youtubesta löysin joskus tamiyan tt01 auton mikä oli terästetty mambamax 8000kv koneella sille mittasivat nopetta jonku 90 km/h.tosin tää ei kyl ollu suomesta vaan jossain jenkeis...

jos youtubesta aletaan etsimään niin eihän tuo ole vielä edes nopea?
tässä esim asso: http://www.youtube.com/watch?v=46ssLpgky5E&feature=related

oma tt01 myös kulkee mamban setillä ja 4s lipoilla vähintään riittävästi. siinä vaiheessa lähti aina lapasista kun kori vääntyi keulasta kaksinkerroin ilmanvastuksesta  :mrgreen:

Mites, olen jostain lukenut että iskarit vuotaa TC5R:ssä. Katsoin tuota iskareiden kasausohjetta ja alapäähän näyttäis tulevan vain 1 o-rengas.

Onko jollain kokemuksia pitääkö väite paikkaansa?

Toinen kysymysluontoinen asia, oletteko ajaneet minkälaisilla lipoilla ja onko kiinnitetty miten?

Itselläni on gm:n saddlepack lipot käytössä koska ajan myös krossarilla. Niissä ei ole pohjassa edes "ohjureita", vaan olen painottanut ne niin että ne pysyvät kyydissä. Täydellä kaasulla kun ajoin kakkosneloseen keula edellä suoranpäässä niin sain akut hieman liikahtamaan  :mrgreen:

Itse käytin ruuvilukitetta moottoripukin reunoihin niin tuli aika tiukka sovitus. Tosin 4S lipoilla ja 5700 mm combolla lähti muutamasta spurrista keskiö irti  :mrgreen: Eikö sääntöihin olisi ihan fiksua lisätä että runkoa saa sen verran työstää että normi hardcase lipot mahtuvat kyytiin, kun painoraja on kumminkin määritetty?

Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 03.05.09 - klo: 13.37

Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 30.04.09 - klo: 00.44

No mikä siinä nelivedossa niin kiihottaa ???? Mä olen taas niin rakastunut takavetokrosseihin että huh huh. Siinä on hieman haastetta kun takapotkulla ajaa.

Nelikko on kuitenkin paremmin ja helpommin hallittavissa kun tehoja on paljon. Ei esim. Stampedella onnistunu pitkät sladit koskaan, toki auton rakennekin on sellanen että hankalaa on. Hiemankin liukkaampi pinta niin paikallaan pyörittiin eikä se taas ole hauskaa.
Kyl tollanen SC8 kiinnostas tosi pahasti, ei pelkästään nelivedon takia vaan myös koon takia. Tuohan on huimat 61 senttiä pitkä, eli koossa löytyy.
Hintaa tosin on aika reilusti, reilut 400 dollaria pelkkä kit Towerilla, siihen vielä sähköihin melkei toinen mokoma ni jo tulee taas auto kalliiks..
Tuo kun kuitenkin vaatis vähintään MMM/Tekin RX8-comboa.

Tottakai nelikko on helpompi hallita ja ajaa. Mutta itse taas siitä syystä pidän takavedosta koska se on haasteellisempi ajaa. Kyllä tuo SC-8 on hieno todellakin, mutta hinta on aika  pelottava. Mä veikkaan että SC10 ja SC8 korit käyvät toisiinsa, koska tuo sc10 on myös mielettömän iso

Itse taas tykkään nelivedosta sen takia että se 5.5t kone ei ole siihen liikaa ja voi välillä runtata täysiä silläkin koneella.

Eiköhän nuokin videossa olevat kajarit oo logitechin 2.1 sarjan toisen puolen kajarit. Eli basso tulee kyllä muualta  :mrgreen:

Eikös tämä ollut laadukkaille videoille?  :mrgreen:

Opel Kadett c coupe olis kiva löytää niin vois tehdä samanlaisen ku 1:1 autosta  :mrgreen: olis kiva olla vielä pyöreillä valoilla. b coupea löytyy mut ei c:tä.

Erot polttoaineissa? Ittellä ainakin lähti, tosin ei heti kun ensin imeytin pikku lirun vanhaa ainetta sanomalehteen. Palo sellasella heikolla aika värittömällä liekillä.

Eiköhän se sanomalehtikin pala helpommin kuin betoni  :mrgreen:

Lainaus käyttäjältä: Mika R - 06.04.09 - klo: 18.01

rata on savea ja 1:8 kilpakrossirata, en tiedä riittääkö perusteluiksi mutta silti ei saa

Joo-o vähän parempi perustelu. Thanks

Mitäpä sitä perustelemaan jos on kiellettyä? siinähän olis varsin hienoa treenailla m8:lla jos siellä jyristelis 1:5 tankkeja joukossa.

Haha, reps  :mrgreen:

voin kohta kertoa että miten mulla kävi bashanin kaasarinvaihto-operaatiossa  :mrgreen: imukaula tehty itse, pakokaasunkierrätys lähtee mäkeen huomenna. kaasariksi tuli dellorton phf. on sen verran iso järkäle että tilaa ei jää senttiäkään ylimääräistä, ja sähköjä jouduttu siirtämään. jos toimii hyvin uudella kaasarilla niin keväällä maalauksen yhteydessä täytyy kannen kanavat avartaa kun on imukaula yli sentin isompi kun kannen kanava.

Maavaraa myös laskettu hitsaamalla uudet iskarien kiinnikkeet sekä eteen että taakse. takavalo ja vilkut vaihdettu, koko takapään ilme muutettu uuteen uskoon jne  :mrgreen: pakoputki tulee työnalle jos uudella kaasarilla ei tule mitään ongelmia.

Ymmärsinkö mää oikein: tontsa oli laittanut vinssin suoraan kiinni akkuun ja ihmetteli kun pyöriminen ei lopu ikinä? Legendaarista  :mrgreen:

Harmi kun viestit jostakin syystä lähti pois...

näinhän se tais mennä  :mrgreen:

ohhoh, nyt näyttää jo suhteellisen hurjalta tuo tarina  :mrgreen: ehkä kannattaisi antaa jonkun laittaa ketä tajuaa sähkölaitteista jotain :)

nyt on kömpijään tilattu läjä tavaraa lisää  :mrgreen: runkomuutokset, etu ja takapää kohta valmiita. sitte keväämmällä vielä uus maali pintaan ja rosteripönttö :)kuvia tulee kun se on taas koossa :p

Näinhän se on että kipinä lähtee jostain, kuten BB:llä Dahlbackan Golf. Itellä kun on mm. rallipuolelta mekatsu tausta niin varsinkin Subaru on aina lämmittänyt mieltä. Eikä tämä video yhtään vaikeuttanut korivalintaa tulevaan drifteriin

Laitetaan kuvia kun saadaan HPI Pro-D ja Subarun koppa kotiin ja työn alle

Oli kyllä niin älyttömän hieno video että oli pakko laittaa linkki muistiin  :mrgreen: kaverilla aika hyvin auto hallinnassa.