Varmaankin hämärää jos availlaan luistimia, eikä olla edes sidottu niitä ensin.

On äärimmäisen epätodennäköistä, että mikäli luistia avataan: kone sammuisi/meinaisi sammua, jos se jarrua painamalla ottaa jenkaa, MIKÄLI linkistöt on oikein säädetty, kaasari on moottorissa oikein päin ja kaasuservo toimii oikeinpäin. Tarkistaisin ja vielä tarkistaisin kaksi kertaa uudelleen mikäli diagnoosi tällä hetkellä on "kaikki kunnossa" ja taudin kuvaus "kaikki sekaisin"?

Tyhjäkäyntejä tai säätöjä muutenkaan on turha ruuvailla mikäli linkistöt on päin prinkkalaa, ne voi tarkistaa ja asentaa oikein ilman koneen käymistäkin. Kun perusteet on kunnossa voi moottoria ruveta starttailemaan ja säätämään, usein pää/yläneulasta alkaen, koska sen vaikutus ulottuu kaikkialle. Mikäli moottori on ruuvattu ihan yöhön tehtaan lähtöarvoista sen voi ruuvata niihin sinnepäin takaisin tai säätää sen mukaan miten kone reagoi käynnistettäessä, jos lähtötilanteesta ei ole havaintoa.

En vastaa kysymykseen, mutta tuosta mekaanikon puutteesta vois kuitenkin sanoa sanasen:
Todella harvalla kuljettajalla on vakimekkaria mukana, varsinkaan sarjaa kiertämässä. Jossain kisoissa saattaa joku paikallinen kaveri tulla jeesailemaan tai vastaavaa, mutta ulkopaikkakunnilla auttava käsi on lähes aina jonkun kanssaharrastajan. Vaihtokauppa sujuu ihan mukavasti "mekkaa mut ni mä tuun mekkaan sitte sut", jos ei olla samassa tai peräkkäisissä erissä (nostonakki). Finaaleihin sitten tilanteen mukaan. Kisoihin kun lähtee norkoilemaan ja vähän tulee porukan kanssa tutuksi, niin onnistuu asiat kummasti.

Mekkariasiasta ei siis todellakaan kannata lähteä mitään estettä rakentamaan, kun iso osa porukasta kiertää kisoja ilman, ja osa jopa ihan hyvällä menestyksellä. Eli polttispuoli todellakin on vaihtoehto.

Ruuvari kädessä pyyhe päällä.

Kuvia putoilee tänne: Ylistaro 2012 kuvapäiväkirja

Joosepilta joku vielä käyny nimenki pöllimässä:

http://www.iltalehti.fi/asuminen/2012062715752397_an.shtml

Ylistaron retki aloitellaan pikapuolin ja yritetään suorittaa joku kuvapäiväkirja reissun edistymisestä, kuten vuosi sitten. Marssikäsky tosin jaetaan vasta huomenna...

Vieläkös niihin kisareissuihin oli pitkästi... 

Pitääpä täältä tulla lukemaan kun on seuraavaa puhelinta ostamassa, tietoa on siihen malliin että voi vahingossa joku väite osua oikeaankin.

Kaveri pudotti Samsungin kerran maahan ja se meni rikki, en suosittele.

Lainaus käyttäjältä: traxxas 3.3 - 23.11.11 - klo: 17.31

hämäs vaa ku oli . ku eiks jos usa eli tuuma niin . jos muute niin , eli centti ylä asteel ollaan ja luulin et on niinku.21 tai .28

Pari kertaa sai tosiaan tavata, mutta annoin itselleni ymmärtää, että pisteen (.) ja pilkun (,) käyttö hämmentää.
Amerikassa pilkkua käytetään desimaalien erottajana.
Suomessa pilkku tuhansien välissä ja piste ennen desimaaleja.

Suomi on nykyään niin amerikkalainen maa, että nämä menee usein miten sattuu eli ei kannata olla niin "pilkun tarkka".

http://fi.wikipedia.org/wiki/Desimaaliluku

Jos sähköt katkeaa niin servo löystyy. Siitä kumilenkistä ei siis tarvitse tehdä servoa väkevämpää (jolloin servo ei toimisi käytössä). Tarkista laittamalla virrat päällä kaasu täysille ja sitten vastari seis, luistin tulisi palautua nolliin.

Kaivaudutaan talviunilta foorumin sipsiä&popkornia topikkeihin heittelemään "+1":siä kun muutkin, eikös juu. Tämä jos joku on tärkeää toimintaa.

Eihän tää mun parin kuukauden foorumihorros ole edes vielä mitään stimpyyn verrattuna, jätkällähän on tuplat. Yritähän käydä jakamassa viisautta vähän tiheämmin!

Mekataan ja rillataan. Kuvia on lisäilty kuitenkin.

Johan tuossa luvattiin kuvia kisareissun jälkeen/aikana, eiköhän tänne voi pienen matkapäiväkirjan satuilla tienpäältä, kunhan sinne asti päästään.

Alkuvaiheessa on melkolailla yhdentekevää mitkä renkaat siellä alla on, kunhan on pyöreät ja kumiset, kun mennään enemmän putkien ulkopuolella ja katollaan. Korin kattoon kannattaa laittaa vaseliinia, niin liukuu paremmin, jos tuloksesta on huolissaan. Tietysti jos tavoitetaso nousee ja taidot kehittyvät, niin rahoitustakin on ehkä syytä tarkistaa, mutta sehän on jokaisen oma päätös.

Tyypillisestä en tiedä, varmaan monella ja myös itseni se tyypillinen on reilusti ylimitoitettua osaamiseen nähden ja vähemmälläkin olisi tullut hyvin toimeen, jos olisi halunnut tai tarve niin vaatinut. Jos juoksevat viikkokulut perusharrastamisessa (2-3 ajokertaa a 2-3h) nousee "moneen sataan", niin kyllä kannattaa tarkistaa ilmansuodattimen kondis. Minimikustannukset ovat tarkastelukohteena mielenkiintoisemmat ja niidenkin määrittely yleispätevästi on melko hankalaa.

Alkuinvestoinnit taitaa väkisin hiipiä tonnin nurkille. Onhan näitä laskelmia täällä foorumilla useitakin aiheen tiimoilta, mutta ei kannata välttämättä repiä niitä Jenkki-Pro-kisakuskien budjetteja ja esittää, että ne ovat joku välttämättömyys harrastamiseen radalla. Ihan normaali harrastepaikka se rata on, jossa on muita samanhenkisiä saman lajin harrastajia, eikä siitä kannata mielestäni mitään peikkoa yrittää tehdä. Sielläkin voi harrastaa pienemmällä tai suuremmalla budjetilla, kukin oman makunsa ja mahdollisuuksiensa mukaan.

Kovaa ajoa, nippanappa sisäänajetulta näyttää.

Viesteissä vilisee foliohatut ja silti ei huumoriksi tunnisteta. Ehkä se olisi pitänyt olla foilhat, kansainvälisemmällä otteella you know. Kuitenkin selkeästi varmempi verbaalihymiö kuin kukkahattu (flowerhat). Taitaa jossainpäin hieman pulttu vapista tuon 2012 tiimoilta...

Nauru pidentää ikää, harmi että tulee maailmanloppu, niin menee nämäkin lisävuodet hukkaan.

Ehdotan, että kauden 2013 M8-kisat pidetäänkin siten, että servot korvataan narulinkeillä; vasuriin ohjaus ja oikealla sitten kaasu. Ohjaaja juoksee auton perässä. Tankkaus suoritetaan edelleenkin varikolla, mutta nostovelvollisuus poistuu! Ei enää kitinää hitaista nostoista. Pakollinen eräharjoittelu pidetään, silloin tarkistetaan, että kaikilla on narut tallella ja kunnossa. Ambit korvataan taululla, johon jokainen vetää viivan kierroksen täytyttyä. Eniten viivoja kerännyt voittaa! Tervetuloa! Tarkemmat uudet sarjasäännöt julkaisen myrskyn jälkeen Lavangon ilmoitustaululla, jos fillaristani ei ole kumi puhjennut.

Kallistuksenvakaaja