.

Miten kisa meni?

Tulipa hankittua CEN 7.7 pikkuvikaisena. Pyörien tuennasta muoviosaa rikki ja uusia odotellessani huomasin et koneen kiertokangen alapäässä selvästi välystä. Juuri kun olin tilaamassa uusia palikoita, huomasin että koneen lohko on halki heti kiinnityskorvan yläpuolelta. Melko varmiasti tuo halkeama on syntynyt moottoria asennettaessa moottoripukkiin. Moottoripukissa ei syvyys ole riittänyt, vaan kone on jäänyt kantamaan ja kiristettäessä konetta kiinni pukkiin, on lohko korvan juuresta murtunut.. En tiedä miten tuo halkeama on ajoa haitannut ja miksi auto käyttämättä jäänyt..  Muuten auto olisi kunnossa, mutta konetta huutaa. Olisiko ehdotuksia / tarjouksia jne...

Tuo ThunderTiger eroaa omastani etupään ripustuksella, vaihdelaatikolla, kytkinkellolla, takapään materiaaleilla / vahvuuksilla, vanteiltaan ja iskareilla... ja vanteiden kiinnitys on erilainen.  Runkopalkki näyttää samalta, kuten servolaatikko. Toi Tiger tuli pari viikkoa sitten hommattua ja vertailukhdat ovat siten hyvät. Enemmin erialista kuin samanlaista. Tässä manuaalini kyoshoon:
http://www.retromodelisme.com/scan_pages/19320/circuit-20-english-manual-kyosho-page-8.html

Onko Saabismi harrastus? Minullakin on aero pihassa, mutta enpä sitä itse harrastukseeni laske.
Meriargeologia, luolasukellus, avantouinti, pyöräily, hiito sekä rullilla, puun sorvaus, desing esineiden keräily ja myynti, kaksi mahonkivenettä, lattiasta kattoon kunnostettava talo... Harrastusta vai paremin elämäntapa ?

Ruotsalainen Aero-rouva -02. Rinnan ympärys hieman kasvanut ajan myötä lukemiin 320hv / 450N. Tämäkin on tutustunut Ahvenistoon ja Jurvan rataan. Kuvattu -11 pakkasessa parkkihallissa 100 ruutua joista kuva kasattu.

Kannattaa nyt huomata kun puhutaan puusta, et ei se tarkoita levymateriaaleja kuten MDF, vaneri, lastulevy jne. Teetpä korin levymateriaalista taikka puusta, tulee kaikissa vaihtoehdoissa huomioida materiaalin rakenteellinen kestävyys... syysuunta. Jos leikkaat päätypuusta riman, katkeaa se pudotessaan lattialle. Kun taasen pituusuunnassa tehty saman kokoinen rima kestää rumpukapulana, vasarana jne. Levymateriaalit ovat jossain mielessä hieman armollisempia.  Hyvä esimerkki mitä kannattaisi tutkia ennen kuin pistää tikkua ristiin, on vaikka rokokootuoli. Jokaisella sivulla (auton kyljet, perä sekä keula) on voimaksta muotoa ja puu aina pituussuuntaista. Kulmista lähtee jalat (kattopilarit) ja jälleen pituusuuntaisena. Jalkojen ( kattopilarien) päälle sitten voisi heittää auton katon.... mutta ennen kuin käännät tuolin ylösalaisin ja teet siitä auton korin, pitää myös huomioida puun eläminen (n.3% leveyssuunnassa). Tätä elämistä ei voi oikeastaan mitenkään  eliminoida, vaan se täytyy huomioida puuesineitä tehtäessä. Eli jos väärällä rakenteella estät puun luonnollisen elämisen ( esim. poikittainen puu yhdistyy putuussuntaiseen ilman 3% liikkumavaraa), paukahtaa jokin sauma auki tai puu halkeaa. Ennen kuin valitseisin puumateriaalin, miettisin miltä kori lopulta pitäisi näyttää (tumma-, vaaleapuu, voimakas syinen, värjätty / maalattu ), toiseksi mikä on helppoa työstää (mitä laitteita on kytössä). Lehmus on erittäin hyvä työstettävä ja huomattavasti kestävämpää kuin palsa. Vaahtera on joustavaa ja kovaa. Saarni pehmeämpää kuin vaahtera ja paljon käytetty esim. aikoinaan puimakoneiden jousina, auton vanteiden puolissa ja korirakenteissa.

En ota kantaa onko tämä järkevää vai ei ja tuohon aiempaa kirjoitustani ei tarvitse noteerata jos käyttää nauloja, kuumaliimaa, palsaa ja tremeliä autotallissa.  Mutta korin tekeminen puusta on mahdollista. Kori voi näyttää Hakaniemen rannassa jatkojalostetulta fiskarilta tai Kafe Ursulan laiturissa keinuvalta mahongi flyykeliltä riipuen veistäjästä.
Yksi konsti valmistaa kori on mallintaa haluttu korin muoto. Valmistaa koriaihio työstövaroilla ja  työstää cnc-jyrsimellä...
Haastetta on hommassa riittää enemmän mitä koulussa oppii, teki miten tahansa

Nostetaampa tätä ketuja hieman ylöspäin näin kevään kunniaksi.
Vielä olisi  tässä mietittävää pakoputken, iskunvaimennuksen, kaasun ja jarrun osalta sekä painopisteen hilaaminen etupyöriä kohden..

Lisää kuvia täällä

https://picasaweb.google.com/103196945403799537186/BAJACALIFORNIA18KYOSHOVm70LoppuJa80Alku

En tiedä mitä haet, mut tällä myyjällä on -70 lopun autoihin aika paljon osia myynnissä

http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320853044644&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123#ht_500wt_1056

Ja oma prokkis hiliootellen etenee https://picasaweb.google.com/103196945403799537186/BAJACALIFORNIA18KYOSHOVm70LoppuJa80Alku

Hienoa! Miten paljon näitä "retro" autoja näkee nykyään liikenteessä?
Onko tuo kone auton kanssa samaa ikäluokkaa? Itse vielä mietin ostaisiko uuden mut 70 luvun koneen maailmalta ja tappelisi käynnin kanssa kuten 30v sitten... vai saisiko tämän päivän polttoaineella ns. retrokoneeseen toimintavarmuutta? Ei kiinosta enää epävarmuus koneen käynnin suhteen. Pitäis lähtee kuin rusakko makuulta. Koneen päivittäminen tähän päivään ei ole pois suljettu. Mutta mikä niistä?