Mä haen MM paikkaa.
Juha Sallmén

Pitää varmasti paikkansa edellinen kommentti. Mutta asia aukeaisi hyvin, jos näkisi esimerkkiaikataulun, jossa päivä olisi jaettu kahteen osaan. Siinä ei ehkä tulisi erien välit kovin pitkäksi, jos näin monta luokka ajettaisiin peräjälkeen, tai siis kahdessa setissä.

Kahden minuutin ajojen vaihtoväli oli erittäin tiukka. Käytännössä niin tiukka, että se vaati kyllä kaikilta kilpailijoilta myös hereillä oloa. Korokkeelle meno ja paluu kun tapahtuu yksien portiaden kautta ja odotustila on siinä portaiden edessä, niin kyllä siinä oli jatkuvaa ruuhkaa. Mutta se oli pieni haitta siihen nähden, miten kaikki muut meni. Olen avoin uusille ajatuksille ja ideoille, mutta tämä nyt ollut järjestys ja tapahtuma oli erittäin hyvä. Minun mielestä.

Juha Sallmén

Perjantain treenit on ohjattuja niin kuin aikaisemminkin PM kisoissa. Syy minkä takia treenit alkavat vasta klo 15 on yksinkertaisesti se, että ulkomaalaiset kerkeävät paikanpäälle ketkä lautalla tulevat. Myöhäisempi aloitusaika mahdollistaa myös sen, että paikanpäälle voi ajaa perjantain aikana mikäli niin haluaa.

Renkaista sen verran, että renkaat ostetaan kilpailun järjestäjältä. Tavoitteena on ollut muodostaa käytäntö joka jatkuisi PM kisoissa yleisesti ja joskus jopa vaikuttaisi esim EM kisoihin hyvänä esimerkkinä. Asiasta on keskusteltu Ruotsin, Tanskan ja Norjan järjestöjen kanssa. Tämä on nyt eka kerta kun PM kisoissa otetaan ykstyyppijärjestelmä käyttöön.

Ei kait kisa-aikataukuja tarttis julkisen liikenteen mukaan aikatauluttaa. Eikö laivoja ja lentokoneita tulisi Suomeen myös torstaina. Kaiken lisäksi näyttää nyt siltä, että juuri iltapäivällä ja koko ilta sataa vettä ennusteen mukaan (Foreca). Treenit voi olla edelleen aikataulutettu ja valvottu, vaikka ne alkaisi aamulla kello 9. Ne ajaa jotka on paikalla ja ne matkustaa jotka matkustaa ja ne tekee töitä jotka ei onnistu hoitaa duuneja niin että ajaminen olisi mahdollista. Eihän kait muitakaan kansainvälisiä kilpailuja aikatauluteta sen mukaan, miten joku liikenneväline sattuu liikkumaan.

Rengas homma on ihan jees. Ainakin näin perusharrastajien kantilta. Ei vain tullut huomattua tätä ajoissa ja nyt on sit kassillinen vääriä renkaita... Itse asiassa kun nyt tarkistin, niin virallisessa kisakutsussa olikin juuri se rengas mainittu, jota mulla on kassillinen, eli tämä rengastyyppi on muutettu tässä nyt ihan hiljattain. Voiko nyt näin tehdä yleisaääntöjen puitteissa, että muuttaa kutsussa olevia määrityksiä. Oliko siinä joku aika mihin mennessä sääntöjä voi muuttaa ja mitä sääntöjä. Viittaan Salon kisakutsuun ja siitä käytyyn lyhyeen keskusteluun ohjaajakokouksessa (Teuronen). Se tais mennä just sääntöjen vastaisesti, mutta tietty silti oikein hyvin, kun kukaan ei puutu oikeesti (virallisesti).

Hyvä ja selkeä kisainfo. Toivotaan hyviä kelejä, että pääsee ylipäätään ajamaan. Ettei reissu muutu pelkästään piknik-reissuksi. Perjantaina ei tämän hetken ennusteen mukaan ajeta illalla, toivotaan että ennuste ei toteudu ja laiva on ajoissa satamassa.

Voisiko saada tuoreet tiedot, että milloin radalla saa ajaa ja miten olisi saatavissa portti auki ja paineilma käyttöön, jos ja kun on tulossa treenaamaan (täältä Fullspeedin vaikutusalueella).

Löysin radan aukiolotiedot vuodelta 2017. Mutta onkohan tieto edelleen sama.

Juha Sallmén

Tarttis kyl nyt vinkkiä että mistä se ilmoittaitumiskohta nyt löytyikään EFRA:n sivuilta. Viime vuonna jostain löysin, nyt en vain millään löytänyt paikkaa minkä alasivun kautta pääsee ilmoittautumaan.

Juha Sallmén

Hei

Muutoksia toki näyttää tulevan, mutta asioilla ei ole missään tapauksessa vain huonoja puolia, tai että kerhon tilanne olisi jotenkin epäterve tai sairas. Päin vaistoin. Ainakin taloudellisen tilanteen osalta näkyy jo vähän valoa tunnelin päässä synkkien koronavuosien jälkeen ja isojen erinaisten kertakustannuksien jälkeen. Harrastus Hakkilassa näyttää voivan ihan hyvin, ja radoilla näyttää olevan käyttäjiä. Lisääkin mukaan mahtuisi vaikka kuinka paljon.

Savirata:
Ei ole saatu savea, sellaista joka soveltuisi saviradan rakentamiseen. Edelleenkään. Tältä osin näyttää toki hivenen huonolta. Toki toivoa en ainakaan minä ole menettänyt. Pyytäisinkin tässä nyt julkisesti, että mikäli tiedät kontaktin, jonka kautta voisi saada PUHDASTA savea, niin nosta asia esiin laittamalla viestiä osoitteeseen pksrca@gmail.com. Jos tiedät mistä kysyä, niin ota ensin itse yhteyttä kyseiseen tahoon ja mikäli savea olisi tarjolla, niin kerro kontaktillesi, että jatkosta asiassa on yhteydessä joku Fullspeedin hallituksen jäsen. Eli emme tarvitse maansiirtourakoitsijoiden nimiä tai puhelinnumeroita ihan vain että voi soitella ja kysellä. Sitä on nyt tehty jo todella paljon. Testikuormiakin on viety Tattaruolle, mutta kuten voitte käydä itse havaitsemassa, ei maansiirtourakoitsijatkaan tiedä mikä on savi ja mikä on hiekkaa. Korostan myös, että Tattarisuolle ei viedä enää yhtään kuormaa maa-aineksia testiksi, vaan maa-aines pitää käydä katsomassa paikanpäällä ja kertoa itse työmiehille / työnjohtajille, että millä edellytyksillä ja mitä maa-ainesta Tattarisuon radan rakentamiseksi voidaan ottaa vastaan. Tämä tehdään edelleen hallituksen siunaamana, mutta apuja saa tarjota.

Hakkilan tilanne:
Olemma Mixor Oy:n alivuokralaisia ja toimimme voimassa olevan sopimuksen puitteissa. Vuokra on meille erittäin iso kustannus ja säästöt tilakustannuksissa ja sähkökustannuksissa ovat erittäin tervetulleita. Käytännössä mekkaustila tulee tilamuutoksien seurauksena pienenemään. Turhaa käytävätilaa otetaan hyötykäyttöön. Kaappimäärä säilyy ja ratojen määrä ei muutu, mutta krossiradan ja turistiradan koko muuttuu aavistuksen pienemmäksi, ei kuitenkaan merkittävästi tai siten, että sillä olisi oleellista merkitystä rataan tai rataprofiilin suunnitteluun. Näkemyksemme mukaan meillä säilyy edelleen erittäin hyvät harrastusmahdollisuudet. Varikko käytännössä tulee tiivistymään nykyiselle läpikulkualueelle. Tämä tiivistää hivenen tunnelmaa, todennäköisesti ihan positiivisessa mielessä. Tämä muutos on eduksi myös siivoukselle, jota edelleen hoidetaan talkootyönä. Jos vaikka harrastusporukasta löytyisi se joku siivoojakin. Kaikki vapaaehtoiset siivoojat voisi ilmoittautua osoitteeseen pksrca@gmail.com.

Ihan esimerkkinä tähän tilamuutokseen liittyvä erittäin positiivinen seikka on sähkö. Olemme maksaneet Hakkilan sähköistä tähän mennessä noin 1300 €/kk sis alv, kaikilta kuukausilta vuodessa (yli 15 000 €/vuosi). Nyt kun tiloja muutetaan ja vuokrasopimusta uudistetaan päävuokralaisen kanssa, olemme neuvottelemassa myös sähköjen veloitukseen tarkennusta ja kohtuullistamista. Sähkön hinnan muutokset tietää kaikki. Jos esimerkiksi sähkön hinta nousisi nyt tulevana talvena kolmekertaiseksi, olisi nykyisellä sopimuksella ja tilalla sähkökustannukset noin 4000 €/kk = 48000 €/vuosi. Tällainen kustannusnousu tarkoittaisi välittömästi tiloista luopumista. Tässä kohtaa on siis tapahtumassa paljon hyvää ja sellaisia asioita. jotka mahdollistavat tai parantavat harrastuspaikkamme säilymisen. Tavoittelemme tässä samalla myös energiankulutuksen vähentämistä vaihtamalla mahdollisesti kaikki valaistuksen lamput LED-lampuiksi. Kunhan energiankäytön vähennys vain saadaan huomioitua tulevassa vuokrasopimuksessa.

PayPal ja maksut:
Samalla tässä yhteydessä tuon esiin toiveen kaikille. Pyydämme kaikkia siirtymään jatkuvan kuukausilaskutuksen piiriin sekä kaappimaksujen osalta että ratamaksujen osalta. Tämä parantaisi huomattavasti tulojen ennakoitavuutta ja saamme luottamusta siihen, että selviydymme kiinteistä kuluista. Pyydämme siis ottamaan PayPal laskutuksen käyttöön, jotka harrastatte kausi- tai kuukausimaksuilla. Toki Zettle pääte säilyy ja kaikki maksut voi edelleen hoitaa myös sitä kautta, jos ei PayPal tule kyseeseen. PauPalin käyttö on hallituksen harras toive teille kaikille.

Jokaisen harrastajan maksu ajallaan on erittäin tärkeä, jotta selviydymme laskuista. Muistakaa siis maksaa jäsenmaksut, ratamaksut, kaappimaksut ja tietenkin kaikki buffaostokset ja ilmoittautukaa mukaan kaikkiin kisoihin.

Syystalven ja kevät talven tapahtumat:
Syksyn ja kevään kilpailukalenteria ollaan nyt mietitty ja ensimmäisistä tapahtumista on kutsut jo laitettu. Seuraavien tapahtumien aikataulutusta mietitään varmaan tällä viikolla pidettävässä hallituksen kokouksessa. Toivotaan että saadaan hyvin osallistujia kaikkiin kisoihin. Kisat ovat myös iso tulonlähde ja mukava kaikille meille että niitä ylipäätään on ja jotkut harvat jaksaa niitä järjestää ja tehdä meidän kaikkien eteen ison työn. Kiitos siitä jo tässä vaiheessa kaikille talkoolaisille ja järjestäjille.

Talkootyö:
Kaikki tämä pyörii talkoovoimalla. Myös tämä kerhon johtaminen. Lähitulevaisuudessa tuleva tilamuutos ja siihen liittyvät tapahtumat vaativat talkoovoimaa. On selvää, että muutoksen aikana kilparadat ovat hetken pois käytöstä, mutta mitä aktiivisemmin harrastajat osallistuvat aikaan talkoisiin, sen paremmin asia tulee luistamaan. Talkoon ajankohdasta tiedotetaan erikseen. Tämän järjestelyn vastuuhenkilö ei ole vielä tiedossa, mutta kun se selviää, niin hän tiedottaa ja listaa tehtävät ja kutusuu talkoisiin.

Kaappien päällisten tyhjentäminen:
Tilamuutoksen valmistelevana toimena pyydän kaikkia harrastajia siivoamaan tavarat pois kaappien päältä. Jotta kaappien siirtäminen on paremmin mahdollista. Tähän teillä kaikilla on aikaa tämän kuun loppuun. Takoissa kaikki kaappien päällä olevat tavarat heitetään talkoolaisien toimesta roskikseen. Ja jatkossa kaappien päälle ei laitella yhtään mitään.


Fullpseed RC:n puolesta
Juha Sallmén

Olisin myös halukas ajaa PM polttiskisat, mutta ennen kuin ilmoittaudun ja varailen lauttoja, niin tarvitsisin jonkun varmuuden, että jos löytyisi esim joku sähkökuski, joka lähtis myös kisoihin ja joka vois jeesaa tankauksissa. Löytyisikö apu tätä kautta tai tiedätkö keneltä vois kysyä ennakkoon jeesiä?

Syttyi pieni kisakipinä EM-kisoista, jäi asioita hampaankoloon.

Minu suora puhelinnumero: 0neljä4 2981846

Terveisin
Juha Sallmén

Mahdollisuus maksaa 4kk kausimaksu paypalilla puuttuu. Sitä varten pitää vissiin jaa Hakkilan kautta?

Kyllä, pitää paikkansa, Hakkilan kautta tällaisessa tapauksessa, ainakin toistaiseksi.

Juha Sallmén

Asioita on vielä auki: missä ajetaan ja milloin. Kun Ry:n hallitukselle selviää mikä on mahdollista ja milloin, niin tiedotetaan asiasta.

Alustavasti on juteltu, että pidetään mahdollisesti keskustelu- ja tiedotustilaisuus tästä aiheesta Hakkilan radoilla. Samalla tulisi tutuksi Fullspeedin uuden hallituksen naamat ja käydään yhdessä läpi muitakin tarvittavia asioita.

Se on kuitenkin selvää, että savirata yritetään saada aikaiseksi. Ainakin sen eteen on tehty töitä ja näyttää siltä, että tehtävää ja suunniteltavaa vielä riittää.


Juha Sallmén

Kaikki kisat on hyvästä ja kivoja. SM-arvo houkuttelee ainakin minua osallistumaan.

On kisa sitten ns. arvokilpailu tai vapaampi kerhokisa, niin markkinoinnilla ja houkuttelulla on varmasti vaikutusta.

Nyt tässä kahden vuoden koronakurjimuksen aikana ei ehkä kannata vetää kovin radikaaleja johtopäätöksiä lajin kuolemasta tai mistään muustakaan. Kun kaikki kynnelle kykenevät tekee oman osuutensa lajin esillä pitämiseksi, niin se auttaa varmasti asiaa.

Käsitykseni mukaan molemmille kilpailutyypeille on kysyntää, kerhokisoille ja SM-kisoille. Tukevat varmasti toisiaan.

Juha Sallmén

Lainaus käyttäjältä: insjuip - 03.10.21 - klo: 13.12

Lainaus käyttäjältä: PHJ33 - 02.10.21 - klo: 16.06

Turffirata pitäisi imuroida. Löytyykö vapaaehtoisia?

Sallmén ilmoittautuu kokeilemaan imurointia jossain vaiheessa. Sitten kun sopii aikatauluun. Yritän tulevan viikon aikana jonain päivänä ehtiä.

Mitä vaikutuksia imuroinnilla tai imurointi unohtamalla on? Pölyä varmaan pyörii ilmassa jos imurointiväli on pitkä, mutta onko itse ajamisessa havaittu isompia muutoksia imuroinnin seurauksena?

Jussi imuroinut baanaan tänään jo. Mutta jos 2-3 viikon kulttua viitsisit niin ois hyvä!!

No perskules kun en huomannut katsoa tätä keskustelua. Kävin tänään iltapäivällä nimittäin imuroimassa radan. Eli nyt on tosi puhdasta.

Kyllä mä voin joku toinenkin kerta sutia suulaketta rataa pitkin. Mut ens kerralla pitänee tarkastella että ei joku ole ehtinyt just edellisenä päivänä. 😊

En kyllä löytänyt hetikään krossisäännöistä tai autourheilun lajikohtaisista säännöistä treenehin liittyvää kohtaa. Eli sen takia käytäntö varmaan onkin vaihteleva. Hyvä näin jos säännöissä ei tätä olekaan. Jää siis järjestäjälle valinnanvaraa. Hyvä näin.

25 vuoden kisakokemuksella Suomessa ja Euroopassa viimeiset 15v top 10:ssä ajaneena voin kertoa,että on hyvin eri asia, onko rata uusi kaikille vai ennestään tuttu. Kärjessä erot on pienet ja onihan eri asia oletko ajanut radalla sen 2-4 akkua vai 400 akkua. Kaikki rataluokan kotimaiset sekä arvokisat sisäradoilla ajetaan uudella ajamattomalla profiililla, jolloin tilanne on kaikille tasan sama. Toki krossissa on melkoisen vaikea tehdä ratamuutoksia kisaviikolla, toki onnistuu sekin koska turffiradat pääosassa nykyään.

Ymmärrän näkökulmasi, mutta en pysty samaistumaan ajatukseen, jossa kilpailusta saisi mielenkiintoisemman sillä, että rata on auki kilpailijoille koko ajan ilman rajoituksia. Eikä varsinkaan edullisempaa, päinvastoin.

Sama käytäntö on muussakin moottoriurheilussa, etukäteistreenaaminen ja testaaminen on hyvin rajattua tai kiellettyä jopa. Ulkoaoppiminen ja paikallisetu on krossissa isommassa osassa kuin muissa luokissa, mutta en sano että se on huono asia koska lajin luonne on melkoisesti rataluokista poikkeava muutenkin. Ja paikallisten duunit pitää myös palkita, näinhän se menee kaikessa.


Akunjännite on se 4.20V/kenno, sille en näe mitään tarvetta nostaa, mutta siitä olen samaa mieltä että liikatehosta ei ole mitään iloa krossissa, päinvastoin.

Puhutaan nyt kuitenkin tästä krossiluokasta, ettei eksytä Touring-luokkaan.

Jos ajattelee kerhojen, ratojen yllläpitäjien kantilta, ei ratasulut ole järkeviä. Ratasulut eivät ole myöskään mielekkäitä lajiin ja kilpailuun mukaan tuleville. Voi olla ok juurikin sille kärkikymmenikölle ja myös niille, jotka eivät treenaa ollenkaan, vaan ajavat vain kilpailut.

Jos oikein optimoisi tuota Vesan näkemystä, niin radathan kannattaisi olla koko kesän kiinni ettei pääse treenaamaan ja että kaikille tilanne olisi uusi ja sama ja jokaiseen kisaan vaihdetaan profiili. Itsekin ajan pääasiassa ulkona ja käytännössä vain saviradoilla M8 -luokkaa ja peilaan tätä "sääntöä" siinä lajissa oleviin käytöntöihin ja kokemukseen. Harva M8 SM-rata on muuttunut tässä parin kesän aikana. Rata on ollut kiinni kunnostusta varten, ei profiilimuutoksia varten. Ja kisat on olleet ihan hyviä. En ole huomannut, että joku olisi mustasukkainen siitä, että muut on treenannut ja itse ei ole ollut aikaa treenata. Siellä kärjessä ajaa ihan samat jätkät, vaikka saa treenata vaikka koko kevään syksyn kisoja varten yhdellä ja samalla radalla. Aina tietenkin on niitä, jotka ajavat vain oman lähialueen kisat ja menestyvät niissä hyvin ja peittoavat ne, joilla on vähemmän paikallisprofiilista kokemusta, vaikka harrastusvuodet olisivat suunnilleen samat. Jokaisella on mahdollisuus treenata vaikka joka päivä ennen kisoja, riippuu mielenkiinnosta, ajankäytöstä ja rahasta. Kukin panostaa oman mieltymyksensä mukaan ja osa vetää ihan puhtaasti vankalla kokemuksella vain pelkkiä kisoja. Sääntö / käytäntö on palvelee kieltämättä parhaiten juurikin niitä, jotka joka tapauksessa osallistuu kilpailuiin ilman treenaamista. Mutta jokainen ratamaksu on tärkeä jokaiselle kerholle ja kilpailuihin osallistuminen voinee olla se motivaattori treenata, jos tavoittelee parempaa onnistumista.

Turfilla profiilin muuttaminen on toki helpompaa, mutta miksi käytäntö / sääntö on sitten erilainen saviradalla ja turffiradalla?  Eikö käytäntö voisi olla yhtenäinen ja voisi treenata vapaasti. Tilanne olisi edelleen kaikille sama. Tekee kerho turffiradalle muutoksen viikkoa ennen tai vaikka perjantaina illalla, muutoksen aikaa rata toki pitää olla kiinni, mutta se kestää tunteja, ei päivä.

Mielestäni Hakkilan kisat oli ihan onnistuneet. Tai en ainakaan ole nähnyt, että siitä olisi tullut yleistä paheksuntaa, että kaikilla oli mahdollisuus treenata kisaprofiililla koko viikon. Siitä myös ilmoitettiin kaikille. Tämä on se mitä kannattaisi harkita uudeksi käytännöksi. Tai että kilpailunjärjestäjä voi ihan omatoimisesti miettiä omien resurssiensa ja käytössä olevan ajankäytön mukaan, tekeekö profiilimuutoksen ja milloin sen tekee vai onko tekemättä.

Ei sääntö ole huono, vaikka kisaprofiililla ei saisikaan treenata. Mutta harrastuksen kantilta yleisesti se ei ole ainakaan hyvä. Ja jotta Vesan mainitsema tavoite (syy-suraus) toteutuu, tulisi saviradat pitää kiinni koko kauden, jos ei muuta profiilia kisoihin, ei mitään jiitä.

Tästä on varmaan turha jatkaa, mutta pitää vähän haastaa, jos vaikka sääntöjä miettiessä ja kehitettäessä tulisi ajateltua asiaa laajemmin ja tuoreilla silmillä. Hyvä laji tämä 10 krossikin on, vaikka ei saisikaan treenata.

Juha Sallmén

Niin ja tuli mieleen vielä, että onkohan akkujen jännitteiden mittauksille oikeasti tarvetta, kun ei ole kyse tehorajoitetusta luokasta. Toisin sanoen, miksi ei voisi käyttää hv-jännitteeseen ladattua akkua?

Markon idea on hyvä ja perusteltu. Kannatan.

Olis varman hyvä että kutsussa ilmoitetaan saako lauantaina tuuppikisojen jälkeen treenata nelkulla vai ei. Eli jos ei saa treenata, niin sitten ei ajella. Jos saa treenata, niin siitä pitää olla tieto kaikilla etukäteen. Kaikki eivät aja molempia luokkia. Onko siten säänöasia vai yhtenäinen käytäntö kilpailukusuissa, joissa asiaan on otettava kantaa järjestäjän toimesta.

Juha Sallmén