Lainaus käyttäjältä: mairue - 30.05.22 - klo: 10.13

Lainaus käyttäjältä: Vaasan UA - 29.05.22 - klo: 21.25

Lainaus käyttäjältä: Vaasan UA - 29.05.22 - klo: 19.17

Eilen Turun kisan aikana esitetty toive perjantain 10.6 treeneistä on luokkayhteyshenkilön ja VUA:n toimesta hyväksytty. Tarkoitus on järjestää ohjautut vapaat harjoitukset klo 12:00-18:00.
Vahvistamme asian vielä AKK:lta.

-Juha

Asia on selvä. Perjantaina ohjattu vapaa harjoittelu.

Oliko suunnitelmissa järjestää lauantaina ylimääräinen eräharjoituskierros niille jotka eivät osallistu tuohon treenipäivään töiden tai muiden syiden johdosta jotta kaikki lähtisivät kisaan samalta viivalta?

Ei ollut suunnitelmissa.
Sääntöjen puitteissahan tässä mennään mikä mahdollistaa perjantaitreenin.

-Juha

Sarjasäännöissä asia on mielestäni ilmaistu selkeästi:

Kilpailukutsussa on oltava maininta miten rata on auki harjoittelulle ennen kilpailua.
Perjantain harjoittelu voidaan sallia vain erityistapauksissa (esim. kauden avauskisassa
jos keliolosuhteet eivät ole mahdollistaneet harjoittelua aiemmin)

Ainakaan mikään sarjasääntöjen mukainen ehto (keliolosuhteet/tjms) ei täyty tässä kohtaa, millä perusteella tämä on kaikille kilpailijoille hyväksyttävää ja tasapuolista?

Olisiko virit mahdollista ajattaa kahdessa alkuerässä ja yhdistää porukka vasta finaaleihin? Alkuerälähdöistä voi tulla aika kaaoottisia vauhtierojen johdosta

Pienoisautoradat ovat auki kartingradan aukioloaikojen mukaan, hyua:n kalenterissa tuo RC-rata tarkoittaa rallicross-rataa joka on toisella puolella vauhtipuistoa. Näköjään tämän viikon kartingradan aukioloaikoja ei ole vielä päivitetty tuonne kalenteriin mutta yleensä se on arkisin avoinna klo 17-20

Edit: nyt on näköjään päivitetty, tällä viikolla arkena torstaina ainut aukiolopäivä. Viikonloppuna auki molempina päivinä 12-18.

Miten asson etunen menee tuohon 12mm hexiin?

Lähinnä takavanteita meinasin, assohan ei vielä ole eteen tehnyt itse 12mm hexillä kun noita suomessa laittomia 61mm vanteita. Eteen toimii monien muiden lisäksi esim. Yokomot http://www.eurorc.com/product/6556/yokomo-front-wheel-for-b-max4iii---white-2

ratakasi: Tomi Mairue, 4 kisaa tavoitteena, capricorn c801, novarossi, PKSRCA

Milloin mahtaa selvitä, ajetaanko ensimmäiset kisat viimekautisia vastaavilla renkailla, vai tämän syksyn saippuakiekoilla?

ei ainakaan mulla ollut mitään ongelmia kestävyyden kanssa, koko kesän aikana taisi mennä yksi tukivarsi ja 2 linkinpäätä

Lisätään nyt vielä omakin lista viimeisimmistä kauppakumppaneista, kaikkien kanssa homma on pelittänyt loistavasti:

+MarcoK
+Skriiks
+MrOllinmäki
+kappi

Modelexpossa puikoissa heilunut keikkakuski kiittää ja kuittaa. Allekirjoittanut sai ensituntumansa keskimoottoriautoon sunnuntai-aamun treeneissä, ja kiesi tuntui heti ekasta akullisesti lähtien nopealta ja loogiselta ajettavalta (tästä iso kiitos kuuluu jarkkom:n myyrissä tekemälle säätötyölle!). Hiukan turhan löysä alusta ja totaalinen onnettaren seuran puute finaalilähdöissä tosin tuhosivat toiveet podium-sijoituksesta , mutta joka finaalissa kun ensimmäisen kierroksen tulosruletin jälkeen lähtee viimeiseltä sijalta ajamaan porukkaa kiinni, voi viidenteen sijaan lopputuloksissa olla erittäin tyytyväinen! ..Eikä vauhti näyttänyt lainkaan hassummalta kesän kisojen kannalta!

Joo-o ja mä hölmö menin lainaamaan Mairueelle mun autoa...... ois pitäny valkata ees joku vähemmän pommittamistaipumuksia omaava. No tokkpa sitä tarvii kisan jälkeen muovipussissa kuskata 

Älä Masa pelkää, mä tarjoon sit kisan jälkeen rikkalapion auton kotiinkuljetusta varten

Pistetään nyt omakin lusikka soppaan sekaan.

Joo, onhan renkaat samat kaikille ja peli saadaan tällätavoin "tasaiseksi" kaikille..
Siltikin veikkaisin, että ihan puhtaasti harrastajan näkökulmasta tuo laskee
kummasti treenausmotivaatiota, kun auto ei todellakaan ole kovin looginen ajettava.
 
Itse olen hakenut säätöjä Riihimäellä ja Race centerissä, joista jälkimmäisessä
on myös "kaatopito", ja samanlaisia oireita on ollut havaittavissa kuin torpassakin
ajaneillta. Autoa on tullut ruuvattua, ja saatu nopeammaksi sekä ajettavammaksi,
mutta ehkä olen säätötaidoton/jotain vastaavaa kun mielestäni sorexeilla on
huomattavasti mielekkäämpää ajaa kyseisissä olosuhteissa, enkä ole ainoa kuka tätä mieltä on ollut..

Toki, on renkaassa hyviäkin puolia, aikaisemmin mainittu kulutuskestävyys on
moninkertainen sorexeihin verrattuna ja rengas pysyy ajo-omituisuuksiltaan hyvin
samanlaisena koko elinkaarensa ajan.

KV-kisoihin tuskin aivan aloittelijat lähtevätkään, tai jos lähtevät, heillä tuskin
on heti A-finaalipaikka mielessä. Joten oletan, että sinne (varsinkin TSM-luokkaa)
ajamaan lähtevät kuskit osaavat mukautua olosuhteisiin hieman paremmin kuin suurinosa
FTT-kisailijoista.

PS. itselläni ainakin talven rengaskulut pienevät huomattavasti valitun renkaan ansiosta..
Jokainen arvelkoon syytä toki itsekseen.

Mitesnotta, ootteko servosaveria vaikko diffiboksia veistely kääntyvyydelle?
Hypistelin tuossa autoa äsken ja tuumailin että nämä rajoittaa.

Tässä siis boksia meistetty, toinen vaihtoehtohan on lyhentää servosaverin sankaa tuon yhden reijän verran, se toki teoriassa tuntuu jossain.

Diffiboksi rajottaa joo kääntyvyyttä, ja sitä kannattaa vähän työstää. Ainakin itse veistin vaan tylysti dremelillä siivut pois boksista eikä sillä kestävyyteen ollut mitään vaikutusta.

Onko kukaan Academy kuski tulossa perjantaiksi jyväskylään treenaamaan? Vois katella porukalla säätöjä...

nm. nelkku kohta kasassa  :shock:

Joo, mä ainakin oon tulossa, kuhan vaan täält etelästä ehin.. perjantaina tosin keskityn treenaan pelkällä takatuupparilla, mut setuppejahan siihenki tarvii

On se kumma kun mulla palikkaa menee myötäänsä  . Tänään sain kolisteltua takahubin rikki sisäbaanalla. Kai minä haen sitte tuntumaa raskaammalla kädellä...(oli uudessa hyndässä epäonnistuneita alastuloja tänään aika monta) 

Ja sitten vielä kysymys että miten säädätte diffin tähän autoon? Minulla on ollut ongelmia saada diffi luistamattomaksi vaikka vetäisin ruuvin pohjaan asti. Ja on taatusti kasattu oikein...

Se johtuu vaan sisäradasta, niillä ny vähän tuppaa kalusto hajooman muutenki herkemmin ku pihalla, kyl se pihalla kestää. Onhan varma et se on just diffi mikä siinä luistaa, eikä slipperi? Itellä ei tosin ole sisältä kokemusta kyseisestä autosta, mutta pihalla ei ainaka ollu mitään ongelmia diffin kireyden kanssa.

Olihan Gv2 pro versiosa kirkas kori? Maalia olen tässä tilailemassa...

Ps. Milloinkas alatte laitella kuvia pirsseistänne?

On siinä joo ihan normi-läpinäkyvä kori