiin 7:sta CNC:t.
Ja "ongelmakin" johtu pääasiassa radan uudesta muotoilusta, eli hyppyreitä oli tullu lisää.
Yhtäkkiä en keksi parempaa RTR:ää kun toi 8. Tosin muista ei oo kokemuksia, mutta nettivertailun ja osien hintojen perusteella, nin ei voi muuta ku suositella!!!!
-
Kummasta loppuu nopeemmin virta autosta vai radiosta? Aattelin vaa ettei turhaan tarttis ladaskel radion akkui. Jäi kaasu pohjaan ku akut loppus :tongue:
-
Vastaanotin vai ohjain? Tarkoitatko näitä? Vastarista loppuu paljon äkkiämpää. (ei Li-Po)
-
Juu niitä tarkoitin. Jeps no hyvä sitte että voin vain niitä sitte ladaskel :) Mistä muuten huomaa että ohjaimesta loppuu virta? Etten sitten joskus ladaskele vaan vastarin akkuja :roll:
-
ladaskele , mitä ikinä tarkottaakaan. molemmat aina , niin ei pääse tapahtumaan vahinkoja.
-
Kuten sanottu vakio-ohjauspalat kestävät ihan ok normaalikäyttöä jos ei isompia kolareita tule. CNC:t paikalle niin sitten kyllä kestää melkein mitä vain. Jotkut merkit käyttävät vastaavia valettuja paloja jopa lippulaiva-autoissaan.
Tänään Kauhavan Kärppämäessä "sain" hajotettua Hyper 8:sta oikeanpuolisen CNC ohjauspalan :shocked: :lipsrsealed: :shocked: No ei auttanu muukuin pistää fioronin blingbling palat nii kyllä lähtee taas. :afro:
-
Huhhu, voisiks pistää kuvan siitä ohjauspalasta joka meni rikki? :shock:
-
Siinähän se. Kakka pala kökössä kuvassa :wink:
(http://img295.imageshack.us/img295/7910/cncohjauspala004ae4.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=cncohjauspala004ae4.jpg)
Alapuolen ruuvinkohdasta haljennut pala :tongue:
PS: Taustalla oleva otus ei ole minä :angel:
-
Eli toinen ruuvi pudonnu jonka takia pala haljennut? Ei muuten oikein näitä ole tullut vastaan... voihan se olla maanantaikappalekkin...
Hmmmm... no näitä sattuu mutta ruuvilukite on kyllä poikaa...
-
Lukitteena käytettiin mediumia tuossa ruuvissa. Parempi vissiin siirtyä hardiin.
-
No juu mullakin on ollut punasella (hardilla) kiinni kyseinen pala ja silti pudonnut ruuvi... Onneksi ei enempää tuhoa tullut...
Taitaa melko kovilla olla :smiley:
-
Itsellä kostautui tuo ruuvilukitteen käyttämättömyys, iskarin ruuvin kiristin
niin lujaa kuin jaksoin iskaritorniin, oon ajanu jotaki 5-8 tankillista ja eilen
ajoin niin auto tulee ilman toista takaiskarin ruuvia, maassa laahaten ja sammuu viereen
:police:
-
Onko Hyper8 RTR:ssä tehtaalta tullessa silikoonit keskidiffissä, tai vaan öljyt kuten edessä & takana?
(Ongelmana ettei millään muista laitoinko jo uutta silikoonia keskidiffiin, ja jotain silikoonia siellä on ;) )
-
Toivon hartaasti ettet laita mitään k-raudan silikoonia tuubista sinne diffeihis?
Niihin on tarkoitus laittaa silikooniöljyä, joidenkin rtr-autojen diffeissä on vain jotain rasvaa ajamassa voitelun virkaa, mitään jäykistävää vaikutusta tällä ei kuitenkaan saavuteta.
-
Toivon hartaasti ettet laita mitään k-raudan silikoonia tuubista sinne diffeihis?
??
Juu, en.
Eli tarkennettuna:
Onko Hyper8 RTR:ssä tehtaalta tullessaan silikooniöljyä keskidiffissä?
-
Tuo "vaan öljyt" ilmaus sai hälytyskellot soimaan, kun tuo silikooniöljykin on vain öljyä, eikä niinkään sitä mitä silikoonilla yleensä tarkoitetaan. :cheesy:
Mutta niin siitä keskidiffistä, suoranaisesti kysymykseesi en osaa vastausta antaa, mutta itse käyttäisin sen auki ja laittaisin sinne itse jotain sopivaa (mitä nyt Hobaoissa tavattu keskellä käyttää?). Näin tiedät mitä jäykkyyttä siellä on ja voit tarvittaessa lähteä sitä muuttamaan haluttuun suuntaan.
-
napsa, on.
-
Menee vähän off topicii mutta mitä merkitystä noilla eri paksuisilla öljyillä on diffeissä ? Vaikuttaako ajettavuuteen millä lailla ?
-
Onkohan kellään mitään hajua mitä tässä on tapahtunut?
http://xs.to/xs.php?h=xs215&d=07221&f=kytkin.jpg (http://xs.to/xs.php?h=xs215&d=07221&f=kytkin.jpg)
Meni tosiaan lauantaina yksi kytkin pala tuolla tavalla rikki kiinnityksen kohdalta (kaikki kolme vaihdettu alle juuri ennen SM kisoja).
Vaihdoin tilalle uuden kytkinpalan(joka oli itse asiassa paljonkin käytetty, kuvassa se "sulannut")
Ehdin ajella noin 20min, jonka jälkeen kotiin. Nyt huomasin että kaikki kolme enemmän tai vähemmän hajonneita.. Mistäköhän johtuu? Ensin tuli mieleen että on vaan jokin Taiwanilainen maanantaikappale, mutta tuo uusittu pala oli tod.näk. eri erästä..?
-
kytkin on selkeesti sulanut :) , ja toi kuluminen noitten tappien kohdalta viittais kytkinlakujen olevan loppu. näin meikäläisen järjellä.
-
kuinka jäykät noi jouset on? palat kestää paremmin kun laittaa löysemmät jouset. jos auto ei kiihdy tarpeeksi kovaa niin voi keventää paloja. täytyy myös olla varovainen kun laittaa paloja kiinni ettei vahingoita niitä.
-
Englannin mestari ja kyseisen saarivaltion "JQ" David Crompton on vaihtanut HoBaolle alkukauden ajeltuaan toisen merkkisellä autolla. Viime vuonna David oli Cronon leivissä.
-
Joo funtsin ihan samaa kuvan nähtyäni eli kytkin sulanut.. Liian jäykät jouset tai väljä kello jolloin palat ei ota kunnolla kiinni.
-
Blaahin kokemus on tuttu. Osa paloista kestää isältä pojalle, osa ei kestä juuri mitään vaan reikä venyy kuvan tyyliin. Kytkin jousen jäykkyydellä ei ole paljoa tekemistä ko ilmiön kanssa, koska itse on ajettu aina 1,1 jousilla. Mielestäni kannattaa kauppiaan kanssa keskustella.
-
Kiitoksia ideoinnista. Kuten sanoin niin tuo sulannut pala otettu jälkeenpäin mukaan pakkaan. Kahdessa muussa ei mitään sulamisen merkkejä vaikka olivat koko ajan kiinni..
Hieman kuluneet tappien kohdalta, mutta tämähän on tietenkin tapahtunut sen jälkeen kuin palat ovat jo irtoileet, eihän ne edes kosketa kytkinkelloa normaalisti..
Mika: Jouset ovat Hobaon vakiot (kuten koko kytkin) ja ovat varmasti pehmenneet hieman koska ovat periytyneet edellisten palojen mukana..
Pitänee vielä uudelleentarkistaa tuo kytkinkello, mielestäni oli kyllä ihan ok ja vähän ajettu.. Ja sitten taas shoppailemaan..
-
OK
Tuukan vastaus on varmaan se oikea... (Mulla ei itse asiassa ole koskaan käynyt tolla tavalla joten omakohtaista kokemusta ei ole)
tuli mieleen..jos laakerit on sökö niin voiko kello kuumentua niin paljon että paloille käy noin? tarkistitko lakrut...
-
Moi
Varmaan vastaus olisi löytynyt jostain ketjun uumenista mutta olen kahlannut jo jonkin aikaa löytämättä..
Mitä eroa on Hyper 8 PRO ja Hyper 8 RTR autoissa? Tarkoitan niitä osia mitkä molemmissa paketeissa ovat mukana. Prossahan ei taida olla moottoria jne. Ensimmäisen auton hankintaa tässä harkitsen..
-
tuli mieleen..jos laakerit on sökö niin voiko kello kuumentua niin paljon että paloille käy noin? tarkistitko lakrut...
Lakerit olivat ihan ok, olivat juuri vaihdettu.. laitoin sitten tuon Hyper ST;n orgis kytkimen tilalle kun ei tähän hätään mitään muutakaan ollut saatavilla, toivottavasti kestää viikonlopun kisat..
-
Ajat Kaius silti molemmat luokat?
Mullakin meni tossa pari iltaa shimmatessa toi JP-nitroracingin HD kytkinkello Arenaan.. loppujen lopuksi homma oli siitä kiinni että toisen cen vauhtipyörän (jep mulla on niitä kaksi) kartion "upotus" oli aavistuksen syvempi kuin toisen ja istui sitten lopulta nätisti niin että rattaat natsasi kohilleen... Muuta en ole autolle oikeastaan ehtinyt tehdä... öljyt on edelleen samat mitkä latoin useampi viikko sitten eikä taida löytyä aikaa/halua lähteä niitä vaihtamaan..Katotaan miten pysyy kasassa. Starttiboksi piti korjata, samoin virtapaneelin johdot joten puuhaa on ollut vähän joka osa-alueella... :cheesy:
-
Kovasti vielä yritellään, vaikkakin aika pahalta näyttää osien puolesta (varaosamyyjien puhelinpäivystys hieman ontuu..). Parhaimmalta näyttää buggy, josta irtonaisena vain keskidiffi&motti.
Lisäksi loppuu vielä peliaika kohta, koska tänään käytännössä viimeinen mekkauspäivä minulle. Hyper truggyssä minulla samantyylinen hyper8 kytkin, pitäisi varmaan vielä avata sekin ja toivoa kovasti ettei sielä ole samanlaista murtumaa.. Ja sitten korjata truggyn muut X kpl ongelmakohtia..
Tod.näk. tapahtumarikas sunnuntai luvassa :grin:
-
Soitathan työajan ulkopuolella kiitos :wink:
Klo:17.00 jälkeen saa kiinni.
Ps: Mikäli sinä soitit eilen noin 15.30 (työ aikana) niin numeropalvelu antoi yrityksen tiedot numerostasi, joten oletin sen olevan joku puhelinmyyjä... (piinaavia pirulaisia)
Pyrin aina tallentamaan jokaisen minulta osia kyselevän numeron puhelimeeni jotta voin myös soittaa takaisin mikäli en tosiaan satu olemaan juuri sillä hetkellä puhelimen äärellä.
Tähänmennessä on vaan saanu tottua että aina kun soittaa johonkin 043 tai vastaavalla alkavaan tuntemattomaan numeroon takaisin niin halvatun puhelinmyyjähän se siellä :angry:
Eli Soittelettehan kaikki jotka osia kyselette vasta työajan ulkopuolella, ja mikäli en vastaa tai soita tunnin sisään takaisin niin soitattehan toisenkin kerran... (puhelinmyyjä ei soita paria kertaa peräjälkeen :wink: )
Kiitos ja kumarrus. :afro:
-
Kovasti vielä yritellään, vaikkakin aika pahalta näyttää osien puolesta (varaosamyyjien puhelinpäivystys hieman ontuu..). Parhaimmalta näyttää buggy, josta irtonaisena vain keskidiffi&motti.
Lisäksi loppuu vielä peliaika kohta, koska tänään käytännössä viimeinen mekkauspäivä minulle. Hyper truggyssä minulla samantyylinen hyper8 kytkin, pitäisi varmaan vielä avata sekin ja toivoa kovasti ettei sielä ole samanlaista murtumaa.. Ja sitten korjata truggyn muut X kpl ongelmakohtia..
Tod.näk. tapahtumarikas sunnuntai luvassa :grin:
OK, odotuslistalla Truggyyn on ilmeisesti ainakin Auvo joten kandee ehkä paikka irroittaa ajoissa ettei tule no-show:ta muutenkin pieneen ryhmään (20) ... :)
-
Kovasti vielä yritellään, vaikkakin aika pahalta näyttää osien puolesta (varaosamyyjien puhelinpäivystys hieman ontuu..). Parhaimmalta näyttää buggy, josta irtonaisena vain keskidiffi&motti.
Lisäksi loppuu vielä peliaika kohta, koska tänään käytännössä viimeinen mekkauspäivä minulle. Hyper truggyssä minulla samantyylinen hyper8 kytkin, pitäisi varmaan vielä avata sekin ja toivoa kovasti ettei sielä ole samanlaista murtumaa.. Ja sitten korjata truggyn muut X kpl ongelmakohtia..
Tod.näk. tapahtumarikas sunnuntai luvassa :grin:
Eikös tuommoiset pikkuhommat korjaa ihan kisapaikanpäälläkin sujuvasti, silloin pitäisi ainakin kaikki varaosat olla lähellä, jos muutoin ei niitä osia saa nopsaan hankittua. Ei ole kovinkaan tavatonta että kisapaikalla autoa remontteerataan enemmänkin...
-
Riippuu mikä tuo "X kpl ongelmakohtia" on on laadultaan.... :wink: Jos auto ei pelaa niin kandeeko lähteä keskeyttämään ? :tongue: :wink:
-
Tukitaan tämä threadi sitten kunnolla hieman OT-matskulla:
Hokelle jatkot YV:llä, itseltä unohtunut tuo 17:00..
Mika: erittäin hyvä pointti, katson heti kotiin päästyäni tuon truggyn tilanteen ja teen päätökseni illalla. Mikäli siinäkin kytkin sanonut poks tai jotain muuta lisä-ylläreitä, niin taidan keskittyä pelkästään buggyyn. Ei tuo kisapaikalla remontin tekeminen ole oikein mun juttu..
t. Putkiaivo-puhelinmyyjä
Edit: huh-huh, tulihan ne kuntoon.. Saamani tiedon mukaan tuo kytkinpalojen murtuminen johtui juuri tuosta Tuukan mainitsemasta syystä, eräät palat ovat vain sunnuntaikappaleita.. Onneksi v-specissä olleet kytkinpalat olivat tiistaikappaleita, joten truggykin kisa-kunnossa..
-
tyhmä kysymys :huh:mutta mitä muita tulppia voi käyttää tossa rtr autossa ku tota os a5
-
O.S. Nr 8
-
Muuten voikos tulppa hajota jos tyhjäkäynti on liian korkea ja laihalla :huh: Hyper kasissa on erittäin ärsyttäväs paikas tyhjäkäynti ruuvi :angry:
-
Taas olisi yks aloitteleva tumpelo liikenteessä Hobao 8 rtr autolla. Kysyisinkin, että onko ruuvilukitetta jo valmiina vai pitääkö joka paikka käydä läpi? Vastaanottimen kanssa oli kans pieniä murheita. Pitäis paristokotelo heivaa pois ja laittaa vastaanottimenakku tilalle, mutta kun vastaanottimen kytkimestä(on-off)paristokotelolle tuleva johto ja sen pää eivät ole yhteensopivia. Löytyykö joky liitin väliin vai pitäiskö kytkin jättää välistä ja laittaa vastarinakku suoraan vastaanottimeen? Kiitos etukäteen jo vastauksista.
-
Jätä ne epäluotettavat katkaisijat pois, akku paikalleen ja kytkimen tilalle tuommoinen: http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25008&grpid=703 Sitten akun ja tuon johdon toinen pää ulos boksista, niin ei tarvitse aina availla boksia kun haluaa virrat päälle/pois..
-
Juu kokeilin hobaoo 16% nitrolla ja tulppa rikki. Ajoin muuten ennen sitä kaivon kanteen ja ohjauspalan ruuvi poikki. En kyllä enään ymmärrä mikä siinä vehkeessä on, alkaa pian huumorikin loppumaan. Tänään se vei kaikki sirionin tulpat p*skaks ja ennen kesti hyvi.
Eikö kellään muulla muka ole syönyt tulppia?
-
Kaivon kansi vastaan ohjauspala :huh: Taitaa olla itsestäänselvyys, kumpi voitti!
Tulppaan, niin minkähän laiset lämmöy oli koneessa ja mitkähän oli tulpan lämpöarvot??
-
Ohjauspalan ruuvi...
-
Ei mua niinkään ohjauspalan ruuvi potuta, vaan se että ne tulpat hajoo. Mun infrapuna lämpömittari ei näytä oikeita lämpöjä, mulla on ollu sirionin std 7 ja std 6 ja niitten kans ajoin o donnelin 25% bensalla yhdellä tulpalla lähes gallonan kunnes se hajotti kaikki tulpat järjestykses. Sitte päätin kokeilla tuota sidewinderin 16%fuelilla OS a5 tulpalla kun se jäi vielä käteen sekin hajos. Niistä koneen lämmöistä yritin selvittää ihan sylkäisyllä ja hyvin kupli eli yli 100 reilusti. Mach 28 kone.
-
jos kiertokangen alalenkki on väljä (voi mennä joo uudella koneella) niin se polttaa tulppia
-
Kiitän tiedosta. Pesen auton huolellisesti ja perehdyn asiaan myöhemmin. Kuinkas paljon saa olla väljää? Niin paljon että se vain liikkuu :huh:
-
kyllä puhutaan millin kymmenesosista tai vähemmän. Kun mäntä on yläasennossa (yläkuolossa) niin väljyys on suurin, tarkistetaan siinä kohdassa. Alhaalla yleensä on pienempi klappi.
-
Jep, näin teen. Oliskohan tullu sisään ajossa hieman raakasti sitä bensaa lävitse kun säädin aika rikkaalle ja alakerran päälle se sitten käy. Saa nähdä ku avaan koneenn :shocked:
-
en tiedä..taitaa yleensä mennä silloin jos pata jää huutaa esim. selälleen pidemmäksi aikaa, poislukien normaali kuluma
-
Avasin koneen ja mun mielestä siel ei oikee ollu klappia lainkaan, sivuittain oli hieman mut kai se on normaalia. Mahtaiskohan käydä niin että kun se pomppii ja pyörähtelee ympäri koko auto, bensaa vähän pohjalla ja tulis ilmakuplia bensaletkuihin ja vetäis liian laihaksi. Tosiaan oli lämmin päivä. En sit tiiä vaikuttaako säädöt niihin palamisiin :huh:
-
Itse ajan Byronin 20% ja yksi tulppa mennyt 3.5 gallonan aikana, jos ei lasketa sisäänajon jälkeen vaihdettua tulppaa joka kylläkin on ehjä.
Tulppana O.S A5.
Johan tuo tulppa pitäiskin vaihtaa, kun noin paljon tullut ajettua jo samalla. Kaverilla kävi pari kertaa sillein, että tulpan hehkulanka hävis koneen uumeniin ja ei se ainakaan paranna konetta.
-
Itse ajan Byronin 20% ja yksi tulppa mennyt 3.5 gallonan aikana, jos ei lasketa sisäänajon jälkeen vaihdettua tulppaa joka kylläkin on ehjä.
Tulppana O.S A5.
Johan tuo tulppa pitäiskin vaihtaa, kun noin paljon tullut ajettua jo samalla. Kaverilla kävi pari kertaa sillein, että tulpan hehkulanka hävis koneen uumeniin ja ei se ainakaan paranna konetta.
Oleks kattonu kuinka lämpimänä koneesi käy? Mullakin on jo mont kertaa hävinnu se lanka ja eipä se kyllä hyvää tee koneelle, pieniä naarmuja oli jo koneessa. Täytyy sitte jatkossa kokeilla byronin polttoainetta :)
Nää kaikki mun tulpat meni kyllä lämpimänä päivänä rikki.
-
Kuinka pitkä hobao hyper 8 on ? Olen etsinyt jopa hobaon kotisivuilta eikä mitään tietoa pituudesta... Haluan tietää :tongue:
-
Elikkä ostin tossa viime viikolla tollasen hobaon mach 28 koneen ja nyt viikonloppuna ajelin sen sisään ja tänään käytiin sitten kaverin kanssa ajelemassa ja kerkesin kaksi tenkillista ajaa kun koneesta hävisi tehot ja alkoi pitää sellaista sirkutusta. kun kokeilee vauhtipyörästä niin yläkuolo kohdan tuntee juuri ja juuri. eli onko kone vain joku maanatai kappale vai onko kuinkakin yleistä tämmöinen, kun ei viitsisi ihan jokaviikko ostaa uutta konetta,kun takuuseen tuskin näissä mitään saa kun veikkaan,että vastaus on että on käynyt kuumana ja siksi väljä. kone myöskin sammuu heti kun hehkun irroittaa.
-
Mikäli olet pääkaupunkiseudulta niin tuoppas minulle vilkaistavaksi se kone.
-
enpä ole hesasta olen lahdesta mutta onko mahdollista että avaan koneen ja informoin siitä vaikka sinulle\tänne esim valokuvilla?
-
:cool:
Kiitos Nikolle ja Hokelle Hyper 8 RTR:n säätöjen neuvoista ja vinkeistä. 10 tankkia takana ja kone käy tosi nätisti. Nopeus kasvaa tolla kuskilla ihan silmissä sitä mukaan kun tottuu auton luonteeseen. vielä jos ehdittäis joskus esim. Lavangossa törmäilemään Hoken kanssa niin voisin samalla hankkia parit öljyt ym. tarviketta.
terveiset varikolta.
-
Vähän OT:ta sori vaa. Eli mistä täältä RC10:stä löytyy juttua tosta hyper 7 autosta. Hommasin sellasen ja haku toiminnolla löytyy vaan myynti-ilmoituksia. Vai tykätäänköhän täällä huonoa jos kyselee tässä topicissa jutskia tosta Hyper 7:sta? Kiitos vastauksista jo etukäteen.
-
Tossa on vanhempi Hyper topikki http://rc10.fi/index.php?topic=6611.2130
-
Onkohan ketään käytellyt noita 2 portaisia vaihteita ? Ainakin hyper 7 näyttää löytyvän http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=90 (http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=90)
Onk niist mitään iloa ? :p
-
Huippunopeus ja hajoavien osien määrä kasvaa :p
-
Osaavatko "pro" kuskit sanoa kuinka paljon Kasia voi/kannattaa levittää normitilasta ennen kuin mennään yli suomessa speksatun maksimileveyden (ei nyt satu muistamaan mikä se oli..)? Ja tärkeintä, kannattaako tehdä autosta "maksimilevyinen"?
Eteen ja taakse samat lisä-leveydet, tai?
Eli siis mietin levittävien hexien hankkimista, ja kuuntelisin mielelläni vinkkejä mitoittamisesta, ettei tule itku.. (Käytännössä) nolla-offsetti renkailla mennään..
-
Saako HoBao hyper 8 mistään valuohjauspaloja vai pitääkö ostaa CNC?
-
Saannista en tiedä , mutta sanoisin että kannattaa ostaa cnc :)
-
Minkäslaisia välityksiä tuo macin 28 kone jaksaa? Siinä näyttäis olevan 13 piikkinen kello vakiona kuinkahan paljon parin piikin nostaminen toisi vauhtia, meinaa tarttisin yhteen hyppyriin tosta 60 vauhdista ehkä 80 nostettua :p
-
No nyt se myrkyn lykkäsi. Latasin Graupnerin Ultramat 14 laturilla ensimmäistä kertaa vartan
2700mah lähettimen akkuja 2A:lla. Paristot oli oikein laitettu ja kaikki piti olla kunnossa, mutta kun eipäs ollutkaan. Vähän ajan päästä alkoi olohuoneeseen kuulumaan piipitystä ja kun
menin tarkastamaan tilannetta olivat akut ylikuumentuneet ja sulattaneet lähettimen paristokotelon. Lähetin on Hobao 8 rtr autossa mukana tuleva. Osaisko joku ystävällisesti kertoa mikä mahdollisesti aiheutti kyseisen tapahtuman.
-
Ihan ny varmistus , olihan ne ladattavia patteria :) . Ja on toi kyllä vähä iso toi virta mut on sitä kovemmillaki virroil tullu latailtua..
-
Kyllä ne oli "ladattavia pattereita". :)
-
Oiskohan et noita perus aa akkuja ei kauheesti yli 0,5A voi/kannata ladata.
-
Kyseisiä Vartan akkuja voi ostaa pikalaturin kanssa, joka lataa ne alle tunnissa eli yli 2,7A:lla. Laturi tosiaan alkoi piippaamaan ja näytössä luki connection failure(kosketushäiriö), mikä johtui siitä kun paristokotelo oli sulanut. Onneksi ei palanut
koko kämppä.:)Laturilla olen ladannut vastarin akun jo aikaisemmin ja toimi moitteettomasti.
-
Morjens!!
Mikähän tossa Hyper 7 vakiomoottorissa on, kun se ei käy. Liikkeelle lähdössä sammuu lähes heti, ja yrittää stumpata jos koettaa lähteä eteen, pikaisia neuvoja, täs ois 1h deadline et ehtii kuvailemaan tänään...
-
Eipä pysty muuta sanomaan kuin että moottorissa on säädöt pielessä.
Saattaa olla hieman rikkaalla, mutta tuosta vikakuvauksesta on lähes mahdoton alkaa neuvomaan muuta kuin että säädöt vaan on pielessä.
-
Joo, ymmärrän asian, helpoin olisi kun paikanpäällä näkisi.
-
Oiskohan et noita perus aa akkuja ei kauheesti yli 0,5A voi/kannata ladata.
No kyllä voi huoletta ladata.
Suurin epäilyni sulamiseen on itse akkukotelon tai latausjohdon sulamisen liian ison virran takia, jolloin oikosulku on mahdollinen.
Paljon oli säädetty DeltaPeakkia laturissa? Itse käytän näihin AA NiMh kennoihin 10mv.
Itse latailen maks. 1.5A, koska nuo ohut piuhaset latausjohdot ei kummosta virtaa kestä. Tuossa 1.5A jo johto lämpeää vähän. Myöskään nuo "vastari" liittimet ei kummoisia virtoja kestä. Senhän näkee jo miten ohutta tavaraa ne on ja eihän niistä sitten millään "mahdu" liian iso virta menemään lämpeämättä.
Eli sulla oli vaan liian suuri lataus virta (veikkaus).
Kyllä ne akut 2A virran kestää, mutta muut paikat sitten ei ainakaan kovin suosiolla.
-
Delta Peak oli säädetty 15mv. Laturi tosiaan alkoi piippaamaan n. 5 minuutin kuluttua lataukseen alkamisen jälkeen ja akut olivat todella kuumia. No saipahan hyvän syyn ostaa paremman ohjaimen;)
-
Heips, onko "normaalia", että PA:n loppuessa kone (MAC 28) "määkii kuin lammas" kun kaasun päästää irti kiihdytyksen jälkeen? Tämä kuuluu siis ainoastaan juuri ennen PA:n loppumista. Johtuuko siis ilmakuplista loppuvaiheessa? Muuten kone käy tosi hienosti.
-
Tottakai ne ilmakuplat käyntiin vaikuttaa.
Ei muuten kannata enää konetta huudattaa, kun polttoaine loppuu. Sen loppumisenhan huomaa vähän ennen ja tällöin jättää vaan tyhjäkäynnille, jos pitää kaikki aineet saada käytettyä.
-
Olisiko kenelläkään tietoa, että käykö McCoy mc-9 tulppa Hobao Hyper 8 rtr koneeseen(Mac.28)?
-
Nooh nyt on tullut vähän semmonen ongelma että kun laitan kaasun pohjaan ja otan pois niin auto sammuu. Voiskohan kyseessä olla kytkin laakerit? Ne näyttää kyllä ihan toimivilta mut en tiiä sitte :p
-
Mitä servoa suosittelisitta kaasulle/jarrulle näistä-->http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=15
Ohjauksessa on nyt 9451. toinen vaihtoehto olis heittää tuo kaasuun ja 9351 ohjaukseen. Mielipiteitä?
Futaba vai Sanwa? Sanwa olis vähän nopeempi,mutta häviää voimassa. Kommenttia/mielipiteitä?
Kiitos kommenteista. 9351 tuli sitten hankintalistalle. Hommaa helpottaa sekin että ei tartte eri servo vipuja kun taitaa noissa olla eri boorit
-
Laita 9451 kaasuun ja 9351 ohjaukseen. Kummatkin merkit on hyviä,kun sulla on jo futaba nii osta toinen kaveriks
-
Tuosta Sanwan ja Futaban nopeudesta.
Esim ERG-VX on paperilla nopeampi kuin 9351, mutta käytäntö onkin toista.
Nopeuserot on pieniä, mutta jokatapauksessa sen huomaa helposti että futaba on karvan nopeampi.
Kuten Arikin sanoi niin molemmat merkit ovat hyviä eli sinäänsä ihan sama kumman hommaa.
Itselläkin on molempia ollut eikä kummastakaan ole tullut mitään moitteita mieleen.
Futabaan on helpommin löytynyt järeä alumiininen servovarsi...
-
Tuli vaan semmonen mieleen että onko jollakin mennyt vettä koneeseen ja tulppa mennyt siitä. Mun tulppa on vaan aika musta ja kun viimeksi vedin vähän syvemmästä lätäköstä läpi niin olis mennyt hieman vettä koneeseen :roll:
Meinaa kone sammuu ku päästää täysistä tyhjäkäynnille. Kone ja ilmanputsari on kuiva :shock:
-
Säädöt vaan hakusessa jos kaasulta sammuu (olettaen, että kone on tikissään).
Toisen auton kanssa oli sama homma, kunnes otin itseä niskasta kiinni ja päätin tehdä ajan kanssa säädöt oikein eikä jättää ajamisen hurmiossa vaan sinnepäin.
Käsittääkseni sulla ei ole sillä motilla vielä ees paljoa ajettu?
Itsellä nyt n. 4 gallonaa tuolla Mach 28 koneella ja kerran tai kaksi on sammunut muusta syystä kuin polttoaineen loppumisesta, joten ainakin kone on kyllä luotettava ja varmakäyntinen.
-
Juu tosiaan voi se olla taas puhtaasti säädöistakin kiinni. Eikä koneella ole vasta kuin yli gallona ajettu ja omista mokista mennyt aina puihin joka ajokerrat. Täytyypi oikee ajan kanssa tehdä ne säädöt kunnolla ja kokeilen vielä toisella tulpallakin jos vaikka vesi olisi heikentänyt edellistä tulppaa.
-
Alapää ja mahdollisesti myöskin yläpää on laihalla.
Käännä alaneulaa vartti aukipäin ja kokeile auttoiko asiaan.
Suosittelen myös yläneulan avaamista hieman.
-
Juu ongelma ratkesi, vesi tuhosi mun vanhan tulpan ja uudella pelittää taas hienosti :lol:
Tulppa kyllä hehkuttaa ja näyttää toimivalta mutta koneen lämmetessään se ei toimikkaan enää yhtään, voiko tämmösiä tulppia enään pelastaa? Lanka ei ole enää kirkas vaan puna mustainen.
-
ei
-
En tiedä onko tätä joku jo aikasemmin linkittäny.Mutta tuolla on tosi tarkkaan kerrottu miten vaikuttaa mikäkin muutos jos vaan vähänkään languishi taipuu :) , myös muuta tietoa on todella paljon koskien muitakin hobaon autoja. Ja vielä linkki perään.
http://www.ofna.com/forum/viewforum.php?f=6
-
-
-
Löytyykö jostain Mac .28 moottorin manuaalia?
Mikä on Mac .28:n sopiva käyttölämpötila? Lämmöt heiluu helposti 140-150 välillä.
-
Lämmöt sinne 120-130 astetta eli vähän alemmaksi.
-
Siinähän se. Kakka pala kökössä kuvassa :wink:
(http://img295.imageshack.us/img295/7910/cncohjauspala004ae4.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=cncohjauspala004ae4.jpg)
Alapuolen ruuvinkohdasta haljennut pala :tongue:
PS: Taustalla oleva otus ei ole minä :angel:
Nyt meni vasenkin ohjauspala. Tällä kertaa ruuvit olivat kiinni, mutta alempi "korva" oli haljennut ja oli ruuvilukitteessa kiinni. Eli voi se hajota vaikka olisi ruuvitkin kiinni. :angel:
Minua ylistetään Kauhavan ainoana kuskina joka saa CNC ohjauspalat rikki :laugh:
-
Sattu tolanen uutinen silmään:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2534
-
Sattu tolanen uutinen silmään:
Pitää mennä sit lääkäriin (http://www.getsmileyface.com/new/miranda_orange/mir08.gif) :mrgreen:
-
Sattu tolanen uutinen silmään:
Pitää mennä sit lääkäriin (http://www.getsmileyface.com/new/miranda_orange/mir08.gif) :mrgreen:
Silmälääkäriin :lol:
-
Hobao julkaisee uuden auton, hyper8 uusimilla blingeillä :afro:(Ensimmäinen afro)
(http://www.neobuggy.net/images/News/hype85.gif)
We have the exclusive news from HoBao announcing the Hyper 8.5 Pro edition! The car features the latest updates and all the options developed since the original 8's release. They include...
3 spider diffs, all anti roll bars, FR2 Chassis + braces, New big bore shocks, shock springs, titanium turnbuckles, CNC clutch shoes, 14T clutch bell, lightened flywheel, CNC alu arms mount, 43mm engine mount, air filter support, lightened wheel hub, dust proof wheel nuts, + much more!
Onko mitään käsitystä kenelläkään, että milloin näitä Hyper 8.5 saa ostaa kaupoista?
-
Mikä olisi hyvä kytkinkello Hyper 7, jos ei vakioa ostaisi? Jp-Nitroracingilta näköjään
löytyy HD:n kytkinkelloja, ovatko hyviä?
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131)
-
Mikä olisi hyvä kytkinkello Hyper 7, jos ei vakioa ostaisi? Jp-Nitroracingilta näköjään
löytyy HD:n kytkinkelloja, ovatko hyviä?
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131)
Itse en tuohon osaa suoraan vastata mikä olisi hyvä, mut nuo ko. kellot on ainakin "puoli-ilmaisia" esim, Xray kello 13t n.21€, se toisaalta kestää.
-
Siinähän se. Kakka pala kökössä kuvassa :wink:
(http://img295.imageshack.us/img295/7910/cncohjauspala004ae4.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=cncohjauspala004ae4.jpg)
Alapuolen ruuvinkohdasta haljennut pala :tongue:
PS: Taustalla oleva otus ei ole minä :angel:
Nyt meni vasenkin ohjauspala. Tällä kertaa ruuvit olivat kiinni, mutta alempi "korva" oli haljennut ja oli ruuvilukitteessa kiinni. Eli voi se hajota vaikka olisi ruuvitkin kiinni. :angel:
Minua ylistetään Kauhavan ainoana kuskina joka saa CNC ohjauspalat rikki :laugh:
Et ole ainoa. Melko pian teidän lähön jälkeen mulla aivan sama juttu ja samas paikas.P****le!
Sitä tosin voi selittää ehkä vähän sillä että oli käytetty pala ja tullut jossain mukana. Nyt uudet molemmin puolin.
Katotaan nyt sitten mitä nuo "ikuiset" cnc palat kestää
-
Mikä olisi hyvä kytkinkello Hyper 7, jos ei vakioa ostaisi? Jp-Nitroracingilta näköjään
löytyy HD:n kytkinkelloja, ovatko hyviä?
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=131)
Itse en tuohon osaa suoraan vastata mikä olisi hyvä, mut nuo ko. kellot on ainakin "puoli-ilmaisia" esim, Xray kello 13t n.21€, se toisaalta kestää.
Juu, kokeillaan ja kipinöinnin sekä savun hälvettyä raportoimme tulokset :wink:
-
Eiköhän se ole vähän niin,että melkeen mitä vaan saa rikki...JOS AJAA ESIM PÄIN SEINÄÄ??? :mrgreen:
Kyllä ne meinaan normaalia rata ajoa kestää,ja pitkään.
-
Siinähän se vitsi onkin. Normaalia rata ajoa. Eihän meillä ole edes seinää mihin osua!
Tällä hetkellä selituksenä voi olla,että ne mitä on mulla hajonnut ovat olleet käytettyjä ja
niihin on voinut tulla "väsymistä". Nyt olis uudet molemmin puolin ja katotaan kuinka käy.
-
Siinähän se. Kakka pala kökössä kuvassa :wink:
(http://img295.imageshack.us/img295/7910/cncohjauspala004ae4.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=cncohjauspala004ae4.jpg)
Alapuolen ruuvinkohdasta haljennut pala :tongue:
PS: Taustalla oleva otus ei ole minä :angel:
Nyt meni vasenkin ohjauspala. Tällä kertaa ruuvit olivat kiinni, mutta alempi "korva" oli haljennut ja oli ruuvilukitteessa kiinni. Eli voi se hajota vaikka olisi ruuvitkin kiinni. :angel:
Minua ylistetään Kauhavan ainoana kuskina joka saa CNC ohjauspalat rikki :laugh:
Et ole ainoa. Melko pian teidän lähön jälkeen mulla aivan sama juttu ja samas paikas.P****le!
Sitä tosin voi selittää ehkä vähän sillä että oli käytetty pala ja tullut jossain mukana. Nyt uudet molemmin puolin.
Katotaan nyt sitten mitä nuo "ikuiset" cnc palat kestää
Teillá on vanhanmalliset ohjauspalat. Se ongelma korjattiin noin vuosi sitten. Nykyiset ohjauspalat ovat vahvemmat juuri kierteen kohdalta.
-
Tein itekin saman huomion kun vertailin noita kahta keskenään.
nuo mitkä on nyt kiinni on sitten uudemmat. Onkohan sulla "Hyper 7 TQ" ollut kans vanhan malliset?
-
Juu yli vuoden vanhoja olivat. Nyt on kummallakin puolella fioronin siniset cnc blingit. Saa nähdä kuinka ne kestää :afro:
-
kuvia hyper kasi-puolikkaasta
http://www.redrc.net/2007/07/hobao-hyper-85-pro-edition-buggy/
-
Tuosta 2059 EFRA-pillistä josta keskusteltiin jo tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=15917.msg212803#msg212803
Päätin jatkaa asiaa täällä kun hieman paremmin tämän aiheen alle sopii (Hyper8 Pro:n vakio pilli)
- tarkoittaako tämä nyt sitä että pilliä ei todellakaan saa käyttää SM-kisoissa (tai, saako käyttää mikäli oma pilli sattuu olemaan oikein koottu 3-kammioinen?)
- Niko mainitsi jotain takuupilleistä, voisitko tarkentaa asiaa?
-
Mikäli pilli on oikein koottu niin saa ajaa. PM kisoissa ajetaan EFRA sääntöjä noudattaen. Tosin käytännössä pillejä ei aukaista ja tarkisteta ellet aja kärkipäässä. Tämä ei ollut kehotus ajaa pillillä, joka ei ole hyväksytty.
Yritän hankkia kaikille vääränlaisen pillin saaneille uuden oikeanlaisen tilalle. En pysty lupaamaan toimitusta ennen PM kisoja.
-
Ja taas toistoa. cnc pala rikki kierteen kohdalta. Rauhallista rata ajoa ei mitään suurempia osumia. Voiskohan johtua kun kärppämäen radas on noi puhelin tolpat tos yhes mutkas, kub renkaat on kääntyneenä ja osuu niin sitten hajoaa. Tosin kyllä kaveri vetää sellaista kyytiä ja pyörii sinne sun tänne ja silti kestää. Ihme juttu.
-
Jos oli uuden mallinen CNC-pala, olet mestari :)
-
Nyt kun soitin sulle niin selvis että oli tämäkin vanhanmallin. Elikkä uudempaa hakuseen.
-
Kyllä täälläkin Hyperi pyöri semmosta volttia jatkuvasti pojan käsissä, kun annoin ajaa/opetella. Välillä ihan hirvitti katsoa kun hyppyristä tulee etukulma edellä alas miten sattuu, mutta ei mitään rikki.
Tämän päivän ajoissa jopa hävis palan ala ruuvi ja vasta siinä vaiheessa huomattiin kun vetoakseli oli päässyt hyppiessä pois diffikupista ja meni pyörä lukkoon, eikä tossa palassa mitään näkynyt.
Joten onnee vaan, jos sitä nyt onneksi voi sanoa :wink:
Mistä erottaa vanhan ja uuden Cnc-palan? Esim. jonkun tietyn kohdan tarkka mitta niin vois varmistaa pitääkö tilata varalle.
-
Uudemmassa ei ole kuulemma mitään kevennyksiä. Niko kertoi että nuo vanhemmat eivät välttämättä kestä kasissa.
Pitäsköhän lotota vai oliskohan tuuri jo käytetty? Toivottavasti
-
Minkälaiset ne kevennykset sit on?
-
Esim. Siihen mihin tulee ohjausvarsi on jyrsitty kolo
-
Tämän päivän ajoissa jopa hävis palan ala ruuvi ja vasta siinä vaiheessa huomattiin kun vetoakseli oli päässyt hyppiessä pois diffikupista ja meni pyörä lukkoon, eikä tossa palassa mitään näkynyt.
oliko sulla siellä ruuvissa kunnon kovat ruuvilukitteet?
töissä mä käytän lukitteita lähes päivittäin ja loctite 542 on noista ilman lämmitystä aukeevista sellainen
ehdoton suosikki.
toi 542 on hydraulilukite jonka voi vetästä myös "paskojenpäälle" ja pitää,tota mulla omassa autossa joka muussa lukitusta tarvivassa paikassa paitsi ohjausvarret niihin kovempaa.
mä testasin tota 542 8mm pulttiin levitin ensin pultille gs racing silikooni iskari öljyn ja lukitetta perään hyvin pysyi lukittuna kuivuttuaan n 15-20min.
-
Esim. Siihen mihin tulee ohjausvarsi on jyrsitty kolo
Sit mulla on uutta mallia, kun tasaista on :azn:
-
Esim. Siihen mihin tulee ohjausvarsi on jyrsitty kolo
Sit mulla on uutta mallia, kun tasaista on :azn:
Näyttää olevan mullakin uutta mallia. Mutta nyt olen saamassa autoakin säätöihin ja radiokotelon vesitiivistettyä. Pitää enää joku koppa tehdä ilman putsarin päälle ettei vesi mene moottoriin :p
Crossiradalle on tehty uusi 30m crossi hyppyri tarttis se valloittaa vielä kasilla :D
Oon kyl jo niin paljon rassannu tota vehettä, viimeks ajot meni nappiin mutta sitten lopuks pamautin samaan kaivon kanteen ja tasauspyöräston takaa se muovisen palkin päästä lohkes pala joka pitää koko etupyörän ripustusta autossa kiinni ja siin menee se tappi joka liikuttaa ripustusta. En osaa ihan selittää sitä :D
En oo menos enää siihen samaan puistoon ajaa, vasta alle 2gallonaa ajettu ja 1 kunnon ajokerta :D
-
Saako Hobaon varaosia muualta(suomesta) kuin Hobao finlandista?
Palvelun pitää olla ennen kaikkea nopeaa.
-
racing factory vähäkyrö siellä on aika kattava varaosa valikoima www.racingfactory.fi kato sieltä
-
Saako Hobaon varaosia muualta(suomesta) kuin Hobao finlandista?
Palvelun pitää olla ennen kaikkea nopeaa.
racing factory myy myös hobao autoja/varaosia
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=92
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=1
oho tuli nyt kahtee kertaa kun hpi kerkes postata silläaikaa kun etsin linkkiä ;)
-
racing factory vähäkyrö siellä on aika kattava varaosa valikoima www.racingfactory.fi kato sieltä
Kiitos.
Kyselen sieltä. Autosta puuttuu renkaan kiinnitys mutteri ja olen nyt viikon odotellut josko Hobao finland sen(ja vähän muuta pientä) pystyisi minulle toimittamaan. Palvelun nopeus ei heillä ole kovinkaan hyvä. Ärsyttävää seisottaa autoa(parhaaseen ajo-aikaan kesälomalla) sen takia, että varaosien toimitus takkuilee.
-
ZNI: sun vakiopyöränmutterit sun muut hilppeet on jo lähetetty.
-
Niko: Jo ja jo.
Kyllä varastossa oleva tavara täytyy saada lähetettyä alle viikossa ja tilausta koskevaan kysymykseen vastata nopeammin mailin kuin RC10.fi:n kautta.
JP-Nitro Racingistä tilattu tavara tipahti postilaatikkoon seuraavana päivänä tilauksesta. A++ palvelua nopeudessa ja sujuvuudessa mistä muutkin narikat (mukaanlukien Hobao Finland) voisivat ottaa mallia.
-
HooBaoo on Euroopanmestari HEI Euroopanmestari HEI Euroopamestari HEI :afro:
-
juu, hienoa. Ja onneksi olkoon Joselle hienosta kisasta ja tietty kaikille mukana olleille!
Klasu
-
Lachat ajoi yli ja kori lähti irti. Oli kuulemma "lievää" kotiinpäin vetoa. Lachat sai vaikka kauinka monta varoitusta, mutta ei stopparia.
-
kori ei lähtenyt irti vaan koritolppa hajos...
-
Enivei
-
No on tuolla Hobaolla sentään jotain käyttöä. :mrgreen: :p
(http://koti.mbnet.fi/jasse71/Auxerre/Auxerre%20Ty%f6kaluteline.jpg)
-
Jäähdytyskansi näyttää tilavalta. Pitää hankkia yksi Speedi kynätelineeksi :D
-
Kasasin menneenä viikonloppuna Hyper 8:n pro-version, homma sinänsä tuntui sujuvan ihan ok ja nyt lähinnä odottelen sähköpuolen tarvikkeita. Jos vaikka tulevana viikonloppuna pääsisi sisäänajamaan konetta.
Mutta, olenko ainoa jolla paketissa oli ohjeista poikkeavat "takahubit"? Ohjeissa (ja hajotuskuvassa) on http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1556 mukaiset palat ja laatikon mukana oli kuitenkin hubit, jossa ainoastaan kaksi pientä reikää alakiinikkeen kohdalla. Auton tietysti sai kasattua niilläkin.
Toinen asia on camber kulman säätö takana. Olen kertaalleen purkanut puoliksi jo toisen takapyörän ripustukset tämän vuoksi. En tiedä montako astetta renkaita saisi ylhäältä sisään taittumaan, mutta tuon hubin alemman kiinnitysreijän kanssa kulma oli +/- nolla ja käyttämällä hubin ylempää reikää, kulman sai sentään negatiiviseksi, ei kuitenkaan paljoa. Ei auta vaikka kuinka säätää linkistä kun homma tuntuu olevan kiinni vetoakselin pituudesta. Eli kun hubi alkaa kääntyä sisäänpäin ylhäältä, vetoakseli alkaa pistämään keskikohdassa hanttiin.
Toisella puolella asianlaita on hieman paremmin, kulmaa saa vähän enemmän pakkasen puolelle. En ole vielä tarkistanut ovatko vetoakselit saman mittaiset (tarvitsee varmaan tehdä seuraavaksi).
Onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia? Neuvoja?
-
Kuvan hubit on vanhanmalliset ja voi heittää suoraan roskiin. On jo uutena väljä.
-
Tarkennus, siis jos on "kaksi pientä reikää" niin on uudet hubit, jotka eivät väljisty, EI siis kuvassa. Käytämme alempaa reikää.
-
Näinkin voi käydä autoa kasatessa..
(http://img443.imageshack.us/img443/1851/spa51097oa6.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=spa51097oa6.jpg)
Niko, otathan tuota osaa mukaan Ruotsiin-osanumero 88012 :lol:
-
Laitoin pakkiin mukaan.
Ko osaan on saatavilla Hyper 7 autossa käytetty perinteinen kuula, josta menee ruuvi läpi. Hieman ehkä turvallisempi. Itsellä kyllä käytössä auton mukana tulevat.
-
Mulla hajos kans tollanen ruuvi ja vaihdoin 7:sta välittömästi sellaisen kuulan missä on reikä läpi.
Näin järjellä ajateltuna tuo aika heikko kohta. kun ovat koneistettu samasta osasta niin pakostakin
tuohon kierteen ja pallon yhtymäkohtaan tulee heikko paikka.
Ja sitten kun ruuvi katkee ohjauspalan sisälle ja on vielä liimalla kiinni niin on oma juttunsa saada se pois.
-
Juu sain sain poralla tonkia kerran tovin ko pallon kierrettä pois ohjauspalasta :)
Näin liitää Josen Hyper 8,5 Pro voittoon PM kisoissa Ruotsissa :afro:
(http://minioffroad.se/images/zoom/LAEDLV/viewsize/NM07_sun_336.jpg)
-
Sokeaksiko olen tullut vai näkyykö kuvassa haljennut vanne, siis vasen tosta kuvasta :roll:
-
Näyttää vain siltä. Jose käyttää Ultimaten vannetarroja. Saa eri väreissä.
-
Näyttää tosiaan halkeamalle kun on vähän erinäköinen just "halkeamakohtien" luota vanteen sisemmät osat tai sitten skitsoilen :D Tuolla autollako tuli euroopan mestaruus ?
Oon kanssa Hyper 8 autoa tilailemassa niin osaako joku sanoa suunnillee paljon tuollainen Hyper 8 RTR kulkee ?
-
Mun veikkauksen mukaan hiukan 60km/h päälle :wink:
-
Oon kanssa Hyper 8 autoa tilailemassa niin osaako joku sanoa suunnillee paljon tuollainen Hyper 8 RTR kulkee ?
Varmaan aivan tarpeeksi ja jopa ehkä liikaakin aloittelijalle.
-
Tarpeeks ja vähän enemmän. ;)
-
Hiukan yli 60 tosiaan menee... Kisoissa on mittailtu autojen nopeudeksi parhaimmillaan yli 70kmh.
Sinäänsä huiput eivät kovalta kuulosta, mutta lisättynä tuo kiihtyvyyteen j avarsinkin rataan joka vastaa motokrossirataa niin vauhtia on aina liikaa.
Huipuista pääsee nauttimaan radalla vain pääsuoralla ja siinäkin vain sekunteja.
-
Muistaakseni näin jonkun pro-kuskeista (jose, ari) ajelevan Hyper ST:n iskareilla kasissaan? Kertokaapa että sopiko hyvin, tarviko jotain viritellä (dremmelöidä, vaihtaa tornia jne..), ja etenkin millä öljyillä & reillä ajoitte?
Käsittääkseni muita jousia ei ole ainakaan Hobaon puolesta saatavilla vielä? Löytykö sopivia mistä päin?
Ovatko nämä ST:n iskarit samat kuin Hyper 8,5:ssa? (jossa ilmeisesti "New big bore shocks, shock springs" )
-
Buggy käytössä bigbore iskareissa jousina käytetään mugenin harmaita. Ja mäntä politiikka on sit ihan jampasta kinni. Toisilla 4 toisilla 6 reikäset. Ja dremelöidä pitää hiukan torneista.
-
Big bore iskarit ovat siis samat kuin truggyssa. Josen iskarisäädöt takana 4 x 1,4 reijät, edessä 4 x 1,3. Öljynä Ultimate Racing 50-40. Itselläni on 6 x 1,2mm ja öljyt Ultimate Racing 60-45. Isot iskarit toimivat todella pehmeästi. HoBaolla on nyt jouset isoihin iskareihin. Tähän asti ollaan ajeltu Mugenin harmailla jousilla.
-
Kertokaas mikäs ois hyvä tulppa ton 16% polttoaineen kans, koneena Hyper 7 vakio eli se mustakantinen. Rossi R3 on ollut, mutta kun ei kestä niin ei kestä...
-
Koitappa vaikka sh:n 4
-
O.S. R5 hehkutulppa.
-
Kiitoksia, testataan. Soittelenpas tänään JRään jos sieltä kyseistä tulppaa löytyisi.
-
Mikä olis paras aine ja tulppa yhdistelmä tolle Mach .28 moottorille?
-
No sirionin 6 ja 7 tulpat on kans ihan hyviä. Sidewinder,O donnel ja byronia on eniten kehuttu. Mut ei mitään morgania tai muita lennokkilitkuja :wink:
-
Minkäs laisia kuusiokoloavaimia/ylipäätänsäkkin avaimia tarvitaan että tuommosen saisi kasaan tuosta "rakennussarjasta"? Tietäisi käydä ostamassa kunnon avaimetjo ennakkoon. :smiley:
-
esim tommonen kuusiokolo sarja tai vastaava http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25474&grpid=3804
tavallisella L muotoisella kuusiokololla ei ole oikein mielekästä työskennellä
pienet sivuleikkurit,muutama pieni kiintolenkki,nokkapihdit,paukaijapihdit (vauhtipyörän kiinnipitoon)
noi nyt ekaks tulis mieleen.
-
esim tommonen kuusiokolo sarja tai vastaava http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25474&grpid=3804
tavallisella L muotoisella kuusiokololla ei ole oikein mielekästä työskennellä
pienet sivuleikkurit,muutama pieni kiintolenkki,nokkapihdit,paukaijapihdit (vauhtipyörän kiinnipitoon)
noi nyt ekaks tulis mieleen.
Tuo yllä mainittu setti on ihan ok, mutta itse suosittelisin pitkä vartisia avaimia. :wink: Ylettyvät esim. jäähdytyskannen ohi hyvin, moottorin kiinnitys ruuveihin ja pillinruuviin tukivarsi hässäkän läpi. Kunnollinen tulppa-avain on myös hyvä omata, soveltuu myös vauhtipyörän mutteriin. :laugh: Esim. Saben hyllystä Dynamiten tulppakahva on erittäin oiva kapine.
-
Käykö st:vanteet renkaineen 8 buggyyn? :laugh:
-
Ainakin eturenkaiden kääntyvyyden kanssa voi olla ongelmia.. Kiinni varmaan mahtuu, ei kokemuksii kyl hyperistä, joissai krosseissa nähny kyl ja jotenki kääntynytki.. :grin:
-
Niin ne etupyörät voi olla vähän ongelma mutta kai ne jotenkin siin kääntyy :p Meinaan vaan sitä että onko se st:vannenapa sama kuin hyperin :huh:
-
Kummassakin on 17millin hexi, että sen puolesta sopii kyllä. Jos tuollaiseen ryhdyt, niin hong norin trukki vanteessa on muistaakseni vähän enemmän offsettiä joten se tulisi enemmän ulospäin ja ehkä kääntyisi paremmin. Myös honkkarissa hexi on 17mm.
-
Kummassakin on 17millin hexi, että sen puolesta sopii kyllä. Jos tuollaiseen ryhdyt, niin hong norin trukki vanteessa on muistaakseni vähän enemmän offsettiä joten se tulisi enemmän ulospäin ja ehkä kääntyisi paremmin. Myös honkkarissa hexi on 17mm.
Jees kiitän, ulospäin oleva vanne on vain plussaa :D
-
Onko muilla Hyper 8 RTR omistajilla sellaista ongelmaa että servossa ei kunnolla riitä potku jarrutukseen, tai joku jarrussa mättää.
-
Mulla ainakin riitti.
-
Onko muilla Hyper 8 RTR omistajilla sellaista ongelmaa että servossa ei kunnolla riitä potku jarrutukseen, tai joku jarrussa mättää.
Juu, voisi olla jarrutehoa enemmänkin. Itse siirsin tehtaan jäljiltä jarruvipuja(niitä mihin servolinkit tulee) hieman ulospäin, jolloin vipuvarsi kasvoi hieman. Jarruteho parani jonkin veran. Monet suosittelevat vaihtamaan vakiona olevat metalliset jarrulevyt esimerkiksi lasikuituisiin. Pitäisi parantaa jarrutehoa. Mulla on nuo, mutta en ole vielä vaihtanut.
-
Jees nyt ois sellainen onkelma että vetostartista suli naru poikki ja toinen pää on sisällä ja kahva löytyy laatikosta, saako tuota takaisin kiinni purkamalla startin tjs. ja onko siitä haittaa jos se lojuu siellä katki ja käynnistän vauhtipyörällä ?
-
Vähän tyhmä kysymys mutta onko kukaan maalannut iskarinjousia koskaan? Jos on niin miten on maalit pysynyt?
-
Kunnon ladattava vastaanotinakkupaketti, niin tulee paljon tehoa.
-
Voikos vastarin akun paikalle laitta 2s lipon? Kestääkö serot sun muut lipon 7,4-8,4V jännitettä?
-
Mulla jarruteho parani kun laitoin lasikuitulevyt tuplana( ja tietenkin kunnon akku 6v)
Tosin nyt on futaba 9451 ja pysähtyy
-
Voi laittaa ja kestää, jos laitat regulaattorin tai muun vastaavan vastarin ja akun väliin.
Voikos vastarin akun paikalle laitta 2s lipon? Kestääkö serot sun muut lipon 7,4-8,4V jännitettä?
-
Vakio Rtr servolla ei riitä jarruihin teho, mutta itse laitoin Futaban S9451 servon ja riittää tehoa reilusti ilman lasikuitu levyjäkin.
Voi käynnistää boksilla vaikka vetostartti kiinni (jos ei solmussa sisällä naru/jouset).
Itsekin alussa boksilla käynnistin ja kohtahan se naru oli renkaan ympärillä, jotan saksilla vaan naru poikki ja kovaa ajoa.
Kannattaa muuten siihen narun paikalle tehdä M3 kierre ja lyhyellä pultilla tulpata niin ei mene hiekkaa käynnistimen sisään turhaan.
Alkaa jo välillä tuo vakio Mach 28 kone stumpata, kun ajoa kertynyt n. 5.5 gallonaa, joten täytyy jo suunnitella ton hyllykoriste SH 28 sisään ajoa niin tarvittaessa ois talvellakin mitä kokeilla (jos vakio mosa sanoo sopimuksen irti). Ei paljon tolla SH.n hinnalla kannata uudistaa vakio konetta :smiley:
Mikä on muuten spurrin hammas jako? Mod1? Vähän tietoa kerätä tulevaisuutta varten :wink:
-
Voikohan tuota vetostarttia korjata ? se siis paloi se naru poikki, luulis vähän paremmat narut olevan vermeissä. Jos avaan vetostartin ja säädän kiinni, kaikki osat löysin pitkin pihaa.
@Duster: en ihan käsittänyt näillä aamuaivoilla, eli voinko nyt käynnistää starttiboxilla kun naru on katkenneena vetostartin sisällä ?
-
Ainahan vetostartit voi korjata. Laitat vaan uuden narun.
Toiseen kertaan: Kyllä voit käynnistää boksilla, vaikka vetohässäkkä on kiinni.
Itsekin käytän nykyään vaan boksia, eikä vetostartista ole poissa muuta kuin suurin osa narusta.
Tietenkin olettaen että sisältä on ehjä eikä jouset ja muut ole miten sattuu, mitkä vois kanittaa.
-
Selkis kiitos!
-
http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231187/cat/500/ppuser/19279 (http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231187/cat/500/ppuser/19279)
Tommonen osa on menny rikki hyper 8:sta. Saako tollasii alumiinisii tai kestävempii mistään?
-
CNC-versiolliset muistaakseni. Mulla on pron nokutkin kestänyt. :)
-
Nokut? Onk sen nimi semmonen :azn:
-
Nokut=normaalit
-
No joo, noita ei näytä löytyvänkään ihan helposti ja cnc sorvatuista puhumattakaan :lipsrsealed:
Vissii kovin monel ei oo menny noita rikki ainakaan niin tiuhaan kuin ohjauspaloja :shock:
-
No nyt on jykevää tekoa, jos toi vielä tosta taittuu niin vaihdan alaa :lol:
Made in Rauma http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279 (http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279)
Hiukan viimeistelyy :p
-
No nyt on jykevää tekoa, jos toi vielä tosta taittuu niin vaihdan alaa :lol:
Made in Rauma http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279 (http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279)
Hiukan viimeistelyy :p
Toihan on jo viimeistelty.......... Raumalaiseksi high-end laaduksi, JÖSSES!!! Osta nyt vaan se cnc pala Nikolta.
-
Tulipa nyt sitten hankittua perheen lisäystä Proon muodossa.
Mottia vaan huutelee. Kasannukkin sen olen.
Mikä avuksi: iskarit eivät palausta autoa ylös asti jos painan ne pohjaan. :huh:
-
Kuinka ylös? Jos ei palaudu tukivarret vaakatasoon, lisää iskariin esijännitysprikkoja.
-
Kuinka ylös? Jos ei palaudu tukivarret vaakatasoon, lisää iskariin esijännitysprikkoja.
Lisäsin ja heti näyttää hyvälle, kiitoksia paljon! :wink:
-
Kuinka ylös? Jos ei palaudu tukivarret vaakatasoon, lisää iskariin esijännitysprikkoja.
Onko tuo tukivarsien olo vaakatasossa jokin tavoiteltava perussäätö?
Omassa prossa ei keula jaksanut pysyä ylhäällä, näiltäkin sivuilta löytyvillä perussäädöillä (Nikon PDF). Etuiskarit on rakennettu uudelleen jo kertaalleen. Keula sen vaan lämähti maahan hyppyjen jälkeen. Nyt siirsin etuiskareiden yläkiinnikkeet alemmalle riville. Tuli eteen jousto- ja maavaraa reippaasti.
Auton painopiste on varmaan nyt korkemalla, mitenköhän vaikuttaa ajamiseen?
-
Paina autoa tasaisella niin että pohja maahan ja jos nousee n vaakasuoraan niin aikalailla ok mutta roikkumaan ei saa jäädä. Tietty riippuu missä ajelet. Ja ilman koropaloja teet.
-
Kuinka ylös? Jos ei palaudu tukivarret vaakatasoon, lisää iskariin esijännitysprikkoja.
Onko tuo tukivarsien olo vaakatasossa jokin tavoiteltava perussäätö?
Omassa prossa ei keula jaksanut pysyä ylhäällä, näiltäkin sivuilta löytyvillä perussäädöillä (Nikon PDF). Etuiskarit on rakennettu uudelleen jo kertaalleen. Keula sen vaan lämähti maahan hyppyjen jälkeen. Nyt siirsin etuiskareiden yläkiinnikkeet alemmalle riville. Tuli eteen jousto- ja maavaraa reippaasti.
Auton painopiste on varmaan nyt korkemalla, mitenköhän vaikuttaa ajamiseen?
No joo, itekkin laitoin edestä alemmalle. Kokeilin lasten crossi radalla niin autopyrkii keulimaan :D Varmaan kovempaa öljyä saa laittaa takapäähän kun perä pomppii ja hakkaa :undecided:
-
Onko tuo tukivarsien olo vaakatasossa jokin tavoiteltava perussäätö?
Kyllähän se yleensä on.
-
Mitkä olis hyvä tulppa Hyper 8 RTR pirssiin ? Mach 28 moottori siis tässä. Entä onko OS MAX .21 RG (P)XABC vetostartilla oleva moottori huomattavasti tehokkaampi kun vakio Mach 28 ?
-
Kuten aikaisemmin tässä threadissä on suositeltu a la Mr Hobao niin O.S.:än A5:nen passaa tuohon.. RG:stä ei mitään kokemusta, mutta olisin yllättynyt jos olisi selvästi enemmän tehoa..
-
Juu, päivää vain tännekkin.
Puolisen gallonaa on tullut "jo" RTR:ällä kaahailtua, ja ajattelin teillekkin siitä pari pikku huomioita kirjoittaa.
Eturenkaita tuo syö kuin leipää, eturenkaat jo sisäreunastaan sileät. Ei oikein asfaltilla ajo ole suositeltavaa :)
Diffeihin öljyt laitoin, etu ja takadiffeissä ei ollut kuin vaseliini, keskellä sentään oli jotakin litkua.
Jarruvoima on ainakin vakiohilpeillä onneton, tosin vivustojen hienosäätö vähän auttaa.
Jossain vaiheessa alkoi kaasarin ja koneen liitos vuotamaan, moottorisilikooni tuntui siihen auttavan. Samalla kannattaa irrotaa koko kone ja lisäillä ruuvilukitteet.
tuntuu tuo ohjausservokin aika voimattomalta, mahtaa olla syynä alla oleva.
Seuraavaksi sitten ihmetellään miksi auto vie patterit/ajokerta, pitänee vielä akuilla käydä kokeilemassa.
Mahtaa nuo kaikki olla aika normaaleja piirteitä näissä ready to repuild-vehkeissä. Hyvä auto on kyllä ajaa, vaikka voinkin vain verrata nikkoihin ja wanhaan kyoshon big boss-monsteriin :grin:
Hieno laite :thumbsup:
Vieläkun saisi itsestä irti radalle mennä kokeilemaan ennen lumisateita.
-
No joo, mun tarvii kyllä värkätä tohon mun kasiin jotain lisävaimentimia, ajot päättyy melkein siihen että joku tulee häätämään tai auto menee rikki jostain, yleensä radal :cheesy: Tänään meni sitte lopullisesti hermot, laitoin uudet kytkin laakerit ja auto yskii ja paukkuu yläkierroksil, lähti äänärikin irti melkein syynä on vissii tulppa mutta juuri kun se alkoi kiertää ja sammui niin boksin akku tyhjeni :angry:
Tarvii nähtäväst nyt ihan ajan kans olla tuon auton kanssa, aina kun päättää mennä radalle 6km päähän niin autoon tulee joku naurettava vika.
-
Toi on kuule ihan normaalia. Tulppa sökö. Kuinka monta kertaa tällekin kesää on tullut lähettyä radalta pois
jonkun ihan naurettavan vian takia. Ei muuten mitään suurta, mutta juuri sitä osaa ei ole pakis. Tarttis olla 3 autoa
että sais puhtaasti ajaa yhen illan. Toisaalta tämän homman yks suola on kun saa ruuvata. Ei sekään ole kivaa kun auto koko ajan pelittää. (Toisaalta cnc ohjauspaloja ei tarttis enää mennä)
-
Reilu gallona on tullu rtr setillä ajettua ja renkaissa ei kyllä kulumia ole, mitään ihmeempää ei ole menny rikki vaikka autoa on kurmuutettu olan takaa, vetostartista sain narun postetua huolimattomuutta poikki mutta korjasin sen ja 1 tulppa paloi ja takarengas irtosi kun mutteri oli huonosti. Jarrut on kyllä aneemiset vakiolla. Aivan mahtava peli ajaa kun vertaa esim TT SST 1/10 autoon. Pattereilla ei tee ikinä mitään akku on aivan eri maasta kun airamit ;)
Osaako joku sanoa käykö tällainen kone Hyper 8 RTR autoon:
Werks Racing B7 .28 Team Line (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=144)
-
Toi on kuule ihan normaalia. Tulppa sökö. Kuinka monta kertaa tällekin kesää on tullut lähettyä radalta pois
jonkun ihan naurettavan vian takia. Ei muuten mitään suurta, mutta juuri sitä osaa ei ole pakis. Tarttis olla 3 autoa
että sais puhtaasti ajaa yhen illan. Toisaalta tämän homman yks suola on kun saa ruuvata. Ei sekään ole kivaa kun auto koko ajan pelittää. (Toisaalta cnc ohjauspaloja ei tarttis enää mennä)
Totta. No on se ny parempi että lähtee 6km päästä naurettavan vian takia kuin 160km päästä. Tosiaan tarttis toinen vara auto olla mukana jos lähtee johonkin kauemmaks ajelee ja moottori :azn: No on se aika huvittavaa kun tarttee kauheen varuste säkin kun lähtee noilla vehkeillä johonkin, yht iso kassi kuin motocrossis :lol:
-
Reilu gallona on tullu rtr setillä ajettua ja renkaissa ei kyllä kulumia ole, mitään ihmeempää ei ole menny rikki vaikka autoa on kurmuutettu olan takaa, vetostartista sain narun postetua huolimattomuutta poikki mutta korjasin sen ja 1 tulppa paloi ja takarengas irtosi kun mutteri oli huonosti. Jarrut on kyllä aneemiset vakiolla. Aivan mahtava peli ajaa kun vertaa esim TT SST 1/10 autoon. Pattereilla ei tee ikinä mitään akku on aivan eri maasta kun airamit ;)
Osaako joku sanoa käykö tällainen kone Hyper 8 RTR autoon:
Werks Racing B7 .28 Team Line (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=144)
saattaisin olettaa että toi moottori on turhankin suuri suosittelisin jotai 21koon koko luokan mottia vaikka os v-spec
-
Tulisko tuollaisella suurtakin eroa, kisaamaan en ole menossa vaan haen moottoria jolla auton sais menemään kovemmin. 90km/h ois bueno :) kunhan vaan paikat autossa kestäis, siis toki ilman törmäilyjä. Saako tän Hyper 8 RTR:n kulkemaan 90km/h luokkaa ?
-
Tulisko tuollaisella suurtakin eroa, kisaamaan en ole menossa vaan haen moottoria jolla auton sais menemään kovemmin. 90km/h ois bueno :) kunhan vaan paikat autossa kestäis, siis toki ilman törmäilyjä. Saako tän Hyper 8 RTR:n kulkemaan 90km/h luokkaa ?
Miks pitäis mennä 90km/h ? Lait sh 28 kone ja 18 kello niin menee sen verra ja puolet halvempi ku noi 28 kunnon kisa koneet. Noi paremmat ja kalliimmat on johonkin isoimpiin kilpa maastoautoihin tarkotettu.
-
Lähinnä mietin kestääkö paikat Hobaossa jos autoon laittaa 21/28 Moottorin jolla lähes 100 km/h mennään. Mikä olisi tuollainen moottori (linkkiä) ja tarviiko muuta tehdä kun vaihtaa moottori ?
-
Millään moottorilla ei satasta kulje. Johtuu ihan siitä syystä, ettei koneet kierrä tarpeeksi joten välitysten vaihto on pakko tehdä jos sataset haluaa rikkoa. Tietysti pitää olla tehokas konekin, jotta jaksaa harvalla välityksellä kiertää.
Mutta jos säädät auton kulkemaan 100 huippuja niin kyllä kiihtyvyys katoaa.
Eikun vaan joku .28 kone ja niin iso kytkinkello kuin löytyy niin saattaa lähelle 100km/h mennä tasasella.
Kyllähän ne paikat muuten kestää. Kolareissahan vasta rupeaa osat tippumaan.
Muutenkin jotkut ovat valitelleet, että pitäis kassillinen varaosia olla mukana.
Itse just olen sitä mieltä, että kerrankin ei tarvitse mitään osia mukana olla kun Hyper 8 on ajossa.
6 gallonaa ajettu ja vakio rtr valuohjauspala mennyt ensimmäisten litrojen aikana (sekin oli tiedossa että heikko osa on).
-
Kiitoksia! toi valaisi paljon. Saattaa tulla tyhmiä kysymyksiä välistä kun olen vasta polttomoottoreilla aloitellut ja koko rc autoilun vasta tässä 27-28 iässä. Tuli vaan mieleen kysyä kun esim Cen Racing Subaru menee vakiona 120km/h. Mulla on vakio 28 Mach (RTR) kone niin saakos tuota sit tuunattua esim tuolla kytkinkellolla ja mikä olis hyvä ? (jos linkki ois kun nimet ei aina kerro edes googlen kanssa) Kisaaminen ei siis ole mielessä kuin ehkä kaveriporukassa.
JH
-
Tahdon nähdä ihan livenä kuinka kyseinen auto saavuttaa 120 kilometrin tuntivauhdin.
-
Tahdon nähdä ihan livenä kuinka kyseinen auto saavuttaa 120 kilometrin tuntivauhdin.
Kaikkialla tuota vaan hehkutettiin kun googleen laitto auton mallin, en ole testannu :grin:
-
Niinhän sitä on aina nähty kuinka hehkutellaan ties minkä autojen nopeuksia.
Kulkihan Nikkokin jo 80 luvun alkupuolella yli 40... vaikka todellisuudessa tuppasi 30 nopeuden saavuttaminenkin olemaan vaikeaa juuri ladatuilla akuilla sileällä asvaltilla loivaan alamäkeen.
Itseasiassa voisin tarkentaa edellistä heittoani...
Haluaisin nähdä livenä kuinka kyseinen auto saavuttaa edes 90kmh vauhdin.
-
..
-
Nimenomaan...
Kuten Ollinmäki sanoi, eli harva viimeisen päälle kisa polttiskaan saavuttaa edes sen 90kmh.
Krossarit tosiaan ei sellaisenaan kovin kummosia huippuja ota.
normaali välityksillä on Lavangossa tutkattu karvan yli 70 kmh huippuja.
Hieman pidemmällä välityksellä saavutetaan tietysti hieman korkeampi nopeus, mutta eipä sekään paljoa kovempi ole.
Ja kuten noissa ratapolttiksissakin niin krossareissakin vain muutamat menevät yli sen 70.
Krossissa ei tietenkään tarvita kummosia huippunopeuksia, koska huiput otetaan irti ainoastaan pääsuoralla ja sekin on vain muutaman hassun sekunnin mittainen suora.
Tärkeintä on hyvä kiihtyvyys.
Mutta jokainen voi todeta tuon lähelle 70kmh huippunopeuden olevan jo huikea vauhti kun tulee katsomaan kyseisiä autoja radalle.
-
Aivan joo, olen ollut väärässä käsityksessä. Tuttu puhui että polttis menee noin 120 siis 1/8 Buggy, mutta empä siis ollut ainut joka oli hukassa :grin: Tää Hyper 8 RTR menee lähelle 60km/h ja riittää ja enemmän kun rittää mun pihasudittelussa. Ihmettelinkin kun Nikolle soittelin ja mainitsi että kisoissa autot parhaillaan hitusen yli 70 ovat parhaillaan menneet mutta mulla olikin aivan väärä käsitys asiasta. No onneksi on neuvojia kun ei tässä alussa kaikkea voi tietää....
-
Tilasin juuri äsken Hobao Hyper 8 RTR :än.
-
Mulle tuli eilen. On se melko kova peli.
-
Säätöapua? (http://www.youtube.com/watch?v=ORM6WNu1Cy4)
Video tossa, kertokaa mikä ei toimi... :undecided:
-
Liian piikillä alaneula (tyhjäkäynti) minusta, kiertää ja booaa kun avaat kaasua. Avaa sitä.
-
Onko Hobao Hyper 8 RTR :ssä hyvät sisäänajo säädöt tehtaalta tullessa?
-
Liian piikillä alaneula (tyhjäkäynti) minusta, kiertää ja booaa kun avaat kaasua. Avaa sitä.
Ei auta? Ja onkos kone väljä jos lämpimänä ei puristuksia ole paljon mitään? Sen että tuntee milloin mäntä käy yläkuolossa?
-
On se silloin väljä, jos ei oo puristuksia.
-
On se silloin väljä, jos ei oo puristuksia.
Niin lämpimänä ? Tuntee sen verran tosiaan vain että mäntä on yläkuolossa. Varmaankin jo sisäänajon jälkeen mennyt kun mäntä jäänyt yläkuoloon...Jos näin ni sitten tulee jo joukko rumia sanoja... :lol:
-
Ostin uuden Hobao Hyper 8 RTR :än. Onkohan korin takakiinnityssokan reikä unohtunut tehdä tehtaalla, vai onko siinä jokin idea, että se reikä puuttuu ja sen joutuu tekemään siihen itse ja reiän alle liimaamaan sen vahvike palan, joka tulee auton mukana.
-
Reikä on tarkoituksella jätetty pois.
On vain yksi Hyper8 kori joka on pro ja rtr autoissa.
RTR autoissa tietysti maalattu ja pro autoissa maalaamaton.
Autoon on saatavilla erilaisia ns. spesiaali pohjia jotka ovat eri mittaisia, eli myöskin taaemman koritolpan paikka on hieman eri kohdassa.
Ei siis järkeä tehdä monta eri koria joissa on taaempi koritolpan reikä aina pari milliä eri paikassa.
Sitä pientä lexanin palaa ei kannata liimata koriin.
Teet taaemman koritolpan reiän hieman pitkulaiseksi jolloin kori pysyy myös hieman pidempään hyvänä.
Laitat ensin korin paikalleen... Lexanin palan siihen päälle ja sokka perään.
-
On se silloin väljä, jos ei oo puristuksia.
Niin lämpimänä ? Tuntee sen verran tosiaan vain että mäntä on yläkuolossa. Varmaankin jo sisäänajon jälkeen mennyt kun mäntä jäänyt yläkuoloon...Jos näin ni sitten tulee jo joukko rumia sanoja... :lol:
Kyllä väljältä vaikuttaa...
-
Kun käynnistän uutta Hobao Hyperiä ensimmäisiä kertoja, niin kone rupee huutamaan melkein täysillä. Kun yritän ajaa ensimmäista sisäänajo tankillista. Kaasuservot liikkuvat normaalisti.
Kun painan kaasua, auto jarruttaa. Kun jarrutan auto kaasuttaa.
Mistä johtuu?
-
Reverssikytkin on väärin asetettu ohjaimesta. Muistaakseni pienet nappulat ohjaimen "päällä".
-
Reverssikytkin on väärin asetettu ohjaimesta. Muistaakseni pienet nappulat ohjaimen "päällä".
Servo reverse switch on yläasennossa.
-
Reverssikytkin on väärin asetettu ohjaimesta. Muistaakseni pienet nappulat ohjaimen "päällä".
Servo reverse switch on yläasennossa.
No laita ala-asentoon jos toimii väärin päin.
-
Tossa tuli käytyä, taino kokeiltua, josko olisi ajaan päässyt, eikä startannut. Puolen tunnin ruuvailun jälkeen totesin että tulppa pimentynyt.
Joten, jokunen muukin täällä näköjään noiden kaasarin säätöjen kanssa taistelee, ja mahtaa meikäläiselläkin olla taas aika kaukana, joten viitsisikö joku katsoa orkkiskoneen kaasarin jotkut perussäädöt?
Mielellään myös sen suutinputken.
-
Tässä (taas) tuon koneen tehdasasetukset
http://www.ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf
(manuska on 21 koneelle, mutta kaasuttimen osat ja säädöt aivan samat).
Tuosta sitten laihemmalle jne..
-
Tuleppa radalle joku päivä sen auton kanssa, niin säädetään kohilleen.
T: Junnumestari :afro:
-
Tossa tuli käytyä, taino kokeiltua, josko olisi ajaan päässyt, eikä startannut. Puolen tunnin ruuvailun jälkeen totesin että tulppa pimentynyt.
Joten, jokunen muukin täällä näköjään noiden kaasarin säätöjen kanssa taistelee, ja mahtaa meikäläiselläkin olla taas aika kaukana, joten viitsisikö joku katsoa orkkiskoneen kaasarin jotkut perussäädöt?
Mielellään myös sen suutinputken.
Joo, sitä alaneulaa ei muuten kannata paljon laittaa piikille tehdas asetuksista. Itse ruuvailin sitä vaan piikille ja piikille kunnes tulppa aina kärähti. Voi vitsi että olis siinäkin monet kympit taas säästetty tulpissa :p Tyhjäkäynti ja alaruuvi kohdilleen vasta seosruuvin jälkeen, kone lämpimänä. No oppisinhan senkin sitten kantapään kautta noi säädöt :roll:
Tosiaan radalle vaan kun siellä niitä kavereita on jotka osaa säätää sen. Säästät aikaa ja rahaa :wink:
-
Tuleppa radalle joku päivä sen auton kanssa, niin säädetään kohilleen.
T: Junnumestari :afro:
Leija. :mrgreen:
-
Leija. :mrgreen:
Tä ?
-
Junnumestari =)
-
Juu, jos kelit vaan pysyy hyvinä, niin voisihan sitä radallakin piipahtaa runtimassa.
Tulisi vaan noita tulppia :)
-
Nyt on sisäänajoa ajettu 7 tankillista Hobao Hyper 8 :lla. Pääneulaa on kiristetty 1 kokonainen ja 1/4 kierrosta.
Moottorin lämpötila on 96 astetta. Paljonko vielä voi kiristää pääneulaa?
Ei meinaa käydä tyhjäkäyntiä kunnolla, paljonko tyhjäkäyntineulaa pitää säätää ja mihinkä suuntaan?
-
Tyhjäkäyntiä säädetään sen verran, että se käy. Ei siihen ole tarkkaa arvoa. Tai no periaatteessa on kun katsoo luistiin imuaukosta niin n. 1mm pitäis olla auki, mutta kun se pitää säätää tarkalleen sit tuntuman mukaan.
Myötäpäivään kierrokset nousee.
Kokeile vaan rohkeesti. Ei se siitä hajoa.
Kyllä voit pääneulaa kiristää. Lämmöt sinne 120-130 astetta niin kyllä lähtee ja toimii hyvin.
Itse tykkään pitää aika isolla tyhjäkäyntiä jotta varmasti jaksaa käydä jos muuta hommaa sivussa.
-
Mistä kohtaa mittaatte koneen lämmöt? ihan siitä vaan koneen kyljestä vai tulpan juuresta? Itellä koneen kyljestä vitattuna näyttäis 110astetta.
-
tupan juuresta! tänään kävin postista noutamassa fluke 62 mittarin http://www.fluke.fr/comx/pubs.aspx?mag=testit&locale=fifi&issue=223&template=testit-t1&page=1
tommosen led lampun sain kaupanpäälle haistaa vaihtojännitteet myös seinän läpi
http://www.fluke.fr/comx/show_product.aspx?locale=fifi&pid=34478
tää tarjous paketti löytyy elfalta laittaa ton sivun hakukoneeseen fluke 62+lvd1
http://www.elfa.se/fi/index1.html
-
Mutta ei kai se hirveesti heitä siitä koneen kyljestäkään? Vai kuinka? vähän paha lähtee sörkkimään tulpan juureen kun ei oo sitä laservaloo niin paha sanoo mistä se millonkin lämpöö haistelee. Minkälaslaisilla härpäkkeillä ootte ton vakio startin korvannu? rtr mallin mach 28 koneesta meinaan. Itellä se startti ei tahdo toimia kunnolla. Naru jumittaa eikä vedä sisään ja kaikkee muuta pientä. Vika voi olla/on luultavammin kyllä käyttäjässä.
-
tossa topikissa löpinää käyntiin nykimisestä :wink: http://rc10.fi/index.php?topic=23155.0
-
Kiitos tästä :grin: On kyllä kaikinpuolin mahtava auto ja pelkästään positiivisiä kokemuksia tähän mennessä.
-
nii unohtu sanoa että ei se ir mittari mitään kohdistus valoa kaipaa,huitasee vain sen mittarin silmän siitä tulpanlokosesta sisään ja painaa napista.
kansi on moottorin lämpimin paikka sieltä ne mittaukset kannattaa tehdä tulpan juuresta.
jos epäilet mittarin keilaa niin harjoittele vaikka keittiö hellan ääressä,keittolevy kuumenemaan ja ei kun mittailemaan :cool:
-
Ja vaikka se vähä kirpaasekin, niin osta starttiboxi, säästyt jos ei muulta, niin rakoilta!
-
Noniinn...Ongelma alkaa selvitä, mutta ratkaisua en keksi. Auto tekee lämpimänä samalla lailla miten edellisessä videossa näytin, mutta nyt huomasin että joku paikka vuotaa. Kun auto alkaa stumppaamaan, letkuissa näkyy ilmaa ja paljon. Uusin vasta tankinkorkin o-renkaan, joka ei vaikuttanut eikä vuoda. Letkuja en ole tarkistanut, mutta ajattelin tänään irroitella ne ja katsoa vuotavatko ne. Voiko esim. suodatin vuotaa? Mitä mahdollisia paikkoja on vuotamiselle?
-
Letku halki.
Kannattaa muutenkin noita letkuja ja suodattimia uusia tietyn väliajoin. Ei paljoa maksa.
-
Suodatin ei voi vuotaa. Jos vuotaa niin on suodattimen kierre löysällä, kiristää suodattimen puolikkaat toisiinsa niin ei ainakaan vuoda.
-
Juu, huomenna saan polttoaineletkua ja pääsen kokeilemaan. Mielessä hiipii ajatus, entä jos sekään ei auta?
Voiko esim. koneen etulaakeri taikka kaasari vuotaa samanlain vaikuttaasti? Miten tarkistan vaikkapa etulaakerin?
-
No mahdotontahan se on koneesta tankkiin päin ilmakuplia letkuun työntää käynnissä ollessaan.
Muuten kyllä mahdollista tuota kautta ilmavuotoja olla = käy laihalla.
-
Juu, ilmakuplat poistettua saatu. Kone ei pelitä siltikään, käy laihalla ja tekee samanlain...
Otan koneen tänään pois ja alan tsekkailee, mitä kannattaa tarkistaa?
E: Kukaan osaa vastata ?
-
Sori, en jaksanut ruota selaamaan koko topiikkia. :sad:
Eli, mitkä muut tulpat tuohon Mac .28 moottoriin käy kun O.S A5?
Kiitti jo etukäteen.
EDIT: Onko todellista ettei kukaan osata vastata kysymykseen? :shock:
-
Katso kaasari tarkkaan vuotaako se.
Kiva Hyper 8,5 videopätkä:
http://www.youtube.com/watch?v=QbuHzBUeMiE (http://www.youtube.com/watch?v=QbuHzBUeMiE)
-
Kiva Hyper 8,5 videopätkä:
Video on kyllä loistava. Millähän koneella tuossa mennään ?
-
Siellähän se luki.
Pikko evo2
-
Videon lopussahan luki että moottori on picco evo2
-
doddih!
nyt on hobao vihdoin saapunu ja mottia sisäänkäytöt suoritettu.
tänään ajelin pari tankillista sisäänajosäädöillä ja pelasi hienosti.
onko noissa tosiaan noin paljon yksilöeroja kun kaiffarin st:tä piti ruuvata paljon kireemmälle ennenkuin suostu olemaan tukehtumatta?
omassa ei tarvinu koskee mihinkään säätöihin,ja sama myllyhän on kuitenkin kyseessä :roll:
tehonp****a tuntuu olevan ihan kivasti,vaikka ei o vielä ruuveja kiristelty :cool:
-
Olikos kyseessä sama tulppa, sama polttoaine jne jne.
Tuohon asiaan kun vaikuttaa moni muukin asia kuin neulojen asento.
-
eri löpöt ja tulpat oli kyseessä,eli varmaan sit siitä johtuu.
mul on fuilina sidewinderin 20 race blend,eli mikä ois hyvä tulppa?
nyt pelaa vielä tolla ossin 8:lla mut kylmenpäänhän se tarttee vaihtaa kun on saanu sisäänajot tehtyä.
-
Mitenkäs tuossa videolla autossa oli noin lyhyt antenniputki? Eikös sen pitäs lyhentää kantamaa? Elikkä onko se "optimoitu" juuri riittämään tuolle radalle ja että ei kiiku tiellä vai mitä häh?
-
Oliskohan kenties ollu 2.4 GHz...
Kyseisissä laitteissa kun on reilu puolet lyhyempi antenni kuin normaaleissa FM/AM radioissa.
Niin lähettimessä kuin myös vastaanottimessa.
-
joop..ekat rundit radalla on ajettu.
5 tankillista meni,ja sen jälkeen vakio-ohjausservo sanoi työsopimuksensa irti..
mikäs olis kestävä servo ohjaukseen?
-
Olen ajanut vajaan gallonan. Minultakin hajosi ohjausservo tänään.
Olen ajatellut ohjaukseen Futaban S-9451 servoa. Olisiko se hyvä?
Kommentoikaa, ketkä tunnette asian.
-
mulla on futaban s-9451 ohjauksessa ja kaasussa. itse oon ollu tyytyväinen - tarpeeksi vahva ja nopea. olen kuullut että ohjauksessa saman merkin S-9351 on myös hyvä (parempi?)
-
Juu parempi tuo S9351 on ohjaukseen.
-
saakos noita hobaon varaosia suomesta muualta kuin sanderssonalta tai racingfactoryltä?
-
Suunnitteilla on uusi jakelukanava pääkaupunkiseudulla.
-
Mitkä kohdat tiivistän? Merkkasin nuolilla mitkä aion, oikeita kohtia? Miten tuo luisti on likainen ja rasvainen aina ajon jälkeen, mitä sille voisi tehdä? On mulla haitarikumi siinä kuiteski.
(http://i234.photobucket.com/albums/ee74/Huttunen93/Rc%20kuvat/Kaasari21.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee74/Huttunen93/Rc%20kuvat/Kaasari71.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee74/Huttunen93/Rc%20kuvat/Kaasari61.jpg)
-
Lauantaina hakemaan nikolta hyper 8.5 :afro: kyllä on vaikea tehdä töitä kun tekis vaan mieli päästä ruuvaamaan ja ajamaan :mrgreen:
-
Ooh :o pääsin eilen antamaan hyperille ekan kerran leipää. En ole ikinä ajanut yhtä mahtavaa autoa! Hallittavuus ihan eri luokkaa kuin muissa ajamissani autoissa. Mukavasti liikahtaakin tuolla hyper 21 moottorilla ;D
-
Eikös se ole oletattavaakin että kilpailukäyttöön suunniteltu EM-voittaja auto on hyvä ajettava :wink:
-
Jokos noita 8,5 RTR autoja on saatavana?
-
on
-
Hehhe nyt laitoin k-factoryn 18 piikkisen kellon kiinni, saapa nähdä miten se hyppää pikku stepistä :evil:
-
Aika kauan saa kerätä vauhtii? :D
-
Joo tossa pihalla huomasin että ei se kiihtynytkään siitä vaan, joo on mulla siihe steppiin joku 200-400m suoraa tietä :grin: Vois laittaa sitten videotakin kun se hyppy päivä lähenee :wink:
-
On kyllä kestävä auto kun ei ole mitään menny rikki ja rallia on saanu ihan kohtuudella. Koneesta sain tiivisteen vähän heikentymään kannen alta kun oli 1 pultti irronnut ja lämpöä koneelle sain 200 astetta :) pikkusen rikkaalla ajelin kunnon rallia :afro:
Ja vetostartin sain poikki kun paloi pakoputkessa poikki ;) eli omia mokia noi mutta muuten no problem menny tän kanssa. Ei kaduta hankinta ny.
-
Rikkaalla ja 200 astetta :huh: Nyt ei joku täsmää :wink:
Muutenkin noin kova lämpö on varmasti kerennyt jo hallaa koneelle tehdä, mutta omasihan on.
-
Joo tiivisteet oli kuluneet ja vaihtoon menee, huomasin vähän liian myöhään tuon että 1 pultti kannesta oli tippunut ja sen pultin kohdalta oli valskannut ja päässy siltä kohin kuparitiiviste kulumaan. Tuon lämmön huomasin kun ajelin pihalla pisemmän aikaa ja en säätöjä saanut kohilleen, (eka kunnon polttis tämä). Hyvin kuitenkin kone pelaa mutten kauheesti viitti ajella kun tiivisteet vaihdan ensin :) Ei toi ylitse pääsemätöntä stressiä aiheuta vaikka Mach 28 kosahtaakin, onhan noita moottoreita kaupat pullollaan...
-
kyl taitaapi olla aika reilusti laihalla jos 200 astetta on :D mitäs muuten muut meinaa tästä: mulla on hyper 21 moottori, ja moottorin ohjeessa lukee et sisäänajossa 5 kierrosta pääneula auki, ja senjälkeen noin 4... mulla oli vähän yli 2 kierrosta auki niin alko vasta ampumaan kunnolla? lämpömittaria ei oo tullu vielä eli lämpöjä en tiiä. mut moottorithan on täysin uniikkeja niin ei noita tehdasarvoja kannata varmaan katsoa kunhan tulee krääsää putkesta, lähtee kunnolla ja ei käy liian kuumana? :D noin ainakin monsulla aina ajon ja se ainakin kesti.
-
Siinähän tuota jo itselle vastasitkin. Ei niillä ruuvin asennoilla ole merkitystä, jos kone on säädöissään.
-
Siinähän tuota jo itselle vastasitkin. Ei niillä ruuvin asennoilla ole merkitystä, jos kone on säädöissään.
sitähän minäkin :mrgreen:
-
kyl taitaapi olla aika reilusti laihalla jos 200 astetta on
Joo, no kuitenkin, säädöt pielessä. Kaveri sitten katsoi vähän säätöjä ja huomasi tuon kannen ruuvin puuttuvan, nyt asia on balanssissa.
-
Pikku hyppyjä edellis viikolta. http://video.google.com/videoplay?docid=-3178350695348095139&hl=en (http://video.google.com/videoplay?docid=-3178350695348095139&hl=en)
Tänään menenkin rakentamaan isompaa ja parempaa hyppyriä :evil:
-
Auto on näköjään kestotestissä :D
-
Anna mennä :wink: Ei se siitä säry :lol:
-
Öö hmm, vähän moitittavaa olisi macin kannesta, siitä on jo melkein 1/3 kadonnu :p
-
Hah...
Ja syynkin näkee videolta.
No eihän siinä mitään... Tollahan sen auton kontrolloinnin ilmassa oppii parhaiten.
-
Hoke kontrolloi tänään varmaan myös Jyrkkälän polttiskrossikisoissa :afro:
-
Jeeeeee!!!!
Uusi auto on tallissa ja meikäläinen tuntee olevansa kuin lapsi joka on saanut uuden hienon lelun :grin:
Nikon ja Josen oivallisella avustuksella olen päässyt jo alkuun auton säätämisessäkin. Kiitos teille! Kyllä on hieno ropata uutta autoa joka ei ole väljä joka paikasta. Nyt vaan maltilla auto kasaan jotta ensimmäinen ajokertakin tulee olemaan nautinto. Valkeakosken halliajoja odotellessa...
-
Auto on näköjään kestotestissä :D
nimeenomaan :D ei sitä kykene tajuamaan et miten noi voi kestää tota noi hyvin. vanhalla kyöstillä tein kerran metrin kokosen hypyn, ja oli muuten viiminen kerta kun puolet etupäästä jäi sille reissulle. totta...se oli kyösti. :mrgreen:
-
Mikä se vanha Kyösti nyt sit oli? Kato Hobaoltakin löytyy sellanen malli kuin Pirate. Se on niin hyvä ettei sitä kukaan vaivaudu edes tuomaan suomeen.
-
Auto on näköjään kestotestissä :D
nimeenomaan :D ei sitä kykene tajuamaan et miten noi voi kestää tota noi hyvin. vanhalla kyöstillä tein kerran metrin kokosen hypyn, ja oli muuten viiminen kerta kun puolet etupäästä jäi sille reissulle. totta...se oli kyösti. :mrgreen:
Hehhe, joo olen mä yhen osan tehnyt alumiinista itte kun composiitti pala murskautui kun ajoin kaasu auki kiveen :grin: En tiedä osan nimeä mutta on tasaus pyörästön takana ja pitää etupäätä kasassa.
Eli CNC ohjauspalat ja se alumiini pala taa niin kestää hyvin :grin: Pro 8.5 tais ollakkin kaikki vakiona :grin:
-
Eilen Jyväskylän radan avajaisissa tuli käytyä ja siellä varsinainen rata oli remontissa mutta ihan ok pikkurata oli jossa 1 hyppyri joka noin metrin korkea ja mäki takana joka pari metriä laski jyrkkään ja sieltä ylhäältä hypättiin alas asti ja oli tosi loistavia loikkia. Hobaosta ei mun nähdäkseni hajonnut mitn. Ite en päässy tuonne mutta Hyper 8 on kanssa ollu kestotestissä ja on kyllä kestävä pirssi, laitan kuvaa jossain vaiheessa jonnekin kunhan kerkeää laittaan kuvia koneelle noista hypyistä. Kyllä siellä autoja hajoili muutamia. Meidän reissussa oli Kyoshon Inferno 7.5, Traxsaksen pirssi ja Mugen, jokaiseen tuli jotain pientä. Ite en Hyper 8:lla päässy ajamaan kun koneesta puuttuu vielä tiivisteet kannen alta.
Osaako joku sanoa käykö jonkun muun valmistajan koneen tiivisteet Mach 28 moottorin kannen alle, sieltä se kuparinen ja hopean värinen tiiviste meni. Jos tietoa niin linkkiä mistä saa. Hobolta ja Racing Factorylta ei löytynyt.
JH
-
Tiiättekö onko missään kuvia tuosta hobao hyper 8,5 rtr autosta?
-
http://www.hobao-racing.com/products/hyper8.5rtr/hyper8.5rtr.php
-
kyllähän toi suht kestävältä vaikuttaa joo..iteltä hajonnu puolentoista gallonan aikana ohjausservo,ohjauspala,ja kytkinkellon laakerit.
-
Mikä se vanha Kyösti nyt sit oli? Kato Hobaoltakin löytyy sellanen malli kuin Pirate. Se on niin hyvä ettei sitä kukaan vaivaudu edes tuomaan suomeen.
Pureten :DD:D:D Mulla on ollu 2 purea ja USA-1. Kaikki 3 oli täysiä susia. Usan kanssa pisin ajoaika samoilla vetorattailla about 5min vaikka millon kukakin kehus säätäväs ne niin että kestää. pari kertaa kaasu pohjaan ja se oli siinä. :angry:
-
Joo. No älä sit pliis vertaile tota hobaoo ja noita sulla olleita kyöstejä. Jos se olis ollu Kyoshon MP7.5 (se aito ja alkuperäinen) niin olisit ollu eri mieltä Kyöstin suhteen. Mulla oli se ekana oikeana krossarina jolla treenasin Lavangossa. Se ei hajonnut millään, kuten nyt krossareiden ei ylipäätänsä pidäkään.
-
joo, inferno nyt onkin vähän eri planeetalta noitten kanssa. kaverilla oli mp6 joskus ja sekin oli ihan kiva.
-
Aivan. Olen tietty samalla iloinen että Hobao 8.5 toimii sulla ja olet siihen tyytyväinen. Tarkoitus ei ollut millään tavalla dissata tätä. Hieno homma ja siitä vaan mukaan radalle ajamaan muitten kanssa jos suinkin.
-
Aivan. Olen tietty samalla iloinen että Hobao 8.5 toimii sulla ja olet siihen tyytyväinen. Tarkoitus ei ollut millään tavalla dissata tätä. Hieno homma ja siitä vaan mukaan radalle ajamaan muitten kanssa jos suinkin.
Onkos CEN sitten kaikkeista kestävin? =)
-
Aivan. Olen tietty samalla iloinen että Hobao 8.5 toimii sulla ja olet siihen tyytyväinen. Tarkoitus ei ollut millään tavalla dissata tätä. Hieno homma ja siitä vaan mukaan radalle ajamaan muitten kanssa jos suinkin.
no itseasiassa hobaolla päässyt ajamaan 2vk omistuksen aikana 2 kertaa (sisäänajoa ei lasketa) kun viimeksi eilen starttiboksi päästi sauhut ulos. aina jotain pientä et ajamaan ei pääse! itse auto toiminut kuin kello. no, nyt jos tuo voimakkaampi starttiboksin moottori kestäisi, niin jos pääsisi vaikka säätämään autoa kunnolla. mut kaipa se tästä. aattelin että kun näin kauan mennyt että (ehkä?) pääsee ajamaan kunnolla, niin ajan tolla hyper 21-moottorilla sitte talvet ja ostan kesäks jonkun toisen. tai no, ens kesä-talvi niinisalon lomakylässä, mut kummiskin :mrgreen:
-
Onkos CEN sitten kaikkeista kestävin? =)
Sorry Ilmari mutta ei kai tää liity aiheeseen mitenkään? Onhan se kestävä. Ja hinta/laatu kohallaan. Maaliin on tultu joka kisassa, kai se jotain kertoo? Mutta ei se ole H:oota kestävämpi varmaankaan.
-
Onkos CEN sitten kaikkeista kestävin? =)
Sorry Ilmari mutta ei kai tää liity aiheeseen mitenkään? Onhan se kestävä. Ja hinta/laatu kohallaan. Maaliin on tultu joka kisassa, kai se jotain kertoo? Mutta ei se ole H:oota kestävämpi varmaankaan.
Heh...=) Poliisi :police:
-
Ei mee mun jakeluun..oliko toi niinku vitsi vai mitä? Laita vaikka YV ens kerralla jos joku asia jäi epäselväksi.. Joko sulla on muuten 8,5 ?
-
HoBaon Pirate jota ei kukaan vaivaudu tuomaan Suomeen on melkoisen vanha malli. Itse malli on -90 luvulta ja Euroopan mestari! Vähän sama kun vertailisi Hyper 8.5 Pro ja Kyosho Turbo Burns Sportsia. Turbo Burnssiakaan ei kukaan vaivaudu tuomaan Suomeen :afro:
-
Jaa not mitä ne mallit oli - eikös Hobaollakin oo jotain 1/10 polttiksia
-
Kyllähän noita Piratejakin näky vähän aikaa sitten saben sivuilla. :roll:
-
Näyttäähän tuota Piaratea olevan sekä buggy että off-road truck versiona ja kokoluokka on 1/10. Eikä tuo nyt kovin vanhalta mallilta näytä. Toivottavasti tuo mallimerkintä ei viittaa auton tuotekehitykseen. Lisäksi 1/8 mittakaavassa näyttäisi olevan Dominator niminen off-road truck sekä Hyper seiskasta karsittuja sport malleja.
Sorry OT, mutta kun alettiin vertailemaan Hyper 8.5 mallia muiden merkkien hinnat alkaen versioihin, oli pakko tuoda esille, että jopa HoBaoltakin sellaisia löytyy, vaikkei niitä Suomeen tuodakkaan. Eikä nooden halpismallien olemassaolo tee Hyper 8 / 8,5 malleista yhtään huonompia. Pitäisi vaan osata verrata vastaavia autoja keskenään.
ps. Jos joku haluaa oikeasti halvan HoBao Hyper 8.5 pro:n niin käykää katsomassa www.rc-mushroom.com.
-
ps. Jos joku haluaa oikeasti halvan HoBao Hyper 8.5 pro:n niin käykää katsomassa www.rc-mushroom.com.
Vaikuttaa vähän liiankin halvalta, kukaan tilannut tuolta?
-
Noniin. nyt on lämpömittarit ja uudet työkalut ym ostettu. tänään tuli väsättyä pitkä ja loiva hyppyrikin tulevaa rataprojektia varten :smiley: vielä kun ne tarpeelliset osat tulis et sais auton nippuun ni pääsis kokeilemaan et mitä menee seuraavaks :mrgreen: olis ihan jees jos sais edes auton säätöihin ennen sitä.
-
Sen verran että nyt kannattaa laskelmoida onko tuo "oikeasti" niin halpa Hyper 8.5 Pro ping pong maassa sittenkään niin halpa. Autossa on Spiderdiffi vain keskellä. HoBao myy eri diffiversioilla kyseistä autoa eri maihin. Suomeen tulevissa malleissa kaikki diffit ovat Spider diffejä. Tuohon hintaan kun lisätään rahti, vero, pari Spideriä niin etu menikin siinä sitten. Suomessa myytävän auton hinnassa on siis Spiderit ja verot jo valmiiksi.
-
+ mahdollinen tulli joka lisätään varsinkin jenkeistä tuleviin lähetyksiin.
-
Kyseinen firma sijaitsee siis Kiinassa, tarkemmin Hong Kongissa. Luulin että koko auto tulee samasta suunnasta mutta ilmeiseti Taiwan on jotakin aivan muuta kuin pingponghongkong...
Tuosta hinnasta: Näyttää tosiaan puuttuvan 2 kpl spiderdiffejä Hobao Finland versioon verrattuna, mutta eipä tuon hinnaksi jääkkään rahteineen ja veroineen kuin 400€. Myykö Suomen HoBao tuota yhdellä spiderillä samaan hintaan sisältäen postimaksut? Tulee meinaan muutamalle rattaalle kilohintaa.
Ettei jää epäselväksi: HoBao on myös Suomessa hinnaltaan ja varmasti myös laadultaan erittäin kilpailukykyinen verrattuna muutamaan muuhun merkkiin, jostakin ihmeen syystä tuppaa vaan olemaan yleinen hintataso maailmalla aikalailla paikallisen alapuolella. Todellisia ylilyöntejäkin Suomen hinnoittelussa on, hyvänä esimerkkinä 1/8 buggyn hallitseva maailmanmestaruusmerkki. Erään mallin hinta Suomessa 569€ ja maailmalla 345 US$.
Oheisen linkin takaa voi käydä kurkkaamassa millaista Piratea Niko ilmeisesti tarkoitti aiemmassa viestissä http://www.twf8.ws/new/other/museum/museng.html
ps. Huttuselle tiedoksi, olen tuolta kikkareita tilannut. Toimitus on muuten ollut nopeampi kuin Suomesta tilatuilla osilla, yhteyden pito huippuluokkaa, eikä ainakaan vielä ole tulliin jäänyt. Kokonainen autosarja sinne tödnäk jää jo kokonsa takia.
---End and Over---
-
Kun en Hyper 7 ketjua enää löydä niin kysyn täällä:
Onko kenelläkään ollut ongelmia RTR- paketin mukana tuleen vastarin kanssa? Omani tuppaa pimenemään aina ajopäivä jälkeen. Eli ei vastaa mitenkään ohjaimen käskytykseen.
Kosteutta olen pitänyt ilmeisimpänä syynä, mutta hieman epäilyttää sekin kun vastari on kuitenkin melko hyvin suojassa koteloituna enkä ole lätäköissä pyörinyt.
Jos jollakulla olisi ideoita mistä muustakaan to voisi johtua, niin antaa tulla.
Jatkokysymyksenä: Jos ostaisin 2,4 ghz Futaba pm3:sen, niin voisinko ostaa siihen kaksi vastaria eri autoissa käytettäväksi? Luulen että vastaus on kyllä, mutten tiedä miten homma käytännössä toimii.
-
Noniin. Nyt on osat tullut ja tänään pääsee (ehkä) rälläämään pimeessä :mrgreen: Kyllä nikolla ainakin luottamusta on kun on laittanut vaan lapun mukaan missä on tilinumero ja hinta :laugh:
-
Kun en Hyper 7 ketjua enää löydä niin kysyn täällä:
Onko kenelläkään ollut ongelmia RTR- paketin mukana tuleen vastarin kanssa? Omani tuppaa pimenemään aina ajopäivä jälkeen. Eli ei vastaa mitenkään ohjaimen käskytykseen.
Kosteutta olen pitänyt ilmeisimpänä syynä, mutta hieman epäilyttää sekin kun vastari on kuitenkin melko hyvin suojassa koteloituna enkä ole lätäköissä pyörinyt.
Omalla vastarillani (hyper 8.5) ajon sisäänajon ja sen jälkeen se ei tiennyt mitään 90% ajasta. onneksi oli kunnon radiot näytöllä kotona niin sai ainakin kunnon syyt laittaa ne ykkösautoon :mrgreen:
-
Jatkokysymyksenä: Jos ostaisin 2,4 ghz Futaba pm3:sen, niin voisinko ostaa siihen kaksi vastaria eri autoissa käytettäväksi? Luulen että vastaus on kyllä, mutten tiedä miten homma käytännössä toimii.
Kyllä se käy. Radion ohjekirjassa kyllä kerrotaan kuinka tuo "paritus" toimii käytännössä.
-
Noniin! Tänään pääsin ajamaan ja vihdoin toimi kuin unelma siihen asti että kahden renkaan liimaus irtosi vanteelta! huomenna kaverin kanssa ajelemaan vihdoin kun molempien autot on samaan aikaan kunnossa ekaa kertaa :mrgreen:
-
Big bore iskarit ovat siis samat kuin truggyssa. Josen iskarisäädöt takana 4 x 1,4 reijät, edessä 4 x 1,3. Öljynä Ultimate Racing 50-40. Itselläni on 6 x 1,2mm ja öljyt Ultimate Racing 60-45. Isot iskarit toimivat todella pehmeästi. HoBaolla on nyt jouset isoihin iskareihin. Tähän asti ollaan ajeltu Mugenin harmailla jousilla.
Onko tietoa miten nuo big bore iskareitten jousien jäykkyydet/värit menee? värejä on ainakin valkoinen(88095) ja oranssi(88098).
-
Valkoinen = kova
Oranssi = pehmeä
Oranssi on hyvä
-
No eipä sitä ajoa kauaa kaverin kanssa kestänyt. Kaveri ajoi oman monsterinsa mun jalkaan niin mä vetäsin hyperin kaivon kanteen huippunopeudesta. :cry: ainakin moottori siirtyi eteenpäin, kytkinkello sai runtua, vasen tukivarsi, ylätukivarsi ja etupuskuri sai osumaa. ja radiolaitteet tilttas ja auto jatko rattaat naksuttaen vielä seinään. Jos radiolaitteet on vielä ehjät niin ei oo niin paha sentään :mrgreen:
-
Kallis paukku..olettaen että pohjalevykin meni jos kone siirty(tai pukit) ja jos servoa, jäykkäriä, ohjauspalaa ym.cnc osaa meni..no sellasta se..
-
No niin sinähän teit todellisen ennätys testin :grin: Laitappa kuvia siitä.
Tänään jos kaverit ja sää sallii niin aattelin vetästä autoni alamäesta alas varmaan 80-90km/h hyppyriin. Se meinaa on aika jyrkkä hyppyri kuinka kauas se mahtaa lentää? :laugh:
-
Veikkaisin, että Ämmässuolle..
-
Kallis paukku..olettaen että pohjalevykin meni jos kone siirty(tai pukit) ja jos servoa, jäykkäriä, ohjauspalaa ym.cnc osaa meni..no sellasta se..
no, ei se niin paljoa harmita ku ei vehkeet risaa nyt muuten :mrgreen: pohjalevyä kattelin ja näytti olevan kunnossa. moottori oli siirtynyt pukeissa eteenpäin niin kauan et pääratas otti kytkinkelloon kiinni. ja sen takia kytkinkellon ratas vähän vääntynyt. Täytyy kyllä sanoa et on USKOMATTOMAN kestävä auto. Siinä oli kattomassa sellanenkin ketä harrastanu kauan, ja totes vaan et "ei sais nauraa, mut oli aika uskomattoman kova mäjäys". Onneks en ollu cnc-osia vielä laittanu paikalle ku sanoin et laitan ne sitte ku noi on rikki :mrgreen: luulisin et joku johto irtos vastariboksista vaan, ja servo tuntus ehjiltä. no, täytyy tässä loppuviikosta kun ehtii purkamaana sen niin kattoa mitä täytyy laittaa tilaukseen :mrgreen: Ainiin, tukivarsi oli joustanut niin paljon että vetari oli pudonnut paikaltaan edestä!
-
Ääh, ajoin tänää vaa hyppyrist ohi trukkilaudan läpi, iskari poikki ja huomen uusiks :azn: Liian kapea hyppyri nyt tehtiin 3x leveemmäks.
-
Ääh, ajoin tänää vaa hyppyrist ohi trukkilaudan läpi, iskari poikki ja huomen uusiks :azn: Liian kapea hyppyri nyt tehtiin 3x leveemmäks.
Miks yrität hajottaa sun autoa? :mrgreen: Huomasin et mun autosta ohjauspalatkin hajonnu. onneks cnc-palat valmiina jo. keula on nyt purettu kokonaan. tarttis tehä lista et mitä kaikkea tilaukseen. ja yhen escortin sisustankin ehtisin jo purkamaan melkein kokonaan :cheesy:
-
Missä te ajelette? jossain pääkaupungiseudulla.? en ehtinyt lukea taaksepäin.
-
Ääh, ajoin tänää vaa hyppyrist ohi trukkilaudan läpi, iskari poikki ja huomen uusiks :azn: Liian kapea hyppyri nyt tehtiin 3x leveemmäks.
Miks yrität hajottaa sun autoa? :mrgreen: Huomasin et mun autosta ohjauspalatkin hajonnu. onneks cnc-palat valmiina jo. keula on nyt purettu kokonaan. tarttis tehä lista et mitä kaikkea tilaukseen. ja yhen escortin sisustankin ehtisin jo purkamaan melkein kokonaan :cheesy:
Mun mielest se on vaa pirun hienoo ku auto lentää johonki kuuseen niin sairaasti :evil: Muutes kantsii laittaa tälläinen alumiininen osa sitte tilaukseen. Mulla hajos ku vedin täysillä päin kiveen, se pitää koko etupäätä lähes kasassa.
http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279 (http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/231675/cat/500/ppuser/19279) Tosin askartelin itse tuon :roll:
-
Siis mihin toi tulee?
-
Mä sittaas oon aina ollu hemmetin tarkka, ja oon tarkka jopa krossarista :D sillä pystyis varmaan nytkin ajamaan mutku mua kiukuttaa ku puskuri ym on rikki ni haluun uudet ;( ja kalannissa asun ja ajelen (uusikaupunki) :mrgreen:
-
Siis mihin toi tulee?
Palikan nimi ameeriikaksi esim. arm holder eli pitää tukivarret menossa mukana..itellä ei hobao kasia joten en tiedä tuleeko eteen vai taakse..veikkaisin eteen..ja ite tehty siis tulee varmaan orkkiksen tilalle..
-
Siis mihin toi tulee?
Palikan nimi ameeriikaksi esim. arm holder eli pitää tukivarret menossa mukana..itellä ei hobao kasia joten en tiedä tuleeko eteen vai taakse..veikkaisin eteen..ja ite tehty siis tulee varmaan orkkiksen tilalle..
Juuri näin :wink:
-
olen käyttänyt Hyperissä spider diffejä edessä ja keskellä. "uudessa" Hyper 8.5:ssä on myös takana spider, vaikuttaneeko tämä ihmeemmin auton ominaisuuksiin (verrattuna tuohon edessä+keskellä setuppiin)?
Onko kellään kokemuksia?
-
Vaikuttaa varmasti käyttäytymiseen...
Öljy pitää varmasti olla löysempää kuin vakio diffin kanssa...
Tarkemmin en lähde eroa spekuloimaan, koska takana ei muutamaa poikkeusta lukuunottamatta ole koskaan spideriä käytetty.
Pitänee testata kunhan taas kausi alkaa.
Itse olen aina ajanut spideri vain edessä.
Tällä setupilla auto on toiminut hienosti...
Keskispideriä tulen varmasti testailemaan enemmän, koska jotain pientä on aina jäänyt hampaankoloon auton istumisesta mun käteen.
Spiderillä saa auton käyttäytymään hieman agressiivisemmin kuin vakio diffillä...
-
KIItosssss. :wink:
Siis mihin toi tulee?
Palikan nimi ameeriikaksi esim. arm holder eli pitää tukivarret menossa mukana..itellä ei hobao kasia joten en tiedä tuleeko eteen vai taakse..veikkaisin eteen..ja ite tehty siis tulee varmaan orkkiksen tilalle..
Juuri näin :wink:
-
Okei nyt on puolet kadonnu macin kannesta. Voisko haitata lämpöi?
(http://i228.photobucket.com/albums/ee179/Elvisrc/IMGA0005.jpg)
-
Että miten tekee pahaa katsoa tuossa kunnossa olevaa hyperiä.
Vaihda ilmanputsari välittömästi ja kyllä... kansi vaikuttaa lämpöihin. Siksihän se siinä on.
-
Tai se kansi oli siinä :roll: No mutta tuo putsari lähtee vaihtoon. Oon ylpee omasta hyperistä, tuli niin hieno voltti nauhalle :grin: Huomenna ehkä saan youtubeen otokset ja viikonloppuna uudestaan :lol:
-
ei hemmetti...miten noi vehkeet saa tohon kuntoon :cry:
-
autoraukka :( mä omaani kiillottelen aina ku tulee vähän kuraa tai pölyä ja kiroan että kamalan likanen :mrgreen:
-
Siksipä juuri en tykkäile krossista kun ne menevät tuohon kuntoon aina, teetpä mitä tahansa :cheesy: Painepesuri ois kiva mut ei oo eikä oo tulossa ilmeisesti vielä hyvin pitkään aikaan.
-
Itse joka ajokerran jälkeen putsailen suurimmat, niin ihan siistinä pysyy..välillä perusteellisempi pesu/huolto, niin ei auto näytä ongelmajätteeltä..
-
Aikamoinen rytöläjä tuo Elvisrc.n auto. No eipähän ainakaan ole pitkäikäinen tolla huollolla ja käytöllä.
-
Sama homma kyl porukkakiillottelee autoo kun autoo. Jos paineilmakompuran avulla vähän suihkuttaisit paineella suurimmat pois nii näyttäs jo paljon paremmalle :wink:!
-
No jos tuo on päivän/gallonan kepittelyiden jälkeen tommonen ennen pesua niin liekö se niin kauheaa? pesemällähän liat saa pois, tosin itsekin oisin ilmanputsarin aiemmin vaihtanu... Käyttämistä vartenhan nuo pelit on, tämä ainakin on oma filosofiani. Uudet rivat vaan kannen päälle, uutta putsaria, huolto ja baanalle :grin:
-
Jaahans no miä kuitenki putsaisin aikasemmin. Mun auto ei oo ikinä vielä ollu noin likanen.
-
siis eihän toi ollu edes vielä likanen.en viitti omasta autosta laittaa kuvaa 5mm kuorrutuksella kun se ei tälle palstalle kuulu.mut on sekin kuva kai tuolla jollain palstalla....
-
ok. no pitäis pystyttää ihan erillinen osio missä ois vaan kuvia kaikesta rc:hen-liittyvästä. :grin: :grin:
-
Huomioitu seuraavaa Hyper 8.5 autoissa. Ilmanputsaria on uusittu. Eli päälimmäinen suodatin on nyt yhtä leveä kuin sisimmäinen suodatin. Valmistuksen kannalta hyvä juttu ja lisäksi moottori saa hieman paremmin ilmaa.
-
No jos tuo on päivän/gallonan kepittelyiden jälkeen tommonen ennen pesua niin liekö se niin kauheaa? pesemällähän liat saa pois, tosin itsekin oisin ilmanputsarin aiemmin vaihtanu... Käyttämistä vartenhan nuo pelit on, tämä ainakin on oma filosofiani. Uudet rivat vaan kannen päälle, uutta putsaria, huolto ja baanalle :grin:
No kuule ihan samaa mieltä. Tollasen huollon jälkeen se on kuin pakasta vedetty, tosin ei oo herunnu sääliä tolle 2t kun 4t makaa jo hyllyssä, teen sille kyllä suojakehikon eikä sen kans enää hypitä voltteja hyppyreistä. Tai riippuu suojasta :grin:
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
-
Mites toi Pavidis? Eikös se aja Sidewinderilla ja voitti Worldsit viimeks.
-
Onkos LRP:n löpön laatu ok ? 25% Nitro maksaa 10€/Litra.
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
Tai syy on tyhjäkäynti ruuvi joka on liian laihalla. Mä oon vinguttanu ihan viimeiseen saakka sidewinderillä et tuskin on siittä kiinni. Säädöt on hyvät eikä ainuttakaan tulppaa ole mennyt sen jälkee. Tosin vegan tulppa itellä.
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
osaisitko perustella tuota väittämää?
ja edelleen ruuvit EI ole laihalla...taidan vaihtaa tulppamerkkiä,jos siitä asettuis :roll:
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
osaisitko perustella tuota väittämää?
ja edelleen ruuvit EI ole laihalla...taidan vaihtaa tulppamerkkiä,jos siitä asettuis :roll:
Vai ei ole laihalla. No sirion on tulpat on hyviä. Sit on vaa huonoa tuuria käynyt jos tulppia pimenee.
-
no lämmöt on siinä 115-120astetta.
mikä lämpöarvo sullon elvisrc siriolta?
-
6 ja 7 lämpöarvoja olen käyttänyt :wink: 6 on vähän kuumempi kuin 7.
-
Mites toi Pavidis? Eikös se aja Sidewinderilla ja voitti Worldsit viimeks.
Missäs päin worldsit pidetään? Jenkeissä?
-
mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
osaisitko perustella tuota väittämää?
ja edelleen ruuvit EI ole laihalla...taidan vaihtaa tulppamerkkiä,jos siitä asettuis :roll:
En osaa perustella, mutta omien kokemuksien ja "moottorigurujen" kertomien ajatuksien mukaan näin kerroin.
-
Onko diffi menossa rikki, kun pyöritän vasenta eturengasta, niin oikea eturengas pyörii vastakkaiseen suuntaan, mutta kun pyöritän oikeaa eturengasta kumpaan suuntaan tahansa, niin vasen rengas ei pyöri ollenkaan?
-
Ei.
Pidä kardaanista kiinni kun pyörität renkaita.
Huomaat että diffi toimii aivan normaalisti.
Kenties toisella puolella on renkaan laakerit vaan hieman herkemmät tjm joka aiheuttaa tuon.
-
Mites toi Pavidis? Eikös se aja Sidewinderilla ja voitti Worldsit viimeks.
Missäs päin worldsit pidetään? Jenkeissä?
Sä oot ihan kahvilla Illu. Ne oli siellä Indonesiassa viimeks, siellähän se ne voitti. Pavidis on kyllä jenkki itse. Vai meinaatko että jenkit puuttui? No moni kyllä.
Noi sun Sidewinder kommentit on taas noita "mä oon kuullu" -juttuja :grin: Itse kun ajoin Sidukalla niin se toimi ihan hyvin, etenkin 30%, mutta ikävä puoli että värjää koneen punaiseks sisältä. En niin monta gallonaa ajanu että voisin sanoo onko sen huonompaa kuin muut. Pikkasen enemmän joutu avaa pääruuvia ku byronilla samassa kelissä mut ei niin paljon että olis vaikuttanu tankkausväleihin olennaisesti. 30% on periaatteessa kisalaiton mutta ihan varmasti joku ajaa suomessakin 30% nitrolla jossain hobao cupeissa.
-
Aijuu se taiskin olla modeli ku oli huonoa... Jaa mul on ihan sama mis jotku worldsit on ja mitä siel tehään jos et tajunnu. Mun offtopic päättyy tähän. Lähetä mielummin vaikka yv, jos haluut jotain taas selventää...
-
Hain eilen diffiöljyt hyperiin. olisin ottanut 7k-15k-3k jos olis ollut, mut jouduin tyytymään 7-10-3. Miten diffiöljyt reagoi jos satun talvella ajamaan? Onko sitte käytännössä lukko kun öljyt menee jähmeäksi? :undecided: Tänään vois saada auton vihdoin ajokuntoonkin. Tulis vaan sellanen keli vielä että pääsis ajaa...
-
Tässä pari volttii hobaollani, hyppyhommat saa kyl jäädä vähäks aikaa :p http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo (http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo)
-
Tässä pari volttii hobaollani, hyppyhommat saa kyl jäädä vähäks aikaa :p http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo (http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo)
Oisit jatkanu ajoo kun eikös toi jaloilleen tullu :p
-
Mikä on jäykintä öljyä mitä on? Tarkotus saada diffit niin lukkoon kuin voi öljyllä saada, ja mistä muute saa?
-
Nyt en kyllä ymmärrä...
Miksi se pitää olla juuri öljyä?
Miksi et sitten työnnä täyteen vaseliinia.
Ainakin 500.000 öljyä on.
Se on jo niin paksua että lähes sama kuin tunkis diffin täyteen paksua vaseliinia.
Onko ajatuksena että diffin saa sitten jälkeenpäin takaisin löysäksi???
Muuten en kyllä tajua miksi se pitäisi olla juuri diffiöljyä millä diffin lukitsee.
-
Tässä pari volttii hobaollani, hyppyhommat saa kyl jäädä vähäks aikaa :p http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo (http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo)
Oisit jatkanu ajoo kun eikös toi jaloilleen tullu :p
Kyl sitä jatkettiinkin mutta otin parhaat hypyt vaa :grin: Sitten ei enää loppu hypyt sujuneet kun se trukkilava petti aina sielt takaa, tarvis olla kunnolla kiinni ettei heilu joka suuntaan :azn:
Saakura kun tekis mieli laittaa 22hampainen kello kiinni ja laittaa se alamäkeen menee 130km/h oikein jäykkään hyppyriin päin joka ei liiku mihinkää suuntaa. Mäkihyppytorni olis kova sana mut ei tääl päin ole :tongue:
-
Onko sulla joka reissun jälkeen aina pari kourallista osia mukana kun tuut kotiin? Auton loppujämät on mettässä? Mietin vaan kun itselläni on näin enkä edes tolleen hypi autollani :grin:
Pitänee ostaa hyperi itelle leluksi seuraavana...
-
No eipä ole oikein osia mukana, iskari meni vain poikki siin ensimmäises ajos kun meni trukkilaudan läpi ja iskaritorni vääntyi. Putkitongit pelasti ja kyoshon ultimast racingin iskari :lol:
-
Nyt en kyllä ymmärrä...
Miksi se pitää olla juuri öljyä?
Miksi et sitten työnnä täyteen vaseliinia.
Ainakin 500.000 öljyä on.
Se on jo niin paksua että lähes sama kuin tunkis diffin täyteen paksua vaseliinia.
Onko ajatuksena että diffin saa sitten jälkeenpäin takaisin löysäksi???
Muuten en kyllä tajua miksi se pitäisi olla juuri diffiöljyä millä diffin lukitsee.
Tajusit ajatukseni, diffiin en halua laittaa vaseliinia, koska se on niin veemäistä puhdistaa jälkeenpäin, vaikka onkin tuota rasvanpoistoainetta yms. Ajatuksena on saada diffi joskus takasin löysäksi, mutta nyt kun talvi on tulossa, on mukava kun diffit ovat jäykät.
-
Lupaan että paksu silikooniöljy on myös todella veemäistä jälkikäteen poistella.
Ja otathan huomioon että lämpötila vaikuttaa öljyn jäykkyyteen, eli ei välttämättä tarvitse edes kummosen jäykkää öljyä olla kun se talvella jäykistyy jo haluttuun jäykkyyteen.
-
Minä olen keskiperän joskus jäykistänyt ottamalla rattaat pois ja laittamalla tilalle sopivan putken pätkän, jossa molemmissa päissä hahlo, johon ulostulon tappi uppoaa. Sitten vielä lukitus tapille, ettei tappi liu pois paikoiltaan. Ei tarvii rasvojen kanssa touhuta.
-
Kertokaahan viisaammaat kumpi on oikea tapa. Olen kasaamassa 8.5:sta ja mottina mulla on Ninja ja Ninjan pilli. Auton sivu kurasuojaan oli valmiiksi leikattu kolo Hobaon pillille ja jos haluan käyttää Ninjan pilliä, pitäisi kurasuojaan tehdä uusi kolo. Auton mukanahan tulee myös pilli.
Tämän sekavan sepustuksen jälkeen kysynkin kumpaa pilliä kannattaa käyttää, Ninjan vai Hobaon?
-
Ninjaan Ninjan pilli, annetaan kyytiä auton suojille tarpeen mukaan... ...Hobaon pilli sitten kun Ninja taistellut itsensä hengiltä ;)
-
itelle ajattelin laittaa arenaan eteen 10, kesk 30 taakse 10, onko järkee vai ei. Ajattelin et sais vähän enemmän vetoa taakse.....
-
7-30-5 oli mun setuppi
-
3-3-1 on aika hyvä ja ketterä ajaa!
-
Kappas, pohjolan toisiksi nopein (Nordics'07) siirtynyt Hobaon tehdas tiimiin, kyse on siis Christoffer Svensson:sta joka viimeiset kolme vuotta ajoi Kyosho Sweden:n tukemana.
(http://www.neobuggy.net/images/News/coffeh.jpg)
(uutinen bongattu Neo-Buggystä)
-
Kyllä nyt on JQ mielissään uuresta tiimikaverista.
-
Saa nähdä mitä konettaa alkaa käyttää.
-
Eikös siellä jo laatukone näkys olevan alustassa kiinni... Miks sitä huonompaan pitäs vaihtaa? :grin:
-
Tossa jutussa ainakin arvellaan jatkavan rb:llä, mutta kuten lopussa lukee, kaikkea voi sattua.. http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3025
-
Kertokaahan viisaammat oikeat ratkaisut ennen kuin menen tekemään jotain typerää/väärää. Ilmanputsari makaa kaasulinkin päällä ja tästä johtuen kaasu ei palaudu tyhjäkäynnille. Jäykempi jousi ei auta sillä linkin pallo todellakin ottaa kiinni putsariin. Eli mikä neuvoksi?
Toinen ongelma on kääntyvyys. Auto ei käänny niin paljon kuin se voisi. Servo on maksimi kääntyvyydellä. Voiko servovarsi olla liian lyhyt/tarkoitettu johonkin muuhun kuin autoon? Servona Sanwan joku ERG-Wrx tai vastaavaa, mallia en nyt muista tarkkaan.
Kiitos jo etukäteen!
-
käännä ilmanputsaria sen verran ettei ota kiinni linkkeihin....
tuohon renkaiden kääntyvyyteen voi olla montakin syytä.....
-
Yritin putsaria käännellä mutta ei oikein asentoa löytynyt jossa se ei ottaisi kiinni.
-
Mulla autto putsarin kääntäminen. sitte seuraavaks huomasin et etujarrun linkki otti tankkiin kiinni ja lyhensin sitä kun ei se suostunu mahtumaan muuten niin että jarrut vielä toimii. Kyllä niissä aina jotain pientä nikkarointia on. ei tämä muuten mikään harrastus olis :mrgreen:
-
Mulla autto putsarin kääntäminen. sitte seuraavaks huomasin et etujarrun linkki otti tankkiin kiinni ja lyhensin sitä kun ei se suostunu mahtumaan muuten niin että jarrut vielä toimii. Kyllä niissä aina jotain pientä nikkarointia on. ei tämä muuten mikään harrastus olis :mrgreen:
Jos linkki ottaa tankkiin kiinni, ni sit on menny kokoaminen pahasti pieleen...
-
Toinen ongelma on kääntyvyys. Auto ei käänny niin paljon kuin se voisi. Servo on maksimi kääntyvyydellä. Voiko servovarsi olla liian lyhyt/tarkoitettu johonkin muuhun kuin autoon? Servona Sanwan joku ERG-Wrx tai vastaavaa, mallia en nyt muista tarkkaan.
Joo servosarvi on liian lyhyt. Säädä EPA säätö ensin lähes maksimiin (esim 10% alle maksimista), sen jälkeen haen servosarven pituudella maksimi kääntökulma. Eli mitä lyhyempi servosarvi, sitä vähemmän rasitetaan servoa, mutta kuitenkin niin pitkä, että saadaan maksimi kääntökulma pyörille. Laita vielä O-rengas servosarven alle niin saadaan hiukan lisää vesitiiveyttä.
-
Mieleen tulee että on putsarin ja kaasarin välinen kuminen kaula väärinpäin.
Silloin koko putsari jää matalammalle jolloin ottaa linkkeihin kiinni hyvinkin varmasti.
Eli katso että kaula on oikein päin.
Muutenhan putsari ei kasissa linkkeihin ota, koska se kiinnitetään myös ruuvilla roiskesuojaan.
Jarrulinkin osuminen tankkiin ei tarkoita tosiaankaan väärin kasausta.
Linkki on hyvinkin pienessä raossa, jolloin se saattaa osua tankkiin kun painetaan kaasu pohjaan.
Nämä ovat niitä pieniä säätelyitä joita pitää kaikkien autojen kanssa tehdä.
Eli ei muuta kun 1,5mm avain käteen ja säätelemään siten ettei linkki pääse missään vaiheessa tankkiin osumaan.
Tässä kannattaa myös huomioida ettei linkki pääse osumaan päärattaaseen.
Eli tarkkaavaisuutta kun niitä linkkejä rakentelee.
-
Hyper 8,5 Pro autossa on mukana ilmansuodattimen säädettävä kannatin kuten Hyper ST:ssä:
http://www.ofna.com/images/hyper-st/hyper-st-disk-brakes-big.jpg (http://www.ofna.com/images/hyper-st/hyper-st-disk-brakes-big.jpg)
Ko osalla saa säädettyä ilmansuodattimen korkeuden sitten että ei varmaan ota kiinni.
Sanwa servon mukana tuleva servosarvi on liian lyhyt. Auton mukana tuli alumiininen servosarvi. Ko sarvi on juuri oikean mittainen, mutta tarkoitettu Futaban ja Acen servoille. HoBaolla on nykysyisin erikseen samanlaista alumiiniservosarvea Sanwan servoille.
-
Ja tosiaan tarkista että ilmansuodattimen kaula on oikein päin kuten Hoke mainitsi.
-
Mulla autto putsarin kääntäminen. sitte seuraavaks huomasin et etujarrun linkki otti tankkiin kiinni ja lyhensin sitä kun ei se suostunu mahtumaan muuten niin että jarrut vielä toimii. Kyllä niissä aina jotain pientä nikkarointia on. ei tämä muuten mikään harrastus olis :mrgreen:
Jos linkki ottaa tankkiin kiinni, ni sit on menny kokoaminen pahasti pieleen...
Toki, sitten ei oo hobaon tehtaalla osattu :I ei se ottanu ku ihan sen verran pää tankkiin et tankki heilahti jarruttaessa, mut pikkusen päästä pois ni jarrutkin toimis ihan eritavalla. ja samalla meni näppärästi ku diffeihin laiton öljyt.
-
Hävettää myöntää, mutta on näköjään ollut liian kiire radalle uudella autolla... Olen siis onnistunut ohittamaan vaiheen jossa ilmanputsarin kiinnitin kasataan. Eiköhän se sieltä paketin pohjalta löydy. :laugh:
Kiitos ohjeista, ja Niko oikein kuvan kanssa ohjeisti, näin se toimii! Täytyypi tilata tuo servovarsi.
-
Mulla autto putsarin kääntäminen. sitte seuraavaks huomasin et etujarrun linkki otti tankkiin kiinni ja lyhensin sitä kun ei se suostunu mahtumaan muuten niin että jarrut vielä toimii. Kyllä niissä aina jotain pientä nikkarointia on. ei tämä muuten mikään harrastus olis :mrgreen:
Jos linkki ottaa tankkiin kiinni, ni sit on menny kokoaminen pahasti pieleen...
Toki, sitten ei oo hobaon tehtaalla osattu :I ei se ottanu ku ihan sen verran pää tankkiin et tankki heilahti jarruttaessa, mut pikkusen päästä pois ni jarrutkin toimis ihan eritavalla. ja samalla meni näppärästi ku diffeihin laiton öljyt.
Niitä linkkejä voi sitten säätäkin myös...
Edit. Tarkoitan myöskin siis linkkien asentoja.
-
kyllä mä niitä koitin monta kertaa säätää, mut aina ku jarrut olis ottanu kunnolla kiinni ni sitten otti tankkiin kii. Nyt toimii jarrut, mut täytyy kyllä muutenkin tilata ne lasikuituset kun ei nuo vieläkään nappaa 6kg servolla kunnolla kiinni. jos laittaa vaan toisen jarrun "kireelle" nii toimii. Eli esim. takapää tai etupää voi lyödä lukkoon, mut toinen pää ei sitten jarruta yhtään. Vois varmaan laittaa ohjausservon kaasuuservoks ja tilata futaban ohjaukseen. :p
-
Hetkinen...
Jarrujen toimiminen ei mitenkään vaikuta linkin kiinni ottamisen JARRUA painettaessa.
Kun painetaan kaasua niin linkki menee todella lähelle tankkia.
Tämä siis ei voi mitenkään vaikuttaa siihen kuinka hyvin jarru pitää.
-
Hetkinen...
Jarrujen toimiminen ei mitenkään vaikuta linkin kiinni ottamisen JARRUA painettaessa.
Kun painetaan kaasua niin linkki menee todella lähelle tankkia.
Tämä siis ei voi mitenkään vaikuttaa siihen kuinka hyvin jarru pitää.
Aivan niin :mrgreen: menee pää jumiin tässä kun on vielä 5 hyllyllistä puhelimia korjattavana... mutta jokatapauksessa, tuntui että kun jarrut sai toimimaan kunnolla niin tankkiin alkoi tulemaan jälkiä. No, olisihan sen varmaan saanut säätämälläkin, mutta helpommin se kävi pari milliä pois ottamalla.
-
Onkohan kyse nyt siitä, että kun linkin säätää riittävän pitkäksi (=pitkä vipuvarsi=riittävästi jarruvoimaa) niin silloin ottaa tankkiin kiinni kaasun ollessa täysillä. Eli jos näin on, niin silloin vipuvarsi pitää säätää riittävän lyhyeksi ettei ota tankkiin ja mennä kauppaan ostamaan voimakkaampi servo tai isommalla kitkalla olevat levyt (lasikuitu?), tai jos mahdollista lyhentää servosarvea (=saadaan lisävoimaa).
-
Onkohan kyse nyt siitä, että kun linkin säätää riittävän pitkäksi (=pitkä vipuvarsi=riittävästi jarruvoimaa) niin silloin ottaa tankkiin kiinni kaasun ollessa täysillä. Eli jos näin on, niin silloin vipuvarsi pitää säätää riittävän lyhyeksi ettei ota tankkiin ja mennä kauppaan ostamaan voimakkaampi servo tai isommalla kitkalla olevat levyt (lasikuitu?), tai jos mahdollista lyhentää servosarvea (=saadaan lisävoimaa).
Nimenomaan tästä! Joo lyhensin linkin periaatteessa turhaan, kun en tajunnu että vois siirtää servovarressa :mrgreen: mutta mun mielestä se oli tarpeettoman pitkä kyllä kun oli jotai 1.5cm ylimäärästä päässä. lasikuitulevyt ja futaban servo kyllä ostoslistalla (tämänhetkinen 9kg ohjausservo menee kaasuun), mutta saa nyt nähdä että millon ostan kun näyttää aika heikolta ajamiset, kun aina viikonloppusin sataa tai muuten mahdoton päästä edes ajamaan jos on valoisaa. no, kyllähän tässä on paljon opittavaa vielä, mutta kaikki mitä oon oppinu on oikeestaan täältä kun täälläpäin ei pahemmin harrastajia taida enää olla? ainakaan en tunne kun kaverin ketä yleensä itse valistan täältä oppimillani asioilla, ja yhden vene/lennokkityypin :mrgreen:
-
Vipuvarsi ei kyllä tosiaankaan pahemmin muutu, koska puhutaan noin 2mm säädöstä.
Mikäli joutuisi enemmän linkkiä siirtämään niin jarrulinkki on servon päästä jo pielessä.
Hyper 8 / 8.5 mallin jarrut pitävät hyvin jo ihan perus servollakin.
Olettaen että jarrut ovar puhtaat ja oikein säädetty.
Lasikúitulevyillä saa purevuutta lisää, mutta vakiotkin pitävät riittävästi.
-
2mm on ehkä noin 10% vaikutus (olettaen että linkki on esim 20mm), se voi olla ratkaisevaa, jos servo on rajoilla ja jos vielä on muita heikentäviä tekijoitä kuten lika, rasva yms. Bilteman jarruspray voisi tehdä myös kutaa.
Servosarven lyhennys jarrupuolelta kannattaa tsekata
-
joo. en kyl tajua ku mun mielestä noi nyt tuntuu purevan tosi hyvin ku lykkää autoa... pyörät menee melkei lukkoon. sitte ajaa niin ei lähellekkään. löysin vanhasta usa-1:sestäkin jotain hyvää! jarruttaa yhdelläkin levyllä niin että meinaa asfaltilla kipata nokilleen :mrgreen: no, täytyy vielä koittaa katsoa niitä kun saa edes yhden 1:1 autoista vähän eteenpäin. niitäkin kun on 5 kertynyt... 4 projektina :p
-
Onkohan kyse nyt siitä, että kun linkin säätää riittävän pitkäksi (=pitkä vipuvarsi=riittävästi jarruvoimaa) niin silloin ottaa tankkiin kiinni kaasun ollessa täysillä. Eli jos näin on, niin silloin vipuvarsi pitää säätää riittävän lyhyeksi ettei ota tankkiin ja mennä kauppaan ostamaan voimakkaampi servo tai isommalla kitkalla olevat levyt (lasikuitu?), tai jos mahdollista lyhentää servosarvea (=saadaan lisävoimaa).
Nyt ei mennyt ihan oikein. Pidentämällä vipuvartta = vähemmän voimaa. Usein heikomalla servolla kaasussa käytetään yksi reikä sisempää reikää servosarvessa kuin voimakkaammalla servolla. Näin saadaan enemmän vääntömomenttia. Voimakkailla servoilla ei ole juuri mitään väliä mitä reikää käyttää.
-
Hyper 8,5 Pro autossa on mukana ilmansuodattimen säädettävä kannatin kuten Hyper ST:ssä:
http://www.ofna.com/images/hyper-st/hyper-st-disk-brakes-big.jpg (http://www.ofna.com/images/hyper-st/hyper-st-disk-brakes-big.jpg)
Ko osalla saa säädettyä ilmansuodattimen korkeuden sitten että ei varmaan ota kiinni.
Sanwa servon mukana tuleva servosarvi on liian lyhyt. Auton mukana tuli alumiininen servosarvi. Ko sarvi on juuri oikean mittainen, mutta tarkoitettu Futaban ja Acen servoille. HoBaolla on nykysyisin erikseen samanlaista alumiiniservosarvea Sanwan servoille.
kyllä tossa sanwan ERG-VB servon mukana tullut varsi oli ihan samanmittanen kun vakion pilipaliservonkin...mut muista en tiedä.
-
Hyper 8:ssa ei tule vakiona kunnon alumiinista ohjausservosarvea kuten 8.5:ssa tulee
-
Nyt ei mennyt ihan oikein. Pidentämällä vipuvartta = vähemmän voimaa. Usein heikomalla servolla kaasussa käytetään yksi reikä sisempää reikää servosarvessa kuin voimakkaammalla servolla. Näin saadaan enemmän vääntömomenttia. Voimakkailla servoilla ei ole juuri mitään väliä mitä reikää käyttää.
Kyllä meni ihan oikein: pidennys jarrulinkkiin (huom. jarrulinkkiin ei servosarveen) tuo lisää voimaa ja pidennys servosarveen tietenkin vähentää jarruvoimaa
-
jaa 8,5 olikin kyseessä...
-
Minkä paksuiset öljyt kannattaisi diffeihin laittaa? Kaikki diffit ovat vakio diffejä.
-
3000-3000-1000 tms. (etu-keski-taka), riippuu toki öljyistä.
-
mullon edessä 5000 keskellä 10000 ja takana 3000.
tarvi opetella kääntymistä öljyjen vaihdon jälkeen,kun ei käänny niin herkästi rullatessa.
muuten on hyvä ajaa.mutkaan pitää vaan antaa lämää,et menee sinne minne pyörät näyttää :wink:
-
Tarviikos rtr hyperi mitään viritystä mini starttiboksin kanssa?
-
Tohon on vaikea antaa mitään yksiselitteistä vastausta näillä lähtötiedoilla.
Jos sulla on jo kyseiset kamppeet niin saathan sen selville istuttamalla auton päälle. Jos sulla ei ole vielä tota mini starttiboxia niin kannattaa harkitaa sen ostoa.
Onkohan tarpeeksi tehoa miniboxin moottoreissa isomman lohkon pyöritykseen :huh:. Sitten auton istuvuus vakioboxin päälle voi ehkä teettää joitakin muutoksia. Starttiboxin kansi on ehkä liian lyhyt hobaolle(helpolle käytölle).
Mutta jos saat halvalla ja on mahdollisuus tarvittaessa hieman näperrellä niin varmasti saa toimimaan.
Voit joutua ehkä paneutumaan moottorin tehoon / välityksiin sekä tekemään esim. alumiinista uuden suuremman kansilevyn vanhan päälle.
-
Ei tarvitse. Sopii suoraan. Ainoa että joko suurempi vauhtipyörä tai pohjalevyn viilaus helpottaa starttipyörän osumista vauhtipyörään.
-
Juu ei todellakaan tartte mitään viritellä ja hyvin on voima riittänyt .28 koneita pyörittää.
-
Joo hyva. Joutuu tosta pohjalevystä vähän viilaan ettei se boksin kumi ota kiinni.
-
Ei mulla ainakaan ottanu...
-
Ei se otakaan kun on kunnolla säädetty, mutta kannattaa pohjalevystä sen vauhtipyörän aukon reunat pyöristää siltikin, jos sattuu vinossa menemään. Ei ota kumi niin osumaa kun ei terävää reunaa ole.
-
Joo se pyöristys on ihan ehdoton. Ei oikei homma toiminu ilman. Palo moottori boksista, ni Niko suositteli pyöristää niitä reunoja ja nyt pelaa kunnolla :mrgreen:
-
Joo täytyy ottaa viila käteen ja alkaa pyöristää...
-
Rälläkällä! :roll:
-
Hienoa että alkoi tulla apuja sekä korjaus viisaammilta ja kokeneimmilta :azn:.
Eikös toi miniboxi ole etupäässä suunniteltu/tarkoitettu 1/10 ja pienemmille autoille?
En ole itse koskaan kyseistä mallia omistanut.
Huomasin tuolta muista topiikeista, että se on laajalti käytössä esim 1/8 crossissa ja truggyssa.
Saako sen todella säädettyä isoon pohjalevyyn ongelmitta?
Mulla on toinen boxeista Q-worldin universal boxi ja mun täytyi tehdä omat stopparit ja lisä niille asennus reijät kasilevyyn. Jouduin myös poistamaan kantokahvan että sain vanhan Hyper 7pro:n istumaan. Mulla on siinä kylläkin se L-version pohja levy, mutta ei se niin paljon norm. pidempi ole! :shock:
-
Tässäkö nyt tarkoitetaan miniboxilla 1/18 autoille tarkoitettua laatikkoa..
Itse en ole niitä ainakaan radalla nähnyt, voisi kuvitella että "normi" boxi olisi parempi vaihtoehto, saa stopparit ym. sopimaan suoraan ilman omia patentteja..eikä boksi keiku auton alla, kun ei ole monta kertaa autoa pienempi..Taitaa tavallinen olla huomattavasti halvempikin kuin miniboksi..
-
Enpä tiedä tarkalleen millaista boxia tarkoitettiin, kun kysyttiin neuvoja miniboxin sopimisesta Hyperiin. Itse ajattelin myös pikkuautoille sopivan boxin sopivuutta ko. autoon.
Itse en ole tietoinen millaisia miniboxeja on olemassa ja onko ko. nimen alla eri kokoisia malleja.
En ole kyllä itsekään nähnyt, enkä käyttänyt miniboxia. Siksi ihmettelinkin kuinka voi sopia/ olla hyvä käyttää, jos mulla oli normi boxin kanssa jo sopivuus/koko ongelma M8:n kanssa.
Mutta tuolla topiikin syövereissä porukka näyttää niitä käyttävän jopa kisakäytössä esim. Hyper ST:n kanssa. :roll:
-
Ilman tarkempia selityksiä voisi luulla tarkoitettavan tätä boksia: http://hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=240
-
Itse ostaisin, tai siis ostin jo JP Nitrolta HARDX boxin ja se on siisti ja auto meni siihen kun korva päähän heti ekalla starttauksella ja voimaa on tämän hetken boxien kärkipäässä, tosin hintaakin on 120€ !
Toinen vaihtoehto on Himoton boxi JP:ltä, maksaa 50€ ja ainakin muut Himoton tuotteet on olleet hyviä mitä mulla on ollut käytössä. Mulla oli Hyper 8 auton kanssa vaikea saada toimimaan LRP:n perusboxia ja sitten vaikeutui vielä entisestään kun etukiinnikkeet meni rikki, tuo LRP:n boxi on tuota samaa sarjaa jota moni muukin merkki myy eri tarroilla, voima ei kunnolla riittänyt O.S:n käynnistämiseen vaikka auton akusta otti virtaa, 540 kokoluokan moottori ei mikään mahtavin voimanpesä ole ja luulisi ettei miniboxeissa isompia motteja ole kun 1/8:lle tarkoitetussa.
JH
-
Toi JP:n Himoton laatikko näyttää samalta kuin tuo mun Q-world laatikko. Samaa tavaraa eri tarroilla :lol:. On toiminut hyvin kun sain stopparitapit paikoilleen ja voimaa on kahdessa moottorissa tarpeeksi.
Toinen boxi mulla on mikälie OFNA Racingin malli rosteri kuorilla ja sekin toimii ihan ok hypereiden kanssa.
-
Ilman tarkempia selityksiä voisi luulla tarkoitettavan tätä boksia: http://hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=240
Juuri tuosta boksista oli kyse.
-
Hieman pistää kyllä ihmetyttämään ettei tuo pikkuboksi sopisi moitteitta...
Samaa boksia on käytetty jo ikuisuus ilman mitään ongelmia.
On jopa käytetty ilman ohjuritappeja, koska kisamatkalla on ollut vain pari boksia yhteiskäytössä ja autoja on ollut eri merkkisiä ja vieläpä trukit päälle.
Jos tapit on sihdannut huonosti ja käyttää boksia voimalla niin joo... kyllähän sen rullan saa osumaan pohjaan, mutta todella kovaa täytyy painaa, ja vieläpä toistuvasti käyttää huonosti että saa moottorin hajoamaan.
Hihnan hajotin omasta boksistani, mutta se menikin moottorin sisäänajotilanteessa ja vääränlaisella käytöllä.
Vika ei ollut boksissa, ei pohjalevyssä vaan väärinkäytössä.
-
Kyllä tuo pikku boksi käy. Mistä lie keksitty ettei kävis.
Lrp miniboksilla olen sisäänajanut ja käyttänyt .28 koneisia truggyä ja crossia.
Eikä siinä todellakaan ole 540 kokoinen moottori vaan 750 kokoa.
Trugyssä tekee vähän tiukkaa, mutta kun kunnolla säätää niin ihan hyvin toimii ja näppärästi mukana kulkee.
Kannattaa käyttää 2 x 7.2V ajoakkuja niin irtoaa voimaa enemmän kuin 12V.
-
Kyllä jos tuosta linkin boxista on kyse niin minkäänlaisia ongelmia ei pitäisi olla mutta jos joku miniminiboxi millä 1/18 + 1/16 autoja starttaillaan niin luulisi että hankaluutta voi olla mutta tuo boxi on tarkoitetty nimenomaan 1/10 ja 1/8 pirsseille.
-
En kiistä etteikö kävisi, en ole itse vain aiemmin nähnyt niitä käytössä :wink:. Oletin kysyjän tarkoittavan mini boxilla pikkuautoille suunniteltuja boxeja. Varmasti tiedätte että käy käyttöön jotka olette niitä itse käyttäneet. Tuolla topiikeissakin siitä on näemmä keskusteltu että kyllä onnistuu käyttö isollakin 1/8 autoilla.
-
En kiistä etteikö kävisi, en ole itse vain aiemmin nähnyt niitä käytössä :wink:. Oletin kysyjän tarkoittavan mini boxilla pikkuautoille suunniteltuja boxeja. Varmasti tiedätte että käy käyttöön jotka olette niitä itse käyttäneet. Tuolla topiikeissakin siitä on näemmä keskusteltu että kyllä onnistuu käyttö isollakin 1/8 autoilla.
Jees, saman käsityksen minäkin sain että jollekin minipolttikselle tarkoitettua.
-
Eiks vois lopettaa jo?
-
Eiks vois lopettaa jo?
Retorinen kysymys, tottakai vois :cry:
-
kertokaapa viisaammat että mistä tällainen johtuu. ajoin tänään ekan kerran os #8 tulpalla jota niko suositteli. koneen lämmöt 120-130C 15min ajon jälkeen. tulppa toimi hyvin, mutta kun sammutin auton painamalla sormen pakoputkeen niin auto ei enään lähtenyt käymään - tulppa hajosi. mistä johtuu? 2 tulppaa meni tosiaan tolla tavalla, ja enään 1 jäi :s ennen ei ole hajonnut yhteensä kuin 2 tulppaa. toinen meni sisäänajossa.
-
Käykö liian kuumana? Mikä moottori? Mach .21? Tulpanlangat saattaa olla sit koneen sisällä. :)
-
Tosiaan ootko katsonu että tulpissa on osat tallessa, se on ahistus jon ne on koneen sisään menny.
-
Nimimerkillä O.S. VG levis. :D
-
Nimimerkillä O.S. VG levis. :D
Auts! :cry: Ei halvimmasta päästä sekään motti.
-
kertokaapa viisaammat että mistä tällainen johtuu. ajoin tänään ekan kerran os #8 tulpalla jota niko suositteli. koneen lämmöt 120-130C 15min ajon jälkeen. tulppa toimi hyvin, mutta kun sammutin auton painamalla sormen pakoputkeen niin auto ei enään lähtenyt käymään - tulppa hajosi. mistä johtuu? 2 tulppaa meni tosiaan tolla tavalla, ja enään 1 jäi :s ennen ei ole hajonnut yhteensä kuin 2 tulppaa. toinen meni sisäänajossa.
sammuta se moottori mielummin vauhtipyörästä kengän kärjellä.
-
kertokaapa viisaammat että mistä tällainen johtuu. ajoin tänään ekan kerran os #8 tulpalla jota niko suositteli. koneen lämmöt 120-130C 15min ajon jälkeen. tulppa toimi hyvin, mutta kun sammutin auton painamalla sormen pakoputkeen niin auto ei enään lähtenyt käymään - tulppa hajosi. mistä johtuu? 2 tulppaa meni tosiaan tolla tavalla, ja enään 1 jäi :s ennen ei ole hajonnut yhteensä kuin 2 tulppaa. toinen meni sisäänajossa.
Jos koneen lämmöt on nollakelillä ton verran on kone aikalailla laihan puolella. Tai näin itse ymmärtäisin.
-
eipä se vissiin sais olla edes alle 110C. eli aika oikeilla asteilla ollaan. laiton 10min rikkaammalle ja nyt ei lähde minnekkään vaan tupruttaa vaan ja meno todella hidasta. kone on hyper 21. tulpissa on ollu langat kyllä paikalla ku oon pois ottanu! eli ei pitäis siitä olla. sitä hiukan ihmettelin kun täyskaasulta helppaa niin kesti hetken että kierrokset laski. Mut sittaas kun heitti 10min rikkaammalle niin sai todella paljon liikaa. mut alko vastarin akku loppuu niin loppus ajot siihen :) siks en ehtiny kiristelee enään. :mrgreen: vanhalla tulpalla ei ollu tollasia ongelmia kyl ollenkaan.
-
kertokaapa viisaammat että mistä tällainen johtuu. ajoin tänään ekan kerran os #8 tulpalla jota niko suositteli. koneen lämmöt 120-130C 15min ajon jälkeen. tulppa toimi hyvin, mutta kun sammutin auton painamalla sormen pakoputkeen niin auto ei enään lähtenyt käymään - tulppa hajosi. mistä johtuu? 2 tulppaa meni tosiaan tolla tavalla, ja enään 1 jäi :s ennen ei ole hajonnut yhteensä kuin 2 tulppaa. toinen meni sisäänajossa.
Jos koneen lämmöt on nollakelillä ton verran on kone aikalailla laihan puolella. Tai näin itse ymmärtäisin.
kyseessä tosiaan talviajoon tarkotettu kuuma tulppa :p
-
No säädä vähemmän ku 10 min, esim. 2-5 min.
Ilmari
-
No säädä vähemmän ku 10 min, esim. 2-5 min.
Ilmari
joo. toi olikin suunnitelmissa sitte ku seuraavaks ehtii taas kynimään. Ajattelin vaan et onko jotai muuta erityistä mielessä :mrgreen:
-
Ei sit oikeen muuta tuu mieleen kun, että kaasari vuotaa jostain, jos olet tulppaakin vaihtanut. Mutta koita nyt säätää ihan inasen vain. :)
Ilmari
-
Kannattaa katsella myös polttoaineletkut ettei niissä ole reikiä. Mulla mooas kone äsken samanlailla ja mulla vaan reilu ruuvin kiristäminen auttoi, ei laihemmalle kun painelin niin johan rupes taikamatto lentämään.
-
Joo kaasarin vuoto itellekin tuli mieleen viimeyönä kun mietiskelin :p vois sen kai tiivistää kun en oo sitä vielä tehnyt. ei se välttämättä auta, mut on ainakin sekin sitte kokeiltu. ja hyvinhän se lähti ja lämmöt oli ok, mut tulpat hajoilee. :sad: tulee kalliiks ku joka sammutuksella menee tulppa. mut ehkä täytyy opetella vauhtipyörästä sammuttaa. polttoaineletkutkin vois vaihdella ihan siks uusiin ku joutusin yhtä kerran jo pätkäsee liian lyhyeks kun oli nipan juuresta revenny letku.
-
Jahas, tuleekin vähän erilainen ilta kuin kaavailtiin. Kaverit teki oharit, niin haenkin hyperin tallista ja menen toisten kavereiden kanssa ajamaan (siis muut kattoo kun mä pommitan. onpahan muutakin katottavaa kun raketit) :mrgreen: saa nähdä miten auto toimii patterikotelon kanssa kun vastariakun johto on poikki :sad:
-
Ootko sammuttanu painamalla polttoaineletkun kasaan???
Mikäli oot niin siinä vastaus.
Näin ei saa koskaan tehdä.
No mutta toki siitä syystä ei tulpankaan pitäisi palaa.
Mutta mikäli tosiaan näin teet ja aina tulppa palaa, on moottorisi piikillä.
Eli hieman neulaa auki päin.
Huom. vain vähän.. Mikäli kone alkaa röpöttää, olet kääntänyt hieman liikaa.
Jos tämä ei auta, on tulppasi vain yksinkertaisesti liian kuuma arvoltaan.
-
Ootko sammuttanu painamalla polttoaineletkun kasaan???
Mikäli oot niin siinä vastaus.
Näin ei saa koskaan tehdä.
No mutta toki siitä syystä ei tulpankaan pitäisi palaa.
Mutta mikäli tosiaan näin teet ja aina tulppa palaa, on moottorisi piikillä.
Eli hieman neulaa auki päin.
Huom. vain vähän.. Mikäli kone alkaa röpöttää, olet kääntänyt hieman liikaa.
Jos tämä ei auta, on tulppasi vain yksinkertaisesti liian kuuma arvoltaan.
Olen tähän asti sammuttanut aina painamalla peukalon pakoputkeen. Eli periaatteessa pitäisi saada liikaa tavaraa ja tukehtua? tai sitten ei jos on paineletkussa reikä ym. saa nähdä. pimeässä on todella hienoa alkaa säätämään. mut eipähän tarvii huomenna olla krapulassa kun ainovana 1:1 auton omistavana joudun autoni itse kuskaamaan :mrgreen:
-
Työntämällä kengän kärjen vauhtipyörään pohjalevyn reijästä on hyvä tapa sammuttaa, mielestäni myös helpoin ja nopein.
Kun ilma vuotoja etsit niin tarkista myös tankki.
Itse pilasin taannoin tuoreen lrp 28 truggy koneen, pääsi vahingossa todella hienoa hiekkaa sisään(putsarin kumikaula oli huonosti), sen jälkeen oli hieman vastaavia ongelmia, kone oli mahdoton säätää, jos sai "säätöihin" niin toimi lyhyen hetken ja taas sai yrittää säätää, ei meinannut saada vastaamaan kaasuun kunnolla, eikä meinannut laskea kierroksia nopeasti ym...
Eli toivottavasti ilmanputsari on ollut aina kunnolla asetettu ja öljytty..kulkeeko bensaletkussa paljon ilmakuplia?
-
noniin. selvishän se ongelma! eli ajoin viimeksi ekan kerran sen jälkeen kun auto meni täydestä vauhdista kaivonkanteen, ja eilen ajoin toisen kerran. molemmilla kerroilla kone on kiusannut. no, eilen purkasin elämäni ensimmäisen kerran rc-auton koneen, mutta syykin löytyi! samalla silloin hajosi kytkinkello yms, sen on hajoittanut myös koneen etulaakerin. huomasin sen vaikka kytkinkin on vielä paikalla ja kaikki muut on purettu pois. kuuluuko vauhtipyörän klapata kun pitää kiertokangesta kiinni ja ja yrittää pyörittää? no, jos tämän saa halvalla kuntooon niin voi vielä käyttää, jos ei niin lähtee sh tai os tilaukseen ja autolla ei ajeta enään ikinä talvella! :D
-
Moi,
Mistä löytäisin Hobao 8 RTR lähettimeen antennin? Antennien kiinnitys on kait vakio, mutta onko antenneissa muita eroja kuin pituus?
- Juha
-
Antennien paksuudessa myös eroja, eikä ole standardi, joissain antenneissa on kierre tappi päässä joka pyöritetään ohjaimeen, myös päin vastaisia on eli ohjaimessa kierretappi ja antennissa reikä kierteineen...joskus olen kyllä kierretangon pätkällä kikkaillut tollaiset sopimaan...toivottavasti tosta selityksestä tajus jotain.
-
Tämä selvensi paljon, kiitoksia. Onko pidempi aina parempi?
- Juha
-
Eikö tässä ollut joku aallonpituus homma, eli siis antenni suhteessa vastarin antenniin?
-
juu kyllä niitä jostain katoin mut ei nyt tule mieleen mistä niitä löys täytyy googlettaa :mrgreen:
-
Mikä on keskitasauspyörästön kuoressa oleva ruuvi? Vaikuttaako se tasauspyörästön jäykkyyteen?
-
Jos tutustut ohjeisiin niin se selviää.
Sen kautta laitetaan tappi ja siitä myös "ilmataan" tasauspyörästö.
Ei missään nimessä ole säätöruuvi.
Diffejen jäykkyys määräytyy sisään laitettavan silikoniöljyn paksuudella.
-
Ok, kiitos. Omastani puuttuu ilmeisesti jokin ohjekirjoista. Ostettu käytettynä.
-
Ah, tätä autuutta. Eilen purkasin koneesta loput romut ulos. Pytty oli todella hyvässä kunnossa, ja männän laki ja kansi mustina karstasta. Mutta... Kun sain kampiakselin koneesta ulos niin siihenhän oli jäänyt todella hienot urat takalaakerista! etu- ja takalaakeri molemmat rahisivat hieman pyörittäessä. Tästä ei varmaan kannata enää tehdä kuin hyllykoriste? (Hyper 21) Ja vauhtipyörässä oli myös varmaan 1mm syvät urat kytkinpaloista. Elämä on :mrgreen: Vois jättää enskerralla paukuttamatta siihen kaivonkanteen. Voin koittaa muistaa laittaa kuvia kun töistä kotiudun!
-
Tässä nyt kuva kampiakselista:
(http://www.uusikaupunki.fi/~arisalo/HoBao/DSC04283.JPG)
aika hyviä kuvia saa sonyericssonilla makro päällä :mrgreen:
http://www.uusikaupunki.fi/~arisalo/HoBao/DSC04283.JPG (http://www.uusikaupunki.fi/~arisalo/HoBao/DSC04283.JPG)
-
Nyt on ostettu tänään Hobao hyper 8,5 rtr. Vaastaanottimeenkin ostin akun. Sitä ei saa heti kiinni autoon eli pitääkö mun ostaa semmonen jatkojohto ja ottaa katkaisija pois?
-
Onko Hobao hyper 8,5 rtr autossa sama ilmansuodatinrunko kuin hyper 8:ssa? Käykö psr suodattimet myös 8,5 rtr:rään?
-
Sisempi filtteri on sama, ulompi ei kuulemma käy.
-
Kiitos paljon tiedosta.
-
No mutta siis...
PSR filsut on yksiosaisia, eli ei voida puhua sisemmästä ja ulommasta.
Kannattaa soittaa JP Nitroracingiin ja kysyä joko on saatavilla uuden mallista filsua.
Tehdas ainakin on ollut tietoinen tuosta filtteri asiasta siitä lähtien kun auto markkinoille tuli, eli uskoisin että ovat tehneet jo oikeanlaisen filsun.
-
Hobao 8 ja 8,5 on eri putsarinrungolla. Onneksi 8 suodatinrungon voi vaihtaa uudempaan Hobaoon ja siten käyttää PSR:n suodattimia.
Tehtaalla on loppusuoralla 8,5 suodatinpatruunat, mutta suunnitteluun ja tuotannon alkuun menee vielä jokunen tovi.
Niko toimitti heti 8,5 tullessa markkinoille mallikappaleen uudesta suodatinrungosta Saksaan. Saksalaisten pyrkimys tarkkuuteen ja toimivuuteen tekee suunnittelusta aikaa vievän prosessin. Mutta tuleepahan sitten taas toimivia suodattimia kesäksi.
-
PSR filsut on yksiosaisia, eli ei voida puhua sisemmästä ja ulommasta.
Puhuin H8/8,5 -suodattimista yleensä. Anteeksi jos jäi epäselväksi.
-
Kysyjähän kysyi että käykö PSR H8 suodatin H8.5 runkoon ja vastaus on että ei se siihen mukisematta käy.
PSR H8 filsuhan kun on yksi paksu elementti.
Käyhän se vanhakin toki tuohon 8.5 runkoon, mutta aika lailla puristuksiin menee eli voipi alkaa hieman ahistamaan hapensaanti.
-
No mullahan ei sellasia koskaan ole ollut. :mrgreen:
-
H8 suodatinrunko käy H8.5 tilalle. Meillä on niitä H8 suodatinrunkoja á 7,00 € kpl.
-
Mahtuuko tälläinen vastarinakku Hobao Hyperin vastarikoteloon?
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1837
Kuinka paljon yhdellä latauksella ajaa?
-
Mahtuu. Noin tunnin, riippuu olosuhteista ja servoista...
-
Hei!
Etsin mahdollisia auton kevennys keinoja. Kertokaapa mitkä keinot ovat hyväksi havaittuja tämän auton kohdalla. Kiinnostaisi myös mistä (Suomesta)löydän titaaniruuvi setin 8.5:seen?
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=31&products_id=248
Joku muu kertokoon käykä 8.5 malliin.
-
Kyseiset titaaniset vanttiruuvit ovat vakiona Hyper 8.5:ssä. Nyt kai lähinnä haetaan itse kaikkia ruuveja?
Ilmari
-
Juu, ruuveja etsiskelin. Linfordsilta ilmeisesti löytyisi? Onko kukaan tehnyt ns. omia kevennyksiä autoon? Ei uskalla ihan kylmiltään lähteä dremelöimään sieltä sun täältä.
-
Eräät kuskit ovat "jyrsineet" pohjalevystä painoa pois. Järkevällä jyrsimisellä saa painoa pois n. 80 grammaa. Ruuveilla saa tietty painoa myös karistettua. Kannattaa joltain asiasta tietävältä HoBao-mieheltä kysäistä järkevimmät paikat pohjalevyn jyrsimiseen, jos haluaa itsejyrsimisriskin ottaa. Muista, että pohjalevyssä on paino oikeassa paikassa. :wink:
Ilmari
-
Onhan HoBaolla ihan omakin titaaniruuvisetti.
Puhelin kouraan ja maahantuojalta kysymään. Ei ollut edes hirveän hintainenkaan setti muistaakseni.
-
Kiiitos HOKE!
Yritin Nikon sivuilta katsoakin mutta ei osunut silmiin. Täytyypi soittaa!
-
Yksi 'pulttaa kiinni' kevennysvaihtoehto on vaihtaa kaikki pallolinkkien kuulat alumiinisiin (sis. myös vakaajien 'kuulat'). Nämä kovaeloksoidut alumiinipallot mielestäni kestävät paremmin kulutustakin...
Hyper 8:lle ei ole omaa sarjaa vaan pitänee hankkia Hyper 7:lle aikoinaan tehty sarja. Tämän mukana tulee myös ohjausasetelman tapit alumiinisina mutta ovat hieman liian pitkiä sellaisenaan H8 keulille mutta lyhentämällä toimivat.
Jotkut ovat myös jyrsineet siitä muovipalasta jossa ohjausservo on kiinni jonkun gramman pois. Diffipoksien pitkien ruuvien tilalle on olemassa titaaniversiot. Lopuksi voi kysellä JQ Productsilta vaihtoehtoisia iskaritorneja jos saavat myyntiin, eiköhän nekin ole kevyemmät :p
-
Mulla olisi aikeina ostaa uus autot kesäks, kumpaa suosittelette noistä:
HoBao Hyper 8
HPI HellFire
Kumpi ois parempi? Ainaki toi Hobao on paljo halvempi. :cheesy:
-
noihan on ihan eri autoja truggy ja buggy.jos ajat vain radalla niin osta buggy ja jos ajat joka paikassa niin osta truggy.
-
no mulla menee kyllä enemmän ton hiekkan puolelle elikkä buggy.
-
tiedätkö edes mikä on truggy???
se on joka paikan höylä!!!
parempi kuin monsteri ja pääsee myös radalla kovaa.
-
tiedätkö edes mikä on truggy???
se on joka paikan höylä!!!
parempi kuin monsteri ja pääsee myös radalla kovaa.
Voisit sitte olla yllyttämättä tota torstia offtopikkiin :D Ei se yksinään jaksais jutella.
-
kyllä mä nyt tiiän mitä ne tarkottaa. en mä nyt niin tyhmä ole :angry:
-
Tiiättekö paljoko maksais jos laittais 8,5 rtr: rään 8 pron radioboksin, kun siinä ois se alumiinikansi joka on sokalla(sokilla) kiinni, ei tarttis availla ruuveja koko ajan.
-
No, luota ruuveihin. Tuu kattoon kun päästään pärtsäämään. Nimittäin se alublingi ei kauan kestäny.....
-
Ok.
-
Nyt meni 8,5:tosesta vetostartti rikki, onneks sain ajettua sisäänajon ja vähän säätämäänkin moottoria. Starttiboksi on jo ja akutkin saan varmaan pian. En löytäny mistään topicista enkä satu muistamaan, että kun pysäyttää auton suoran päähän ja laskee 10sek ja kaasu pohjaan, auto lähtee aluksi hyvin, mutta sitten kierrokset laskee ja taas pian lähtee hyvin. Lämmöt n.110, pitääkö alaneulaa säätää rikkaamalle vai laihemmalle?
Edit: Löysin toisesta topicista HOKEN kirjottaman tekstin, kone liian piikillä. Alaneulaa pitää avata.
-
Minkälaiset diffiöljyt kannattaisi laittaa? Olisko 3000-7000-5000 hyvä?
Kannattaako ostaa alumiiniset vai tavalliset kytkinpalat? Mitä etua alumiinisilla saadaan?
-
itse olen käyttänyt 3000-5000-2000 (edessä&keskellä spider) ja se oli mielestäni ihan ok.
toi 5000 kuulostaa takana paljolta. kokeilin kesällä käyttää jäykempää öljyä takana, mutta se ei tuntunut hyvältä - perä lähti alta. Kannattaa varmaan kokeilla ensin 5000-7000-3000 jos sulla noita öljyjä on.
-
http://rc10.fi/index.php?topic=9178.msg188691;topicseen#msg188691
-
Kuinka tuota perus-setuppia kannattaisi muutta diffiöljyjen osalta, kun keskellä on spiderdiffi?
Onko esim. 5000-3000-3000 ok?
-
Spider-diffiin laitetaan muistaakseni n. 2000 pojoa litkumpaa silikoniöljyä, niin on suht koht yhtä jäykkä kuin vakio diffi, joten kyllä. Viisaat kertokoon enemmän.
-
Käykö hyper 8.5 osat hyper 8 kun toi 8 olis aika paljon halvempi
-
Sanottakoon nyt niin että Hyper 8.5 on täsmälleen sama auto kun Hyper 8 kaikilla lisäherkuilla...
-
8 o parempi :afro: ostat siihen sit vaan 8.5 iskarit
-
ja cnc ohjauspalat..
-
ja cnc ohjauspalat..
No jos ostaa RTR:än ni sit.
En kumminkaan tiedä kumpi tulee halvemmaksi. Ostaako 8,5 pron vai 8 pron ja siihen big bore -iskarit+niiden kiinnikkeet+oranssit jouset.
Ilmari
-
Onhan 8.5 autossa eri pohjalevykin, eli 2+2.
Titaanivantit, spiderit jokapuolella ym pikkukilkkeet.
Mielummin siis ostaisin 8.5 ja hommaisin siihen sitten niitä halvempia perusosia joita 8 pro autossa on, jos haluaa autosta vastaavan.
Näinpäin tulee halvemmaksi.
-
Mikä radio ja servo tossa 8.5 rtr hommassa on?
-
Ihan perus Futaba 9 kg servo ohjauksessa ja ohjain on perus 2 kanavainen Futaban valmiste.
-
Vaihdoin viime syksynä CNC-ohjauspalat. Sen jälkeen on usein lähtenyt vetari irti edestä, diffin ulostulosta. Etupyörät ovat sisäänpäin kallellaan, jos säädän pyöränkulmat oikeiksi, niin vetoakseli on vain 2-3 milliä diffinulostulon sisällä. Onko mitään muuta ratkaisua, kuin että joudun jatkamaan vetareita n. 5 milliä.
Onko saatavana pidempiä vetareita?
-
Laita ohjauspalat oikeille puolilleen.
Eli sulla on nyt oikee ohjauspala vasemmalla jne.
-
Laita ohjauspalat oikeille puolilleen.
Eli sulla on nyt oikee ohjauspala vasemmalla jne.
Kävin tallissa kattomassa, ja kyllä näyttäisi siltä, että ristiin ovat menneet.
Kiitos neuvosta!
-
Päivää,
Löytyykö kellään mittaustietoa Hyper 8:in tankin suuruudesta? Tietäisi kuinka paljon kilometri-löpöletkuja pitäisi lyhentää PM-kisoja varten..
-
Eipä oo tarkkaa tietoa tankin oikeesta koosta, mutta itellä on letkua ollu kohtalaisen reilusti ja nätisti on mennyt EM kisojen mittauksissa läpi.
Eli vedät letkut siten kun ne näppärästi saat autoon sovitettua niin hyvä tulee.
Siellä sä sit näät tarkemmin paikanpäällä tarviiko olla lyhentelemässä.
Tietysti vaikuttaa paljon että minkä kokonen polttoainesuodatin on käytössä.
Itellä on seiskasta tuttu suodatin joka taitaa tulla kasissakin vakiona...
Sen kanssa on ollu soppaletkua ainakin 30 senttiä ja ihan helposti menee sallitun rajan alapuolelle.
-
Postataas nyt tänne vaikka jos tämä jotakuta auttais jollain lailla. Eli kun on ollut vähän epätietoisuutta 8 ja 8,5 suodattimien välillä. Tässä (http://koti.kapsi.fi/~divi/kuvia/filtterit.jpg) kuvassa molemmat rungot on alunperin Hyper 8 suodatinrunkoja. Toisesta poistin ulommat laipat jolloin siitä tuli nyt sitten Hyper 8,5 runkoa vastaava, tosin aidossa 8,5 rungossa sisemmät laipat on hivenen suuremmat. Kuvassa on filttereinä molemmissa rungoissa 8,5 suodatin. Hommahan lähti siitä että monien muiden tapaan tuli vääriä PSR suodattimia tilattua. Toimikoon tämä nyt ohjeena sitten miten modataan 8 runko 8,5 suodattimille sopivaksi, ja jopa paremmaksi sillä tuohon modattuun runkoon sopii nyt molemmat, sekä 8 että 8,5 suodattimet.
- Jussi
-
no niin nyt selkis minkä takia kytkinlaakereita saa vaihtaa alvariinsa...
motti oli snadisti vinossa,ja luonnollisesti painatti laakeria ajossa päittäin :evil:
eli kattelkaa välillä että moottori on pysyny suorassa linjassa niin kestää lakrutkin pitempään...
-
Mitenkäs kun uudessa reiskassa on moottori vinossa päärattaaseen nähden???
Tärkeämpää on rattaiden oikea välys.
-
häh :huh:
enpä oikein muuta selitystä oikein keksiny..kyllä noi lakrut sais kauemmin kestää kun 2 litraa.
noin maalaisjärjellä ajateltuna kuormitus on päittäistä siinä vaiheessa kun mosa on vinossa..mulla oli pyrkiny kytkinkello pihalle motista.
pistäppä kuvaa,mua rupes kinnostaa :grin:
juu ja kyllä noi välykset oli muuten ihan kunnossa.
-
2 litraa on ihan normi aika kytkinlakuille. Itse vaihdan käytännössä joka ajopäivän jälkeen moiset uusiin ja taitaa tuo reilu puoli gallonaa olla aika lähellä meikäläisen ajoja /päivä silloin kun radalle ehtii. Toisethan ne sanoo että jopa litran välein mutta eipä tule radalla vaihdettua jos toimii. Liekö siksi katosi viime lauantaina kytkinkellosta hampaat. :wink: Kytkinlaakerijuttuun ei vaan ole kestävää ratkaisua, ne kun rundaa pahimmassa tapauksessa sen 40krpm, kytkintä luistattava ajotyyli pitää laakerit myös suhteellisen kuumina eikä lubrikoinnista eli voitelusta ole tietoakaan.
-
Keraaminen hybriidi!
-
Kuvaa en lähde netistä linkittelemään, koska samalla vaivalla löydät sen itsekin.
Annetaan nyt hieman vinkkiä että kannattaa teamxray sivustolta vaikkapa asiaa tutkia.
Ja jos laakereiden kestoa haluaa maksimoida niin JP-Nitroracing... Keraamiset hybridi laakerit on omassa käytössä ollu jo vuosia ja erittäin hyvin kokemuksin.
Pystyy ajamaan koko kisapäivän samoilla laakereilla ja tämän päälle vielä treenit...
Gallonan kohdalla olen vaihtanut ja monesti todennut että hyviltä ne vieläkin vaikutti.
Hintakaan ei päätä huimaa, varsinkin kun kestää selvästi pidempään kuin perus laakerit.
-
Okei... 2 vuoden tauko teki näköjään tehtävänsä, eikun tilaukseen. :lol:
-
Mitenkäs kun uudessa reiskassa on moottori vinossa päärattaaseen nähden???
Tärkeämpää on rattaiden oikea välys.
no vinossahan se...kai se vaan sit pitää uskoo :lol:
laitoin nyt keraamiset laakerit paikalleen,täytyy kattella et kauanko noi kestää ja hommata varalle läjä uusia.
-
Tämän päiväsessä ajossa katkesi oikeanpuolen takavetoakseli. Onko kenelläkään myytävänä ylimääräisiä, tai onko tietoa missä niitä olisi varastossa?
-
soita ja kysy Racingfactory, jp-nitroracing, hobao finland
-
Jos käytän RTR-mallissa CVD-takavetareita, niin täytyykö tehdä mitään muutoksia takapään ripustuksiin?
RTR-mallissa on vakiona takana koiranluuvetarit.
-
Ei muutoksia.
Tietysti siis sun pitää purkaa ne renkaalle menevät akselit pois kun CVD vetareissa ne tietystikin on.
Mutta siis ei tarvii muuttaa mitään.
-
minkäs laisia öljyjä kannattaa hommata diffeihin?eteen,keskelle,taakse.
3000 cps jne....
kiitos etukäteen
-
minkäs laisia öljyjä kannattaa hommata diffeihin?eteen,keskelle,taakse.
3000 cps jne....
kiitos etukäteen
se riippuu ihan siitä minkälaiseksi haluat auton ajo-ominaisuudet.
mulla on omassa nyt 5000/7000/3000 taka/keski/etu ja kulkee vähän kuin takavetonen mutkassa.
jos neutraalin haluat niin pistä vaikka 3000 joka nurkkaan.
ainakin sen huomasin että pienellä radalla ei meinaa rullaamalla kääntyä kun edessä on liian jäykkää...eli kokeilemalla löytyy oikea setuppi.
onneks noi diffit on kohtuu helppo irrottaa.
-
jep,tänks.takaveto sladit on jees aina!!!
-
Mikäli radalla ajelee niin eteen 5000, keskelle 5000 ja taakse 3000.
Itsellä tällähetkellä on spider diffit edessä ja keskellä noilla kyseisillä öljyillä.
Koskaan aikasemmin ei ole hyperi toiminut niin hienosti kuin tällä setupilla.
-
Josko täällä joku kehtais vastata. Kuinka pitkät vetarit hyper 8 on ? Kokonais pituus pyöränakselin kans ja pelkkä vetarin pituus cvd akseleita tarkotan. Kiitoksia tulee etukäteen hänelle joka vois nää ilmottaa.
-
Onkos tossa 8.5 rtr mallin koneessa kolmipalanen kytkin? :huh:
-
On.
-
tänks :azn:
-
Mikäli radalla ajelee niin eteen 5000, keskelle 5000 ja taakse 3000.
Itsellä tällähetkellä on spider diffit edessä ja keskellä noilla kyseisillä öljyillä.
Koskaan aikasemmin ei ole hyperi toiminut niin hienosti kuin tällä setupilla.
Tuosta löysin tästä tiedon jo diffi öljyiksi. Tarkottaako tuo sitä että takana kannattaa olla normi 8.5Pro-mallin diffi eikä Spideri?
Mitkä iskari öljyt ois hyvä lähtökohta?
Moniko hampainen kytkinkello ois hyvä? Ajattelin kokeilla tuolla mukana tulleella 14t kellolla aluksi(se on vaikuttanu hyvältä joka autossa ja moottorissa tähän mennessä)
(motti Speed, pilli Speed 2060)
Ps. ostin viime viikolla kesän ajetun 8.5Pron ja vaikutti niin hyvältä kamppeelta, että hain eilen postista uuden samanlaisen :grin: )
-
Jeps...
Eli takana vakio diffi.
Myös edessä ja keskellä on vakio diffi todettu hyväksi lähtökohdaksi.
Spider lähinnä säätö mikäli tarvitaan agressiivisempaa käytöstä.
Mutta varsinkin perus harrastajana ja aloittelevana kilpailijana kannattaa lähteä liikkeelle ihan vakio diffeistä juuri auton rauhallisemman käytöksen takia...
Homma toimii paremmin kun auto on mahdollisimman rauhallinen ajaa jolloin yleensä kierrosajatkin ovat paremmat kun pysytään paremmin ajolinjalla renkaat maata kohden.
14 kytkinkello on ihan hyvä... Joskin koskaan en ole kyseistä välitystä tarvinnut suomen radoilla, vaan 13 kellolla jo nopeus on suoralla sitä tasoa että hitaampia pitää pujotella.
Varsinkin kun näkyy tuo speed olevan koneena niin 13 kellolla on suoranopeudet kyllä sitä luokkaa että loppuu suora ennemmin kesken kuin nopeuden tarve.
Iskareissa olen käyttänyt paria eri setuppia.
Molemmissa olen porannut iskarin mäntiä.
Eli esimerkiksi poraat jokaiseen mäntään 2 kpl 1,2mm reikiä lisää, jolloin männissä on yhteensä 6kpl 1,2mm reikiä.
Öljyinä muistaakseni edessä 55 ja takana 50...
Tämä on ollut hyvä ja toimiva ratkaisu lähes kaikissa tilanteissa.
Öljyt tietysti määräytyy tarkemmin radan mukaan ja varsinkin radan kunnon mukaan.
Iskarit alapäästä tukivarteen sisempiin reikiin sekä edessä että takana.
Yläpäästä edessä sisä reikiin ja takana noin keskipaikkeille, tai lähempänä ulkoreunaa riippuen pidosta.
Takatukivarsi hubin alempaan reikään... eli tukivarsi on ulkolaidassa mahdollisimman alhaalla.
Taka auraus 3 astetta.
Maksimi antisquat, eli takatukivarren etu kiinnikkeessä mahdollisimman ylös.
Etu ylätukivarsi sisäpäästä alas.
Eteen haritusta kohtuu reilusti... tekee autosta suoralla suuntavakaamman ja tulee mutkasta ulos kohtuu rauhallisesti.
Camppeerit edessä noin 2-3 astetta ja takana aste enemmän.
Maavara, edessä ja takana tukivarret vaaka asentoon.
Eli kun painat auton maata vasten ja päästät irti niin auto nousee vain sen verran että tukivarret ovat suorassa...
Sama juttu kun tiputat esim perän kohtuu korkealta niin auto palautuu tukivarret vaaka asentoon.
Ulosjoustot sopivaksi...
Edestä ja takaa pitää rajoittaa... edessä ulosjoustoa vähemmän kuin takana.
Mikäli auto pyrkii pienissä montuissa kaatumaan herkästi ja nousemaan 2 renkaalle liian herkästi niin vähennä ulosjoustoa.
Loput tarkemmat setupit saat kun olet päässyt paremmin ajamisen makuun ja tiedät mitä muutosta auton käyttäytymiseen kaipaat...
Ja tietysti mikäli jossain radalla törmätään niin tulehan kiskomaan hihasta niin katsotaan miten auto toimii ja mitä tarvitsee trimmata.
Moottoriin laitat pienimmän kurkun mikä mukana tulee...
Muuten ei sen ihmeempiä setuppeja tarvitse ainakaan alkuun...
Kaikkein tärkeintä on että moottori on säädöissään.
-
Kiitokset erittäin hyvistä ja perusteellisista setuppi vinkeistä.
Tuossa on kaikki spidereitä eli taidan vaihtaa vain sinne taakse sen normi-diffin(kun sellainen sattuu uus jo olemaan) ja jätän nuo muut spidereiksi.
Löytyykö niitä Spider-diffien "reiän-tukkimislevyjä" suomesta kun ei minkään firman sivuilla ole sattunu silmään?
Helpottais diffi öljyjen laittoa varmaan aika paljon.
Yhden spiderin purin ja kasasin, käyttäen kumisia kartion mallisia tappeja, jottei öljyt pääse alapäästä karkuun ennen lautaspyörän ja ruuvien asennusta.
Saa nähdä pääsiskö sitä käymään ens kesänä kokeilemassa esim. Lavangossa oikeaa rataa, kun on tuota matkaa reilu 500km.Ehkä kesälomareissu parin kaverin kans :azn:
Onko niistä Mugenin harmaista jousista mitään muuta kuin visuaalista hyötyä?
Tuntuu vaan joka 8/8.5:ssa olevan semmoset.Aion ite ainakin alussa testailla noilla pro:n valkoisilla jousilla...
-
Jeps...
Eli takana vakio diffi.
Myös edessä ja keskellä on vakio diffi todettu hyväksi lähtökohdaksi.
Spider lähinnä säätö mikäli tarvitaan agressiivisempaa käytöstä.
Iskareissa olen käyttänyt paria eri setuppia.
Molemmissa olen porannut iskarin mäntiä.
Eli esimerkiksi poraat jokaiseen mäntään 2 kpl 1,2mm reikiä lisää, jolloin männissä on yhteensä 6kpl 1,2mm reikiä.
Öljyinä muistaakseni edessä 55 ja takana 50...
Etu ylätukivarsi sisäpäästä alas.
Eteen haritusta kohtuu reilusti... tekee autosta suoralla suuntavakaamman ja tulee mutkasta ulos kohtuu rauhallisesti.
Ulosjoustot sopivaksi...
8.5 autossa mukana tulee 3 kpl Spider diffejä ja niillä on aloittajankin ihan hyvä lähteä liikkeelle. Ei välttämättä kannata uuteen autoon kaikkia diffejä heti ostaa. Taakse kannattaa kuitenkin ostaa heti kättelyssä vakiodiffi. Spidereillä auton saa ihan yhtä rauhalliseksi kuin vakioilla. Laittaa vaikka ohjauslinkin ackermanlevyssä ihan eteen. Kääntyy huomattavasti rauhallisemmin. Spidereillä helppo setuppi on myös 3000-3000-1000, jota englantilaiset ja Degani käyttivät. Myös Kortz käytti jossain vaiheessa. Kokeile ekaksi 3 Spideriä ja vaihda myöhemmin taakse vakio. Näet mitä tapahtuu. Spidereissä käytetään aina pari tonnia löysempää öljyä kuin normaalidiffeissä.
Yllämainittua öljysetuppia käytetään 4 reikiäisillä männillä kun takana on 1,5mm reijät ja edessä 1,4mm reijät. 6 reikäisillä käytetään e60-t40.
Yleensä lähtökohtaisesti käytetään etuylätukivarsia sisäpäässä ylhäällä. Kannattaa kokeilla molempia vaihtoehtoja. Niin näkee mitä tapahtuu. Helppo säätö kokeilla.
Haritus tekee autosta hätäisemmän kääntymään. Haritusta ihan vähän tai renkaat suoraan, mutta ei aurausta tai auto ei käänny. Itse säädän Hyper 8 autoissa aurauksen säätöpöydällä aina suoraan, eli 0 astetta tai 0,5 astetta haritusta tukivarsien ollessa vaakatasossa, eli ajoasennossa. Myös JQ sääti Hyper 8:n ohjauksen silmämääräisesti suoraan.
Ulosjoustoa takana 27mm ja edessä 25mm. Mitataan suoralla pöydällä ilman renkaita ja iskareita pohjalevyn päästä. Tämä on todella tärkeä säätö auton toiminnan kannalta ja säätö pitää tarkistaa aika usein. Itse tarkistan aina ismopien mekkausten yhteydessä kuten ennen kisoja.
Ja vielä sen verran että kick up edessä 7 astettä, eli toisiksi eniten.
-
Ah...
Spideriin ei tarvita mitään sen ihmeempiä työkaluja tai kumi juttuja, kuin terävänokkainen öljy puteli, tai sitten hakee apteekista pienen injektio ruiskun.
Suosittelen ruiskua... helpottaa niiiiiin paljon öljyn lotraamisen kanssa.
Ja varsinkin jos tarvitsee sekottaa kahta eri öljyä keskenään niin ruiskussahan on mitta asteikkokin.
Eli...
Spiderissä pidetään 4 ruuvia paikallaan...
Otetaan kaksi vastakkaista ruuvia irti.
Ruuvataan sormin ne väärälle puolelle tukkimaan reijät ettei öljy valu sitä kautta pois.
Toisesta ruuvin reijästä tuupataan injektioruiskulla tai diffiöljy putelilla suoraan jos vaan nokka ylettää kohdalleen.
Diffi tuupataan täyteen.
Hyvin hitaasti pyöritetään diffiä hieman jotta ilmakuplat tulevat pois...
Jätetään diffi hetkeksi pöydälle jotta ylimääräiset ilmakuplat poistuvat.
Laitetaan vielä hieman öljyä että diffi on aivan täysi.
Spideri kouraan... otetaan toinen ruuvi sieltä väärästä päästä irti ja tökkästään se omalle paikalleen... Ruuvataan se vain sormi tiukkaan.
Toiselle ruuville sama... Ja sitten vain kiristetään ne sopivasti.
Öljyä tulee hieman sieltä pohja puolen reijistä pihalle, mutta se ei haittaa, koska se on vain ruuvin syrjäyttämä määrä, eli diffi ei siis jää vajaaksi.
-
Sen verran hyvä selostus, että voisi laittaa myös Hyper ST keskusteluun! Itse suosin myös Spiderin täyttöä ruuvinreijästä.
Diffin täyttämisestä aivan täyteen ei kannata murehtia. Pieni määrä ilmaa diffissä kuuluukin olla, koska öljy lämmitessään hieman laajenee ja voi diffi jäykistyä turhan paljon jos diffi on aivan täysi.
-
Tanel Torgerin Hyper 8,5 VP-Pro renkailla:
(http://hobao.fi/omat/hyper%208/IMG_0657.JPG)
Nätisti maalattu kori.
-
Vielä korostan noista yllä mainituista iskari öljyjen jäykkyyksistä että sehän on tosiaan vain ja ainoastaan säätö.
Eli jollekin toimii toinen säätö paremmin kuin toiselle.
Ja myös radalla on erittäin suuri merkitys tähän.
Haritusta tykkään käyttää edessä paljon, koska se nimenomaan rauhoittaa autoa mutkasta ulos tullessa ja myös suoralla kun tiessä on kuitenkin epätäsaisuutta.
Auto ohjautuu kuin itsestään suoraksi vaikka tien epätasaisuus pyrkiikin kallistelemaan autoa.
Haritus tosiaan saa auton reagoimaan hieman nopeammin auton suunnan vaihtoon, mutta taas mutkassa kaasu päällä hieman rauhoittuu.
Ackkermanni vaikuttaa tähän myös, mutta tärkeämpänä olen pitänyt nimenomaan haritusta.
Renkaat suorassa on auto ollut aina hieman turhan herkkä heittelehtimään epätasaisella varsinkin kovassa vauhdissa.
Ja myös esim woopseissa pienellä harituksella on auto herkästi lähtenyt kumparelasku tyyliin... harituksen kanssa on voinut tulla pienessä luistossa woopseihin ja auto lähinnä pyrkii vain suoristumaan harituksen takia.
Lähtökohtaisesti tosiaan etu ylälinkkiä pidetään ylhäällä.
Joskin viime kaudella huomasin vallitsevilla suomen rata olosuhteilla alemman asennon toimivan paremmin.
Pystyi ajamaan kovempaa mutka läpi, vaikka kesken mutkaa olikin pieni monttu joka pyrkii väkisinkin tökkäämään.
Tätä säätöä käskin ainakin akin ja olben kokeilemaan lavangossa kun valittelivat auton hieman hankalaa käyttäytymistä... molemmilta tuli positiivinen palaute...
Kokeile... Jos tuntuu että auto meinaa spinnata mutkassa olevan pienen montun tai epätasaisuuden takia niin laske etu ylälinkkiä sisäpäästä.
-
Minulla on ollut tovin tuo Hyper 8.5 RTR ja on kyllä mahtava ajettavuus aiempiin omiin ja kokeiltuihin pirsseihin. Ainut että nyt talvella vakio öljyt jämähtää iskareihin.. mitähän tököttiä lie laittaneet? Öljy suosituksiahan tuossa aiemmissa viesteissä tulikin tosin sopivasti. Mutta pelaako nekään talvella vai pitääkö vaihtaa kuin paljo ohuemmat? Talvella on kiva ajella lumiketjujen kera yms. nii ei malta olla ajamatta vaikka moottoripuoli pitääkin kesällä katella varmaan uudestaan. Lumi pakkautuu lohkon viereen jäähdyttämään yms.
Nuo vakiot kytkinpalat (http://tekniikka.pommi.fi/kuvat/Kaikkee/hobao-02.jpg (http://tekniikka.pommi.fi/kuvat/Kaikkee/hobao-02.jpg)) on kyllä aika erikoiset ja alkoivatkin jumittamaan vauhtipyörään hyvinki aikaisin, mutta sain hiomalla ja prikoilla pelaan. Nyt tosin odottaa alumiiniset asennusta.
Sitten ihmetyttää tuon kaiken muun laadukkaan seassa nuo diffien ulostulot. Purin yks päivä takaa diffin kun luulin että olen hajottanut sen. Viime kerralla huomasin kiihdytyksen alussa voimakkaampaa rattaiden surinaa kuin yleensä ja ulostulot heiluivat niin paljon. Mutta diffi ja kotelo oli ok. Ulostuloista ole kuin juuri ja juuri kulunut joistain kohdin väri pois, elikkä uutenakin ollut samanlainen. Välys on pienempi diffinkuoren puolella. Varaosa luettelossa diffin rattaan kohdalla lukee "new" ja on se erinäköinen kuin hyper 8 varaosissa netissä. Onko vanhassakin mallissa iso välys? Elikkä normaalia? Mistähän muualta se voimistunut ääni voisi lähteä? Spurrin ja pinjonin välys on ok. Diffikään ei ole shimmattu liian välyksettömäksi pari shimmiä näytti olevan vakiona ja enempää ei kyllä ollut mistä laittaakaan. Jos ei sitten nuo kuivan oloiset laakerit ääntele samaan tapaan kuin hammasrattaat.
-
Tarkistappas se diffin laakeri.
Ei siellä mitään isoa välystä ole mikäli kaikki on kunnossa.
Takadiffissä nimenomaan lautasrattaan puoleinen laakeri on yleensä hyvin kovilla.
Mikäli laakeriin on päässyt esim vettä joskus, sen jälkeen pölyä jne niin aika nopeasti kyseinen laakeri kuluu väljäksi ja diffi pääsee heilumaan hieman jolloin tietysti ratas välys menee pieleen ja pahimmillaan rattaiden hampaat hyppää.
Diffissä ei ole isoa välystä uutena, eikä siihen myöskään isoa välystä tule mikäli diffi huolletaan asianmukaisesti.
Onhan sinulla diffeissä öljyt sisällä???
Olethan huoltanut diffit säännöllisesti???
Jotenkin tuntuu siltä että molempiin kysymyksiin vastaus on kielteinen.....
-
Näin kylmillä ilmoilla iskareihin noin 10-15 löysempää öljyä kuin kesällä
-
Diffin kuulalaakereissa ei ole välystä kummallakaan puolella. Välys on ulostulon/kupin ja rattaan/kuoren välissä (eli liukulaakereissa). Edessä tilanne on sama. Diffejä en oo vielä varsinaisesti huoltanu kun autolla ei ole kuin gallona ajettu. Sisällä on vakio öljyt. Keskellä öljy peitti rattaat. Takana vähemmän ehkä tahmeampaa öljyä. Eli edestä en ole käyttänyt edes auki. Ulostulojen liukupinnalle laitoin auki käyttäessä vaseliinia, sen verran huoltoa :) Väittäisin edelleen että uutenakin olivat tuollaiset kun liukupinnalla akselissa ollut minkäänlaista uraakaan missään kohti vain pinnoite hiukan lähtenyt. Eikä rattaan tai kuoren laakeripinnassakaan mitään kulumaa näy. Onko tuo siis joku maanantai kappale :) Välys siis rattaan puolella n. 2mm kupin päästä mitattuna.
Toinen asia mikä diffeissä mietitytti on että ulostulon o-renkaan ja rattaan välissä ei ole prikkaa toisin kuin räjäytyskuvissa sellainen on.
Diffi öljyt ajattelin vaihtaa kesällä kun saa enemmän tuntoa käytökseenkin pitojen myötä.
Lauhtuis vähän että pääsis ajaan ja kuunteleen onko ääni hävinnyt. Kyllä se mahdollinen vikakin sieltä löytyy kun antaa kenkää pirssille :)
-
Nyt selvisi JQ:n salaisuus....
Takana lukkodiffi!
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC3070II.jpg)
-
Pistää vähän enemmän vaseliinia, niin hyvin menee.
-
Toi tosiaan tuntuu siltä kuin olisi hitsattu kiinni.
Ja tostakin IPA:lla ja paineilmalla on suurimmat jo putsattu...
Joko Niko laitoit mulle "blingbling" radioboxin kannen tulemaan? :wink:
-
Pistä huomenna tulemaan. Olen tänään ja eilen paininut koko päivän töissä yhden tarjouksen kanssa ja edelleen täällä työmaalla istun :)
Onhan sun radioboksi siis Hyper 8 malli, eli ei ruuvikiinniteinen kansi?
-
Mitä ihmettä tuolle diffille on tapahtunut.
Jos auto on oikeasti Josen vanha niin et ole sitä ainakaan tuollaisena häneltä ostanut.
-
On hyvinkin voinut olla :) Nimimerkillä nähnyt ennenkin :D
-
Tupla.
-
Mitä ihmettä tuolle diffille on tapahtunut.
Jos auto on oikeasti Josen vanha niin et ole sitä ainakaan tuollaisena häneltä ostanut.
Autot tuli Nikon (Team Entiset kuskit) kautta mulle.
Otin tuon irti tuosta toisesta Hyperistä ja tietääkseni kyseiset yksilöt on oikeasti JQ:n vanhoja.
Tarratkin löytyi....
Pistä huomenna tulemaan. Olen tänään ja eilen paininut koko päivän töissä yhden tarjouksen kanssa ja edelleen täällä työmaalla istun :)
Onhan sun radioboksi siis Hyper 8 malli, eli ei ruuvikiinniteinen kansi?
Tilauksessa oli myös kokonaan uusi radioboxi...
-
Mitä ihmettä tuolle diffille on tapahtunut.
Jos auto on oikeasti Josen vanha niin et ole sitä ainakaan tuollaisena häneltä ostanut.
Autot tuli Nikon (Team Entiset kuskit) kautta mulle.
Otin tuon irti tuosta toisesta Hyperistä ja tietääkseni kyseiset yksilöt on oikeasti JQ:n vanhoja.
Tarratkin löytyi....
Juu en tietysti ihmeemmin epäile etteikö se josen vanha olisi...
Tuon kuvan nähtyäni olin vain varma että se ei ole suoraan joselta tullut, vaan ollut välissä jollain toisella.
JQ:n autot ei koskaan ole tuollaisessa kunnossa... Se torsti sentään pitää auton tekniikan aina parhaassa iskussa.
-
Hoke jänkhää taas :afro:
-
Hoke jänkhää taas :afro:
Enkä jänkhää.
Kauhistuin vain kuvaa ja totesin että jos kyseinen auto on tosiaan josen vanha niin se on ollut välillä sitten jollain toisella.
Ja niinhän se näköjään oli.
-
Hoke, ootko töissä? Tee välil töitä kans, näppis menee muuten kohta rikki :grin:
-
En ole :p
Mun duunit alkaa vasta 10.00
Sama kuittaus siis sulle.
Teehän niitä töitä kerrankin :tongue: :afro:
-
Ei vaan voi ymmärtää miten diffikoteloon voi saada tuollaisen määrän savea.
:grin:
-
Laiminlyö huollon totaalisesti...
Ruuvit löysällä sieltätäältä jne.
Ps: nyt vasta huomasin että puhuit autoista monikossa.
Eli sulla on 2 JQ:n vanhaa??
-
Niin mä ainakin luulen. :huh:
Toi toinen, mistä rakentelen harjatonta oli kyllä huomattavasti paremmassa kunnossa.
Tämä yksilö mistä kuvan diffi on peräisin, näyttää tosin siltä ettei sillä ole ajettu kolmeen vuoteen eikä sen viimeisen ajon jälkeen paljon putsailtu.
-
Täällä Ameriikassa ajellaan myös tälläisillä HoBaoilla:
(http://www.rcnews.net/images/News/ofsprints.jpg)
HoBao on julkaissut siis tuollaisen large scale sprint auton! Nimi on Hyper Sprint ja pesrustuu Hyper 8,5 autoon.
-
ei mulla ooooooooo mitään radiomokseja, ja noi autot on varman sen 3 vuotta vanhoja :afro:
-
Kaivattaisiin 8 pro:n ohjekirjaa pdf:nä. Hobaon sivuilta ei löydy.
-
http://www.hobao-racing.com/downloads.php
edit: Eipä tuolla siis varsinaista käyttistä 8 Pro:hon ollutkaan. räjäytyskuvat ja osalistat ainoastaan.
-
Sepäse, nuo on kyllä löydetty.
-
Jeps, eikä näytä löytyvän edes tuolta Ofnan puolelta.
-
PDF:ää ei näytä olevan saatavilla.
-
Mulla taitaa olla scannattu ohjekirja PDF:nä. Ei järin hyvä-laatuinen mutta varmasti parempi kuin ei mittään. Voin pistää meilitse tarvitseville..
-
LÖYTYIS PDF
-
PDF osoitteeseen sayrkkinuup[ätmerkkitähän]gmail[pissste]com
-
Edelleen PDF kelpaa em. osoitteeseen.
-
Yv?
-
Yv:hen kiitos.. :smiley:
-
Pyörittelin tuossa pöydällä diffejä ja huomasin, että laakerit meinaa pyöriä väärästä välistä eli akselin ja laakerin välistä. Laakerit on uudet. Kannattaako laakereita lukita jollain akseliin, ettei akseli ala kulumaan? Vai onko akseli jo kulunu kun se pyörii tuosta välistä?
Toinen juttu, kuinka tiukaksi spurri kannattaa shimmata tai onko tällä yleensä merkitystä?
-
Sopiiko hyper kasiin hobaon bigboret heittämällä?
-
Kun muistaa ostaa myös pidemmät yläpallo:
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?products_id=511 (http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?products_id=511)
-
viimein löytyi se setuppi jolla hobista on kiva käskyttää,ja alusta pelaa nätisti:
takaiskarin männät 2*1,4+2*1,5 reiät,öljy 35wt
etuiskarin männät 2*1,2+2*1,5 reiät,öljy 40wt
siniset jouset joka nurkassa.
diffit edestä taakse: 5,3,2
ei olis uskonu kuinka paljon voi auto muuttua,kun rupes noitten iskrimäntien kanssa hifistelemään :smiley:
-
Kyseessä ilmeisesti pikkuiskarit?
-
juu pikkuiskarit on..ja toi säätö sopii paremmin vähän röykkysämmälle.
-
Riittääkö tämä kone Kasiin? http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_23_31/products_id/12591/n/OFNA-Picco-21B-3-Port-Nitro-Engine-w-Pull-Start
Onko kyseinen kone hyvä? Kannataako ostaa? Löytyykö muita hyviä halpoja .21 moottoreita?
-Jarkko
-
EA Importilla (www.eaimport.net) näyttää olevan myös muutama GO merkkinen moottori 100 - 150 euron hintaluokassa. Suoranaista kokemusta näistä ei ole, mutta nämä GO:n moottorin tuntuvat olevan jonkin verran suosittuja juuri nyt. Itse olin ostamassa GO .21 3port (155 eur) moottoria keväällä, mutta markkinoille tulikin O.S:n V-SPECeja 200 euron hintaan. O.S:n moottoreilla on hyvä maine ja toisaalta minulla oli edellisen "halvan" mooottorin kanssa paljon ongelmia, joten halusin pelata varman päälle ja ostin O.S:n moottorin.
Racing Factoryllä näyttäisi olevan Novarossin .21 kone 129 euron hintaan.
Oman kokemukseen pohjautuen en "uskaltaisi" ostaa ihan halvinta moottoria. Muutamien kymppien ero hinnassa saattaa merkitä isoakin eroa toimintavarmuudessa ja laadussa.
-
Miten bigbore iskareita kannattaa säätää kun esim. metrin pudotuksessa takaosan pohja kolahtaa maahan melko kovaa. Jouset on harmaat(Mugen?) ja säädinkin jännitystä hieman kovemmaksi, mutta pitäisköhän laittaa jäykempää öljyä? Ja tosiaan tämä on sähkökonversio kahdella lipolla jotka tuovat n. 800g painoa takapäävoittoisesti.
-
EA Importilla (www.eaimport.net) näyttää olevan myös muutama GO merkkinen moottori 100 - 150 euron hintaluokassa. Suoranaista kokemusta näistä ei ole, mutta nämä GO:n moottorin tuntuvat olevan jonkin verran suosittuja juuri nyt.
Ajoin yhtä kisaa lukuunottamatta kaikki viimekesän polttiskrossikisat GO:n 5 porttisella (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=835) konella. Kokemukset olivat varsin myönteisiä ja rohkaisevat jatkamaan valitulla linjalla. Erittäin varmakäyntinen ja helppotoiminen kone, taatusti hintansa väärti.
Ainoa mieleen jäänyt negatiinen asia on se, että koneet ovat uutena niin hemmetin tiukkoja ja ensimmäiset käynnistykset on hieman hankalia. Ymmärtääkseni tämä asia on parantunut uuden mallin (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1501) myötä.
-
Millaisessa ajossa tarvii kallistuksenvakaajia buggyssä? Olis tossa vakaajat ylimääräisenä, mutta pitäis hankkia koiranluut jos haluaa ne sovittaa kiinni. Maksaako vaivaa?
-
Mitä ihmettä? Kyllähän vakaajat paikoilleen menee nivelvetoakseleillakin ihan samalla tavalla...
-
Yritin prosessoida Mikan viestiä siinä onnistumatta..? Eli selkokielellä kiitos. :grin:
-
Hmm.. tarkoitatko koiranluilla niitä pallopäitä/pallolinkkejä?
RC sanastossa koiranluut (eli dog bonet) tarkoittavat perinteisesti vetoakseleita. Nykyään ne on korvattu pääosin nivelvetoakseleilla ainakin kilpa-autoissa.
Jos kuitenkin tarkoitat noita pallolinkkejä, niin kyllä vakaajat ovat usein hyvä asia krossareissa rata-ajossa, niillä säädetään painonsiirtoa ja auton kallistumista kurveissa niinkuin nimikin sanoo. Suorallahan ne ei tee mitään.
-
Saako kallistuksenvakaaja liikkua "pallopään" läpi, vai täytyykö sen olla kiinni siinä.
-
Kiinni siinä.
-
Kallistuksenvakaaja krossarissa kiinnitetään pallopäihin, jotka ovat kupeissaan ja kupit taas pallonivelillä tukivarsissa molemmin puolin. Pallopäissä on pienet pidätinruuvit, joilla vakaaja kiristetään tiukasti. Vakaaja kulkee diffikotelon kylkeä myötäille, johon se kiinnitetään myöskin ruuveilla ja usein pienillä muovinpaloilla. Tässä kohtaa ei kuitenkaan tiukalle, vaan siten että jousitus liikkuu vapaasti, muttei vakaaja klappaa. Siis tuntumalle, muttei jumiin.
Jos vakaaja on päistä auki, se ei vakauta. Jos se on keskeltä liian kireä, niin jousitus (ja vakautus) ei toimi halutulla tavalla.
-
Joo, eli noita kuvassa olevia linkkejä tarkoitin:
(http://www.hobao-shop.com/catalog/hobaoimages/cache/original/88227.jpg)
Ymmärrän kyllä mitä vakaajilla tehdään, mutta buggykäytössä niiden funktio jää hieman epäselväksi ku kuitenkin krossiradat on aika epätasaisia jos vertaa asfalttiratoihin. Vai käytetäänkö noita vaan jossain Rallygame tms. rata-ajossa? Tosin en itse radalle oo ajamaan tulossa, kunhan bashaillen vain. Mietin vain miten noi vaikuttaa ajokäytökseen epätasaisella ja pehmeällä alustalla..?
-
Ei ne kurvit niin epätasaisia ole, sielläkin tarvitaan vakaajia usein.
-
Ilman vakaajia auto on todella epävakaa hypätä varsinkin koska radalla on monttuja ja ilman vakaajia tultais monesti hyppyriin hieman auto kallellaan.
Pitkät parinkymmenen metrin loikat olis aika villejä vetää jos ei auto tule vakaasti hyndään.
Muutenkin kyllä vaikuttaa vain positiivisesti, koska autoissa kuitenkin on aikalailla massaa, mutta silti varsinkin radalla erittäin paljon pitoa, eli autot menis todella kallellaan, ja varsinkin silloin mutkassa olevaan monttuun osuminen tarkottais lähes vääjäämättä kaatoa niissä nopeuksissa.
Eniveis...
Vakaajat on erittäin tärkeät polttiskrossarissa ja vaikuttaa ajamiseen selvästi.
Itseasiassa esim touring autoissa käytetään vakaajia kohtuu harvoin.
Niissä kun on alusta tehty jo muutenkin jäykäksi ja joustot hyvin pieniä muutenkin.
polttiskrossarissa on jousitusvaraa lähes 10 senttiä ja alustan pitää olla pehmeä epätasaisen ajoalustan takia...
Ilman vakaajia siis kallistelis todella rajusti, ja taas jäykällä ja pienellä jousituksella montuissa ajeleminen niissä nopeuksissa mahdotonta.
-
Ok, tämä selventi paljon, kiitoksia. Eli taidan ruuvata noi vakaajat kiinni. Vielä kun sattui löytymään noi linkitkin pallopäineen avaamattomista pusseista tosta miljoonalaatikosta niin ei ole mitään estetätään kokeiluun...
-
Käykö takaiskaritorni myös etuiskareille vai onko sille omansa? En vaan löytäny racingfactorysta enkä hobao-shopista. Ja miten nykyään on varaosien saatavuus, että kestääkö kuukauden toimitukset? Mietin vaan jos ostais ton hyper 8,5:n kun olen tässä jo vuoden sitä miettinyt :grin: Niin ja mihin nuo kallistuksen vakaajat asennetaan?? Google ei kertonu...
-
tota noin takatorni ei pitäisi käydä eteen ja noi varaosa hommat on ok jos asut siellä turussa niin pääset hakee ne osat mutta itellä vähän huonoja kokemuksia tuosta jos laittaa nettikaupan kautta tulemaan...mutta osiahan saa myös ulkomailta :azn:
edit.kallistuksen vaimentajat tulee alatukivarsiin ja diffikoteloon kiinni
-
tota noin takatorni ei pitäisi käydä eteen ja noi varaosa hommat on ok jos asut siellä turussa niin pääset hakee ne osat mutta itellä vähän huonoja kokemuksia tuosta jos laittaa nettikaupan kautta tulemaan...mutta osiahan saa myös ulkomailta :azn:
edit.kallistuksen vaimentajat tulee alatukivarsiin ja diffikoteloon kiinni
Tarvii vielä miettiä, kun en Turussa asu vaan Tampereella. Ja täällähän ei oo kun Atala rc joka kauppaa kyoshoo. Sais kyllä täälläkin olla joku muu kauppa esim. racing factory, niin johan alkais homma pelittään.
vähän OT: Paljonko tuolta e-baysta on postit (jos tuote kokoa diffikotelo ja USA:sta tai Englannista tilaan) vai mistä niitä osia kannattaa tilata, jos Hobaoon päädyn?
-
Soittamalla tilaat HoBao Finlandista.
-
Osaako kukaan kertoa eroja Hyper 7, Hyper 8, Hyper 8.5, Hyper ST? Vetoakselien pituuksissa?
Ilmeisesti edessä ja takana on saman pituiset vetarit. Itsellä ongelmana ettei tunnu löytyvän sopivan mittaisia takatukivarsia Hyper 7:kaan. Kaikki (20-30kpl) ovat liian pitkiä tai selvästi liian pitkiä väärällä sovitteella (mahdollisesti jonkun hyperin etutukivarret) ja vetarit on siinä rajalla että ovat perän ulostulojen sisässä. Ovat siellä ehkä about 4mm syvyydessä.
Tuossa eilen ajelin niin halkes koko peränulosotto "haarukka". Mietin tässä olisko jollain tiedossa tarkkoja pituuksia ja mahdollista mitata näiden autojen vetoakselien pituudet vai pitäiskö kaikkien olla saman mittasia hyper7:sta --> hyper9 asti vai onko tuohon joku ostanut väärän hyperin nivelvetarit. kun muistelisin että nuo menee kyllä normaalisti melkosen syvälle ja edessä ovat ihan normaalin näkösesti.
-
Ei ole mahdollisuutta mitata koska ei ole vetareita.
Jokaisella noista automalleista kisaa ajaneena voin kuitenkin sanoa että jokaisessa on eri mittaiset.
Ysissä oli erimittaiset kuin kasissa.
Kasissa itseasiassa samanmittaiset kuin eräät seiskan vetarit.
Seiskassa kun vetareita oli muutamaa eri pituutta, koska hyper 7 autoa myytiin pitkään ja siitä tuli uusi paranneltu versio... ainakin kolmet eri takatukivarret ja vähintään kahdet eri etutukivarret.
jokaisessa oli pituusero.
Vetareita oli ainakin kolmet eri mitat.
ST vetareita ei voi edes mainita samassa lauseessa...
Kyseessähän on sentään trukki missä on tuplaten pidemmät tukivarret.
Otathan huomioon että autoissa on eri mittaiset vetarit edessä ja takana.
Ettei vaan olis takana etuvetarit.
-
Kiitoksia HOKE* asiantuntevasta vastauksesta. Jotain tällästä epäilinkin itseltä löytyy uusia ja käytettyjä tukivarsia iso läjä ja nivelvetareita myös, mutta tuntuu vähän siltä että juuri huonolta säkällä mikään niistä ei oo yhteen sopiva toistensa kanssa :)
Täytyy nyt kuitenkin mittailla kaikki läpi ja tarkastaa asia, kun tuli jostain ihmeestä mietiskeltyä että olis kaikki samanmittasia. Täytyy tänään mittailla ja mietiskellä, juuh tuon hyper9 jo vähän arvasinkin että siellä on pituus eroja kun meni täysin uusiks koko auto, muut tuli sitten yllätyksenä :)
ST ei oo tullu koskaan nähtyä, mutta onhan tuo tosiaan loogista että melkosesti on levitetty tosta normaali hyperistä, vaikka voishan tilanteen oikasta jollain erikois levittävillä vanteilla, mutta tottunu kyllä ettei Ofna sellasiin virityksiin taida lähteä :) Se tuossa enimmäkseen kiinnosti että olisko tuo Hyper ollu helposti muuteltavissa ST:ksi tarvittaessa, mutta taitaa olla helpompaa ettiä jostain st :) Onkos voimansiirto muuten samanlainen ST:ssä, välitykset varmaan hieman tiuhemmat rengaskoosta johtuen, mutta onko sekin hoidettu spur/pinion suhteella.
-
ST:ssä spurri 52t ja lautaspyörä 43T, pinjoni 11T, joten on eri välitykset kokonaan. Vaikka lautaspyörät on samankokoisia, niin nekin on silti erilaisia erikokoisesta pinjonista johtuen...
-
Tuli mitattua tuo oma kasa vetareita :S 22kpl vetareita kaikki "liian lyhyitä" eli noita samoja mitkä siellä on paikoillaan. Pari vetaria oli muutaman millin lyhyempiä, lienee siis etuvetareita. Hommaa sotkee ikävästä kun Hyper7 on saanut niin montaa erilaista tukivartta että mikä nyt sitten on sopiva ja mitkä noi mun nykyset vetarit sitten on.
Jos jollain noista pituuksista eroista vetareiden/tukivarsien suhteen on niin kaikki otetaan kyllä kiitollisena vastaan. Tietäis edes mihin nuo vetarit mitä on nipullinen käyvät.
Olis kuitenkin jees että löytys oikean mittaset tukivarret tai sitten ostettava summa mutikassa jotkus vetarit ja toivoa että ne on oikean mittaset, ei sekään mitenkään järkevältä kyllä tunnu :S
-
Kilpailevassa merkissä oli vetarit liian lyhyen tuntusia, kunnes joku kertoi kuppien pohjissa pidettävistä o-renkaista keskittäjinä. Voisiko sopia tähänkin?
-
Vain mikäli kyseessä on koiranluu malliset vetarit, eikä nivelvetarit.
Otas lassi pari kuvaa sun tautosta edestä ja takaa siten että auto on jonkun pukin päällä... eli renkaat ilmassa.
Setä katsoo.
-
Ja jos jos viitsit mitata yhden vetarin siitä nipusta ja heitää mitan mulle vaikka yv:nä.
(Siis kokonaismitta pallosta akselin päähän.)
Jos hyvin käy, pääset parhaimmillaan kahdeksasta sellaisesta eroon. :wink:
-
elikkä hobao hyper 8,5 rtr ja siinä gm 21 nitro bull motti
oiskohan kellään antaa tohon koneeseen perus-säätö arvot
on meinaan pikkasen ihme motti kun manuaali sanoo et os8 tulppa ja sit siihen käy os p6 tulppa kuitenkin.
ongelma on se että p3 tulpalla ei edes lupaa käyntiin ja p6 lähtee mutta tulppa palaa 1-2 tankillisen jälkeen.
-
No ei liene ihme jos ei pelaa, Os#8 on ihan normitulppa jossa kuparishimmi tiivisteenä.
Ja Os P3 ja P6 ovatkin turbotulppia joissa kartio hoitaa tiivistyksen. Ne EI sovi normaalitulpalle olevaan kanteen /kansinappiin....
Perus-säätöjä ei oikein olekkaan, neulat sen verran auki että pelaa, ja siitä säädetään ala ja yläneulalla sään, polttoaineen tms mukaan vehkeet laulamaan.
-
Heh se tässä niin hauskaa onkin kun os8 ja p6 ovai ihan erikokoisia jengoilleen eli toi os8 on pienempi ja jengat ota edes kiinni =)
heh on toi graupner-hyper sit saakelin hieno peli ku ei valmistaja ees tierä mitä myy =)
-
Sopiiko hyper 8:siin hyper 9e:een kori?
-
Ei niin mitenkään.
Ps: mulla on kaks hyper 8 koria maalaamattomana jos kiinnostaa.
-
Ok. Ja itseä ei oikeen toi maalaaminen kiinnosta joten ei oo tarvetta.
Mut kyllä leikkaamaton ja maalattu kiinnostais. :azn:
-
Hyper 8 kori tulee aina valmiiks leikattuna.
Eli korissa on valmiiks moottorille, tankille ja koritolpille reiät.
Äkkiäkös tollaseen jonkun värin pintaan sipasee, mutta leikkaamattomaks noita ei saa :huh:
-
Sen takia uutta koria tarvis kun ei oo tarvetta niille moottorin ja bensatankin reiille...
-
Okei... Mutta sit tarviit jonkun muun kuin Ho-Baon oman korin, koska ne on valmiiks leikattuja.
Etsi Pro-Linen tai vastaavan tekemiä koreja Hyper kasiin.
Jos sattuis vielä jostain löytymään.
Ne ovat leikkaamattomia.
-
Sen takia uutta koria tarvis kun ei oo tarvetta niille moottorin ja bensatankin reiille...
Parma PSE 1/8th X-citer Buggy Body koppa sopii ainakin.
Muistaakseni myös rc8:n koppa menee, molemmat tosin maalaamattomia.
-
Ei oikeen taida olla semmossii maalattuja ja leikkaamattomia koreja. :undecided:
-
Itseäkin kiinnostaisi maalaamattomat korit jos vielä jostain löytyisi.
edit: Jos jollain vanhoja Hyper8 osia/raato-autoja nurkissa niin kaikkea saa tarjoilla yv:llä.
-
Mulla varmaan löytyy leikkaamattomia maalaamattomasta koreja.
-
Mikähän olisi ehdottomasti jäykin öljy mitä tälläisessä Hyperissa kannattaa pitää iskareissa. Ei ole rata-ajossa, mutta hyppyytystä tulee aika paljon eli saisi olla mahd jäykät öljyt auttamaan vähän alas tulojen vaimennuksessa kuitenkaan tekemättä alustasta ihan onnetonta muuten?
Itseltä löytyy öljyt 45 ja 50 jäykkyydellä, mutta lienevät vielä aika löysiä öljyjä?
-
En ole hyper 8 asiantuntija mutta järkevä maksimi lienee jossain 60 tuntumassa, kyllä nuo mainitsemasi öljyt ovat ihan alueella. En tiedä mitä odotat hypyistä mutta jos tulet alas ilman ländiä niin on ihan normaalia että pohjalevy koskettaa maata. Toki voit tätä helpottaa jarrulla niin että eturenkaat tulevat alas ensin.
-
Tähän unohtui aikanaan vastata kokonaan, kiitokset vinkistä. Pitää tuota 60 katsella jos olisi parempi tuohon omaan "bashailu" tyyppiseen ajeluun.
Onkohan tähän saanut bigbore iskareihin mitä jousi jäykkyyksiä itsellä tällä hetkellä harmaat ja mietin onko mahdollisesti vielä kovempia olemassa.