Nyt kaivattais apua!

Emachinessin läppäriä tänään uudelleen asentelin, kun poltin ohjeiden mukaan
palautuslevyt valmiiksi. 2/3 levystä asenteli kuten piti, mutta kolmas ei, 40min
odotin, eikä prosentiakaan tehnyt, vaikka polttaessa sano asentaneensa kaiken.
Levyt 1 ja 2 meni molemmat 15min+15 periaatteella valmiiksi, kolmas ei koskaan..

Otin sit levyn pois ja starttasin alusta, mutta nyt kone ei enää käynnistä palautuslevyä?
Mikähän mahtaa vaivata, miten saan koneen asentamaan tuon uudelleen.

Kone sanoo, että laita winukan asennuslevy asemaan, starttaa ja valitse kieli.
Muuten joo, mutta tohon se ei koskaan mene 

Apuva, tietävämmät mikä mättää?

Ekana biossista boot device sille levyasemalle.
Ja toiseksi voit katsoa löytyykö biossista SATA Native Mode, jos löytyy niin pois käytöstä.

Leikitään leikitään, sitä vartenhan ne on hommattu eikä vaan hyllyn koristeeksi. Enkä kyllä henk. koht. edes kelpuuttaisi "monsteria" jossa on alkeellinen ja erittäin huonosti toimiva jousitus, että sikäli mikäli ajan enemmän ku mielelläni Savagella 

Ja tosiaan otti se korikin vähän siipeensä 

Nitro Savage suurinpiirtein 45-50 km/h, mutta kiihtyy, keulii ja sutii senki edestä 

Vaatimattomasti sanottuna "vähän" elämää nähnyt Savage 25 joka pitkän ja tuskaisen alkukevään jälkeen näyttää toimivan ja kestävän jos jonkinmoista hyppyä.

Nonni, eilen meni tankillisen jälkeen diffi ja tänään jälleen pääsi tankillisen kunnes spurrista löyty kalju kohta

E: Nuon vaan se metallikin antautuu Savagen lähes yliluonnollisten voimien edessä

No hintaansa nähden noi on ainakin kokeilemisen arvosia...
Toi Futaban s3003 jää selvästi tehottomaksi tuossa savagessa...

Joo elikkäs onko kellään kokemusta ko. servosta

Digital MG995 2BB Torque Servo Metal Gear

Power Supply: Through External Adapter.
 Stable and Shock Proof
 Connector Wire Length 300mm
 Operating Speed : 0.17sec / 60 degrees (4.8V no load)
 Operating Speed : 0.13sec / 60 degrees (6.0V no load)
 Stall torque: 9kg/cm(4.8V),12kg/cm(6V)
 Operation Voltage: 4.8 - 7.2Volts
 Gear Type: All Metal Gears
 Original box: NO
 Color: Black
 Item size: 40 * 19 * 43mm
 Servo weight: 55g
 Net weight: 66g (with accessories)
 Package weight: 75g

Tuli ihan heräte ostoksena hommattua kun Ebaysta sai 10 eurolla 2kpl noita servoja...

Varmasti parempia ku savagen alkuperäiset Futaba s3003 servot?

Ainakin fyysinen koko on muutamia millejä isompi ku nuo alkuperäis servot, mutta ei kai se haittaa...

Nyt kun polttoaineista on kyse niin olis muutama asia:

- Mitä eroa käytännössä on käyttää <20% polttoainetta isoissa moottoreissa johon suositellaan 25% polttoainetta?

- Minkälaisia oireiluja huomaa jos polttoaine on liian vanhaa/väärin säilytettyä?

- Voiko tulpalla vaikuttaa käytettävän polttoaineen toimimiseen? Esim: iso moottori ja 16% polttoaine?

Oma ongelma kun on sellanen, että auto pelaa täysin moitteettomasti paitsi silloin kun kiihdyttää kaasu pohjassa ja nopeaa päästää kaasun pois ni sammuu. Moottori on nitro star s.25 ja polttoaine on luultavasti ikivanhaa jossa merkintä "12/20%"

Ite en oikeen tykkää pelin visualisoinnista. Ajo fysiikat on aika lähellä, ellei yhtä hyvät kuin Forza nelosessa ja iRacingissa... itellä on tuo Fanatec CSR setti
Häirittee vaan ne ihmeelliset ja typerästi sijoitetut katsomot sielä "vapaassa" maailmassa

Noi paukut kiellettiin jo viimevuonna. Tosin käytettiin siihen aikaan vaan siihen, että saataisiin pakokaasuja virtaamaan diffuusorille, ja tokkopa turbo aikana tuohonkaan mitään muutosta tule...

Ja niinki oudolta ku paukun käytttäminen vaparissa kuulostaa, mutta tottahan seki on... Kaikki jotka on 2009-2011 aikoihin ollut paikanpäällä seuraamassa kisoja ovat varmasti huomanneet tämän
How the Formula 1 Blown Exhausts Sound Like - F1 2011

Tuli avattua savagen vaihdelaatikko, putsattua se ja pisteenä iin päälle pakkimoduulista vanha hiekkavaseliini seokset veks ja uudet tilalle. Loppu kaikki ylimääränen ääntäminen

No nykytekniikalla vois päästä noilla V6 moottoreilla vapareinakin lähelle tuota n.800hv mitä noissa nyt sitte tulee olemaankaan.

Ja kyllä kaikki vähäänkään autojen kanssa tekemisissä olleet sen tietää, että turbon hyötysuhde on oikein ääritapauksissa reilusti yli 100%.
Ja F1 autoista kun on kyse niin nyky tekniikalla ei olis pienintäkään ongelmaa päästä samoihin tehoihin kuin -80 luvun pienemmillä turbokoneilla. Kuitenkin tehot jäävät noissa ensi vuoden autoissa sinne 700-900 hevosvoiman paikkeille.

Mutta näihin kaikkiin kysymyksiin saadaan vastauksia tän vuoden aikana :)

Harrastushan tämäkin, ei ehkä yhtä suosittu ku jääkiekko tjsp.
Empä ole ite juurikaan välittänyt jos jollakin on joskus ollu jotain pätevää mussuttamista ko. harrastuksesta.

Ite en ole omaa moottoria rakentanu mutta suosittelisin ekan moottorin rakentamista toleransseilla Suzuki PV / pappa tunturi

Ei tarvisi vaivata päätä kanavien muodoilla yms yms. Koneen saat käymään vaikka poraisit kanavat porakoneella.

Ensimmäisen toimivan koneen jälkeen on helpompi alkaa miettiä että missä voisi parantaa jne jne.

E: En väitä sen olevan helppoa tai yksinkertaista, mutta ei kannata asettaa rimaa liian korkealle, itse tehty toimiva moottori on jo saavutus sinänsä.

Mihin tarvit piirrustuksia ku täysin omavalmisteisessa koneessahan on suurinpiirtein vai mielikuvitus rajana ;)