Proshopissa taitaa olla ihan ratamattoa myynnissä ja hinta taisi olla jotain 17 euroa neliöltä,jotain messumattotyyppistähän tuo taitaa oikeasti olla.

Eilen oli hauskaa ajoillassa,mitään suurempaa ei ainakaan omasta autosta tällä kertaa mennyt rikki mutta eräästä porsaasta särkyi takasiipi.
Tällä pn racingin 70 koneella tuli ajettua aika paljon ja välitykset alkaa siihen löytyä,seuraavaksi sitten sopivan pitäviä renkaita testailemaan 29.8 järjestettävää kisaa silmällä pitäen.
Launataina viimeistään taas radalle hauskaa pitämään  :p

Tänään menen radalle kokeilemaan AWD:llä ajamista,varmaan klo 16 maissa olen paikalla.Samallahan onnistuu ilmoittautua siihen seuraavaan kilpailuun.

Kovastihan nuo näyttävät kulkevan osaavien kuskien ajamana,lipo akkuja ei mielestäni ole noin pieninä olemassa.
Itse kävin omenassa eilen rikkomassa MR-03 autosta ohjaus servojen rattaan.Auto alkaa hiljalleen pysymään paremmin hyppysissä radalla,nyt pääsin jo lähelle 14 sekunnin aikaa kun viimeksi meni about puoli tuntia 

Kallistuksenvaimentimet on kiinni,etujouset on suht löysät mutta takaa voisi vissiin vähän löysätä myös.Huomasin sen kaatumataudin kun yritin vähän pyörittää rinkiä asfaltilla mutta pyöräytinkin auton katolleen 
Tykkään enemmän sellasesta autosta jolla voi laskea mutkaan pienessä luistossa,ei mitään driftinkiä kuitenkaan mutta joutuisaa ja näyttävää etenemistä.

Kai se pitää kohta muuttaa turkuun sitten että pääsee sisäradalle ajelemaan. :mrgreen:

Ruuvilukitetta kannattaa käyttää,manuaalissa on jopa kuvia mihin sitä tulisi pistää.

jumbon myymälän palvelu on heikkoa kysymyksiin ei oikein saanu järkevää vastausta.

Riippuu toki kysymyksestäkin,liikkeessä myydään laitteita harrastelijan käyttöön ja varsinkaan aloittelijoilla tuskin on esittää sellaista kysymystä mihin ei vastausta saada selvitettyä.
Hyvä liike on sekä Jumbon että Suutarilan putiikki,Proshopista olen saanut yleisimmin tarvittavat osaset hyllystä ja muuten tilaamalla ja lähetys on max viikon päästä ollut noudettavissa.

Sillä ei ole väliä, mitä ohjekirja sanoo noiden kierteiden suhteen. Teoriassa sen pitäs mennä sillon suoraan, mutta käytännössä asia on eri.
Säädä servonvarresta lähtevää vanttiruuvia tai trimmillä ohjaimesta.

Edittiä lisäyksenä:
Ohjekirja ei myöskään voi oikeen käytännössä sanoa, että esim. "50mm väli pallokupeissa = 2astetta camberiä". Vaan se pitää ite mitata astemitalla. Kun kulmia säätää, niin auto pitää olla ajopainossaan ja ajokorkeudessaan, eli akku kiinni ja pudottelee muutaman sentin korkeudesta autoa ja sit tekee säätöjä. Kevyt pudotus ja mittaus.

Ja mitä aurauksiin tulee, niin nelkussa takana pitäisi aina olla aurausta ja edessä haritusta.
Harituksen voi mitata työntömitalla mittamalla vanteen takareunasta ja vertaa sitä sitten vanteen etureunan mittaan. Takana yleensä on kiintee auraus, mutta edessä sitä voi säätää ohjauksen vanttiruuveista. Edessä aurausta voi kokeilla ekaks vaikka melkein suorassa. Pikkasen haritusta vaan. Jos tuntuu, että auto ei meinaa mennä stabiilisti suoraan, niin sitten lisää haritusta. Eli lyhentää ohjauksen vanttiruuveja.

Eli auton kulmat pitäs näyttää ylhäältä katsottuna tältä:

\-/ <- eturenkaat
/-\ <- takarenkaat
 

Esimerkillistä toimintaa Janne A,hienoa että viitsitte näin tarkasti kertoa ja opastaa ongelmien ratkaisemiseksi!Astemitta tuli mukana yhdessä kasassa enkä edes tiennyt mikä se on.
Näillä neuvoilla eteenpäin kunhan kotiudun töistä.

Pakko tunnustaa ettei käynyt mielessä ensin etsiä haulla ohjauksen säätöön liittyviä juttuja,pahoitteluni.

Eilen taas testasin autoa,nyt oli voimalinja kunnossa mutta edelleenkään auto ei kulje suoraan.Pyöränkulmat on silmämääräisesti suorassa ja vanttiruuvit ohjekirjasen asetuksissa mutta oikealle auto kaartaa pahasti.

17:30 paikkeilla ei vielä ketään ainakaan mennyt filkkarin oven kautta paikalle,en päässyt sitä luiskaa ylös ison laukun kanssa niin lähdin kotiin.Seuraavalla viikolla parempi tuuri matkassa,silloinkin olen aamuvuorossa.

Tiistaina yritn ajaa mutta veto oli hukassa,aikani kotona ihmetellessä oivalsin että tässä autossa on kitkakytkin.Sehän mutteri oli sormilla pyöritettävissä,pihdeillä vaan mutterista kiinni ja vetorattaasta pyöritellen tiukemmalle.Pari viikkoa sitten pinjonin kiinnitys löystyi oireillen ihan samalla tavalla kun nyt.Kevyttä lukitetta kannattaa laittaa ihan suosiolla,sellaista minkä saa kuitenkin auki tarvittaessa.
Aiemmin mainitsemani spurrin kuluminen johtui oletettavasti siitä että moottori ollut vinossa tai kivi sopivasti rattaiden välissä.

No nyt onnistuin,osittain ainakin.Nettipankkitunnuksiahan ei ole joten tulostin laskun jonka tiistaina käyn auutomaatilla maksamassa.Iso kiitos vielä kaikille kärsivällisyydestä.
Ongelma taisi olla siinä kun en jättänyt valitsematta mitään tiettyä lajia,nämä kun jätti tyhjäksi niin tuli oikeita vaihtoehtoja kehiin.

Omituinen juttu, kyllä sen siellä pitäis olla, olethan valinnut lisenssin osto/ensimmäisen sivun alhaalta UAU:n jäsenseuraksi?. Jos ei onnistu KITI:n kautta, asia kannattanee hoitaa puhelimitse.

Joo,parempi sinne on soittaa tai mennä käymään paikanpäällä kun ei onnistu mulla netin kautrta.
Kiitoksia kaikille avustaneille kuitenkin.

Huomenna olisi vapaapäivä,Filkkari auki sunnuntain mukaan 12-22.Onkohan kukaan valvoja menossa radalle päivystämään?Jos ei muuta niin sitten ti tai ke päivinä siellä saattaa jo joku olla ja ovet auki.