Haha..no kunhan saat orionin pelaa kisasäädöillä niin miettinet asiaa uudelleen. Voihan se toki olla niin että toi centax toimii paremmin tollasen ralli semi-ratakoneen kanssa joka löytää tehot vähän ylempää kuin alhaalta vääntävä us spec krossikiuas.

luultavasti juurikin. ...

Loistavaa Mika!

Mukaan vaan! 

Näin juuri!

Pitäis varmaan hommata köyttä tjms. että sais pikkusen rataa hahmoteltua... Täytyy käydä Leppävaarassa katsastamassa paikka. On muuten ainakin yksi Gt2 lisää on tulossa mukaan kaahaamaan...Olisikohan muita? Vepsäläisen piha kehä3:n varressa toimii myös, mutta tietysti aukioloaikojen ulkopuolella. Sinne voi tehdä oikein ajajakorokkeenkin lastauslavoista.

Näyttää hyvältä... Vaikka onkin Italiasta

Päivitystä:

Porasin vielä BMT:t omaan 1-piece-engine-mounttiin uudet 4mm reiät ja tein kierteet; nyt asennus on "factory look" ja kaikki palikat mahtuvat nätisti mukaan. Myös sivujäykkäri joka puuttuu edellisistä kuvista.

Kuvissa näkyy myös nuo säädettävät pukit (siniset) jotka nostaa moottoria vähän turhan korkealle. Nyt on parempi.

Moottoria piti tosiaan siirtää vähän oikealle. Vaihtoehtoisesti olis voinu muokata pohjalevyä ja siinä olevia kiinnityspisteitä mutta se ratkaisu on vähän hatara (moottori vois siirtyä kolarissa jos reiät ovat liian isot) eikä niin siisti.

Kuvia myöhemmin.

Viritä Mika viritä! Ajan sitten sun ympärillä kasia! 

Onko polttoaineletkut tarpeeksi pitkät? Jos ei niin laita pidemmät letkut (20-25cm) ja polttoaineen suodatin tietenkin...

Joo letkut on alkuperäiset eli lyhyet.. Tuli kylläkin otettua kassillinen kaikenlaista osaa kun auton kaupasta hain ja mukana on kyllä letkut ja suodattimet myöskin..ei ole vaan vielä kerinnyt sinne asti.. Omissa pohdinnoissa tuli vain mieleen, ettei tämä varmaankaan letkuista ainakaan pelkästään ole kiinni, kun toimii kuitenkin samoilla letkuilla tankillisen, mutta ei välttämättä seuraavaa.. Mutta joo letkut vaihtoon ja pidempää tilalle suodattimen kanssa.

Pientä ongelmaa säätöjen kanssa:

- Alaneula pitäisi olla ohjeen mukaan 0,5mm kauluksen sisällä... Mikäli laitan tuon alaneulan tuohon tehdasarvoon kone käy niin laihalla, että käynnistyessään vetää kierrokset tappiin ja sammuu. Kun alaruuvi on noin millin ulkona reiästään alkaa auto toimimaan suhteellisen normaalisti. Kaverilla normi tehdasasetus alaruuvin osalta toimii ihan ok.
- Kun auton saa suunnilleen säätöihin (ylä-, ala- ja tyhjäkäyntiruuvit) ja se pelaa hyvin, niin tankkauksen jälkeen ei taas ole tyhjäkäyntiä ollenkaan ja auto sammuilee jatkuvasti. Ihan ei jokaiselle tankilliselle jaksaisi uusia säätöjä tehdä.. Mikähän tähän avuksi?

Nitro 25%
Tulppa Nosram R5 (kokeiltu erilaisia)

No just meinasin kysyä tosta IGW:stä, mutta kerkesitkin jo vastaamaan... Eihän kenelläkään ole jouten? Pro-Shopista taitaapi olla loppu..

Onko polttoaine miten vanhaa?

  Eilen ostettua...

Kaivoin vanhan Landmaxin kellarin syövereistä ajatuksena hieman verestää vanhoja ralliauto fiiliksiä. Auto on seissyt n. 4 vuotta käyttämättömänä, tankki tyhjänä ja säilytysöljyt koneessa. Tänään sitten tempasin 25% nitrot tankkiin ja eikun kone tulille. Auto lähti hyvin käyntiin ja toimikin melko moitteettomasti, mutta kun kone lämpeni kaasun vaste heikkeni huomattavasti ja täydellä kaasulla se tukehtuu, mutta ei sammu. Vaihdoin tulpan, mutta ongelma sama. Parin tankillisen jälkeen auto hieman "vetristyi", mutta ei vieläkään toimi kunnolla.. Koneena autossa on melkein käyttämätön RB S7. Mistähän pitäisi lähteä ongelmaa etsimään?