5,4miljardia akkua , 30% lentokoneilla kuljetettu eli noin 1,5miljardia  akkua pelkästään vuonna 2014 ja monestako akusta on syntynyt joku katastrofi lentokoneessa?? Ainakaan yhtäkään artikkelia/uutista en ole lukenut missä lipo akku olisi aiheuttanut vaaratilanteen saatika tiputtanut lentokonetta alas. Luulisi että voitaisiin kehittää lentokoneisiin joku erillinen tila tämänkaltaisille kuljetus kohteille. Kyllähän tuosta on pakko jo jonkinlainen miinus kertyä lentofirmoillekkin kun puhutaan kumminkin aika suurista määristä tavaraa mitä ei enää aiota kuljettaa laisinkaan.

Tietty tämä riski pitää tiedostaa että tämmöinen akku voisi sytyttää esim rahtitilan palamaan. Sen jälkeenhän olisi ihmishenkiä kyseessä jos näin kävisi, mutta sen sijaan että kielletään näitten kuljetus voisivat he ehkäpä miettiä vaihtoehtoa että miten kyseisiä tuotteita voisi kuljettaa turvallisesti lentokoneessa.

Lainaus käyttäjältä: Welho - 10.03.16 - klo: 18.33

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO on odotetusti kieltänyt litiumioniakkujen lentorahdin matkustajakoneissa. Päätös tulee voimaan huhtikuun alussa.

ICAO:n päätös on odotettu. YK:n paneeli päätyi helmikuun alussa suosittamaan akkujen lentokuljetusten kieltämistä. Aiemmin YK oli ollut asiassa erimielinen.

Kyse on pitkään jatkuneesta kiistasta. Jo viime maaliskuussa suuria lentokonevalmistajia edustava järjestö ilmoitti, että litiumioniakkujen kuljetukset muodostavat riskin, jota ei ilmailussa voi hyväksyä. Valmistajien mukaan yksi syttyvä akku voi sytyttää koko rahdin tuleen, mikä tietenkin johtaisi suureen katastrofiin.

Vuonna 2014 maailmassa valmistettiin 5,4 miljardia litiumioniakkua. ICAO:n mukaan noin 30 prosenttia näistä kuljetettiin lentoteitse.

ICAO:n mukaan reilun kuukauden päästä voimaan tuleva akkujen rahtikielto voidaan tulevaisuudessa purkaa, mikäli akuille kehitetään uusi turvallinen kotelointi.