Arvokisapaikkakiintiöt jaetaan EFRA-kokouksessa 6-7.11. Ilmoita halukkuutesi osallistua minulle jukka.l.j.hakamies@gmail.com viimeistään 5.11. mennessä. Ilmoittautumisesta tulee sitova 15.1.2023 mennessä. Se tarkoittaa sitä että osallistumismaksu tulee maksettavaksi. Osallistumismaksut EM-kisoihin on 120 euroa ja sähkökrossin molempiin luokkiin 170 euroa.

Jos hakijoita on enemmän kuin paikkoja saadaan, paikat jaetaan rankingin perusteella. Yleensä kaikki halukkaat ovat päässeet mukaan.

Lisäilen tähän jo tiedossa olevia kisapaikkoja ja päivämääriä. Suurin osa kisapäivämääristä vahvistuu EFRA:n vuosikokouksessa marraskuun alussa.

Muokattu sähköpostilinkki oikeaksi.

M8-luokkien yksityyppirenkaiden kilpailutus tuleville kahdelle kaudelle järjestetään tänä kesänä. Testipäivä on elokuun alkupuolella myöhemmin sovittavalla radalla.

Haettava rengas on hyvä kompromissi kaikille radoille ja kestää kulutusta. Lisäksi kallistuneiden rahtikustannusten takia Euroopassa valmistettu rengas saa lisäpisteitä.

Lisätietoja puhelimella o4oo-582128

M8 https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m8_2022.pdf
M8e https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m8e_2022.pdf

Kisakalenteri:
- 28.5. Turku
- 11.6. Vaasa
- 1.7. Salo
- 13.8. Hyvinkää

Salon kisa on todellakin perjantaina televisionnin takia!

...on liitteenä.

Laittakaahan oman luokkanne luokkayhteyshenkilölle viestiä mikäli olette halukas ajamaan ensi kesän arvokisoissa. EFRA-kokouksessa marraskuun 6. päivä anotaan alustavat paikat ja sitovat ilmoittautumiset ovat todennäköisesti tammikuun puolessa välissä.

M8 kahden osakilpailun jälkeen:

Sija Nimi Vaasa Salo Turku Hyvinkää Yhteensä
1 Max Mört 90 100 190
2 Pekko Iivonen 100 76 176
3 Joseph Quagraine 66 90 156
4 Ari Heinonen 82 69 151
5 Arttu Syrjänen 72 72 144
6 Joona Haatanen 76 60 136
7 Jamiel Gabrielsson 69 66 135
8 Kasper Haahti 60 54 114
9 Jere Saarinen 52 50 102
10 Heikki Valtonen 57 42 99
11 Niko Saarinen 54 44 98
12 Riku Laukkanen 48 36 84
13 Tomi Salonen 0 82 82
14 Juuso Teuronen 42 34 76
15 Kimmo Sukanen 46 26 72
16 Juha Sallmen 38 30 68
17 Simo Ahoniemi 63 0 63
18 Petri Mylläri 0 63 63
19 Kari-Heikki Salonen 40 22 62
20 Joona Lempiäinen 0 57 57
21 Ilari Langenoja 0 52 52
22 Aapo Heinonen 50 0 50
23 Markku Honkanen 0 48 48
24 Tom Thusberg 0 46 46
25 David Bendecon 44 0 44
26 Janne Maula 0 40 40
27 Harri Kallonen 0 38 38
28 Tommi Hartlin 0 32 32
29 Mikko Maula 0 28 28
30 Eelis Lehtinen 0 24 24

M8e kahden osakilpailun jälkeen:

Sija Nimi Vaasa Salo Turku Hyvinkää Yhteensä
1 Karri Salmela 100 100 200
2 Mikko Luopajärvi 82 90 172
3 Jarno Siltanen 90 76 166
4 Tomi Mairue 76 82 158
5 Jani Hovi 63 72 135
6 Oskari Mäki 72 60 132
7 Arto Heinonen 66 57 123
8 Joonas Kekkonen 50 69 119
9 Akseli Syrjänen 54 63 117
10 Teemu Kujala 60 52 112
11 Kai Jämsä 48 54 102
12 Kalle Järvinen 46 48 94
13 Aki Kari 40 44 84
14 Kristian Ullakko 69 0 69
15 Mikko Ylinen 0 66 66
16 Ilmari Ullakko 57 0 57
17 Victor Ekholm 52 0 52
18 Tony Nyman 0 50 50
19 Niko Poikkeus 0 46 46
20 Miika Saarinen 44 0 44
21 Patrik Bengs 42 0 42
22 Tomi Laine 38 0 38

Liitteenä vielä helpommin luettavassa muodossa...

Radio-ohjattavien M-8 polttomoottorikrossiautojen vuoden 2021 SM-sarjan säännöt
1. M-8 SM-osakilpailut vuonna 2021
•   12.6. Vaasa
•   3.7. Salo
•   31.7. Vantaa
•   21.8. Hyvinkää
2. Ajettava luokka M-8 (polttiskrossi 1/8)
•   Tämä sarja ja sen osakilpailut järjestetään AKK-Motorsport ry:n luvalla, Autourheilun Sääntökirja 2021:n, EFRA:n sääntöjen (www.efra.ws) ja näiden sarjasääntöjen mukaisesti. Tulkintatapauksissa nämä sarjasäännöt ja EFRA:n tekniset säännöt ovat määräävät. Osanottomaksu on 40 €.
•   Sarjapalkinnot jaetaan 10 parhaalle. Kilpailunjärjestäjät varaavat 2 €/osallistuja sarjapalkintorahastoon, ja luokkayhteyshenkilö koordinoi palkintojen hankinnan. Kolme parasta palkitaan myös AKK:n palkintogaalassa. Gaalasta poissaolo voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi toiminnaksi.
•   Kilpailuissa sallitaan radioyhteys kuljettajan ja varikolla olevan mekaanikon välillä. Radioyhteyden sallimisella pyritään edistämään kuulosuojainten käyttöä.
3. Ilmoittautuminen ja harjoittelu ennen kilpailua ko radalla
•   Osakilpailujen virallinen ilmoittautumisaika päättyy sunnuntaina kaksi viikkoa ennen kilpailupäivää klo 22.00. Kilpailuun ilmoittaudutaan AKK:n KITI järjestelmään. Ilmoittautuminen kilpailupaikalla on kilpailupäivänä kilpailukutsussa mainittuna aikana.
•   Osakilpailukutsut julkaistaan internetissä RC10.fi keskustelupalstalla osoitteessa www.rc10.fi osiossa Keskustelu/Kilpailut/Kilpailukutsut vähintään neljä viikkoa ennen kilpailupäivää.
•   Ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa: -kilpailijan nimi, seura, osoite, puhelin/sähköpostiosoite -lisenssinumero -henkilökohtaisen transponderin numero, mikäli on käytössä (kilpailun järjestäjän tulee ilmoittaa toimivat ponderityypit)
•   Alle 18-vuotiaalla kilpailijalla tulee olla huoltaja ja ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa myös huoltajan nimi ja huoltajalisenssin numero.
•   Kilpailukutsussa on oltava maininta miten rata on auki harjoittelulle ennen kilpailua. Perjantain harjoittelu voidaan sallia vain erityistapauksissa (esim. kauden avauskisassa jos keliolosuhteet eivät ole mahdollistaneet harjoittelua aiemmin)
4. Kilpailuformaatti
Kilpailun järjestäjä jakaa kuljettajat alkueriin viimeisimmän SM-pistetilanteen mukaan. Poikkeukset tähän ovat sallittuja perusteltujen syiden takia. Ohjattu harjoittelu on alkueräkokoonpanossa, vähintään 1 kpl, aamulla esim. 8.00 - 10.00. Tarkka aika on mainittu kilpailukutsussa. Kilpailu voidaan järjestää kaksi-päiväisenä, mikäli kilpailun järjestäjä näin haluaa. Jos kilpailu järjestetään kaksipäiväisenä, tulee siitä tiedottaa kilpailijoita viimeistään maaliskuun loppuun mennessä. Kaksipäiväisen kilpailun aikataulu tulee laatia siten että kilpailu alkaa aamupäivästä kello 11-12 ja loppuu sunnuntaina 15-16.
Ajoformaatti yhden päivän kilpailuun:
•   Viimeisen harjoituserän kesto on 10 minuuttia. Viimeinen harjoituserä on pakollinen. Pakollisessa eräharjoituksessa on kilpailijan vähintään oltava ajokorokkeella lähetin päällä. Ajaminen ei ole pakollista.
•   5 minuutin alkueriä on 3-4 kpl. Ennen alkuerää on 3 minuutin lämmittelyajo.
•   alkueristä jaetaan pisteitä. Erävoittaja saa 0 pistettä, muut sijoituksen mukaisen pistemäärän paitsi hylätyt sekä tuloksettomat saavat kaikki kisaan osallistujien lkm +1 pistettä.
•   1/2, 2/3 tai 2/4 parhaan alkuerän pisteet huomioidaan. Vähiten pisteitä saanut voittaa alkuerät, tasapisteissä järjestys määräytyy paremmalla ajosuoritteella mukaan lasketuista eristä.
•   alkuerätulosten mukaan jaotellaan nousufinaaleihin.
•   nousufinaalit, kaksihaarainen puu, kaikki pääsevät nousufinaaleihin. Parittomalle sijalle ajaneet autot laitetaan A-haaraan ja parilliset B-haaraan.
•   Esimerkki 12 auton kaaviosta:
A-haara                    B-haara
½ 1,3,5,7,9,11,13,15          2,4,6,8,10,12,14,16
¼ 17,19,21,23,25,27,29,31       18,20,22,24,26,28,30,32
1/8 33,35,37,39,41,43,45,47       34,36,38,40,42,44,46,48
1/16 49,51,53,55,57,59,61,63       50,52,54,56,58,60,62,64
1/32 65,67,69,71          66,68,70,72
•   Nousufinaalien kesto on 20 min (jos osallistujia on paljon tai sääolot ovat huonot voi nousufinaalit lyhentää 15 tai 10 minuuttiin).
•   nousufinaaleissa ajaa 12 autoa, radan koon ja osallistujamäärän mukaan voidaan ajaa myös 10 auton nousufinaalit
•   nousufinaaleista nousee 4 (3 jos ajetaan 10 kuljettajalla) parasta aina seuraavaan omaan nousufinaalihaaraan, paitsi semifinaaleista kummastakin 6 (5) finaaliin.
•   Finaalin (10 - 12 autoa) kesto on 45 minuuttia. Finaalin lähtöjärjestys määräytyy semifinaalien kokonaistuloksen perusteella. Jos olosuhteet eivät ole tasaiset semifinaaleissa esimerkiksi sateen takia, finaalin lähtöjärjestys määräytyy seuraavasti: A-haaran 1. saa finaaliin lähtöruudun 1, B-haaran ensimmäinen saa lähtöruudun 2 jne.
•   Alimmaisten nousufinaalien A- ja B-haara voidaan haluttaessa yhdistää. Nousupaikat jaetaan siten, että nousufinaalin voittaja menee A-haaraan, toiseksi sijoittunut B-haaraan, kolmas A-haaraan, jne… Yhdistetystä finaalista nousee kaksinkertainen määrä normaaliin nousufinaaliin verrattuna eli joko 6 tai 8 kuljettajaa. Tässä tapauksessa aikataulussa on pidettävä huoli siitä, että nousijoilla on riittävästi aikaa huoltaa autot seuraavaan finaaliin
•   Jos aikataulullisesti on mahdollista, voidaan ajaa sijoitusfinaali finaalista pudonneiden kesken. Sijoitusfinaali ajetaan semifinaalin jälkeen, ja on kestoltaan 15 tai 20 minuuttia. Jos sijoitusfinaali ajetaan A-finaalista pudonneitten kesken, sijoitusfinaalin voittaja nousee ajamaan 13. autoksi A-finaaliin.
Aikataulu laaditaan yhdessä luokkayhteyshenkilön kanssa. Tarkoituksena on luoda yhtenäinen aikataulu jokaiseen kilpailuun. Ajoformaatti kahden päivän kilpailuun laaditaan yhdessä luokkayhteyshenkilön kanssa mukaillen yhden päivän kilpailuformaattia.
4.1. Lähetystapa
•   Alkueriin lentävä lähtö: kuulutetaan 3 min, jolloin erä saa lähteä lämmittelemään.
•   kuulutetaan 1 min ja sen jälkeen 30 sek ja 10 sek.
•   kuulutetaan “aika käy”, jolloin kello käynnistyy jokaiselle autolle, kun kukin ylittää lähtölinjan ensimmäisen kerran. Lämmittelyn aikana oikaisu paremman lähtöpaikan saamiseksi on kielletty ellei ajajakokouksessa toisin päätetä. Ennen lähtöviivaa ei saa pysähtyä odottamaan lähtömerkkiä samoin kuin ns. lenkin tekeminen ennen lähtömerkkiä.
•   Finaalilähetys tapahtuu lipulla, lähtövaloilla tai äänimerkillä. Finaalien lähetystapa:
o   Lähtö radan reunasta tuloksen mukaisessa järjestyksessä tyyliin “Le Mans”
o   3 minuutin mittainen lämmittelyajo kuulutetaan avatuksi.
o   kuulutetaan 1 minuutti. Autot ajavat kierroksen loppuun ja palaavat varikolle.
o   kuulutetaan ”lippu ylhäällä 30s lähtöön, autot lähtöpaikoilleen”. Teknistä kymppiä ei enää myönnetä tämän kuulutuksen jälkeen. Autot viedään lähtöpaikalle.
o   kuulutetaan ”15s lähtöön, lähtö lähettäjällä, jolla lippu vaakatasossa. Autoja ei saa viedä enää lähtöpaikalle vaan on lähdettävä varikolta muiden perään.
o   lähettäjä laskee lipun maahan, lähtökäsky äänimerkillä tai lähtövaloilla (lippu jää edelleen maahan) tai nostamalla lippu ylös.
4.2. Parc Ferme
•   Ensimmäisen semifinaalin autot jätetään suljettuun parkkiin ajon jälkeen. Autot saa takaisin kun jälkimmäinen semifinaali on ajanut ja siitä nousseiden autot katsastettu
4.4. Nostaminen
•   Jokaisella kilpailijalla on nostovelvollisuus. Nostajalla pitää olla päällään umpinaiset kengät sekä kisajärjestäjän toimittama huomioliivi. Kilpailijan sijaisena voi toimia huoltaja tai muu lisenssin omaava henkilö. Nostovelvollisuuden laiminlyönnistä alkuerissä seuraa ko. kuljettajan parhaan alkuerätuloksen mitätöinti. Alkuerissä sekä pakollisessa eräharjoituksessa: edellisen alkuerän kuljettajat nostavat seuraavassa alkuerässä. Ensimmäisessä alkuerässä nostavat viimeisen alkuerän kuljettajat. Nostopaikka on oman alkuerälistan mukaan. Nousufinaalit: suoraan semifinaaleihin selviytyneet kuljettajat nostavat alimmat nousufinaalit (A ja B). Jatkosta pudonneet kuljettajat nostavat seuraavan tason molempien haarojen finaalit. Esim. 1/16A finaalista pudonneet nostavat 1/8A ja 1/8B finaalit ja 1/8B finaalista pudonneet nostavat 1/4A ja 1/4B finaalit. Jos kaikkia nostopaikkoja ei saada täytettyä, käytetään kilpailun johdon määräämiä / vapaaehtoisia / järjestäjän omia nostajia lisänä. Kilpailun järjestäjä voi myös hoitaa nostotoiminnan kokonaan tai osittain (esim. finaali) omalla henkilökunnallaan. Kilpailun järjestäjä laatii kirjallisen nostosuunnitelman.
 4.5. Tekninen kymppi
•   Semi- ja A-finaaleissa saa kuljettaja ottaa teknisen kymmenen minuutin kestävän korjaustauon. Sen ottaja lähtee liikkeelle joukon viimeisenä oletetusta tai merkitystä paikasta nro 11 tai 13. Tekninen kymppi on otettava ennen ” lippu ylhäällä 30s lähtöön, autot lähtöpaikoilleen” ilmoitusta. Teknisiä kymppejä saa ottaa vain yksi kuljettaja kutakin finaalia kohden. Korjaustauon mittaus lähtee ilmoitushetkestä liikkeelle. Uusittu finaalin startti alkaa uudella 3 minuutin lämmittelyajolla. Ilmoitettu uusi lähtöaika tarkoittaa lämmittelyn alkuhetkeä. Teknisen kympin aikana rata on suljettu.
4.6. Rata
•   Lähtöpaikkojen tasavälinen etäisyys on vähintään 3 metriä ja enintään 4 metriä. Lähtöpaikat on merkitty selkeästi, jotta mekaanikot näkevät jo varikolta missä oma lähtöpaikka sijaitsee!
•   Nostopaikat on numeroitu. Ne paikat, jossa halutaan nostajan olevan istuallaan, järjestäjä huolehtii istumapaikasta. Nostopaikat pitää järjestää siten, että nostajan turvallisuus ei vaarannu
•   Varikolla tulee olla näyttö jossa tilanne näkyy reaaliaikaisesti.
4.7. Palkinnot
•   Palkitaan kolme parasta muistopalkinnoin ja kilpailujärjestäjän haluama määrä muita kuljettajia.
5. Katsastus
•   Kilpailulle tulee olla nimettynä katsastuspäällikkö ja hänen apunaan tulee olla riittävästi avustavia henkilöitä riittävän katsastuksen suorittamiseksi (suositus on kaksi henkilöä). Huomioikaa renkaiden merkkaamiseen tarvittava henkilökunta.
•   Kilpailijalla on oikeus tarkastuttaa autonsa laillisuus ennen erää. Vapaaehtoinen katsastus ei siirrä erän aloitushetkeä.
•   Erien jälkeen autoja otetaan katsastukseen joko kaikki tai osa pistokoeluontoisesti. Katsastukseen tulee tehdä katsastussuunnitelma jonka mukaan autot tarkastetaan.
•   Auto ja radiolaitteet tulee aina olla sääntöjen mukaiset. Seuraavia kohteita tulee tarkkailla autoista kilpailun aikana katsastuspäällikön harkinnan mukaan: paino, korkeus, leveys, siipijänne, äänenvaimennus, polttonestesäiliön tilavuus. Mikäli kilpailijan auto on sääntöjenvastainen tulee kyseinen alkuerä/finaali tulos hylätä ko. kilpailijalta. Riippuen vilpin vakavuudesta asia lähetetään AKK:n käsiteltäväksi, joka päättää asianmukaisista seuraamuksista. Autojen teknisissä säännöissä noudatetaan kulloinkin voimassa olevia EFRA:n kansainvälisiä sääntöjä, mikäli erikseen ei ole mainittu kansallisista poikkeuksista. Ajossa rikkoutuneen pohjalevyn saa vaihtaa vain kilpailun johtajan luvalla.
6. Tekniset säännöt
 
Mitat:
•   suurin pituus 550 mm
•   suurin leveys 310 mm mitattuna 27 mm maavaralla
•   akseliväli 270-330 mm
•   suurin korkeus 250 mm, mitattu niin että auton pohja on maassa
•   minimipaino 3200 g
•   renkaan halkaisija on 109-120 mm ja leveys maksimissaan 47 mm

Moottori ja polttoainejärjestelmä
•   polttomoottori, jonka suurin iskutilavuus on 3,5 cm3
•   polttoainesäiliön suurin sallittu tilavuus on 125 cm3 mukaan lukien letkut ja polttoainesuodattimet kaasuttimelle asti
•   polttoainesäiliön tilavuutta ei saa muuttaa irrallisilla osilla
Pakoputki
•   vain EFRA-merkinnällä varustetut pakoputket ovat sallittuja. Suositeltavaa on ajaa uusimman listan pakoputkella.
Renkaat
•   Sallittu rengas on Hot Bodies Gridlock V3 Pink (HB204494) valmiiksi vanteille liimattuna. Uudet renkaat tulee merkitä katsastuksessa. Samoilla renkailla saa ajaa eri kilpailuissa, kunhan niissä näkyy merkinnät jotka ovat tehty uutena katsastuksessa. Jos merkinnät kuluvat kilpailun aikana, pitää kilpailijan pyytää uudet merkinnät katsastuksesta. Renkaiden määrää ei ole rajoitettu
•   pitoaineiden käyttö renkaissa on kielletty
•   renkaita ei saa muuttaa lisäämällä niihin pitoa lisääviä osia
Takasiipi
•   maksimi leveys 217 mm
•   siipijänteen suurin sallittu pituus on 85 mm
•   päätylevyjen suurin sallittu pituus on 100 mm ja korkeus 70 mm
•   siiven tulee olla joustavaa materiaalia ja kulmien pitää olla pyöristettyjä
 
Polttoaine
•   metanolin ja nitrometaanin sekoitus, suurin sallittu nitrometaanipitoisuus on 25 tilavuusprosenttia. Polttoaineen suurin sallittu massa on 0,91 g/cm3 20 asteen lämpötilassa.

Radiolla ei saa olla mahdollista säätää muita toimintoja kuin ohjausta sekä kaasua ja jarrua. Muut sallitut elektroniset laitteet autossa ovat transponderi ja virtakytkin.

Radio-ohjattavien M-8e sähkökrossiautojen vuoden 2021 SM-sarjan säännöt
1.   M-8e SM-osakilpailut vuonna 2021
•   12.6. Vaasa
•   3.7. Salo
•   31.7. Vantaa
•   21.8. Hyvinkää
2. Ajettava luokka M-8e (sähkökrossi 1/8)
•   Tämä sarja ja sen osakilpailut järjestetään AKK-Motorsport ry:n luvalla, Autourheilun Sääntökirja 2021:n, EFRA:n sääntöjen (www.efra.ws) ja näiden sarjasääntöjen mukaisesti. Tulkintatapauksissa nämä sarjasäännöt ja EFRA:n tekniset säännöt ovat määräävät. Osanottomaksu on 40 €
•   Sarjapalkinnot jaetaan 10 parhaalle. Kilpailunjärjestäjät varaavat 2 €/osallistuja sarjapalkintorahastoon, ja luokkayhteyshenkilö koordinoi palkintojen hankinnan. Kolme parasta palkitaan myös AKK:n palkintogaalassa. Gaalasta poissaolo voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi toiminnaksi.

3. Ilmoittautuminen ja harjoittelu ennen kilpailua ko radalla
•   Osakilpailujen virallinen ilmoittautumisaika päättyy sunnuntaina kaksi viikkoa ennen kilpailupäivää klo 22.00. Kilpailuun ilmoittaudutaan AKK:n KITI järjestelmään. Ilmoittautuminen kilpailupaikalla on kilpailupäivänä kilpailukutsussa mainittuna aikana.
•   Osakilpailukutsut julkaistaan internetissä RC10.fi keskustelupalstalla osoitteessa www.rc10.fi osiossa Keskustelu/Kilpailut/Kilpailukutsut vähintään 4 viikkoa ennen kilpailua.
•   Ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa: -kilpailijan nimi, seura, osoite, puhelin/sähköpostiosoite -lisenssinumero -henkilökohtaisen transponderin numero, mikäli on käytössä (kilpailun järjestäjän tulee ilmoittaa toimivat ponderityypit)
•   Alle 18-vuotiaalla kilpailijalla tulee olla huoltaja ja ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa myös huoltajan nimi ja huoltajalisenssin numero.
•   Kilpailukutsussa on oltava maininta miten rata on auki harjoittelulle ennen kilpailua. Perjantain harjoittelu voidaan sallia vain erityistapauksissa (esim. kauden avauskisassa jos keliolosuhteet eivät ole mahdollistaneet harjoittelua aiemmin)
4. Kilpailuformaatti
Kilpailun järjestäjä jakaa kuljettajat alkueriin viimeisimmän SM-pistetilanteen mukaan. Poikkeukset tähän ovat sallittuja perusteltujen syiden takia. Ohjattu harjoittelu on alkueräkokoonpanossa, vähintään 1 kpl, aamulla esim. 8.00 - 10.00. Tarkka aika on mainittu kilpailukutsussa. Kilpailu voidaan järjestää kaksi-päiväisenä, mikäli kilpailun järjestäjä näin haluaa. Jos kilpailu järjestetään kaksipäiväisenä, tulee siitä tiedottaa kilpailijoita viimeistään maaliskuun loppuun mennessä. Kaksipäiväisen kilpailun aikataulu tulee laatia siten että kilpailu alkaa aamupäivästä kello 11-12 ja loppuu sunnuntaina 15-16.
Kilpailuformaatti yhden päivän kilpailuun.
•   Viimeisen harjoituserän kesto on 10 minuuttia. Viimeinen harjoituserä on pakollinen. Pakollisessa eräharjoituksessa on kilpailijan vähintään oltava ajokorokkeella lähetin päällä. Ajaminen ei ole pakollista.
•   5 minuutin alkueriä on 2- 4 kpl. Ennen alkuerää on 3 minuutin lämmittelyajo.
•   alkueristä jaetaan pisteitä. Erävoittaja saa 0 pistettä, muut sijoituksen mukaisen pistemäärän paitsi hylätyt sekä tuloksettomat saavat kaikki kisaan osallistujien lkm +1 pistettä.
•   1/2, 2/3, 2/4 tai 3/5 parhaan alkuerän pisteet huomioidaan. Vähiten pisteitä saanut voittaa alkuerät, tasapisteissä järjestys määräytyy paremmalla ajosuoritteella pisteisiin mukaan lasketuista eristä.
•   alkuerätulosten mukaan jaetaan autot finaaleihin. A-finaalissa ajaa alkuerissä parhaiten menestyneet 10 autoa (pieni rata) tai 12 autoa (iso rata). B-finaalissa seuraavat 10 tai 12 autoa, viimeisessä finaalissa autoja voi radan ja ajajakorokkeen salliessa olla jopa 15. Kilpailun järjestäjä saa päättää onko rata iso vai pieni. Finaalijako tulee kertoa ajajakokouksessa.
•   finaalit ajetaan kolminkertaisina, joista kahden parhaan tulos lasketaan. Finaalin kesto on 10 minuuttia.
•   finaalin pisteet lasketaan seuraavasti: voittajalle 1 piste, toiselle 2 pistettä jne. Tasapisteissä paremman sijoituksen mukaan lasketuista finaaleista ajanut voittaa. Vieläkin tasatilanteessa paras tulos mukaan lasketuista eristä voittaa.

Aikataulu laaditaan yhdessä luokkayhteyshenkilön kanssa. Tarkoituksena on luoda yhtenäinen aikataulu jokaiseen kilpailuun. Ajoformaatti kahden päivän kilpailuun laaditaan yhdessä luokkayhteyshenkilön kanssa mukaillen yhden päivän kilpailuformaattia.

4.1. Lähetystapa
•   Alkueriin lentävä lähtö: kuulutetaan 3 min, jolloin erä saa lähteä lämmittelemään.
•   kuulutetaan 1 min ja sen jälkeen 30 sek ja 10 sek.
•   kuulutetaan “aika käy”, jolloin kello käynnistyy jokaiselle autolle, kun kukin ylittää lähtölinjan ensimmäisen kerran. Lämmittelyn aikana oikaisu paremman lähtöpaikan saamiseksi on kielletty ellei ajajakokouksessa toisin päätetä. Ennen lähtöviivaa ei saa pysähtyä odottamaan lähtömerkkiä samoin kuin ns. lenkin tekeminen ennen lähtömerkkiä.
Finaalit:
•   3 minuutin mittainen lämmittelyajo kuulutetaan avatuksi
•   kuulutetaan 1 minuutti, autot ajavat lähtöruudukkoon
•   Finaalilähetys tapahtuu formulatyylisestä lähtöruudukosta lipulla, lähtövaloilla tai äänimerkillä.

4.2. Nostaminen
•   Jokaisella kilpailijalla on nostovelvollisuus. Nostajalla pitää olla päällään umpinaiset kengät sekä kisajärjestäjän toimittama huomioliivi. Kilpailijan sijaisena voi toimia huoltaja tai muu lisenssin omaava henkilö. Nostovelvollisuuden laiminlyönnistä alkuerissä seuraa k o. kuljettajan parhaan alkuerätuloksen mitätöinti. Alkuerissä sekä pakollisessa eräharjoituksessa: edellisen alkuerän kuljettajat nostavat seuraavassa alkuerässä. Ensimmäisessä alkuerässä nostavat viimeisen alkuerän kuljettajat. Nostopaikka on oman alkuerälistan mukaan. Finaalit nostetaan saman periaatteen mukaan.
4.3. Rata
•   Lähtöpaikkojen tasavälinen etäisyys on vähintään 3 metriä ja enintään 4 metriä. Lähtöpaikat on merkitty selkeästi.
•   Nostopaikat on numeroitu. Ne paikat, jossa halutaan nostajan olevan istuallaan, järjestäjä huolehtii istumapaikasta. Nostopaikat pitää järjestää siten, että nostajan turvallisuus ei vaarannu
•   Varikolla tulee olla näyttö jossa tilanne näkyy reaaliaikaisesti
4.4. Palkinnot
•   Palkitaan kolme parasta ja alempien finaalien voittaja muistopalkinnoin ja kilpailujärjestäjän haluama määrä muita kuljettajia.
5. Katsastus
•   Kilpailulle tulee olla nimettynä katsastuspäällikkö ja hänen apunaan tulee olla riittävästi avustavia henkilöitä riittävän katsastuksen suorittamiseksi (suositus on kaksi henkilöä). Huomioikaa renkaiden merkkaamiseen tarvittava henkilökunta.
•   Kilpailijalla on oikeus tarkastuttaa autonsa laillisuus ennen erää. Vapaaehtoinen katsastus ei siirrä erän aloitushetkeä.
•   Erien jälkeen autoja otetaan katsastukseen, joko kaikki tai osa, pistokoeluontoisesti.
•   Auto ja radiolaitteet tulee aina olla sääntöjen mukaiset. Seuraavia kohteita tulee tarkkailla autoista kilpailun aikana katsastuspäällikön harkinnan mukaan: paino, korkeus, leveys, siipijänne, akun jännite. Mikäli kilpailijan auto on sääntöjenvastainen tulee kyseinen alkuerä/finaali tulos hylätä ko. kilpailijalta. Riippuen vilpin vakavuudesta asia lähetetään AKK:n käsiteltäväksi, joka päättää asianmukaisista seuraamuksista. Autojen teknisissä säännöissä noudatetaan kulloinkin voimassa olevia EFRA:n kansainvälisiä sääntöjä, mikäli erikseen ei ole mainittu kansallisista poikkeuksista. Ajossa rikkoutuneen pohjalevvyn saa vaihtaa vain kilpailun johtajan luvalla.


6. Tekniset säännöt
 
Mitat:
•   suurin pituus 550 mm
•   suurin leveys 310 mm maavaralla 27 mm
•   akseliväli 270-330 mm
•   suurin korkeus 250 mm, mitattu niin että auton pohja on maassa
•   minimipaino 3200 g
•   renkaan halkaisija on 109-120 mm ja leveys maksimissaan 47 mm
Moottori
•   moottorin suurin sallittu pituus on 77 mm
•   staattorin suurin ulkohalkaisija on 39 mm
Renkaat
•   Sallittu rengas on Hot Bodies Gridlock V3 Pink (HB204494) valmiiksi vanteille liimattuna. Uudet renkaat tulee merkitä katsastuksessa. Samoilla renkailla saa ajaa eri kilpailuissa, kunhan niissä näkyy merkinnät jotka ovat tehty uutena katsastuksessa. Jos merkinnät kuluvat kilpailun aikana, pitää kilpailijan pyytää uudet merkinnät katsastuksesta. Renkaiden määrää ei ole rajoitettu
•   pitoaineiden käyttö renkaissa on kielletty
•   renkaita ei saa muuttaa lisäämällä niihin pitoa lisääviä osia
Takasiipi
•   maksimi leveys 217 mm
•   siipijänteen suurin sallittu pituus on 85 mm
•   päätylevyjen suurin sallittu pituus on 100 mm ja korkeus 70 mm
•   siiven tulee olla joustavaa materiaalia ja kulmien pitää olla pyöristettyjä
 
Akku
•   akun suurin sallittu nimellisjännite on 15,2 V
•   kovakuorinen, kuoreen ei saa tehdä mitään muutoksia
•   alkuperäisiä merkintöjä ei saa poistaa
•   jos käytetään kahta akkua sarjaan kytkettynä, tulee akkujen olla tyypiltään täysin samanlaiset
•   akun kokonaisjännite erään lähdettäessä ei saa ylittää 16,8 V (4s-akut) tai 12,6 V (3s-akut)


Lataus
•   suurin sallittu latausvirta on 10 A
•   akkujen lämmittäminen on kielletty, myös säilyttäminen ja lataaminen suorassa auringonvalossa on kielletty
•   akkuja ladatessa tulee käyttää balanceria
•   akkujen tulee olla latauksen aikana asianmukaisesti suljetussa suojapussissa/-laatikossa
Kori
•   jäähdytystä varten koriin saa tehdä 9 kpl reikiä, halkaisijaltaan maksimissaan 10 mm
•   rattaiden tulee olla kokonaan peitetyt ylhäältä katsottaessa
Radiolla ei saa olla mahdollista säätää muita toimintoja kuin ohjausta sekä kaasua ja jarrua. Muut sallitut elektroniset laitteet autossa ovat transponderi ja virtakytkin.

Ensi kesän alustava arvokisakalenteri on seuraava:
- C12 Hudy Arena Slovakia 23-25.4.
- M8 EM Warm-up Redovan Espanja 1-2.5.
- M2/4-10 EM Warm-up UK Redford 7-9.5.
- M8e Hudy Arena Slovakia 21-23.5.
- M8 EM-B Fehring Itävalta 11-13.6.
- 1/10 sähkörata Mod/Stock/F1 Hudy Arena Slovakia 25-27.6.
- M2/4-10 Redford UK 28.6.-3.7.
- M8 EM Redovan Espanja 6-10.7.
- LSOR EM 2/4WD/SC Fehring Itävalta 19-24.7.
- Ratakasi Almussafes Espanja 2-7.8.
- 1/10 nitrorata Gubbio Italia 23-29.8.
- M8 EM +40 Reding Ranska 10-12.9.
- Nitrorata (1/10 ja 1/8) Utrecht Hollanti 13-18.9.

Jos olet halukas lähtemään kisoihin, ilmoita sähköpostilla jukka.l.j.hakamies(a)gmail.com. Sitovat ilmoittautumiset pitäisi olla periaatteessa perillä EFRA:ssa viimeistään 29.1. Ilmoittaudu minulle viimeistään 20.1. mennessä.

Ensi vuoden kisojen järjestäminen ratkeaa todennäköisesti aivan viime tipassa kunkin maan koronatilanteen perusteella. Sen takia kisapaikan voi perua hyvinkin joustavasti. Matkajärjestelyt voivat olla hankalampi siirtää. Tällä hetkellä Finnair siirtää lentoja melko kivuttomasti ja pienillä kustannuksilla, mutta tilanne voi muuttua.

Soittamalla saa parhaiten lisätietoa. o4oo-582128

Kasikrossin osalta kisakausi saatiin valmiiksi. Tässä muutamia ajatuksia luokkayhteyshenkilön puolelta erilaisen kisakesän jäljiltä.

Kausi oli ensimmäinen yksityyppirenkaalle. Olin hieman jännittynyt renkaiden toimivuudesta ja saatavuudesta. Kesän kisat ajettiin Suomen kesälle poikkeuksellisissa olosuhteissa, kun Vaasan avauskisaa lukuun ottamatta oli todella lämmintä. Supersoft kumiseos olisi voinut olla ongelma, mutta onneksi rengas toimi melko mukavasti. Ainoastaan Salossa renkaat tuntuivat kuluvan reilummin. Lavangossa aika moni ajoi ilmeisesti kahdella rengassarjalla ja SM-kisan Vaasassa monet taisivat ajaa yhdellä rengassarjalla! Mielestäni renkaat toimivat siis kokonaisuutena melko hyvin. Saatavuus oli pientä katkoa ennen SM-kisaa lukuun ottamatta hyvä, renkaat olivat tasalaatuisia ja liimaukset kestivät hyvin. Oli mukava matkustaa kisoihin ilman kuution rengaslaukkua ja ylimääräisiä renkaita ei kauden jäljiltä jäänyt!

Kahden päivän mittainen SM-kisatapahtuma oli myös onnistunut. Ajoa saatiin paljon, ja erien väli oli mukavan pitkä jotta autoa ehti huoltaa ja säätää. Suurempaa kiireen tuntua ei ollut. Osallistujamääräkin oli kohtuullisen hyvä. Mestaruuden ratkaisua yhdessä kisassa on kritisoitu sen takia että voi osua epäonnistuminen... Tuloslista näyttää hyvin pitkälti samalta nitrojen puolella kuin aikaisempien kausien loppupistetaulukko. Sähköissä saatiin muutama nopea kymppikrossikuski sotkemaan kärkeä ja osoittamaan se että sähköautoilla voisi ajaa kovempaakin! Nitrojen puolella kärkikuskit olivat melkein kaikki mukana, sähköjen puolelta puuttui muutama yleensä A-finaaliin yltävä kuski.

Ajoformaatteja kokeiltiin hieman erilaisia, siihen pitäisi löytyä tämän talven aikana sopiva muoto kesän 2021 SM-sarjaa varten. Onko mahdollista vähentää nitroissa alkueriä ja ajaa pitempiä finaaleja? Ajetaanko kisat yhden päivän pituisina? Voisiko finaali olla kahden päivän mittainen niinkuin Vaasan kisa tänä kesänä? Kirjoitelkaa ajatuksianne ja ehdottakaa.

Kesän 2020 8-krossiluokkien sarjasäännöt ovat liitteenä.

Alkuperäinen kisakalenteri menee tietenkin uusiksi korona-viruksen takia. Yritys on ajaa koko sarja (4 kilpailua) mikäli tilanne sen sallii. Jos kauden avaus venyy heinäkuulle asti, pyritään ajamaan viikonlopun mittainen kerta-SM -kisa. AKK:lla on tähän oma käytäntö, joka varmentuu lähiaikoina.

EFRA:n vuosikokous lähestyy. Arvokisakiintiöt anotaan kokouksessa marraskuun alussa. Ilmoittakaa minulle halukkuudestanne lähteä arvokisoihin viimeistään 25.10. mennessä.

Ilmoittakaa halukkuudestanne osallistua kisoihin sähköpostilla jukka.l.j.hakamies@gmail.com.

Arvokisoihin osallistumiseen riittää kansallinen lisenssi.

Ilmoittautumalla nyt sitoutuu myös maksamaan kisamaksun. Jos jättää paikkansa käyttämättä ja korvaavaa kuljettajaa ei löydy niin maksua ei saa takaisin. Kansallinen lisenssi hyllytetään, jos ei maksa kilpailumaksua.

Lajiryhmä päättää kisoihin lähtijät luokkayhteyshenkilön tekemän esityksen perusteella lopullisten paikkamäärien selvittyä.

Kahden osakilpailun jälkeen pisteet: https://drive.google.com/open?id=1AktvmrE5LZK67ngq_fKHBwxILhxgcz1g


Jos löytyy virheitä niin ilmoitelkaa yv:llä.

Milton Keyes:ssa ajetaan C12 MM-kisat 2020 alkuvuodesta. Kilpailuun kokeillaan uutta ilmoittautumissysteemiä, jossa maat eivät hae kiintiöpaikkoja. Halukkaat voivat ilmoittautua suoraan EFRA:n portaalin kautta kisoihin.

https://www.efra.ws/detail/?lk=0&fk=8&nk=2266

Tässä olisi hyvä mahdollisuus lähteä ajamaan isolle radalle isoihin kisoihin, jopa mahdollisen yleisön eteen!

Rengassäännöstä on ollut keskustelua. Kausi 2019 ajetaan vielä vapailla renkailla. Etsitään sopiva vaihtoehto yksityyppirenkaaksi kesää 2020 varten. 

Kesä toivottavasti tulee tänäkin vuonna! M8-luokkien SM-sarja ajetaan neljän osakilpailun voimin. Lisäksi PM-kisat ajetaan Vantaalla elokuussa.

Kisakalenteri näyttää seuraavalta:
•   26.5. Turku
•   30.6. Vantaa
•   21.7. Salo
•   1.9. Vaasa


Sääntöuudistuksia ei suuremmin ole tullut. Joitain sanamuotoja on viilattu, joten tutustukaa alla olevaan ohjeistoon.
Lisäsin sääntöihin erillisen junnufinaalin tai sijoitusfinaalin semifinaaleista tipuneille kuskeille. Säännöt ovat tässä kohtaa aika joustavata, sillä junnuille ei ole määritelty ikärajaa. Kilpailun järjestäjät voivat käyttää harkintaansa näytösfinaalin järjestelyissä.

Tälle vuodelle M8e on saanut SM-arvon!

M8 säännöt https://drive.google.com/open?id=1DurHjFPbUdfnEE65NdSkn1QR18F7-6ad
M8e säännöt https://drive.google.com/open?id=1ZavqGz6v6_ur3-5KQ5ilqMew71ZGcEZp

Muokattu sääntöjä 5.5.2018: osanottomaksu muutettu 30 eurosta 40 euroon.
Muokattu sääntöjä 24.5.2018: sähköluokan finaalijaossa muutoksia