Kesäisin kelien salliessa liikutaan Volvo C70 Convertiblella vuosimallia -99.
Automaatti ja riittävästi vääntöä, mukava cruisailla.

Hyvää kesää,
Janne T

Täällähän laitetaan fysiikian peruslait uusiksi. Jatketaan samaan malliiin niin meillä on kohta palstan oma Nobelisti. Tottakai teoria on teoria, joka toimii täydellisesti tietyissä olosuhteissa, mutta enpä lähtisi noita ihan heti kumoamaan faktamututiedoilla. Niitä on nimittäin hiukan kovemmatkin pojat kyseenalaistaneet vuosien saatossa.

Kiihtyvyys ja hidastuvuus eivät suinkaan ole sama asia, kun puhutaan ajoneuvon kiihdyttämisestä ja jarruttamisesta. Tehty työ on kyllä sama, mutta se millä työ on tehty on eri. Jarrut vastaan moottori.

Takaisin asiaan. Kyllä alla on tosiaan Nokia neloset ja kumiseos on vielä yllättävän pehmeä ja nastat tallella. Hyvin noilla vielä luistelee mutta meteli on pirunmoinen.

-t-janne-t-

Kappas. Luulin jotta Torsen toimii juuri päinvastaisella tavalla. No itse olen ollut hyvinkin tytyväinen edellisen korimallin A6 Quattroon 2.4 litraisella kuutoskoneella ja automaatilla.
Vanha, hyvin palvellut sotaratsu, Opel Astra Caravan 2.0 vaihtui hiukan tuoreempaan Audi A3:n tällä viikolla. Kolmiovinen perusmalli, väri sama kuin AE-Modin Sportsbackissä. Mukava pikkuritsa. Kaupunkiajossa parhaimmillaan kompaktin kokonsa takia ja maantielläkin viihtyy, vaikka hiukan meluisa nastoilla onkin. Kiireetkin loppuivat kuin seinään, siitä pitää 1.6-litrainen kone huolen.

Janne T

Moro. Itsekkin sain Rc vene kuumeen ja tilasin Hobbykingista http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12489&Product_Name=Surge_Crusher_Brushless_Twin-Hull_R/C_Boat_%28730mm%29_Plug-n-Drive Kyseisen veneen. Onko kukaan muu tilannut samaa venettä?
Kerrotaan kokemuksia kun vene rantautuu Tampereelle ja pääsee koittaan :)

Ajeleeko muuten kukaan tohlopissa tai vaakkolammessa?

Moron Linksu,

Ainakin Tomi käy tuolla Tohlopilla pörräämässä ja minunkin olisi tarkoitus tulla tuonne lomalla veneilyä opettelemaan.

-t-janne-t-

Moi Tomi,

Aivan loistava juttu, koitetaan treffata jossakin välissä. Ja todellakin kiinnostaa kunnollinen vetovaijeri sun muut kimmeet, mitä tuohon sitten ikinä tarvitaankin.

Missäpäin käyt noilla pörräämässä ? Kaukajärvi voisi olla aika hyvä, ainakin tuulelta suojassa ja mulla olisi soutupaatti (kunhan saan värit sen pintaan) Kangasalla Vesijärvellä, suht lähellä Vesaniemen uimarantaa jos satut tietämään. Sanoin Nässyltä, Naistenlahdesta löytyy paatti, mutta taitaa tuo Nässyn eteläpääty olla turhan kuoppainen, ainakin tälläiselle täysin vihreälle amatöörille, jolla on iän mukanaan tuomia oppimisvaikeuksia  :mrgreen:

Jos olet viikonloppuna menossa pörräämään niin ilmoittele vaikkapa YV:llä tai soittele 0405517203 / 0207927203.

-t-janne-t-

Ehtoota arvon veneilijäkansa.

Ja nyt alkaa sarja tyhmät kysymykset. Heulille voipi sitten ilmoitella...

Eli palataampa aiheeseen flexiakselin rasvaus. Sopivaa tököttiä löytyi tallista ja tuolla tulee rasvattua 1:1 veneen vetolaitteen ristikko. Mutta kuinka te tuon rasvauksen suoritatte, flexi kouraan ja rasvat niskaan vai uittamalla moottorin päästä ? Tuntuu ainakin Pursuitissa flexin kierre vievän rasvat hapiaan vannasputkea pitkin veneen ulkopuolelle. Pursuitissa pitää irroitaa moottori, jotta flexin saa ulos, liekö samoin laatuveneissä.

Toinen asia joka huolestuttaa jopa enemmän kuin tuo rasvaus on akseliston pitämä pärinä ja tärinä. Onko normaalia, että flexiakseli ääntää ja laitos kuulostaa enemmän polttomoottori kuin sähköveneeltä (potkuri irti)? Koittanut haeskella tuolle syytä ja tuli mieleen, jotta voisikohan olla niin, ettei flexin kartio keskitä kunnolla, koska silmämääräiseti katsottuna flexin pää heti kartion jälkeen "vouvaa". Vai voisko vannasputken hiukan väärä linjaus aiheuttaa tuon ? Messinkikartio muuten puree rst vasteeseen niin lujaa, jotteivat nuo irtoa toisistaan kuin viilapenkissä. Ja juuri tuosta syystä on motti ruuvattava irti jotta flexin saa pois. Ja moottorin akseli on suora joten siitä tuo #vouvaus" ei johdu.

Kolmas kysymys on sitten vetarin lämpeneminen. Eilen tuota pöydällä käyttelin ja hyvin nopeasti alkoi vetari lämpenemään. Ko paatissa flexi loppuu vetarin etuosaan ja vetarin läpi potkurille mennään kovalla akselilla. Minkään valtakunnan laakerointia ei tuolla akselilla ole ja tungin rasvaa tuonnekin. Vedesssä tilanne muuttunee ja vesi ainakin hiukan tuota voitelee. Patella oli varmaan vastaava vetari alunperin Princessissa.

Olisi ollut ihan mukava juttu, jos paatin mukana olisi tullut edes jonkunlainen ohjekirja. Esim. noparin Becista ei ollut missään mitään mainintaa saatikka siitä, kuika tuo kalibroidaan. No markalla saa markan vehkeet. Täytyy etsiä Tampereen alueelta joku harrastaja, joka hiukan jeesaisi alkuun.

Kiitos jo etukäteen,
Janne T

Kiitos Rangeri vinkeistä. Olen aivan vihreä näiden pikkuveneiden kanssa, isommat hiukan tutumpia. No tuleehan tekniikka tutuksi kun hankkii näitä ready to rebuilt leluja  :mrgreen:

Varmasti palstaa pläräämällä selviää, mutta voisiko joku ystävällinen henkilö kertoa millä rasvalla olette flexiakselia voidelleet ? Rupiaa olemaan ajankohtainen kun paatti on siirtynyt jo Tampereelle asti ja tod.näk. huomenna noudettavissa Kangasalta. Mukavia nuo Hong Kongissa asuvat sukulaiset...

-t-janne-t-

Ehtoota,

Parivuotta tullut veneiden perään kuolattua ja juuri äsken laitoin tilauksen HobbyKingiin Pursuitista http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11853&Product_Name=Pursuit_Brushless_V-Hull_R/C_Boat_%28820mm%29_Plug-n-Drive

Ihan koko ketjua en ole läpi kahlannut, mutta onko täällä joku, jolla olisi tuollaisesta kokemusta ? Paatti jäi Back Orderiksi, joten kenties mahdollista peruuttaa tilaus jos löin käteni siihen itseensä. Maallikon silmiin näytti kuitenkin ihan asialliselta, lasikuiturunko ja paljon kiiltävää peräpeilissä  :p

-t-janne-t-

Irroittelin veitsellä kuulat Durgan sulaneesta takadiffistä. Ollut vissiin hiukan löysällä  :shock:

Yleinen harmaluulo on, että ruuma menisi pakkasen puolelle. Näinhän asia ei ole.
Myös tuo nestejuttu on täysin yksikäsitteinen ja voimassa liki joka kentällä. Langkawilla tosin sai viedä pullovettä turvatarkastuksesta läpi, tiedä sitten johtuiko siitä että lensimme sisäisiä lentoja.
Tuohon Hoken sytkäriasiaan: Minulla ei olla ikinä laitettu sytkäriä "sinetöityyn" pussiin, mutta pois ollaan kerätty ainakin Goan kentällä ja Pekingissä. Molemmilla kentillä oli tupakkahuoneessa sytkärit firman puolesta.

Itselläni ei ole ikinä ollut minkäänlaista ongelmaa turvatarkastuksessa, joita on muuten jälleen kerran tiukennettu (Pekingissä pelkkä transit vei kolmetuntia). Kertaakaan en ole joutunut edes laukkuania avaamaan. Kannattaa pitää mielessä, että kysymyksessä on myös sinun turvallisuutesi.

-t-janne-t-

Lusikka soppaan,

Alkuperäiset ksenonvalot ovat ymmärtääkseni aina  projektoriumpioita, eivätkä häikäise koska valon suuntaus on tarkempi. Fakta on, että jälkiasennusksenonit häikäisevät ja tuollaiset kulkineet tunnistaa jo kilometrin päästä, tulivat ne sitten edestä tai takaa. Lappu kouraan, kilvet pois ja uusintakatsastus olisi paikallaan. Jälkiasennusksenonit on helppo tunnistaa myös tarkastamalla umpion E-merkintä.

Ja ne kulkineet: Yhä vieläkin Opel Astra wagon 2.0 sport ja Audi A6 V6 2.4 Quattro alkuperäisillä ksenoneilla.

Lainaus käyttäjältä: Juissiiii - 25.08.09 - klo: 21.29

Siinä AE-Modille työtä ku saat alkaa korjaa kone huonet  :lol:
Hihnan vaihto tehääki korjaamossa jossa on kuuluvat erikois työkalut.

Audi on kallis tekele.

Onneksi on hyvät suhteet Audicenteriin... 

Halpahan tuohon rivikoneeseen on hihna vaihdattaa. Sitten kun siirrytään V-koneisiin niin alkaa maksamaan  :p

Juurikin tuosta potkurista päättelin, että Towerista olisi tilattu. Harmi vaan nuo radiot joilla ei tee mitään.
Towerista tuo irtoisi todella kohtuu hintaan, kun on alennuskoodit. Yli 250 taalan ostoksesta alennusta 60 taalaa.

-t-janne-t-

osaisko joku selittää yksinkertaisesti, et miten toi noparin ja vastarin parittaminen tapahtuu? Vaihdoin vastarin toiseen autoon, ja nyt en saa enää toimimaan kunnolla.

Sinun täytyy ohjelmoida nopari uudelleen (kaasu, jarru ja keskiasento). Ilmeisesti lähettimen ja vastarin paritus on onnistunut jos auto toimii edes huonosti. Jos käytät samaa vastaria useammassa autossa niin laita lähettimessä asetukset eri muistipaikoille, helpottaa vaihtamista myöhemmin.

Tässä ois huokeen hintane pakettihttp://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Sport-Tuned-Pro-Combo-103402 Tosin moottori ei ole järin tehokas, mutta säädin kestää 7.5t koneen. Eli jos vauhdin tarve kasvaa niin saa hieman tehokkaampaakin konetta.

Vastaavan paketin eri nimellä saat maailmalta alle puoleen hintaan. Hakusanat Hobbywing ja eZRun. Tokihan se on hieno asia, jos joku haluaa tukea kotimaisia liikkeitä. Harmi, jottei kukaan tuo maahan eZRun:nia.
 
Klara vappen,
Janne T