Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Lainaa tämä jos BB on sinusta turhin ja p**kin mahdollinen ohjelma.
Juu spike toimii mukavammin turfilla mutta betonilla ja muovimatolla ei toimi niin hyvin. Mutta varmasti molemmilla renkailla pärjää hyvin....+1
Mini spike toimii huomattavasti mukavammin turfilla ja varmasti muillakin kovapitoisilla alustoilla.
Minipinni vai joku muu renkaana?Eiköhän se oo minipin, näin ainakin veikkaisin. Minipin kun toimii lähes jokaisella pinnalla.
Ei tässä olekkaan kyse siitä onko kaikki samaa mieltä, lähinnä peräänkuulutin pitempiä finaaleita koska nykyiset sähköt antaa siihen mahdollisuuden, vetotavasta ja automerkistä/mallista riippumatta.Joo tuohan se ajoon vähän haastetta ku pidennetään eriä ei voi ihan jatkuvasti ajaa atacilla 110% lasissa...
5 minuutin hiitit ymmärrän jos ajettaisiin sorvattavilla koneilla ja nimheillä, mutta nykyiset koneet, noparit ja akut selviää erittäin hyvin pitemmistäkin hiiteistä niin miksi tyytyä 5 minuutin rykäsyihin?
No höh, vuosi sitten ajettiin Pumiliolla kymmeniä akkuja eikä lämpöjen kanssa ollut sen kummempia kuvioita kuin nykyisellä tai edellisellä kalustolla. No, mitäpä tätä asiaa arpomaan ja äänestämään, toiset pystyy ajamaan 5 minuuttia ja toiset tarvittaessa enemmän joten kai se on edelleen tyydyttävä niihin tynkäfinaaleihin, vaikka edelleen, nykyiset sähköt antaa mahdollisuuden pitempiin kuin 5 minuutin hiitteihin.Mulle on ihan sama vaikka ois 10min hiitit sitte vaan säädetään auto tai vaihetaan sähköt niin että se menee sen koko ajan, eihän se sen kummempaa ole. Tosin en usko että kaikki ovat samaa mieltä...
Sakke_ miten voi nousussa tulla kiire - siis ennen sitä - jos sulla nousussa hajoaa auto palasiin. Eikö se sitten ole siinä sitten, peli pelattu?Tankki vuosi, kytkin rikki ja diffi jumitti mutta silti ajoin nousun maaliin toisena ja pääsin jatkoon.
Selitätkö mulle mikä ero ratasdiffillisen ja hihnakäyttöisen välillä on???No voihan sitä ymmärtää asiat miten haluaa mutta ainakin omassa autossa (pumilio) raskaiden diffien takia sähköt on paljon kovemmalla kuin aikaisemmin ajamallani schumin hihna autolla. Samaten on huomattu esim. dexissä että vetopuoli vaatii enemmän voimaa kuin hihna autoissa.
Se ero ainakin että kardaanivetoisissa on pienempi kitka, kun taas hihna aiheuttaa aina selkeän kitkan.
No mutta mites kun mun auto on hihnavetoinen ja siinä on ratasdiffit...?
Mitenköhän sen kanssa menis
Ja jos katsastuksessa tehdäänkin tarkempia katsastuksia, tai tulee viivästyksiä niin aika lyhenee entisestään.Kannatan ehottomasti vakio mekkaus aikaa, homma ois huomattavasti selkeempää on sitte kyse semistä tai nousuista, finaaliin vaikka hiukan pidempi.
Toisinsanoen monella asialla voi olla merkitys tuohon finaalia ennen olevaan mekkausaikaan...
Eli pitäiskö tähän yrittää keksiä jotain ratkaisua siten että mekkausaika saataisiin aina pysymään ajallisesti samana...
Tosin... saattaa taas venyttää päivän pituutta jollain ajalla...
Mutta se ainakin toisi jonkin ajan päästä tähän hommaan rutiinin... Nyt tuntuu joka kisassa olevan se oikea mekkausaika eri kuin edellisessä kisassa.
Mielummin pysyy samassa ja ottaa yhden askeleen eteenpäin kun on varmaa että askel on nimenomaan eteenpäin.Kysyin mielipedettättäsi lajin kehittämisestä mitkä olisivat toimivia muutoksia eteenpäin.
Toivoisin myös ääntä vaimentavaa ominaisuutta muiden seikkojen kärsimättä.Tuohan nyt on sellanen asia että sille tuskin saadaan Suomesta päin mitään muutosta jos käytetään efra luokiteltuja pillejä. Asioita johon tuskin kyetään vaikuttamaan mutta voihan sitä joku viisas Efra palavereissa ehdotella.
Esiintyykö turistiluokissa tällaista mitä M8 luokassa, eli luokkaa ajamattomat ja ekaa kauttaan kyseistä luokkaa ajavat haluavat muutoksia luokan sääntöihin ym.No mikä on oma mielipiteesi luokan kehittämiseksi?
Vain koska eivät halua sopeutua luokassa vallitseviin sääntöihin ja tomintaperiaatteisiin.
Ei ole itsellä ainakaan kertaakaan tullut mieleen jotain luokkaa ekaa kautta ajavana, ruveta ehdottelemaan muutoksia... Vain koska en omaa vielä samanlaista rutiinia kuin kärkijätkät.
Kumpi olis parempi toi http://www.nitrorcx.com/51c802-pro-bbgreen-24ghz.html vai http://www.nitrorcx.com/51c802-fireblack-24ghz.html ja siihen http://www.nitrorcx.com/ezrun-brushless-system-combo-b4.html ja joku lipo oisko mitään järkee ja kestääkö noi tota ezrunia?Älä missään nimessä mee ostaan tollasia romuja niihin ei mee ku hermot ja rahat.
Rikollinen palaa aina rikospaikalle, peittämään jälkiään. :D Eli auto edelleen haussa, mutta muuttunein kriteerein.Kato millä autoilla Suomessa ajetaan M8 a-finaalissa polttis puolella sitte niiltä valmistajilta vastaava e-konversio malli niin toimii. Kisa autoihin ku on toi varaosien saanti paljon varmempaa kuin mihinkään muihin.
-Sähkö
-Crossi, buggy tai truggy
-Ulvilan radalle
-Vääntöä sais löytyä
-varaosia pitää löytyä Suomesta
-En sanoa mitään rajaa hintaan, haluan vain paljon valinnanvaraa, huonot saa unohtaa.
HPI:n Vorzaa kattelin, sen saatavuus on vaan huono ja taitaa olla aika tykki.
Mitäs muuta täällä aina haluttiin tietää, eiköhän tossa ollu tärkeimmät?
Milloin muuten koittaa se päivä että ainakin finaalit ajettaisiin hieman pitempinä? Moottorit ja akut antaa siihen mahdollisuuden.Oishan 8min finaalit esim. hienot mut sen voin sanoo että ainaki omassa autossa käryää sähköt 7min kohalla jos siitä jatkaa viel. Tuupilla varmaan menee heittämällä tuo 8min samoin hihna nelkuilla mutten oo ihan varma onnistuuko vielä jokaisella ratasdiffit omaavalla autolla.
kun 2kpl jääkaappipakastinta vie 4 mekkarin tilan jotta varmana saa tankattua.Ohan toi totta että osalla radoista varikko on hiukan kapea varsinkin ku monilla on 2 tankkaajaa. Ja ei sitä kovin pieneen tilaan mee kaks hyvinsyönyttä mekkaria vaikka kuinka yrittäs.
Millä renkailla HOKE ajoit? Ihan vaan mielenkiinnosta...Jep voisit samalla pistää koko autos setupin niin ei tartte enää muiden kuskien ihmetellä.
Jos ei jonkun luokan aikataulut tai säännöt tai mitkä tahansa miellytä niin pysyttelee sitten niissä luokissa/harrastuksissa mitkä miellyttää.Mielestäni kirjotin asian kohtuu selkeästi ja asiallisesti, enkä valittanut.
Auton ostin käytettynä ja nytten tarkastus ja huolto meneillää. Iskari öljyjä odotellessa niin pääsee remontoimaan niitäkin. Luin tuon kirjoittamasi neuvon jo xray puolelta, haku on hieno laite. Mutta ihmetyttää vain tuo, että kun otin iskarin hatun pois ja painaa iskarin pohjaa niin mutterin jolla mäntä on kiinni niin tulee yli iskarin rungosta takana jää sinne sisälle siististi.Tarkasta manuaalista onko se iskarinvarsi oikea.
Jos haluat niin kerrotkos tosta diffien huollosta, haulla en löytänyt semmoista selkeää ohjetta. Eka kertaa diffejä huoltamassa siis. Kumminkaan en ihan törppö ole, 2 pyöräisi tullut laiteltua ja nytten Vehniäisen mekaanikon hommissa mukana.
Videot netissä. Kiitos kuvaajille: Oskarille ja Mirolle.Hyvät on videot, hiukan välillä havaittavissa pientä äänestystä lavalla.
Videot: finRC.com - Maastosarja 2011 #2 - Kiiminki
Voihan sitä ottaa ja järjestää itse kisoja jos kriteerit ovat tiukat millanen kisa pitää olla ja missä.Isompi "ongelma" tai pikemminkin haaste on että monet eivät halua käyttää koko päivää kisaan eivätkä varsinkaan lähteä mihinkään pidemmälle (lue >50km). Hyllyissä on varmasti trukkejakin, täällä pk-seudulla niitä ei ole radoilla näkynyt.Tuo kisapäivän pituus ja etäisyydet ovat varmasti ongelma varsinkin junnuilla, kun pitää saada kotoa kuskit/huoltojoukot koko päiväksi/viikonlopuksi mukaan.
PK-seudun trukeista vielä sen verran, että ainakin tänään iltapäivällä nähtiin Vantaan juuri valmistuneella/korjatulla sähköradalla yksi sellainen, kun kävin T4:lla hakemassa tuntumaa viikonloppua varten.
Hämärästi muistan lukeneeni jostain tältä foorumilta että tuo wtg voi olla joku eri luokitus kun taas tuo toinen. Missähän nyt meni pieleen.Pieleen mentiin nyt siinä että hankittiin kahden eri valmistajan öljyjä. Öljyt kannattaa/pitää ostaa samalta valmistajalta koko setti niin helpottaa säätöä kummasti kun öljyt ovat oikeassa suhteessa toisiinsa.
Eipä tunnu auttavan lämmityskään. Seuraavaksi kokeilen 16.8v akkua.Älä polta sitä boksia liian pitkillä startti yrityksillä
Lämmitin konetta ja kokeilin sillä 14.4v porakoneen akulla. Välillä pyörähteli muutaman kierroksen, mutta ei se sen avulla käyntiin olisi lähtenyt. Oiskohan jotain muita neuvoja?Jos kone on uusi sisäänajamaton niin sitä on edes turha yrittää käynnistää jos sitä ei ole lämmitetty n.80-100c lämpöihin.
En yritä tässä puolustella HK:n tuotteiden laatua, vaan yritän lähinnä oppia mitä eroja laatu vs. halpissäätimissö on... ;-)Pihasudittelussa eroa on hiukan vaikeampi havaita hyvän ja halvan säätimen välillä mutta kun radalla aletaan ajamaan kelloa vastaan niin ero tulevat esille. Laatu nopareissa kaasu ja jarru tuntuma on huomattavasti parempi ja myös tehohävikit ovat pienempiä. Mutta noparillahan ei ole mitään väliä jos ajolinjat eivät radalla pysy kasassa, huonollakin noparilla pärjää jos osaa ajaa.
Alaneula on tehdassäädöissä ja kone käy tyhjäkäynnillä sekä alhasilla kierroksilla rikkaalla. Savuakin tulee reilusti.Missä lämmöissä kone käy?
Neuloja voi säätää vaikka puolikierrosta, niin ei huomaa mitään muutosta käynnissä. Kone ei selvästikkään vastaa säätöihin.
