Noniin, kiitos. Eilen tuossa mittailin että n.3mm offset vanteet voi laittaa 190mm korin kanssa. Sitten rengas/vanne tulee ihan siihen reunalle(hellaflush), josta itse ainakin tykkään. Kunnon camberin kanssa vielä.

Edellisellä sivulla olevan M3 korin kanssa (190mm) on edessä 6mm ja takana 9mm offsetilla olevat vanteet, ja eturenkaat mahtuu vielä kääntymään. Tosin niukasti, mutta kuitenkin. 200 mm Camaron kopalla ei eteen mahtunut yhtään enempää offsettia kuin 6mm, kun siinä oli pyöreämpi tuo korin alareunan muoto kun M3 kopassa.

Vika voi olla myös moottorin päässä sisäpuolella.

Itsellä kaksi SP:n moottoria kuollut, kun liittimen ja käämin välinen tina on sulanut moottorin päästä pois.

Oireet ovat juuri nuo samat mitkä sinulla.

Moottori ei ole kuumentununut ainakaan liikaa, ollut enimmillään n.60c. Nopari kuumentui aika kuumaksi kun flekti kärähti, ja alkoi vilkuttamaan sitä ylikuumenemis valoa. Vaihdoin nopariin uuden flektin, Ja uusi kärähti melkein samantien kun tuossa noita vikoja etsiskelin! Taitaa olla noparissa nyt vikaa

Kuulostaa aivan samalta, kuin minun noparini, josta jo aikaisemmin kirjoitin. Toimii vain kahdella vaiheella, josta ko. ongelmat johtuu. Moottori ei lähde pyörimään tietystä asennosta sensorillisena, mutta sensorittomanahan se pyörittää asennosta tietämättä, jolloin lähtee. Oli siis noparin kahta piirilevyä yhdistävästä piikkirimasta yksi murtunut irti juotoksesta. nopari toimi, kun painoi sensorijohdon liittimestä, tai puristi koko noparia kasaan jäähdytyssiilestä.

Noparin kiinnipuristamisella ei ollut mitään vaikutusta, kun ei toimi niin ei toimi, nopari kauppaan vissiin lähdettävä, kun se polttaa noita flektejäkin jostain syystä. 

Kovasti kuulostaisi siltä että noparin ja moottorin välisissä johdoissa tai niiden liitoksissa on hämminkiä. Koitappa uusilla johdoilla. Itsellä juuri temppuili vastaavalla tavalla ja vika oli noparin ja moottorin välisten johtojen liittimissä. Enää ei kyllä mulle tule liittimiä noihin johtoihin.

Joo, no taidan juottaa kokeeksi johdot uudestaan..nopari ja johdot on melkein uudet. Outoa miusta, että kun sensorin johdon irrottaa, niin silloin auto toimii kaasusta ihan normaalisti ja lähtee auttamatta liikkeelle, tosin niinkuin sensorittomana, elikkä nykii vähän lähdössä, mutta ne tehot on silti kadoksissa sensorittakin ajaessa.

Vastaavat oireet oli myös rikkinäisessä noparissa.

-Kapa

Toivottavasti ei sentään oo rikki, pitää kyllä ensin koittaa poissulkea muut vaihtoehdot

Saattaa olla yksi vaihekin pois pelistä. Jos noparin kuoret on auenneet kolarissa, niin on voinut piirilevyjä yhdistävä piikkirima irrota juotoksesta. Mulla kävi noin ja oireet oli samat, noparina myös Xerun 120a.

Nopari on ehjän näköinen päällepäin eikä ole auennut, flekti sai kipeää kolarissa, ja alkoi pitämään kovempaa ääntä ja kuumenemaan, kunnes hajosi kokonaan. Virtaa sille tulee kumminkin se +8 volttia. Kai pitää vaan tilata uusi sensori ja flekti.

KymPionp 1/93.

Tässä vielä tuo muutamaa viestiä aiemmin ollut Camaro nykyisessä asussaan. Hpi.n M3 koppa, vähän kärsinyt  Tekniikkana Speed passion V3 4.0r ja Xerun 120a nopari. Ja riittävän kokoinen 2s lipo. Vauhtia liikaa kuljettajan ajotaitoihin nähden 

Juu, jotain tuollasta 3,5t ajattelinkin, esim Xerun 120a noparilla ja jollain tarpeeksi tehokkaalla 2s.llä. Tuo 5000Mah 50c on varmaan riittävä. Täytyy sitten vaa pistää liukkaat renkaat sulakkeeks 
Oli tuo 9,5t m04m alustassa aikasemmin, sekin oli jo aika levoton asfaltilla   

Moi!

Uusi käyttäjä kyselee, ehkä jonkun mielestä tyhmiäkin..

Kuvitteellinen esimerkki:

Jos on n. 3,5-4,0t 9000kv kone ja akku 2s 7,4v esim. 5000Mah 50c.
Eli kone kiertää n.66000rpm, ja akku luovuttaa ulos 250A.

Ja:

5,5-6,0t 6000kv kone ja akku 3s 11,1v 5000Mah 50c. Akusta siis ulos sama 250A.
Kone kiertää samat n.66000rpm.

Saadaanko 3s akulla 6000kv koneesta suurempi vääntö, ja samat kierrokset kun 9000kv koneesta 2s akulla?

Eli käytännössä tehokkaampi? 

Touring laitteeseen suunnittelen tekniikkaa ja tarkoitus ajaa vain omaksi huvikseni.
Kumpi parempi?