Kyllä akkuporakone (jos on akku täynnä) riittä starttaamaan.
Siihenhän se e-startti systeemi perustuu.
Siinä on laitettu kuusiokolo pultti kampiakselin päähän, sit laitetaan
pitkä kuusiokolo tappi akkuporaan kiinni ja ei kun pyörittämään.
Hyvin toimii ainakin mulla.

Rata on ihan kuiva ja hyvässä kunnossa, joissain paikoissa on pölyä ja hiekkaa.
Eli harjausta vaille valmis, kun vain portit aukeaisivat.

Saumojen tiivistys silikonilla ei aja samaa asiaa.
Lakka suojaa elektroniikkaa kondensiolta eli ilmasta tiivistyvältä kosteudelta sekä pölyltä.
Lisäksi se ehkäisee tärinän aiheuttaman komponenttien irtoamisen juotoksistaan, josta suurinosa toimintahäiriöistä johtuu.
juotosten murtumia on vaikea nähdä paljain silmin, koska ne ovat erittäin pieniä hiusmurtumia.
Niitä voi yrittää paikallistaa kylmäspraylla, jota saa myös komponentti kaupoista.
Eli jos vastari pätkii pahasti, suihkuttaa juotos kerrallaan kylmäsprayta, kun pätkintä loppuu, on katkos paikallistettu.

Jos haluaa suojata vastaanottimen kosteudelta, on hyvä keino suojata se lakalla. Eli purkaa vastarin ja laittaa väritöntä kynsilakkaa ihan reilusti komponenttien päälle ja piirilevy puolelle.
muistaa vain ettei lakkaa kidettä kiinni, eikä myöskään tuki kiteen reikiä.

Kyllä tyhjäkäynti kannattaa säätää heti vaikka sillä tavalla, että ennen kuin lähdet ajamaan niin otat ilmanputsarin pois ja katsot ettei kaasari mene kokonaan kiinni kun jarruttaa, vaan jää noin puoli milliä auki. Tällä pikku toimenpiteellä saa moottorin pysymään käynnissä. Lopulliset säädöt tehdään sitten sisäänajon jälkeen.

Onkohan sulla nyt kaikki muut asiat ihan kohdallaan siinä moottorissa, kun ei ton seoksen pitäis vaikuttaa tolla tavalla moottoriin. Kyllähän uusi moottori aika tiukka kuuluukin olla, mutta ei se ihan lukkoon mene seoksia säätämällä.

Vai näinkö väärin? onko tossa moottorissa e-startti systeemi?

Mitä mahtaa tarkoittaa polttoainelukko.  Meinaatko, että se menee niin jumiin, ettei se enää pyöri. Kuulostaa aika oudolta.