Valitettavasti joudun jättämään kisat välistä.
Eeli Vieno 2wd nro 126.

Hieno hemmi empulla!

Tosiaan nyt kun kunnon ajokelit täällä etelässä tulivat niin kerrotaas vähän omasta kalustosta.

Moponahan mulla on Yamaha DT vm 2005. Edelliset omistajathan on pistäny jammuun aika paljon kaikkea ja n. Viikko sitten maalattiin itse katteet mustaksi. Tekniikka on muuten vakio lukuunottamatta metrakitin kokoputkistoa. Siinä nyt jonkinlainen kuva: https://instagram.com/p/0D5Asnut-T/

Kevarina sitten Husqvarna SM vm 2009. Itse täytän vasta lokakuussa joten pyörä on ollut koko talven projektina. Pyörään laitettu motostylemx:n tarrasarja ja timelessin fättis Ja vähän kaikkea muuta. Hussessa on Giannellin tehari ja änkkänä FMF. Pyörässä on myös tehtaan TT setti eli tehot on kohdallaan. Tosin vain kulutus on aika kovaa . Tässä puolestaan hussesta kuva: https://instagram.com/p/xPoYjHutzy/

Minkälaisella renkaalla kannattaisi lähteä liikkeelle? Millä vauhdilla rata kuluttaa renkaita?

Tämä kysymys kuuluisi taas mahdollisesti sinne "hifistely" osastolle, mutta kun mahtavalla googlella ei vastausta tunnu löytyvän niin "kysyvä ei tieltä eksy"  . Eli Durango kun tarjoaa nykyisin jo kolmea eri kovuutta o-renkaisiin, niin mikä on tämän kovuuden vaikutus iskareiden tai diffien tiiveyteen? Eli pehmeimmät (siniset S30) lienevät olla kitkaltaan suurimmat, mutta vastaavasti tiiveimmät. Kun taas kovimmat (kirkkaat S50) kitkaltaan pienimmät, mutta ovatko taas vastaavasti helpommin vuotavat? Vai meneekö aivan täysin metsään??

Kun smootheista diffeistä tai iskareista ei ole juurikaan iloa jos päästävät öljyn ulos nopeaan tahtiin . Nyt molemmissa paikoillaan siniset o-renkaat voideltuna green slimellä ja pitävät kyllä öljyt kiitettävästi sisällään

Itsellä juuri nuo kirkkaat S50 tiivisteet. Ainakaan omassa autossa ei ole tiivisteet vuotaneet ollenkaan ja kun jaksaa tehdä iskarit kunnolla niin juuri noilla tiivisteillä tulee tosi smoothit ja herkät iskarit eikä vuoda. Olen myös sinisillä ajanu, mutta en nyt muista miten toimivat, mutta kun jaksaa tehä iskarit kunnolla nii molemmilla tulee varmasti hyvät

Toissapäivänä tuli talliin Husqvarna SM 2009 125cc. Tänään ollaan pesty ja hinkattu sitä puhtaaksi. Vielä vuosi pitäisi odottaa, että ajelemaan pääsee

Laitoin koulussa kaverin repun kiinni nippusiteillä (siis ne jutut toisiinsa kiinni mistä avataan vetoketju) sit se päätti kostaa ja löysin oman reppuni lämmitysputkeen kiinnitettynä

Mekin ollaan tota tehty, mutta pahempi versio on se kun ollaan ruokalassa ja istutaan  pöydän ääressä niin vedetään jätkä takaa päin se mistä vyö pujotetaan niin semmosesta kiinni nipparilla ruokalan penkkiin sitten näyttää kivalle kun kaveri jahtaa suo penkki vielä perässä laahaamassa!

-Kun suomalainen rakentaja nikkaroi, niin mitä tekee tummaihoinen rakentaja?
-Niggaroi

Joo eli minä ajoin nelkku slassiä takavetona jonkin aikaa. Torstaikisoissa etuvetari poikki eikä niitä varalle enää ollut. Ajoin sitten takavetoluokassa, eikä se lähellekkään mikään mahoton tehtävä ollut. Itseasiassa se oli aika helppoa vaikka oli ennen ajanut nelkkua. Itse en irrottanut kardaania tai etudiffiä kun olin vielä niin aloittelija. Meidän radalla (Tiksi) oli silloin niin kova pito, että sen takia oli ehkä vähän helpompi kun jollain liukkaalla radalla. Aloin yllättävästi pärjätä paremmin tuupissa niin eipä ollut kiire ostamaan vetareita

Ja noista viriosista olen sitä mieltä, että niitä saa todellakin olla. Kaikillahan olisi samanlaiset autot jos  kaikki vakioilla ajaisivat. Jos viriosat ovat tarkoitettu autoon ja sopivat siihen kun nenä päähän, niin ei siinä mitään väärää ole. Se on hyvä että autoja tuunataan erilaisiksi, että voi leijua ja saahan autoihin paremman suorituskyvyn viriosilla. Vain oma mielipide.

Muakin korpes harrastuksen alussa kun ei noissa offset luvuissa ollu mitään järkee.
Aloitin silloin tämän.


 http://rc10.fi/index.php?topic=76039.0

Kiitti toi vähän avas. Mittasin eilen että yhden nykyisen vanteen offsetti on 4mm eli yhteenlaskettu offsetti on 8mm. Semmosia vanteita näytti olevan ihan hyvin ainakin RC race& drift japanissa.

Lainaus käyttäjältä: Candyman - 21.07.14 - klo: 16.54

Mitä vanteita suosittelisitte Xray T3 2011 autoon? Koriksi tulee http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=product_info&cPath=91_92&products_id=780 ja mietin, että minkälaiset vanteet sopisivat autoon siten että auton leveys ei muutu. Olen vielä vähän hukassa driftingin kanssa

Riippuu tietenki siitä että minkä väriseksi maalaat tuon korin

Niin joo tottakai varmaan ihan mustaksi jollain pienellä vaaleammalla vivahteella eli mustat tai valkoset vanteet tulisi alle.

Tässä vähän kuvia kisoista: https://www.flickr.com/photos/126383672@N04/sets/72157645800848775/ Valitettavasti tuupeista ei ole ollenkaan kuvia, koska ajoin itsekkin ja touhua riitti.

Omat kisat menivät kyllä pahasti metsään. Harjoitukset  menivät ihan ilman ongelmia ja auto toimi todella hyvin. Mitään ei tarvinnut säätää eikä duunata, mikä sitten kostautuikin Harjoituksissa näki heti, että Lampinen vetää tosi kovaa, ja että vähän olisi vielä treeniä pitänyt saada, että olisi perässä pysynyt.

Alkuerien eka lähtö meni sitten ihan reisille. Neljän kierroksen jälkeen kun tulin kummulle ennen maaliviivaa, niin vasen takapyörä meni ihan linkkuun. suoralla auto kulki suoraan mutta sivuttaissuunnassa .
Sitten yritin vielä ajaa, mutta osuin täydestä vauhdista köyteen suoran lopussa. Siitähän sitten auto lensi täysiä päin vanereita. Todennäköisesti hingepinni oli mennyt katki jostain iskusta ja iskarinkorkki sitten irtosi iskusta vaneriin. Että näin sitten.

Toinen alkuerä sitten sisuuntuneena meni ihan nappiin. yksi ainut pienehkö virhe koko lähdön aikana enkä jäänyt kun kaksi sekuntia Mikosta. Sain siinä alussa hyvän raon koska lähdin viimeisenä, niin ei tarvinnut huolehtia takana tulevista.

Kolmaskin alkuerä meni ihan hyvin. Kaksi kaatoa mistä molemmista takaisin pyörilleen ja meno jatkui. Nelisen sekuntia jäin erän voitosta, mutta Mikko veti kyllä niin kovaa taas ettei mitään järkee.

Kun neljäs alkuerä oli alkamassa niin ajattelin, että nyt lähtee ihan mielenvikanen tulos koska mulla oli jo kaksi todella hyvää tulosta edellisitä eristä. No alku lähti ihan perussetillä, mutta sitten: renkaan mutteri irtosi Mitä tästä opittiin? Tarkistakaa mutskut ennen lähtöä.

Noh neljänteen ruutuun pääsi, eli ei mitenkään huonosti ollenkaan.
Ensimmäisen finaalin alussa aurinko paistoi juuri sillei taktisesti,että piti hetken miettiä pitäiskö laseja vai ei. Ilman laseja sitten lähdin ajamaan ja se oli oikea päätös. Heti lähdössä ekassa mutkassa menin leveeksi ja Max pääsi heti kuittaamaan sisältä. Sinä kierroksella oli myös jotain muuta liiallista ohjelmaa ja tipuin seitsemänneksi. Jarkon kanssa oli tosi hyvää kisaa pari kierrosta, mutta sitten Jarkko ajoi leveeksi ja tuikkasin sisälle. Vähän epäonnisesti Jarkon auto lensi pöpelikköön kun autot kolhasivat kun tultiin vierekkäin samaan mutkaan. Hitaasti aloin sitten nousta, ja viidenneksi asti pääsin. Aika vain loppui kesken.

Toisen finaalilähdön ensimmäisellä kierroksella spinnasin keskikummun jälkeen neulansilmään ja joku tuli suoraan takarenkaaseen ja linkki irti linkinpäästä. Syynä oli se kun mulla oli linkit niin pitkinä kun mahdollista, ja mulla ei ollut niitä pidempiä linkkejä, eli molempiin linkinpäihin jäi varmaan vaan puoli senttiä ite linkkiä. Lähdön jälkeen ostettiin pidemmät linkit ja uudet Dimec x linkinpäät (TD330591) jotka ovat kestävämpää matskua kun orkkikset. Suosittelen päivittämään.

Kolmannessa ja viimeisessä finaalilähdössä sain todella hyvän startin ja ohitin Juhan joka keketti heti alussa. Lopun kierroksesta otin rauhallisesti ja pääsin vielä Tommista ohi joka kaatoi ennen takasuoraa edeltävää hyppyä. Takasuoralla olin sitten toisena, mutta kun jarrutin niin ajoin juuri johonkin töyssyyn joka heitti takarenkaat pikkasen ilmaan, ja tietenkin jarrut vielä pohjassa niin auto lähti käsistä kohti pöpelikköä. Sain korjattua mutta siinä tuli sitten pari autoa ohi. Etusuoran jälkeen korotetulla neulansilmällä tuli ihan mielenvikanen tunku ja sitten oltiin Jarkon kanssa jumissa toisissaan. Nostajat vielä jotain vähän kekeilivät mutta ei se olisi mitenkään vaikuttanut lopputulokseen, kun olin jo niin pahasti jäänyt jälkeen .

Kaiken kaikkiaan kisat olivat onnistuneet järjestelyjen kannalta. Tässä omat plussat ja miinukset:
+Rata oli saatu aivan uskomattomaan kuntoon, ja se oli todella mukava ajaa.
+Kuulutukset olivat aivan omaa luokkaa. Niistä sai todella hyvin selvää, ja väliaikoja kuulutettiin hyvillä aikaväleillä.
+Hyvä että jatkoimme vaikka satoikin ja fiilis ehkä vähän laantui.

-Tuomarointi olisi saanut olla ehkä vähän tiukempaa. Vain oma mielipide.
Eipä oikein muuta huonoa sanottavaa ole.
Martti pääsi ottamaan niskalenkin tällä kertaa. It's not going to happen again

Itse en valitettavasti pääse enää Saloon rippikoulu kiireiden takia. Pitäkää hyvät kisat!
Eeli #27

Tuuppi desci ja nelkku lossari

Hienot! Värit sopii tosi hyvin! Toi Tundra on kyllä omasta mielestä hienoin sc kori.

Jos huomenna ei sataisi, niin onko mahdollista tulla treenaamaan? Olisimme tulossa n. Klo 12-13

Kävin pari viikkoa sitten Tammisaaren radalla tutustumaan rataan jossa ajetaan SC cupin ensimmäinen osakilpailu. Ratahan on tekonurmea mikä tekee siitä vähän erillaisen kun muut ulkoradat. Päivän aikana sain autosta aika hyvän ajaa ja kierrosajat olivat ihan lupaavia. Liitteenä setuppini tammisaaren radalta joka tuntui toimivan ihan hyvin. Jos olet joskus säätänyt autosi toimimaan tikkurilan uudella turffipinnalla niin sekin toiminee suht hyvin Tammisaaressa. Isoin ero on ehkä että Tammisaaresa on vähän isommat saumat josta auto tökkii enemmän sekä hyndät voi olla hankalat liian matalalla autolla.

https://www.dropbox.com/s/iyp12u8lpmn0agp/DESC410R%20-%20Pre%20tammisaari.pdf

Setuppilappuun ei mahtunut seuraavia juttuja:
-Takana Low Rollcentre pala
-Exotekin 4 asteen takahingepinniholderi(vakio 3)
-Taka hubit "väärinpäin" (L oikealla, R vasemmalla)
-Ohjauspaloissa kaksi täplää alhaalla, yksi ylhäällä
-Taka Hingepinniholderi 3 insertti
-kori ProLine Flowtek
-Renkaina dBoots terrabyte A kovuus, Pito oli tosi kova, ja ajoin niillä melkein 20 akullista eikä kuluneet erityisemmin. Samoilla renkailla ajan varmaan kisassa.

Sähköinä:
Orca VXX Nopari
Orion 4000kv 4pole Moottori
Savox SC1258 tg servo
M11x radio

Olen myös ajanut jonkin verran savella ja sielläkin auto tuntuisi toimivan ihan hyvin, erot Tammisaaresta on: Ei etuvakaajaa, Löysemmät jouset ja korkeampi ajokorkeus. Tulevina viikkoina ehdin varmaan ajamaan enemmän savella ja silloin tulee tarkempaa setuppia.

Siistii että teet näitä lappusia!
Mulla on nyt jo lähes samat säädöt Nokian jäljiltä. Ainoa mikä eroaa sun säädöistä on jouset. Onko noi vihrert jouset jäykemmät kun ruskeat? Kävimme eilen Hobbyfactoryssa hakemassa M3 kovuudella olevat Proline Caliberit, jotka ainakin viime vuonna toimivat Traxxasissa. Onneksi käytiin hakemassa kanssa toi 1.5mm etuvakaaja, kun vanha meni poikki . Toivotaan et tulee hyvä kisa Durango miehille

Johan oli kisat!
Omat kisat menivät ihan täydellisesti nappiin. Kun pari tosi kovaa haastajaa jäi pois kisoista niin ajattelin, että nyt voi olla voiton avaimet kätösissä. No, menihän se sitten ihan niin kuin Ameriikkalaisissa elokuvissa. Nopein harjoituksissa, TQ ja joka finaalin voitto.
Perjantaina mentiin treenaamaan, ja sain pari akkua rykäistyä. Olin säätänyt autoa kotona jo vähän tuntumalla mitä olin kuullut radasta. Löysensin öljyjä ja laitoin löysempää jousta. Auto yllätykseksi toimi ihan fantastisesti. Rata oli iyan täydellinen Durangolle: paljon tiukkia mutkia ja pari nopeaa kaarretta. Pääsuoran mutka ja nopea pattisuora olivat ihan mahtavia ajaa. Rataa pystyi ajamaan todella kovaa, mutta varmasti.
Harjoitukset menivät ihan itsekseen ajeluksi, kun oli oppinut kunnolla radan jo perjantaina. Alkuerissä sitten alkoi jo vähän jännittämään. Eka meni tosi hyvin, ei ollenkaan kaatoja eikä virheitä. Vielä oli vauhti ehkä hukassa, mutta kyllä se voiton toi. Toisessa alkuerässä tuli kaato ja myöhemmin vähän ongelmaa kun tulin hitaamman auton taakse. Sijoitus kolmas omassa ryhmässä eli ihan ok. Kolmas lähtö meni ihan täydellisesti, ei kaatoja, ei edes pieniä virheitä. TQ oli ihan mahtava juttu, kun tiesin, että takana tulisi varmasti kolareita.
Ekassa finaalissa jännitti vähän lähteä kärjestä, mutta ihan hyvin se meni. Pääsin heti karkaamaan Mikkoa joka sitten taisi jäädä kolareihin. Sain vedettyä kai 7.5s johdon, mutta kolmanneksi viimeisellä kierroksella kaadoin nelosiin, eikä siinä ollut ketään nostamassa. Vähän paniikki iski, mutta onneksi joku sieltä huomasi tulla nostamaan. Kolme viimeistä kierrosta ihan peräkanaa Ylisen Mikon kanssa. Kyllä siinä alkoi ratti tutisemaan .
No toinen finaali meni kokonaan ihan Lampisen Mikon kanssa taistellessa. Kovaa vääntöä, ja todella puhdasta kilvanajoa. Maalissa taisi olla eroa vain 0.3s eli tiukkaa teki. Pelkäsin, että Mikko yrittää tehdä kuuluisan sukelluksen maaliin joten otin vähän kovempaa vikan mutkan. Onneksi ei yritetty pommittaa, vaan maaliin ihan peräkanaa.
Kolmannesssa finaalissa alko jännittää ihan sikana, kun tiesin, että voin varmistaa voiton. No pääsin heti alusta karkuun ja en tehnyt mitään isompia virheitä eli oli aika helppo lähtö, vaikkakin ratti taas tutisi.
Neljänteen finaaliin lähdin ihan vain hakemaan 4/4 voittoja. Yritin hakea kuuluisaa bestläppiä, mikä sieltä sitten tulikin. Samalla tuli myös päivän paras tulos, mikä vähän ihmetytti.
Eka voitto oli kyllä ihan uskomaton tunne. Vieläkin ihmettelen miten se nyt niin meni .
Te Nokialaiset olitte kyllä rakentaneet ihan huippu radan.
Kiitos vielä kilpakumppaneille!
PS. Oli tosi hyviä hodareita

Eeli #27