Eipä taida olla mahdollisuutta siirrolle. Organisaatio on varautunut lauantaille ja paikan varauskin on vain lauantaille.

Viikolla 21 on KyPakin GPT I kisat, mutta LS-5 ja GT-8 ei oikein taitu kuusaan radalla. GPT IV kisan yhteyteen LS-5 sopisivat paremmin, kun kisa ajetaan tykkimäessä.

molempina kilpailupäivinä saatavana ruokaa, kahvia ja pientä purtavaa.

casino suljettu tulevana viikonloppuna 16.-17.3

On se kertalisenssi ollut mahdollista ostaa 15€ hintaan. Kilpailuluvan yhteydessä on tullut lappu johon pitää laittaa lisenssin ostaneiden tiedot. Lappu pitää palauttaa AKK:lle, vaikkei ole myyty yhtään lisenssiä.

Toki jos ei ole lisenssiä ole niin kilpailuun ei voi ennakkoon ilmoittautua. Jälki-ilmoittautumismaksu kun yleensä ollut sen 40€ niin eipä tuosta kertalisenssistä paljon hyötyä ole.

Pientä selvennystä kaipaisin tuohon TP-10 ls-5 ja gt-8 yhtälöön.

Ajetaanko kuten ennen ls-5 lauantaina ja TP-10 ja GT-8 sunnuntaina? (siis näin kouvolassa ja hyvinkäällä)

Omalla kohdalla kausi meni täysin penkinalle. Kaikki kisat meni enempi ja vähempi tekniikkamurheiden parissa painien.

Kuusaalla sain ajettua ongelmitta muistaakseni yhden alkuerän ja treenin. Semissä sitten nousupaikka näytti varmalta niin vastarin virtapiuha otti ja katkesi. Opetus oli, että niitä piuhoja pitää vaan välillä vaihdella tai ainakin tarkastaa kunnolla.

Raisiossa oli alkuerissä ja treeneissä kaikkea pientä ongelmaa, mutta sain ajettua pari alkuerää normaalisti. Semissä taas varmalta näyttänyt nousupaikka hävisi ,kun mottori rupesi hajoittelemaan tulppia. Viaksi kotona havaitsin takalaakerin jonka yksi kuula oli kuin rotan syömä. Tästä kuulasta ilmeisesti irtori paloja joka hajotti tulpan.

Hyvinkäällä sain ajettua kohtuupaljon ja vaikka semissä hajosikin kakkosvaihde ja kone sammui kerran niin pääsin finaaliin. Finaalissa sitten minuutin kohdalla hajosi taas kakkonen ja ykkönenkin perään muutaman minuutin päästä. Vaihdettiin molemmat, mutta taas kakkonen hajosi noin minuutin ajon jälkeen. Ajoin pelkällä ykkösellä noin 30 minuuttia kunnes se taas hajosi noin viisi minuuttia ennen loppua. Mekaanikko huusi, että ei ole tarvetta jatkaa kun kukaan ei tule ohi enkä ketään saa kiinni. No kun kerran olin finaaliin päässyt niin halusin ajaa sen loppuun niin ykkönen vielä korjattiin ja ajoin loppuun 7. sijalla. Kotona tutkiessani autoa havaitsin, että kone oli liikahtanut ilmeisesti kanttarin yli ajaessani.

Kouvolassa sitten olikin heti aamusta täysin märkää. Ajoin ensimmäisen kerran tokassa alkuerässä ja olinkin tuloksissa kärjessä. Kolmas eräkierros oli vielä märkää, mutta vaikka kytkin ei meinannut ottaa kiinni millään paransin tulosta ja samalla tipuin kolmanneksi. Neljäs eräkierros oli jo melkein kuivaa ja päästiin ajamaan ekankerran kuivankelin renkailla. Vaikka olin  vaihtanut kytkimen rikkoontuneen paine- ja normilaakerin ei kytkin vieläkään toiminut toivotulla tavalla niin tipuin aika kauas kärjestä. Semiin sitten vaihdoin koneen, koska aiemmin olin ajanut ns. märänkelin koneella joka antaa tehossa tasoitusta riittävästi. Semi lähtikin sujumaan hienosti ja nousinkin tokan tankin aikana kärkeen. No ilmeisesti kovan yrityksen takia polttoainetta kului liikaa eikä muutenkaan kulutusta ollut päässy seuraamaan päivän aikana niin auto sammui. Radalle päästyä kova yritys päälle, mutta se olikin sitten liikaa renkaille. Oikea takarengas meni vanteelle asti ja auto oli lopussa melko vaikea ajettava. Jäin sitten viidenneksi ja jouduin aikavertailuun. Toisen semin ajettua katsoin tuloksia ja havaitsin jääneeni finaalin ulkopuolelle 0.4 sekunnin erolla. Jossittelulla pääsee pitkälle, mutta jos olisin ajanut turvallista 4 minuutin tankkiväliä olisin päässyt helposti finaaliin mutta mutta...

Kaikissa kuivankelin kisoissa reenit ja alkuerät keskityttiin seurailemaan renkaiden kulutuksia eri kovuuksilla sekä polttoaineen kulutusta. Oma vauhti kun ei ihan riitä välttämättä viiden parhaan joukkoon niin voi keskittyä suoraan semiin.

Tämä kausi meni muutenkin periaatteessa vain kisat kiertäen ilman reenejä, mutta jos vaikka tulevana kesänä pääsisi taas keskittymään reenaamiseen.

Uskoisin, että onnistuu. Varmistelen vielä.

Aikataulua kun väännettiin niin näin sai vähän päivää lyhennettyä.

GT-8 sarjasäännöt määräävät viiden nopeimman harjoittelun.

TP-10 luokassa ei ole enää 4 nopeimman harjoitusta vaan kaikki joutuvat nousemaan semeistä joistä neljä nopeintaa saa sarjapisteitä.

Nämä kaikki asiat on kerrottu sarjasäännöissä.

Numerot saa kisapaikalta.

Radan käyttö on kaikille ilmaista.

Jos on enempikin porukkaa niin on hyvä sopia ajovuoroista esim 10min per luokka. Jos ei sovittuja ajovuoroja niin vähän tiedustelee ovatko muut menossa ajaan koska. Toki samaa luokkaa ajavat mahtuvat radalle samaanaikaan.

Ja esim polttiskuskien on hyvä antaa sähköautoilijoille pärinärauha kunnes tulevat pois radalta.

Sähköt löytyvät ajokorokkeen alta.

Ajot Casinolla ajettu tältä talvelta!! Kiitoksia kaikille ajoseurasta. Ei muuta kuin taas kovat ajot tulevana syksynä.

Sunnuntaina 10.4 Casino auki normaalisti.

Huomenna lauantaina Casino on SULJETTU!!

Casino suljettu sunnuntaina 27.3.-11. Huomenna normaalit reenit.

Keskiviikkona 2.3.-11 Casino auki.