Lausun kiitokset koko MikUA:n porukan puolesta RaumRC:lle hienosti järjestetyistä kisoista. Mukava yllätys oli tilavat varikkopöydät valmiina, niin ei tarvinut retkipöytiä viritellä. Puffetin makkarakeitto oli varikkokiireiden välissä  hinta/laatu suhteeltaan mainio lounas. Minäpä kiitän vielä tuomareitakin. On hyvä, että tuomarointia on, kun aina sitä ei välttämättä ole ollenkaan. Työllistimme tuomareita itsekin ja kisan jälkeen yksi tuomareista tuli juttusille kisatapahtumiin liittyen. Hyvässä hengessä vaihdettiin näkemyksiä ja todettiin tilanteiden nopeus niin kilpailijalle kuin tuomarillekin. Katsottiin yhdessä tuumin eteenpäin kohti Vaasan osakilpailua :-).

Ystävällisesti,

Jani Hokkanen

Lämpimät kiitokset myös MikUA:n porukalta. Erityiskiitos Rataemojen ravintolalle! Mukava harrastaa kun nälkä ja jano eivät uhkaa :-). Kiitos myös kaikille kilpakolleegoille teknisestä tuesta. Rataolosuhteet olivat myös mainiot. Erittäin mielellämme tullaan uudelleen.

T: J. Hokkanen

Kiitos väliaikatiedosta! MikUA:n suunnalta toive tammikuulle, että ei päällekkäin Tunturi-rallin kanssa (18.1.) :-)

No eipä se oikeastaan lohduta. Itse asiassa 2 kuljettajaa meidän kerholla laittoi juuri uuden moottorin GT2000 autoon. Tietynlainen sääntöjen pysyvyys olisi minusta hieno juttu. Kyllä FTT meidän ykköskuskia kiinnostaa, mutta ihan mielellään harjoiteltaisiin ensin näillä vehkeillä mitä nyt on. Arvaisin, että muillakin luokkaa ajavilla on nyt ne tämän hetken säännön kiukaat varikolla. Onko odotettavissa kovasti uusia tulokkaita luokkaan jos päätetään nyt porukalla joku tietty moottori?

Tämän hetken sääntö runkojen osalta: "• Sallitut rungot etuvetoiset Tamiya M03, M05 ja M07 sekä takavetoiset M04 ja M06"

Kysymys vara-auton korista: Saako vara-autossa olla oma korinsa jos numero on sama kuin varsinaisessa autossa? Helpottaisi valmistautumista jos vara-auto on classic ja lyhyellä rungolla.

MikUA:sta 2 joukkuetta:

1. Aapo ja opetuslapset
Aapo Koro
Arttu Hokkanen
Eemeli Häkkinen

2. Team safety car
Marko Häkkinen
Antti Halonen
Eero Kultanen
Jani Hokkanen

Testasimme Classic combo +20T pinjonin tarjoamaa kyytiä MikUA:n matolla. Jalkapallotutkaa tarkempaa mittalaitetta ei ollut, joten tulokset eivät ole kovin tieteellisiä. Lyhyellä pääsuoralla classic 16T pinjonilla meni 33km/h ja 20T:llä 36km/h. Lisääntynyt kyyti vaikeuttaa hallintaa, joten toplapissa huippunopeus ei syheröllä radalla oikein näkynyt. Compin kanssa yhdessä ajettaessa autot ovat hyvin samavauhtisia. Nämä havainnot näyttävät olevan linjassa aikaisempien vertailujen kanssa.

Täältä vahva kyllä classicin harjattomalle combolle. Meidän poika ajoi taannoin yhden konsernin harjallisen koneen ns. maaliin asti. Meni siinä leikissä roskikseen myös nopari ja runko ja tietysti kilpailupäivä stoppas siihen. Uudet osat kun tilaa postitoimituksena ja syöttää talkoomiehet asennusurakan päälle, niin kustannus on lähellä harjattoman combon luokkaa. Tämän voinee välttää harjattomalla, joten ihan järki-investointi luotettavuuteen.