Tässä mun lässykkä. Jerzi värkkäs nuo rungon hiilikuituiset sivupalat, alkuperäisten katkenneiden tilalle.

Tämän päivän kohelluksia.
https://www.youtube.com/watch?v=GfDX-d4qvw0

Tässä kuvankaappaus tuosta videosta. Rustler työntyy Slashin sisään, melko väkivaltaisesti.. Anza:n alustasta molemmat rungon hiilikuitulevyt poikki. No, onneksi on Jerzi ja pelastaa. :)

Neliveto- Blastia en hankkis, takavetoon taas luottaisin kyllä, jos jostain syystä täytyisi.

Perustuu ihan henkilökohtaiseen kokemukseen, Blast s10 TX2 oli oikea murheenkryyni, lähinnä voimansiirtonsa osalta. (Spurriosasasto suurin ongelma, myös tasauspyörästöt) Tuuppi-krossari Twister oli taas varmatoiminen peli, oletan että Twister SC olisi myös ihan samaa luokkaa.

Eikö ohjaimissa yleisesti sormiparistot kestä kauaa? Mulla LRP radio, ja yhdellä satsilla ajelee about koko kesän. Arvioisin että keskiarvoksi tulee 2-4 tuntia/viikko..

Mulla juuri tämä mx-v harkinnassa hankkia, saako tähän sitten alvariinsa vaihdella pattereita?

^Alu-C-palat voisikin hankkia. Onko oleellista, että nimenomaan HotRacing?

Mulla on teräksiset ulostulot, vakio-vetareilla. Noi vakionivelet tuppaa väljistymään, vetarit sen sijaan tuntuu kestävän hyvin ainakin 2S- tekniikalla.

Itellä on noi kaikki RPM osat (kaikki mitä saatavilla ylipäätään on) kestäneet aivan tajutonta paiskomista. Mitään ei ole hajonnut IKINÄ. Autossa on nyt vakio-osina enää takapuskuri, jonka korvaan joskus jos hajoaa. Ei sillä, en minä noita palikoita aikanaan RPM.ään päivittänyt siksi, että vakiot olisivat hajonneet, muistaakseni niitäkään ei rikki saanut yrittämälläkään. :D

Tukivarsien päivitys oli hyödyllistä, samoin C ja ohjauspalat, ei enää välyksiä. Ja gearboxin päivityksen myötä itse boxin saa autosta irti koskematta tukivarsiin ollenkaan.

Ilman mitään omaa kokemusta,  Olisiko LRP Blast MT, jotenkin järkevä vaihtoehto?? Ainakin luulisi saavan helposti osia, ja ei kuitenkaan ihan totaalisen halpismerkki.

En suosittele lähtemistä Blast- linjalle. Mä alotin koko harrastuksen "terve edellä puuhun" linjalla, Blast truggyn kanssa. Voi juku sitä rahan määrää mitä osiin upotin. Vieläkin itkettää ajoreissut veljen kanssa, kun rupee muistelemaan. Mulle oli hyvä päivä jos yhen akullisen sai ajettua tyhjäksi ilman hajoamista, veljellä taas koko kauden varaosamenekki oli yhdessä C-palan kieroksi menneessä pystytapissa. Nyt itsekin Traxxas- linjalla, enkä kllä ihan heti ole vaihtamassa. :)

LRP:n sähköjä käytän nytkin, niihin luotan ja hienosti toimii/vakuuttaa ominaisuuksillaan. Varsinkin moottorit. Lisäksi hetken mulla oli kyllä LRP Twister krossari, ja se taas tuntu aika pomminvarmalta kikottimelta..

EDIT: TERVE edellä puuhun? terve?
EDIT2: Voi hyvää päivää, foorumilla taitaa olla joku sanasensuuri-botti? :D

Alkaa olemaan Lässi kasassa. Vähän uutta iskaria jne. Meinasin ajankuluksi vielä pientä DIY-projektia, eli sähköjen suojaus nestemäisellä kumilla ja piikkirenkaat. Sit jos ottais talviajot. Jotenki ei nappaa tuo sormet kohmeessa kikkailu, mut jos nyt yhet tai kahet ajot, kesää odotellessa..

Kännykamera hämärässä haluaa väkisinkin tarkentaa taustan sohvaan, mut olkoot. Pannaan kuva niin pieneksi ettei häiritse liikaa. :D Uskomatonta, niin intohimoinen valokuvaaja olen, etten ikinä päästäisi vahingossakaan nettiin kuvaa, johon en itse ole tyytyväinen. mut olkoot järkkäri tuolla laukussa nyt, ja menkööt näin.

^EuroRc varmasti ottaa osan valikoimaansa jos joku osaa kysellä, kuten ottivat pyynnöstämme nuo muutkin Slässin RPM-osat.

Öö tota. Reilun vuoden nyt tuupilässillä ajellut ja rassaillut. Vanteita on monia sarjoja, sekä front että rear. Jommatkummat ei kuulemma käyneet jompaankumpaan päähän? Miksi? Offset o vanteissa eri, senhän näkee silmälläkin, mut mitä sitte?

Kuusaankoski, Kouvola. Vanha Kuusaan graniittilouhimo. Avolouhos, meidän kalliokiipeilijöiden vakipaikka. Hitonmoista louhikkoa se "tasainen" osa, enpä kyllä ole crawling- silmällä katellut, enkä tuohon rc- muotoon niinkään perehtynyt, että paha sanoa onko liiankin isoa murikkaa se pirunpelto.. Mutta voin kaivaa karttaa, kuvaa jne. jahka joudan perehtymään ja jos kiinnostus heräsi. Ainakin me Kouvolan seudun kiipeilijät (Kiipeilykerho Kiila ry, toivotamme rc-miehetkin tervetulleeksi meidän leikikentälle.

Tässähän tämä. Jotain sairasta mielihyvää sain, kun printtasin dymolla oman nimeni tuohon ikkunaan. :D

Ihan uteliaisuuttani kyselen, että mitä teidän tuuppi- Slashit painaa? Oma painaa 2205g. Autossa siis Anzan hiilikuitu/alumiinialusta. Alustapaketin lisäksi itsellä ei muita alu/hiilariosia ole, muoviosat enimmäkseen RPM:ää.

Eipäs juupas, ohjausvivustohässäkkä kääntövarsia lukuunottamatta on alumiinia.

Mut siis ilmoittakaa paino ilman akkua, kaikki muu kiinni, korikin, niin saadaan vertailukelpoista dataa. Ja lisäksi kertokaa mikä alustaratkaisu, ynnä muut modit ja optio- palikat.

Okei, myyty. :) Nyt vielä sopivat öljyt niihin, oisko taka 60 etu 50?

Mielipiteitä kyselen takaiskari-asiaan. Alkuperäiset jos duunaan kuntoon, tarvitsen huoltosarjan, uudet jouset ja nuo jäykemmät varret. Ehkä samalla sitten myös alumiiniset hatut. Kustannus rupeaa lähentelemään sitten jo näitä

http://fi.eurorc.com/product/3375/teamc-12mm-big-bore-shock-absorber---taka-2kpl

Kumman valinnan itse tekisit?

Tässäpä olisi tarvittavat osat:
http://www.hobbylinna.fi/tuote/spur-gear-50-tooth-%2808m%29/426842/
http://www.hobbylinna.fi/tuote/pinion-gear-13t-32p/423943/

Lisäksi tarvit spurrin keskelle "holkin", koska spurrin reikä on aivan liian suuri akselille. Siinä hommassa toimii täydellisesti tietyn kokoinen laakeri, joka on Hobbylinnankin valikoimissa. Sen kokoa en vaan enää muista, eikä enää ole kyseistä autoakaan josta voisin katsoa.. Mutta se laakeri on siis napakka ulkokehältään tuohon spurriin, ja sisäreikä tietty napakka siihen slipperin akseliin. Eli kysele nelkkuslässimiehiltä spurrin sisäreiän halkaisija, ja mittaa se akselisi. :)