Wau! mielenkiintoisin projekti taas vähään aikaan. Odotan innolla videota... kai tästä saadaan videota?

 - Hount

No, teinpä sit omat johtopäätökset, tollasen viinin alipainepumpun tilasin kiinasta 3,5€

Ja jokaisella on varmaan jossain kaapiperukoilla niitä kuntokuumeen mukana tuomia proteiini sheikkereitä..

Kanteen pieni reikä ja pumpulla imee ilmat veke, hoitaa saman asian kuin tuo sakemannien nerokas idea, mutta murto-osalla sen hinnasta.
...
Tänne saa muutkin hyviä ideoita ja niksejä heittää mitä mieleen tulee jotka näitä harrastus juttuja tekisi helpommaksi

Tilasit sitten viinipullon korkinavaajan, saat siis pumpattua painetta tuonne mehupulloon, et alipainetta.

Insert the needle into the cork of your wine bottle and a few pumps of the handle will remove the cork. Air pressure will remove the cork from the bottle effortlessly.

Ja tuommoiset juomapullot ei kestä alipainetta painumatta kasaan. Ja reikä (pienikin) kanteen on aika kertakäyttöinen homma. Joutuisit joka kerta käyttämään suurempaa ja suurempaa neulaa jotta tuo olisi edes etäisesti tiivis noilla paine-eroilla mitä tuossa hommassa tarvitaan.

Melkeimpä kaikki kodista löytyvät purkit ja pullot on tehty kestämään painetta, ei alipainetta. Tuommoinen parikymppiä on siis todella halpa hinta tuosta paketista. Patenttiratkaisut on ihan ok, mutta väärässä paikassa ei kannata lähteä soveltamaan.

 - Hount

Tuo olisi pitänyt tehdä Bluetoothilla, niin ei olisi ollut sidonnainen vain vanhoihin Applen laitteisiin (uudessa iPhonessa kun on eri liitin)

mitenköhän tämän vois kirjoittaa ettei kuulosta kettuilulta?

Kerrotko miten ne boksit kuluu, minä en nyt näin kahden-kolmen minuutin miettimisen jälkeen vielä ymmärrä.
Ehkä pitäisi miettiä kauemmin.

Siis mikään pyörivä osahan ei boksiin vastaa, laakerin ulkokooli ei pyöri.

Ja toki shimmattiin siten että aina välillä diffiä paikalleen sovittamalla todettiin välys sopivaksi n. 0,1mm
Jätinkö liian vähän pelivaraa?

Olet oikeassa, kuluminen on huono ilmaisu. Tarkoitin tuolla sitä että kerran shimmattu diffi voi vaatia uudelleenshimmaamista. Kerran kun pyöräyttää lautasrattaan rikki, niin diffi kampeaa itseään vähän vinoon ja laakeripesät voivat painua & hakkautua hieman uuteen muotoon.

Ja valuumuotista tulee aina vähän yksilöllistä tavaraa. Varsinkin RTR:n kohdalla olisi oikeasti syytä shimmata diffit omiin osiin sopiviksi eikä luottaa siihen mitä tehtaalta tulee. Hmph... taas voi ymmärtää väärin, siis ei sieltä muotista mitään sekundaa pääse pakettiin saaakka, vaan RTR-paketteihin vaan tupataan laittamaan kaikkiin samat shimmiprikat huomioimatta että jotkin yksilöt saattavat vaatia enemmän tai vähemmän prikkaa väliin.

Älä huoli, tunnistan kyllä kettuilun kun osuu kohdalle :) ihan asiallinen oikaisu.

 - Hount

tuokaa joku rautalankaa....

eli mihin se auto grillaa niitä akkuja jos sen ei tarvitse kulkea sitä 50 kmh? ei se moottori sitä virtaa ota jos se ei tarvitse kulkea sitä 50kmh.  ilmaanko ne ampeerit menee omia aikojaan ? toki silläperusteellahan akut grillaantu pakissakin vaikka ei olisi edes kiinni.  meillä kun tuo auto on säädetty niin että auto kulkee reilua poitsun juoksuvauhtia radalla että saa pidettyä auton hallinnassaan ja radalla. eiköhän tuohon laiteta lisää kennoja sitten kun niitä oikeasti tarvitaan. jokusen akun tullut itsekkin ajettua m8e jopa siäradoillakin ja oikeasti kovassa rääkissä eli tiedossa on kyllä paljonko ja mitä tarvitaan sitten kun haetaan vauhtia.ja kyllä ohmin laki kannattaa tuntea. mutta tärkein junioreilla ei edelleenkään ole se hirveä vauhti vaan se että hän itse nauttii tekemisestään ja oppimisestaan eli opettelee ensin pitämään sen auton radalla ja hallinnassaan ja hahmottaa sen autonsa liikkumisen vasta sitten vauhtia lisää.  sillä että laitetaan 150kmh kulkeva auto juniorille ja 6 hehtaarin esteetön alue jossa voi huoletta vetää kaasupohjassa edestakas ei ole kovin vaikeaa. jopa minäkin pystyisin siihen :p

Ei tarvitse rautalankaa. Jos auto kulkee tosiaan sen ~13km/h (googlasin nopeasti 5 vuotiaiden poikien juoksukisojen tuloksia) niin lienee aika selvää että hyvinkin rivakka kiihdytys tuohon vauhtiin ei nosta virtoja kovinkaan korkeaksi.

 - Hount

eipähän ehkä 5v poitsun tarvitse ajaa 50km/h ??? ja tärkein muksuilla olis oppia ensin hallitsemaan auto ja saada se samalle hehtaarille mihin haluaakin radalla etenkin. voisi olle hitusen vaarallinen tuollainen 4kg murkula 5v käsissä jos kulkee sen 50kmh herätkääs nyt.  ensin se auto haltuun ja sitten vauhti ja kiihtyvyys. toki jos montulla tai aavikolla vaan haluaa bashailla niin siitävaan vaikka 8s kiinni mutta ei siinä mitään kyllä opi, mutta jokainen tyylillään

En tarkoittanut että tuo juniorin auto olisi älyttömän nuhapumppu, vaan sitä että tulet tappamaan akut ennemmin tai myöhemmin, koska jos tuota autoa ajaa noin alhaisilla volteilla, niin virrat on väkisinkin pelottavan korkeat.

 - Hount

Itse en ostaisi käytettyä moottoria kuin henkilökohtaisesti tuntemaltani kisakuljettajalta. Osaamattomissa käsissä moottori on entinen kahden litran kohdalla. Asiansa osaava kuski puolestaan vaihtaa laakereita ennen niiden hajoamista ja osaa pitää koneen säädöissä.

Ja jos koneella on ajettu yli 2 gallonaa, niin se pitäisi saada ~40-50% uuden hinnasta.
Jos moottori on hyvin pidetty, niin myyjän ei sitä kannata tuohon hintaan myydä, jos taas huonosti pidetty, niin ostajan ei kannata ostaa.

 - Hount

Yeah, kokeilin tossa välissä 20kg
Mut liian hidas vaikka käänsikin hyvin
12kg orion 0,05 sec hyvä!
Myös orion 16kg 0,09s

Orion on Savöx tummissa kuorissa.

 - Hount

Jos kummassakin moottorissa on sama roottori ja kannu muuten niin pienemmän kv arvon moottori ei ole niin herkkä lämpiämään vaikka pidempääkin välitystä laittaisi. ihan sen takia että siinä ei myöskään ole niin paljoa tehoa.

Tuossa lauseessasi on syy-seuraus suhde hieman nurinkurisesti.

Se, paljonko mooottori lämpenee, riippuu moottorin renkaille toimittamasta tehosta ja moottorin hyötysuhteesta. 2000W renkaille ja 95% hyötysuhde, niin moottoria lämmittää 100W teho. (kuvittele tarttuvasi 100W hehkulamppuun kädelläsi)

Tietyn virtamäärän ylittämisen jälkeen moottorin hyötysyhde romahtaa täysin ja seurauksena on moottorin holtiton kuumeneminen joka saatta johtaa magneettien kuolemiseen tai käämejä suojaavan epoksin sulamiseen. Tämä moottorin maksimi virtamäärä on joskus ilmoitettu, toisinaan ilmoitetaan moottorin maksimi teho (mikä sekin on ihan hyvä ilmoittaa) Mikäli moottorille on ilmoitettu maksimi virraksi 100A ja maksimi jännitteeksi 6S akut voinee äkkiseltään laskea että 6S akuilla saat hetkittäin moottorista ~2300 W (pyöristetty vähän alaspäin, koska akut kyykkää eikä täytenäkään rasituksessa ole koskaan 4,2 V / kenno. Vastaavasti 4S akuilla voit turvallisten virtojen rajoissa saada koneesta enää ~1500 W.

Mutta moottori "ottaa" virtaa juuri sen verran kuin se kuhunkin hetkeen tarvitsee. Esim. tyhjän moottorin rullattelu 6S akuilla vie aivan naurettavan vähän virtaa ja sitämyöden moottorin teho on todella pieni ja hukkalämpöä ei tule. Jos välitykset ovat liian pitkät moottorin joutuu "haukkaamaan" hirmuisesti virtaa ja sitä myöden moottorin kuumeneminen on väistämätöntä.

Tuohon kahden samanlaisen, mutta ei kv-arvon moottorien lämpenemiseen en osaa ottaa 100% varmaa kantaa, allaoleva on vähän ajatuksenjuoksun sekaista pohdintaa. Pitänee perehtyä asiaan vielä enemmän.  Yleensähän tuossa tapauksessa valmistaja ilmoittaa moottoreille niiden maksimitehon. Ja yleensä suuremman kv-arvon (pienemmän lankamäärän) koneessa on suurempi ilmoitettu maksimiteho.
<mutu>Kun ajattelee että jos haluaisi ajaa pienemmän kv-arvon koneella yhtä kovaa kuin isommalla kv-arvolla, niin välitysten täytyy olla pidemmät, moottorin käyttökelpoinen kierrosalue on kuitenkin pienempi pienemmän kv-arvon koneella ja joka hetki saman käämin moottorissa tulee olla pidempään "kytkettynä" ennen kuin neodyymi on pyörähtänyt käämin kohdalle ja virta voidaan katkaista.</mutu>

Olettaen että pienemmän kv-arvon koneen valmistajan ilmoittama maksimi teho on pienempi:
Pienemmän kv-arvon muuten samanlainen kone lämpenee enemmän vaikka välityksillä kompensoi vauhdin samaksi kuin suuremman kv-arvon koneella. Mutta jos ei ylitä milloinkaan kummallakaan koneella pienemmän kv-arvon koneen maksimi tehoa (ja virtaa) niin koneiden lämpenemisessä tai kulussa ei pitäisi olla juurikaan eroja (poislukien suuremman kv-arvon koneella auto kiihtyy toki jouhevammin)
Mutta nyt tulee ottaa huomioon että usein pienemmän kv-arvon koneet ovat hieman pidemmällä kannulla tai muuten vääntävämpiä, niin ylläoleva tilanne ei ole niin yksiselitteinen.

Pääpointti on kuitenkin että välityksiä lyhentämällä ja kennomäärää kasvattamalla saat lämmöt pienemmiksi samalla teholla. Ja välityksiä laskemalla tottakai lämmöt myös laskee, koska moottorilta vaadittu teho auton liikuttamiseksi pienene (vrt. oikean auton liikkeelle lähteminen ykkösvaihteella tai kolmosvaihteella, kyllä sen saa liikkeelle kolmosellakin, mutta eikö pidäkin painaa enemän kaasua?)

Tärkein asia mitä tulee miettiä auton välitystä, virtaa ja tehoa pohtiessa on se, että auto ei "lykkää tehoa rataan" vaan välityksistä, renkaiden ja muun voimansiirron kitkasta, sekä auton painosta riippuen auton kiihtyttäminen tietyllä kiihtyvyydellä "vaatii" tehoa. Eli vaikka autoon laittaisi 150A säätimen ja 2500W moottorin 6S akkujen kylkiäisiksi, niin voit hyvin kiertää rataa ympäri ylittämättä koskaan 400W tehoa jos välitykset ja auton paino on "sopivat"

Tiedän että palstan fyysikot ja sähkösedät nostavat nyt niskavillat pystyyn. Koitan puhua oikeilla termeillä, mutta itseoppineena en tiedä tarkalleen millä termeillä näistä pitäisi puhua. Asia ja sisältö on kuitenkin oikean suuntaista, vaikka ulosanti onkin vähän sekava.

 - Hount

Näin se varmasti tulee olemaan.Onko kellään koodia shimmi lätkiin sc malliin?

Ihan 100% varmaksi en mene sanomaan, mutta luulen että mulla on tällainen setti pakissa.
http://www.hobbylinna.com/stainless-steel-10mm-shim-spacer-010203mm-thickness-10pcs-p-20425.html

Näyttäisi olevan loppu hyllystä, kannattaa melkein soittaa tai laittaa mailia, kun luulen että Hobbylinnasta voi löytyä vastaava shimmisetti mitä en nyt tähän hätään löytänyt verkkokaupasta.

 - Hount

Kyllä mää sen asensin mutta kyllä vois huomen kokeilla asettaa uudelleen. Kun laitto virrat pois kakesta niin sehän pitäis laittaa heti jarru päälle mutta sekin tulee sitten semmosen 2-3 sekan viiveellä.

Ei jarrua, vaan neutraalille. Melko ikävää jos kaveri ajaa pääsuoralla konttiin.

 - Hount

Olen parikin konetta dipannut ojaan, tai yhden oman ja toisen todistin vierestä. Kummassakin sähköt otti pahempaa vahinkoa. Jos kangen lenkit ei ole väljät, niin uudella tulpalla pitäis lähteä käymään.

 - Hount

Mitäs tuolle slipperille sillä dremelillä tehdään? Sain kärryn talouteen ja tarkoitus olis tehdä nuo mainitsemasi tuuningit ennen ajoja..Entäpä nuo shimmit mistä saapi tilailtua?Kiitos ja kumarrus

Lainauksesi meni vähän hassusti, kirjoita vastaus [/quote] rivin jälkeen.

Eli tuota spurrissa keskellä olevaa hexaa pitää vähän ohentaa, tosin itse suosittelisin että liimaat "takapuolelle" kaksi slipperpädiä päällekkäin, niin voit tarvittaessa vaihtaa spurrin uuteen ilman dremelöintiä.
Ainakin minulla olleissa Blastin slippereissä oli sellaista ongelmaa että tuo hexa on muutaman millin kymmenyksen liian paksu ja kun ajat hetken, niiin slipperpädit painuvat vähän kasaan ja slipperin levyistä hioutuu muutama sadasosa paksuudesta pois. Tuon jälkeen ei auta vaikka slipperin kiertäisi hampaat irvessä kiinni, kun slipperin levyt kantavat tuohon spurrin hexaan eikä pädeihin kuten pitäisi. En tiedä muodostuuko tämä ongelmaksi jos ajelee hiilikoneella ulkona, mutta 6,5T LRP ja sisärata oli liikaa modaamattomalle slipperille.

Shimmejä kannattaa kysellä esim. Hobbylinnasta (en muista minkä merkkisessä pussissa nuo tuli, Mikko tietää kyllä kun antaa mitat) tai sitten EA-Importista tai muista Durangon tuotteita myyvästä myymälästä nuo DEXin diffin shimmit. Blast (ja DEX) on todella kiitollisia autoja diffien osalta, kun shimmejä saa lisättyä laakereiden sisäpuolelle purkamatta koko diffiä.

 - Hount

Tuo polttoaine on merkiltään COOL POWER HELI 20%.

Polttoaine on ainaskin helikopteri tavaraa, eli se vaihtoon.

maxy: en tiedä huomasitko tuon JiiVeen viestin, mutta polttoaineesi on väärää. Osta tilalle autokäyttöön tarkoitettua polttoainetta.

 - Hount

Lainaus käyttäjältä: Hount - 25.03.12 - klo: 21.05

Ai, eli sinusta on täysin validia varastaa toisen keksintö ja vesittää vuosien työ tuon slipperentialin suunnitteluun? Ihan vaan koska jätkällä ei ole miljoonia rahaa...
Tuokin slipperential olisi todennäköisesti jäänyt suunnittelematta ellei Mike olisi tiennyt että hän voi hakea siihen patenttia. Eli patentti mahdollisti slipperentialin suunnittelun.
a) Miken patentti voimaan astuttuaan koskee vaan USA:aa... tosin sekin tullee riittämään, kun kiinan kopiopajatkaan ei saa sitä enää sen jälkeen laillisesti myydä jenkkeihin, eikä kukaan jenkeistä käsin varsinkaan voi noita piraatti slipperentiaaleja myydä.

 - Hount

Ei se minusta ole oikein, imho rahaa kuuluu valuta siihen suuntaan minne sitä kuuluu. Ikävä kyllä maailma ei vaan näin toimi. Ja jos Miken patentti on vaan USA:ssa niin se ei kyllä Kiinan poikia estä myymästä sitä joka paikkaan, mitään virallista maahantuontia tuotteilla tosin ei varmaan tule.

Nähtiinhän me miten Castle vesitti Hobbywingin ekan tulon USA:an, toisella kerralla ei onnistunut uhkaukset vaan olis pitänyt mennä raastupaan tai sitten jotain maksetaan kulissien takana.

Tässä slipperentialin tapauksessa vaakakupissa painaa myös hieman tuo epäreilu asetelma.
Siinä missä HobbyWing vs Castle tapauksessa patentit omaava taho on vakavarainen ja maailmalla hyvin tunnettu iso yritys. Niin Mike tekee noita about yksin ja piraatti slipperentialin tapauksessa Mikelle ei jää mitään ns. valttikorttia, kun fyysisesti tuon slipperentialin pystyy kopioimaan hyvinkin tarkkaan. Nopeudensäätimissä asia on taas täysin eri, kun Castle voi edelleen "ratsastaa" heidän päivitettävillä firmiksillä, tuella, maailmanlaajuisella takuulla, laadulla ja pc-link & field-link palikoilla... RC Monsterin Mikelle ei jää käteen kuin vetoomus, että ostakaa häneltä, koska kyseessä on alkuperäinen ja hänen suunnittelema slipperential... kopiopajat pystyvät nykyisin jo ihan helposti riittävän hyvään laatuun ja varmasti pienempään hintaan kuin Mike... Kopiopajoilla on jo valmiiksi sopimukset metallipajojen kanssa ja CNC:n tuntihinta on murto-osa Miken kustannuksista. Ja kun otetaan huomioon vielä Miken käyttämä (oman puheen mukaan "vuosien") suunnittelutyö, mistä pitäisi saada joskus omat pois noita slipperentiaaleja myymällä...

Eli pyydän että jätetään nuo kopiot hyllyyn ja jos tuollaista haluaa käyttää, niin ostetaan ko. palikka Mikeltä.

 - Hount