Basher SaberTooth 1/8 Scale Truggy (ARR)
        eli puuttuu radiot, akku, ja sen latain

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25136__Basher_SaberTooth_1_8_Scale_Truggy_ARR_.html

Kun en hakemallakaan löytänyt sellasta arvostelua, ossa sillä ajeltas hiekalla, montulla useammankin kerran, ja kerrottas kuin pärjää, ni hommasin oman.
Jos nyt muistas sitte ite kertoilla, miten setin 100A nopari kestää, tai muu auto sen tehon kanssa ajella.
Sitten perään häjymmin tehoin?

Joku kerran kauemman aikaa sitten väitti, ettei noihin Hobbykingin valmisautoihin helpolla saisi varaosia....
NO tilasin sitten samalla
- Body cilp
- Front CVD = $27.30
- Alu. Rear susp. Arm's stop plate
- Alu. Front susp. Arm's stop plate Truck
- Gearbox Washers (13.2*16*0.2)
2x  - Central Diff. Box Assembly

Josko noilla varaosilla pääsis alkuun.
Ratasta vaihtamallahan keskidiffistä pitäs saada varaosa päätydiffin sisuksiksi..

-- ja ajoakuksi sille otin linkistään uudet
- 2x  Turnigy nano-tech 6600mah 2S2P 65~130C Hardcase Lipo Pack

Toi porakoneen/patteriporakoneen istukka pitäisi irroittaa, mutta eipä ollutkaan ihan pelkällä ruuvilla ilmeisesti!

Kun ruuvaa istukan isolle, näkyy pohjassa ristipääruuvin näköine kohta. Yritin ruuvata sitä (pyörii siis), mutta ei löysty. Onko kellää parempaa tietoa kiinnityksestään?

Irrotitukseen parikin syytä: risan poran alennusvaihde, ja istukan mahdollinen sovittaminen Dremel-tuotteeseen tulevaisuudessa.

mistä tunnistaa, kummassa on vika, kone suli vai nopari menoillaan?
pitäen autoa ilmassa pyörittää konetta,  pitämättä kierroksia kun 5-10 sekkaa, sitten alkaa kuulostaa siltä kun virta ei riittäs (24amppeeria kiinni ,384A piikkisieto lipokasalla), eli keskikaasu katoaa ja on vain "täyskaasu"kiihdytys ja pätkäsy..vaikka kaasua yrittäs pitää vajaana

sitten voiman saanti katkeaa ja pyörät jää hiljalleen rullaamaan alas pysähdyksiin asti.
kolme johtoa koneelle kuumenee niin että liittimien sukat sulaa
kone myös. nopari tulee hivenen perässä kuumaksi. senkin sukka vetäytyy hiljalleen. ohjelmointi ei auttanut.
Ja tekee samaa irrotettuna autosta

BK12020 & warrior 20 L 8 kone
ja molemmilla puhaltimet.
ohjausvirta kokeiltu irtoakuilla/irto-becillä/sisäisellä becillä

Vika alkoi kun etudiffi poxahti jumiin täyskaasukiihdytyksessä 22,2 voltilla kokeilu-ajossa (silloin akut oli sarjassa ja sai siis 128 amp piikkii/96 jatkuvaa) Kn diffi oli roiskinut hampaat seinille ja voimansiirto oli (2-vetonen) vapaa ajoon taas auto ei jaksanut mennä. muuttelin piuhaniput rinnankytkentään muttei auttanut..