Kiitos ehdotuksista, mutta voin heti kertoa, että autojen kokonaispaino rajaa ei tulla nostamaan.
a) tollasta määrää painoja ei saa mitenkään järkevästi sijotettua autoon. Niitä kun pitää jo muutenkin puntittaa, että saa edes 1320g. 
b) Ei ole mielekästä alkaa pilaamaan hienojen autojen ajo-ominaisuuksia.
c) sit ku sellaset 50-100g punttitornit lähtee autosta irti esim. törmäyksen johdosta ja seuraava hurauttaa 50 km/h siihen lyijymöykkyyn niin siitähän riemu repee.


Siipi asia voidaan ottaa käsittelyyn.

Pahoittelut, että näin on tullut tehtyä. Olet Jolo oikeassa, ei muutoksia kesken kauden.

Ajatus 0,7mm säännössä oli lähinnä koskien fwd hatchback koreja. Niissä huono valikoima/saatavuus ja fwd kuskeilla olisi halua ajaa Fwd koreilla. Siksi mukaan lisättiin mm. ets koreja, joissa saatavilla 0,5mm ja 0,7mm vahvuudella koreja. Halusin kuitenkin rajata 0,7mm, koska oletin myös kaikkien ei efra neliveto korien olevan 0,7mm ja tamiyan kopat taitaa olla osittain jopa 1mm. En ajatellut sen vaikuttavan mihinkää aiempaan sinänsä. Sama oletus koski katto-siipi linjaa ja sääntötarkennus tehty rajoittamaan mahdollisia ylilyöntejä itsetehtyissä siipitolppissa.
Ei ollut tarkoitus aiheuttaa haittaa kesken kauden. Korisäännöt kuitenki ollut suht vapaat, mutta jotain rajoja halusin asettaa, ettei ihan laukalle lähde. No, ketuix män. Toisaalta noita nyt ole katsastettu eikä kyllä Riihimäelläkään.

Joka tapauksessa otan noi muutamat tarkennukset pois ainakin Riihimäen osalta.

Tarkennuksena vielä edelliseen viestiini:
Ei myöskään ollut tarkoituksena silmä kovana katsastaa koreja ja hylätä mitään vaan lähinnä saada lisää tietoa noista kun näkee livenä.

Joo tuota tarkoitin.

Erikoisen mallinen siipi... Mikä kori sulla olikaan?
Olettaen, että sulla 190mm leveä kori niin meneekö toi siipi 190x40x15mm laatikkoon?

Moottori asiaan kaudelle 2024-2025 näkisin, että jatketaan samalla koneella.

Tätä hieman pyöritellyt mielessä ja muutama perustelu:
- 21.5t konetta edelleen hyvin saatavilla ja suht. edullinen hinta

- Sarjan kisat ajetaan pääsääntöisesti aika pienillä syheröisillä radoilla ja suuremmasta tehosta ei välttämättä mitään etua.

- Maltillisemmilla tehoilla saadaan nätimpää ajoa ja tasaväkisempää taistelua. Lisäksi remontin määrä pysyy pienenä   

- Luokassa ajaa monen tasoista kuljettajaa "vauvasta-vaariin". Aloittelijalle helpompi tulla mukaan kun silmät ja kädet pysyy perässä. Paljon mielekkäämpää ajaa auto mikä pysyy lapasessa kun, että se kirjottaa joka kiihdytyksessä jne. Ottaen huomioon luokan renkaat, korit, moottorin + siihen oman turistin kit setup niin siinä aika tasapainoinen combo millä mukava tulla viivalle. Lisävauhti tuo myös mukanaan omat haasteensa = enemmän säätämistä... jotku tykkää, kaikki ei välttämättä niin paljon 

- Viime kaudet ovat osoittaneet, että sarjassa ajaa 1-2 kaveria myös FTT:tä. Kokonaisuutena mielestäni heidän vuoksi ei kannata kaikilla vaihdattaa moottoria. Mikäli joku haluaa ajaa molempia luokkia 1 autolla niin laittaa moottori/nopariin 3,5mm liittimet, jolloin moottoreiden vaihto käy kädenkäänteessä. Vierailu tai koko sarjan ajaminen puolin ja toisin on aina tervetullutta 

- 21.5t koneen vapautuksellakin erot tulisi kasvamaan ja tasaisuus kärsisi. Alkaisi tod.näk. kilpavarustelu mikä lisää kuluja ja voi vaikuttaa negatiivisesti kuljettaja määriin.

Nämä nyt tietty vain minun mielipiteitä/olettamuksia eikä se välttämättä näin menisi. Nyt kuitenkin saatu mukavasti kuljettajia lisää gridille niin oletan, että säännöt tallaisenaan ovat suht OK. Siksi moottori asian suhteenkin olen melko varovainen.


Jukka K.

Moro, mikä on Ride kisarenkaan saatavuus nyt? Fastmotorsilla ainakin toimitusaika oli pari viikkoa. Saako pelkkiä kumia enää mistään, kun kuulin tuossa että valmiiksiliimatuissa voi olla laadussa toivomisenvaraa: vanteet kieroja ja liimaukset tehty huonosti. Saako muuten gt2000 ajaa Ftt-luokan korilla? Itse katselin noita ns.kisavirallisia niin hyviä koreja ei ole välttämättä saatavilla? Ainakin omaan silmään nuo gt-korit ovat paljon aerodynaamisempia kuin Ftt-korilistan korit, siis tod.näk. parempia ajaa ja nopeampia kun ftt-korit...

Kori asiaan liittyen: EFRA ja IFMAR korit kielletty eli FTT korit ei sallittuja.
Oman kokemuksen mukaan EFRA korit on nopeampia ajaa. Ei noi GT2000 koritkaan huonoja ole, mutta eroa on.

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 18.10.23 - klo: 23.36

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 15.09.23 - klo: 15.26

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 15.09.23 - klo: 15.00

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 12.09.23 - klo: 10.07

Onko sensorittomat nopeudensäätimet ehdottoman kiellettyjä? Nehän käsittääkseni ovat pakostikin 0-ennakolla aina.

Saa käyttää sensoritontakin, mutta kaasutuntuma on miellyttävämpi sensorillisella.

Hieno juttu että sensorittomatkin sallitaan! Mites tuo moottori, jos etuvetoisessa sallitaan vapaa 17.5t kone, niin saako olla joku sensoriton kone tietyllä kv-lukemalla? Yleensähän noista sensorittomista ei ole t-lukuja selvillä, mutta kv-lukema on.

Alkuun pahoittelut, ettei ole tullut käytyä lukemassa täällä viestejä pitkään aikaan.
Sanoisin, että pitäydyttäisi etuvedon osalta mielummin näissä 17.5T koneissa.


Jos tämä nyt kuitenkin sallittaisi niin pikaisella katselmuksella voitaisi verrokiksi ottaa Hobbywing Justock 17.5T, jossa 2450kv.
Määritellään vaikka se max. KV-luvuksi. Kannukoon tulee olla 3650 ja akseli 3,17mm.

Ok, kiitos vastauksesta. Noita sensorittomia harvemmin edes löytyy noin pienillä kv-lukemilla, joten kai se täytyy sitten joku 17.5t-kone hankkia, jos meinaa kisoja tulla kokeilemaan.

Perään vielä hypoteettinen kysymys: onko takavetoinen auto sallittu?

Ainoastaan neli- ja etuveto sallittu.
Takavetosiin turisteihin en ole törmännyt enkä näkisi mitään järkeä lähteä muuttamaan nelkkua tuupiksi.

Korikysymys:

Onko sallittu?
Tämä ei ole bodylistassa, mutta listassa olevan BittyDesign Agata GT:n kaltaisesti lisensoimaton mutta esikuvallinen korimalli.

https://www.bittydesign.net/en/seven20-gt-190mm-body

McLaren 720

Sopii luokan henkeen kun kerran esikuva löytyy ja sarjatuotantoauto.

Onko sensorittomat nopeudensäätimet ehdottoman kiellettyjä? Nehän käsittääkseni ovat pakostikin 0-ennakolla aina.

Saa käyttää sensoritontakin, mutta kaasutuntuma on miellyttävämpi sensorillisella.

Tämä nyt vain häntäpään kuljettajan mielipide mutta yhdeksi kriteeriksi toivoisin myös varaosien saatavuuden. Esim. jos sensoripääty antautuu niin tarvitsisi heti olla uutta konetta sen takia ostamassa.
Vaikka tälläistä kertakäyttö kulttuuria eletäänkin, silti välillä olisi kiva jos euron vian voisi korjata ihan ite

https://www.ruddog.eu/RUDDOG-Racing-RP542-175T-540-Stock-Sensored-Brushless-Motor_1

Tuossa minun ehdotus missä muiden kriiteereiden lisäksi myös hyvä varaosa saatavuus.

Totta, hyvä idea. Efran lista voisi olla hyvä. Mitäpä tuota pyörää uudelleen keksimään.

Moi!

Laitoin myös vkl ilmon sisään 4WD luokkaan, postiin info@kypak.fi, mikäli toi oli se osoite mitä haettiin.
Onkohan posti tullut perille, mitään kuittausta en ole vielä saanut.

Terv. Jukka Kankaanpää

GT2000 Kilpailijanumerot


# 1   Emilia Halt
# 3   Jaakko Maijala
# 5   Rami Korpela
# 6   Riku Teräväinen
# 7   Tommi Leikomaa
# 11 Viljami Koppanen
# 12 Vesa Ulvila
# 13 Jarno Kokkonen
# 15 Lauri Makara MikUA
# 16 Jukka Laine
# 18 Nico Väyrynen
# 20 Risto Rönnqvist
# 22 Tommi Vesalo
# 23 Juuso Kankaanpää Äkpa
# 25 Mikko Ylinen
# 28 Tommi Tirroniemi
# 29 Olavi Tenno
# 30 Antti Louhi
# 33 Lauri Uotila
# 37 Joonas Saarilahti
# 42 Jari Halt RSRCA
# 45 Ilpo Koivisto SaiKart
# 46 Petri Tuomainen
# 47 Arttu Halt
# 48 Eero Kultanen
# 61 Jussi Rinne ÄkpaRC
# 63 Janne Sundberg
# 64 Jukka Kankaanpää Äkpa
# 66 Petri Hoffren
# 69 Janne Savolainen KuA
# 73 Antti Aho
# 74 Ismo Lehto
# 76 Janne Makara MikUA
# 78 Petri Onatsu KuA
# 83 Sami Salmela
# 91 Joonas Haapiainen MikUA
# 92 Kalle Raatikainen ÄkpaRc
# 96 Ville Aalto JoeUA   
# 99 Sami Koppanen


GT2000 luokassa on käytössä kiinteä numerointi #1-100.
Listaa siivottu 28.4.2023 ja numeroita vapautettu uusiokäyttöön, mutta
kilpailijanumeron saa varattua allekirjoittaneelta YV:llä.

Ranking päivitetty 17.4.2024

Moi!

Aika huulille näyttäs hampaat jäävän. Omasta jyrsin vähä Dremelillä moottorilevyn pultin reikää pidemmäksi niin sitten sattui hampaat paremmin kohdalleen.

SC-2 Jukka Kankaanpää numerotoive #68