Karkasi projekti käsistä, saapa nähä pääseekö tuolla keväthangilla mihinkään!?
Muilla ollut laparenkaita assossa käytössä?

Oli niin vanhoja topicceja, että katsoin parhaaksi avata uuden joka koskee kaikkia lähikuntia.

Mikäs on siis pienempien Pohjois-Pohjanmaan paikkakuntien meno tällä hetkellä?

Ratoja ja ajoseuraa kaivataan...
Yritän rakentaa omalle pihalle tai saada Haapaveden kaupungilta ratapaikkaa 1/10 ja 1/8 autoille.

Mutta teenkö tätä turhaa, onko nimittäin lähikunnissa edelleen toiminnassa olevia ratoja, sisällä/ulkona ja mikä on AKTIIVISTEN harrastajien määrä?

Ja offtopicina: Mikäs on Oulun tilanne, onko joka viikonloppu ajoja, jos on niin missä ja missä sarjassa/scaalassa?

Itsellä 1/10 2wd sähkö buggy tällä hetkellä, mutta seuraava hankinta lienee joko 1/5bensa tai 1/8 nitro/sähkö, onko ko. luokille ratoja / harrastajia Oulussa tai lähikunnissa?

Ja onko yleisesti ottaen nykyään olemassakaan koko suomessa sisärataa missä saisi käryyttää nitroa tai bensavehkeitä?

Siinäpä muutama askarruttava kysymys uudelta tulokkaalta.

Miten standardeja on nitro mottejen kiinnitykset ja mahtuuko yleisestiottaen 1/8 luokan autoihin motti kuin motti paikoilleen?

Tarkoitus olisi ottaa alle Asson RC8B3.1 projekti jonka päämääränä on yksinkertaisesti tehdä mahd. tehokas 4wd nitro buggy.

Onnistuuko siis ko. runkoon asentaa minkä tahansa, .21, .28, .32  motin, vai onko kiinnityksissä eroa ja tuleekohan tilan puute jossain vaiheessa vastaan?

Ja tuleeko voimansiirron kestävyyden kanssa ongelmia, kun alkaa koneen tehot nousemaan?

1/5 luokan bensa autot kannattaa kanssa katsastaa, narusta käyntiin ja tunti pörräämistä ja eikun uudestaan tankille,

Jep, kerran olen baja 5b ss kitin omistanut, mutta se oli jo ehkä liiankin helppoa harrastamista. Sen jälkeen kun kaikki mahdolliset viritysosat oli siihen sahan moottoriin laitettu, ei enää tarvinnut koskaan autoa sen kummemmin rapata ja tuunailla.. meni vähän innostus. Toiset voisi tästä olla iloisiakin mutta itse tykkään kun aina on jotain rapattavaakin. Toki sitten suuren painonsa takia autosta hajosi aina tukivarsia yms. pientä..

Ehkä tuo nitro voisikin olla juuri SE juttu mitä kaipaan, katsotaan tässä veronpalautusrahojen tultua että minkä projektin sitä saa kotiinsa raahattua! 

Itseä mietityttää asia, kun uutena harrastajana ei tietämystä kauheana ole..
mutta kait tästä voisi muutenkin yleistä pohdintaa nakata asiasta, mihin suuntaan maailma on menossa.

Eli mikä on nykyinen nitrojen tilanne, niin harrastus, kuin kisatasolla, ovatko polttikset katoavaa kansanperinnettä joita LiPo miehet syövät aamupalaksi?

Katsoin vain tuossa pätkän, eräästä .28-8 novarossi Losista..
Ja kylläpä rupes tekeen mieli ostaa pieni ikuisuusprojekti työpöydälle.
Kulkee ja kiihtyy niin prkl lujasti, minä kun jo luulin, että nyky sähköt on voittamattomia!!

Vai onkohan tuo nyt kuitenkin kannattavampaa santsata tulevaisuudessa touhutonnit uusiin ja vielä pirteämpiin e-autoihin.. halvallakin toki polttiksen saa, mutta ei niillä tuollaisia tehoja sitten otetakkaan kuin 4,7cc motilla..

Voi kunpa joku osaisi päättää puolestani!!

Tuo kuvassa oleva vekotin laturin vieressä on pelkkä balancerin kytkentä lauta. Ei balanceri joka tasaisi kennoja itsessään. Onhan noita erillisiä purkaavia balancereita ollut mutta en ole pitkään aikaan enää nähnyt sellaisia myytävän koska kaikissa latureissa on balancer piirit integroituna. Minusta olisi helpompaa ostaa vaan joku halpa (käytetty) laturi jossa on balanceri mukana. Noilla kuvan vehkeillä et lataa Lipoaj turvallisesti, vaan talo on vaarassa palaa maan tasalle.

Ok. Kiitos tiedosta! Uusi laturi on jo hankittukkin, piti vain kysäistä, että tekeekö tuolla vanhalla enää nykypäivänä mitään vai nakkaanko roskalavalle.

Eikö kellään ole mitään vinkkejä?

Mistä esim. saa ostettua tuota "turffia", kävisikö ko. tarkoitukseen esim. messumatot, rautakaupan kuramatto tai vaikka viirakangas?

Käytetäänkö durffia koskaan ulkoradoissa, kestääkö se suomen tuulet ja tuiskut, vai onko ulkoradat vain savipitoista maata tms.?

Minkä levyinen rata kannattaa rakentaa ja mikä on olisi sopiva pituus?

Kertokaa vaikka vain mielipiteitä, havaintoja ja kokemuksia radoista joilla olette ajelleet ja talkoolaiset jotka ratoja olette rakentaneet, teidän neuvot ovat nyt kultaakin arvokkaammat!

Osta molemmat niin ratkeaa kaikki ongelmat. 

Sinäpä se rahamiehenä ongelman ratkaisit!

Lainaus käyttäjältä: Osmo87 - 11.11.18 - klo: 12.07

Tuossa kun tuli jo puhetta kisailustakin, niin mitenkäs jos sitä sitten itsekkin innostuukin lajista niin, että tulee lähdettyä kisailemaan. Onko kummassa luokassa enemmän nykyään toimintaa 2WD vai 4WD?

2WD kuskeja on viime aikoina ollut enemmän.

Kylläpä vetää valinnan vaikeaksi, 4WD puoltaisi itsellä syystä, että kun oman ulkoradan rakentelen, siinä varmasti tarvitaan pitoa jota 4WD:stä löytyisi. 2WD taas passais paremmin budjettiin ja varmasti tuon ajon harjoittelun takia olisi suotavampi vaihtoehto.
Korjaaminen ja muu näpertely ei pelota, se on vain harrastuksen suola!

Nuiden väliltä kuitenkin ajattelin valinnan tehdä: Asson B6.1D  VS Asson B64D

RC10B64D on auton "dirt" versio eli siinä on keskidiffi ja se soveltuu paremmin heikolle pidolle kuin normimalli RC10B64

Jos meinaat ajaa autollasi ulkoradoilla niin suosittelen 4wd buggyjä.

Vaihtoehtoina esim. PR Racing SB401,
Xray XB4, Tekno EB410 tai mainitsemasi Team Associadet RC10B64D

Jonkin verran tuossa lueskelin aiheesta ja sain sellaisen käsityksen että 4wd autot vaativat  ohjaajalta enemmän osaamista ja tarkkuutta kuin 2wd autot.. pitääkö väite paikkaansa ja kuinkahan hyvin tuollainen nopea 4wd pysyy sitten aloittelevan kuskin käsissä??

Jotta kysymykseesi olisi helpompi vastata, kertoisitko vielä, minkälaiseen käyttöön olet autoa hankkimassa ja missä meinaat sillä ajella?

Tarkoitus olisi rakentaa pihalle oma rata, ihan hiekka/sora pitoisesta maasta. Ja tottakai satunnaisesti sitten ihan "oikeillakin" ulkoradoilla olisi mukava poiketa.

Vakavasti kisaamaan ei ole tarkoitus alkaa, mutta siltikin vaadin aina harrastuksiin liittyviltä laitteiltani hyvää laatua ja luotettavuutta. Hifistely kaikissa asioissa on mukavaa kuten tässäkin tapauksessa auton muunneltavuus ja parantelu olisi mukava ja suotava ominaisuus.

Eli lyhyesti ja ytimekkäästi onnistuuko Traxxasin S3 LiPo akkujen lataus ko. Graupner Ultramat 6 laturilla, vai onko tekniikka jo mennyt niin roimasti eteenpäin, että tämän laturin saa nakata harakoille?

no täytynee sitten jotain sellaista omaperäistä heittää tuohon suojaksi.

En nyt ihan lähituntumassa mutta tulee sitä oulun kieppeillä pyörittyä harvase päivä.

No nyt toki on niin kiirettä töissä koko joulukuun ajan että tuollaiset suunnitelmat voi heittää suoraan minun osalta kaivoon,
täytyy yrittää tulevana vuonna jokunen päivä sitten saapua bajaa ihan radallekkin rääkkäämään. =)

Käsiaseiden kieltäminen ei ainakaan poista sitä ongelmaa että aseilla ei voisi ihmistä surmata.
Kyllä ne jotka päästänsä ovat pipinä niin tekevät työnsä aseella millä hyvänsä!
On kummat ajatukset jos tällä käsiaseiden riistolla jotain erityistä yritetään saavutta!!

VIEDÄÄN METSÄSTÄJÄLTÄ VIIMEISETKIN ILOT!

Suosittelisin kuitenkin SS:n hankkimista RTR:n sijasta. 

Mittees siinä on erillaista RTR versioon, muuta ku hinta?