Eli vähän jämerämpää kalustoa tarviisin tuohon Venomin boxiin, tällä hetkellä 2 x 3600MaH pötköt ja ei tunnu riittävän mihinkään, voi olla laatukin p****a.

Mielellään Biltemasta halpa combo jonka voi vaikka auton perälle viskata. Pitää siis virroiltaan käydä starttiboxeihin.

Ehdotuksia ?

Eli ois suunnitelmissa muuttaa tuonne mutta onko siellä rataa vaikka itsetehtyjä missä Krosseilla 1/8 ja 1/18 voi ajella, ja muillakin toki ?

JH

Tamiya DB01 Durga
Tällainen auto tullut markkinoille, kokemuksia tänne.

     
TEAM MAGIC M1B
Auto jolta odotan paljon, itse en tuosta pirssistä tiedä muuta kun sen että mutta on valmiina kasattuna odottamassa tämänpäivän servon ja motin asennusta. Enemmän lajia harrastaneilta olen kuullut paljon mielenkiintoista infoa autosta ja he saavat halutessaan ite jakaa tietojaan. Kuitenkin itse kasausta vierestä seuranneena voi sanoa että erittäin fiksuja ratkaisuja autossa on. Auto voidaan myös päivittää Turbo malliksi alle 100€ hintaisella paketilla. Alla JP Nitron:n sivuilta kopioitua tekstiä.

Autoa Myy: JP Nitro Racing


Team Magic M1-Buggy

 
Team Magic buggya suunniteltaessa on kyseenalaistettu kaikki buggy-autojen vakiintuneet rakenneratkaisut. Autoon on valittu vain ne rakenteet, jotka todella ovat lunastaneet paikkansa ja ovat tarkoitukseensa parhaita mahdollisia. Kun jokin osa tai rakenneratkaisu on voitu tehdä paremmaksi nykyaikaisilla materiaaleilla, työstömenetelmillä ja suunnitteluvälinellä, on se valittu autoon.
 
Buggyissä yleisesti käytettyjen ratkaisujen hyödyntäminen aina uudestaan ja uudestaan ei takaa parasta mahdollista lopputulosta. Tästä syystä nykyisin markkinoilla olevat muun merkkiset buggyt eivät juurikaan eroa perussuunittelussa toisistaan: ohjausservo makaa tai on pystyssä, kaasuservo pystyssä, moottori sivussa, tankki moottorin eteen, jarrut keskidiffin yläpuolelle ym. Ratkaisuja jotka toimivat, onhan näin buggyt rakennettu jo 1980-luvulta alkaen! Mutta ovatko ne parhaat mahdolliset tämän päivän mahdollisuuksilla mitattuna?
 
Team Magic buggyssä hyödynnetyt nykyaikaiset menetelmät näkyvät ja tuntuvat koko autossa. Omistajan ei tarvitse varata vapaapäivää auton huoltoon, koska esimerkiksi keskidiffin irroittamiseksi tarvitsee avata 4 ruuvia, etu- ja takadiffin irroittamiseen 6 ruuvia! Tankin irroitus, vain sokat irti. Radiolevy on kiinni sokilla. Ja millainen radiolevy; korkealuokkaista, hyvin laminoitua hiilikuitua, joka on vielä jyrsitty alapuolelta osan keventämiseksi. Tämä hiilikuitu ei haperru itsekseen tai murru rasituksessa. Tämä on juuri sellaista kuin kaikkien hiilikuituosien pitäisi ollakin.
 
Auton painopiste on erittäin matala, se hyppää hyvin, materiaalit ovat korkealuokkaisia, ja mikä parasta, tehdas kantaa vastuunsa!
 
Auton alkuperäisessä etupään vanttiruuvissa oli karkaisuvirhe, se oli niin kova, että katkesi törmäyksessä helposti. Tämän takia tehdas päätti toimittaa kaikkiin autoihin uudet osat. Mutta ei pelkästään vanttiruuvit, vaan myös ylä- ja alatukivarret, uuden tankin, tankin kiinnitysosat, etupään tukivarsien kiinnitysosat jne. Tehtaan ajatus oli, että jos vanttiruuvi katkeaa, saattaa auto karata ohjaamattomana ja rikkoa edellämainitut osat! Ja nämä osat annetaan kaikkiin autoihin, myös niihin, joita ei ole vielä edes myyty!!!
 
Sama tehtaan omaksuma vastuunkanto näkyy myös siinä, että jokaiseen autoon annetaan uudet pinjonit ja lautaspyörät varaosina. Tämä sen vuoksi, että auton alkuperäiset pinjonin laakerit asennettiin muovirenkaisiin. Kun muovirengas liikkui, laakerin kulma ja samalla pinjonin kulma muuttui, jolloin lautaspyörän kuluminen ei enää ollut hyväksyttävää. Tämän vuoksi vielä myymättömiinkin autoihin annetaan mukaan, ei pelkästään uudet laakerit, vaan uudet pinjonit ja lautaspyörät, varaosiksi!
 
Maahantuojana, ja itsekin kilpaa ajavana, pidän yhtenä tärkeimpänä asiana varaosapalvelua. Autot kuluvat ja rikkoontuvat ja Suomen kesä on lyhyt, vaikkakin pitenemään päin. Siksi on tärkeää, että auton varaosat ovat Suomessa ja että täydellinen varaosapalvelu toimii myös kilpailupaikoilla. Tämän me lupaamme ja tästä me kannamme vastuun.

Jos tätä aihetta ei ole (ainakaan en lyhyellä hakupinnallani saanut kaivettua) niin nyt on.

Eli otsikko kertoo aika paljon, oisiko Futaba S-3003 hyvä tuohon kun mielellään servon pitäisi olla muutaman kympin hintainen. Ehdotuksia jos Futaba S-3003 ei käy mutta jos toi on iha ok niin ostan tuon samalla tilauksella RF:ltä.

JH

Eli oon etsimässä noparia joka kävis sekä 1/18 Shark Buggyyn ja 1/10 Xray T1 autoon, harjaton nopari siis. Onko LRP A.I. Brushless Reverse digital tai Nosram Evil Brushless Reverse sellainen ? mielellään vielä harjattomille ja harjallisille. Onko tollaista noparia joka täyttäis noi tarpeet ?

JH

Eli RTR Mach 28 ja kerran vetonaru katkesi kun ilmeisesti oli sulanut, aika vaivatta sain takas kiinni mutta noi 10 ajon jälkeen taas tapahtuu. Nyt tekee niin että kun yrittää käynnistää niin vetonaru ei mene takaisin muuta kun vauhti pyörää pyörittämällä. Eikös toi ole jo takuunalainen asia ja miten takuussa toimitaan, saako vetostartin irti niin että voi lähettää takuuseen ja auto kuitenkin pysyy ajokunnossa kunhan boxilla käynnistää ?

JH

Muuten sain lähettimellä säädöt oikein ja merkkivalot näyttää oikein sekä piippaukset mutta pakki on nyt se mikä menee täysillä ja kaasu on heikko, eli ihankun oisivat vaihtameet paikkaa. Mistä voi johtua ? Ohjaimesta neuvottiin laittamaan reverse päälle kaasulle ja normaali asetuksella mamba ei lähde edes kalibroitumaan.

Mamba25 nopari & Nuken Mega ja 1400Mha 7.2V kisa-akku.

EDIT: sain toimimaan muuten mutta pakki jäi pois, pitänee hommata castlen kaapeli niin saa paremmin asetuksia.

Vaihdoin kuulalaakerit pyöriin ja tuon grauperin speed 300 V6 ja sain ihan ok menemään ja eron huomaa mutta auton kantomatka lyheni aivan mielettömästi, eihän moottorin vaihdon kuuluis tuollaista tehdä, auto kun menee n. 5 metristä kauemmaksi niin rupee pätkyttään eikä ohjaus ym ym tottele, mikähän tämä juttu vois olla ?

Lähettimessä patterit kunnossa.

CEN-Racing Minimadness RTR:

Tuollainen alkoi houkuttamaan, osaako porukka sanoa onko toi parempi auto kun TT ZT-2 ?
Mitenkäs tällaisen päivitys, taitaa olla 1/16 tai 1/18 auto, mitä mieltä tuosta ja onko tuohon saatavilla yhtä hyvin viriosaa kuin ZT-2 autoon, kun ei tahdo tällä TT ZT-2:lla pysyä edes vakiona asfaltilla jossa hiekkaa. Halpa ainakin ois.

1. kulkeekohan noilla eväillä saman mitä tää ZT-2 ?
2. Onko CEN:in autot laatupelejä ?
3. Käykö Mamba tähän CEN Mini Madnessiin ?
4. Voiko tuolla ajaa Mini Infernon (sähkö) kanssa samaan aikaan vai onko radiotaajuudet samanlaiset ?

Eli ekaks autoks hommasin tollasen Thunder Tigerin ja magee pelihän toi on, kuitenkin heti alkoi himottamaan pikkusen viritellä kun mahdollista kerran on. Kyselisinkin että mikä olis halpa tapa saada lisäpotkua vermeeseen ja jos jotain ohjeita satelee osista niin jos mahd. niin linkin kanssa koska en noista nimistä niin kauheesti tajua kun joku ehottaa lipoa niin niitä löytyy ihan mielettömästi mutta osien pitäis sopia tähän ZT-2 malliin kokoluokka 1/18 ja takaveto.

Jos 380 moottorin ostaa niin tuleeko tuolla paljon lisää potkua ? entäs tuosta akun kestosta kun toi vakio kestää n. 20 min  jonka jälkeen 5 tunnin lataaminen taas, oisko siihen järkeviä + halpoja ratkaisuja?

Mahdollisimman halvalla pitäis päästä koska rahaa ei kauheesti ole mällätä.


Jos uhrais kunnolla niin oisko MAMBA harjaton moottori kv 8000 ja autosäädin 25A 6 kennoisella lipolla hyvä setti, tuollain lukee Saben sivuilla:

Paketti sisältää Harjattoman moottorin ja 25A autokäyttöön suunnitellun säätimen.

Paketti suunniteltu 1/18 autoihin tuomaan lisää tehoa ja ajoaikaa.

Laskennallinen nopeus esim TeamLosi MiniT

Vakiovälityksellä
3-kennoisella lipolla yli 60mph
2-kennoisella lipolla tai 8 kennolla 48mph
6-kennolla 32mph

vai oisko halvempia mahdollisuuksia saa autoon tehoa ja akun kestoa ?
paljonhan 3-kennoinen lipo maksaa ja paljon 6-kennoinen lipo ?
ja eikös lipot oo jotain akkuja ?

Vähän huikeita kysymyksiä mutta kun ei tiedä niin minkäs teet.