Täälläpäin aika hyviä esimerkkejä tästä aiheesta käytetty vs. uusi. Yksi kaveri käveli kauppaan ja osti uuden Infernon (oisko ollut MP 7,5 Sports2). Sillä on ajettu baut gallona nyt, eikä mitään ole mennyt vielä rikki, ajanut vain.

Toinen kaveri osti Biltemasta tuon Smarttechin (hyper7 kopio) ja sillä on tukivarsia, vetareita paukkunut, linkistöissä ollut ongelmaa, ym. kaikenlaista kivaa, plus auto on todella nuhapumppu. Tuo toosa on ajettu n. 1,5 gallonaa. Samainen tyyppi osti myös Inferno GT:n, josta pimahti lähes samantien sähköt, onneksi siinä oli takuu. Sai odotella monta viikkoa, mutta auto oli korjattu takuuseen kuitenkin. Ohjain meni sen jälkeen samantien vaihtoon, kun kantavuus ohjaimella n. 15 metriä. Nyt se ajelee 2.4ghz:lla molempia autoja ja on oikein tyytyväinen (+ 160 euroa).

Yksi kavereista osti käytetyn Savagen,joka oli sellaiselta ihmiseltä,joka ei noille osannut tehdä oikeastaan mitään. Laatikko ei vaihda,koneen säädöt päin honkia,varaosia ei nimeksikään,ei mitään. Arvatkaa vain kaverin motivaatio koko harrastukseen,kun auto toimii noinkin hienosti.. 

Itse ostin käytetyn 7.5pron, josta ei ole hajonnut kuin kytkin ja koritolppa (muistaakseni), muuten auto on pysynyt ehjänä. Varaosia sain toisen auton verran mukaan. Eri asia on sitten, että miten tuo mun auto on kasattu.. Hoke tietää, että ihan iskussa tuo ei ole/ollut, vaikka aikaisemmin ihan tekijämiehillä tuo on ollut. Itse olen sen kasannut aina samalla tavalla, kuin edelliset omistajat, lukuunottamatta iskareita. Nyt joutunut vähän miettimään, et miks helevatussa tuokin on noin laitettu..

Käytettynä kun ostaa, niin saa hyvällä tuurilla samaan rahaan valmiiksi päivitetyn version RTR:stä, jos vaan jaksaa etsiä/odottaa oikeaa. Koskaan ei käytetystä tiedä, että mikä hajoaa. Itse sain O.S:n koneen, futaban servot ja vara-auton, paljon sinistä osaa ( ) ja päin honkia kasatun toosan suunnilleen samaan hintaan, mitä Biltemasta saa RTR-paketin.

Niinkuin on aikaisemminkin todettu, molemmissa vaihtoehdoissa on hyvät ja huonot puolensa. Itse päätin ostaa auton käytettynä ja toivon ettei ihan heti esim. paljon ajettu O.S laukea.. 

Tää cruisailee mustalla,pienikulutuksisella ( ) Volvo 850 T5R:llä. Kuvaa ei taida tuosta olla missään.

Edellisellä omistajalla vetarit mennyt sekaisin,kun auto ollut räjäytettynä. Etuvetarit on takana ja takavetarit edessä. Ilmeisesti pikkuisen pituuseroa noilla. Takapään kun painaa alas,vetarit tarraa suunnilleen diffiboksiin kiinni,joten jousto ei ole kauhean vapaa ja vastaavasti ei ole kaukana,että etuvetarit irtoaa diffistä,kun keulan painaa alas. Eli tolleen ne voi olla liian pitkät. 

Uh,enpä tänne muistanut kirjoittaa.

Hoke sitten löysi "muutaman" vian meikäläisen menopelistä..   

Oli vetarit liian pitkät,iskarit täynnä ilmaa,linkistö päin honkia jne. jne. 

Eipä ihme,että auto mahdoton ajaa..

Edit: Suositelkaas jotain hyvää iskari + jousiyhdistelmää tähän autoon!

Tyhmä kysymys.

Ohjaimessa on kahdeksan ladattavaa 1800Mah:in patteria. Mulla on ylimääräisenä ClassOhlssonilta ostettu yleislaturi,josta löytyy sopiva plugi tuohon ohjaimeen,mutta paljonkos noille pattereilla tulis syöttää voltteja?Laturissa pystyy säätämään volttien määrän,mutta amppeereista siinä ei puhuta mitään.

Tää varmaan jättää ryyppyreissun huomenna väliin ja Lavankoon iltapäivällä/illalla vähän testailemaan,jos vaan omaan toosaan saan jostain korisokka-tolpan eteen,kun edellinen hävis johonkin.. Saas nähdä miten vaikeaa auton ajolinjat on hahmottaa kun ollaan siinä takasuoran hyndässä. Kisoissa useampi osui kyllä hyndään,mutta hyppäsi penkkaan. 

Itsekin miettinyt tuota tukkimista,mutta se vaatisi,että kone toimii. Hoke,mä etin sut huomenna käsiini,jos vaikka jossain vaiheessa jaksaisit kattoa tuota mun romua. Kone haukkaa jostain ilmaa,muuta selitystä en tolle enää keksi,miksi kierrokset jää korkealle. Nyt tuli niin paljon ruuvattua ruuveja,että nyt se yskii (booaa) kun painaa kaasun pohjaan. Ehkä parempi etten koske noihin ruuveihin,vaan joku sellainen joka noista jotain tietää..

Mulla meni noin vartissa renkaat sileäksi,tosin eipä niissä paljoa pintaa ollutkaan ennen asvaltilla ajoa.

No juuri siksihän keskustelufoorumilla kysytään apuja ongelmiin ja vastataan niihin että joku samanlaisten asioiden kanssa kamppaileva saattaisi saada tästäkin vastauksen...
Jos ei mun kertomat neuvot auta juuri sinua tässä kyseisessä ongelmassasi, mitä en ihan tarkkaan pysty ymmärtämään pelkän tekstin välityksellä (kun pääsis käsiks siihen autoon niin heti tietäisin) niin olen saattanut antaa vastauksen jonkun toisen kysymyksille...
Toivottavasti ainakin... käytäntö vaan näyttää että kohta aukee uus topikki tai sitten kysellään toisessa topikissa aivan samosta asioista. Näin käy aina...

Ja kuten nytkin nähtiin niin kannattaa olla myös tarkkana mitä kirjoittaa...
Jos sanot että letkusi on niin lyhyt kuin mahdollista niin silloin se tarkoittaa noin 3 sentin pätkää, koska näissä autoissa tuppaa sellainen pätkä lyhyimmillään riittämään tankilta kaasarille.
Noin 12 senttiä on jo lähes 10 kertaisesti enemmän kuin monissa rtr autoissa + vielä suodatin päälle... Letkuthan toisinsanoen eivät ole lyhyttä nähnytkään... tosin ei ne kyllä pitkätkään ole.
Onneksi tuli puheeksi tuo kauanko moottorisi pysyy käynnissä katollaan ja kyseenalaistin tämän... Muuten joku jolla oikeasti on lyhyet letkut, ihmettelisi mikä hänellä on vialla kun ei hänellä pysy käynnissä 5 sekuntia kauemmin... ja taas säädetään moottoria päin metsää...

Jooh,eli letkut ovat sitten tarpeeksi pitkät,ellei tuo paineletku kenties ole hieman lyhyehkö.

Noh,oltiin tossa kaverin kanssa ruuvailemassa vekottimia. Olin sitten jossain vaiheessa pikkuisen innostunut säätämään ohjainta,eli aina kun kaasun päästi,niin se jätti kierroksia päälle ja kun hipaisi jarrua,niin kierrokset putosivat normaaliin (olisko ollut ATL-BK). En sitten ehtinyt testata tuomivuutta enää toisilla säädöillä,kun huomasin,että koneen takaosa ja pohjalevy koneen takaata on aivan märkä. Pakoputken alareuna oli tuon märän osuuden raja,joten epäilen tiivistettä,kun oli sen verran huonossa hapessa. Mutta ajot jäivät siihen,kun alkoi olla niin pimeätä,ettei nähnyt konetta laittaa oikealle kohdalle.

Pitänee printata tuo ohjaimen manuaali mukaan,vaikka sitä kuinka opiskelee,niin samantien kun ajamaan pitää ruveta ja säätämään,niin unohtuu,mikä oli mikäkin..

Vähän ohi aiheesta. kaveri osti Sanwan 2.4ghz:n lähettimen ja vastarin ja ruuvas inferno GT:hen kiinni. Ekaks pimahti auton kaasuservo (auto karkas katukivetyksen yli pusikkoon,mutta ei hajonnut!) ja kun Sanwan ohjaimen mukana tullut servo laitettiin kiinni,niin samantien pimahti auton ohjausservo. Perfex,vai mitkä tuossa lienee vakiona tuossa GT:ssä. Ei vissiin ollut tarkoitettu tuota Sanwaa noille vakio-servoille.

Tuo täytyy tarkistaa tuo linssin puhtaus. Jotenkin erikoiselta tuo kuulostikin ollakseen totta.

Onpahan tullut huomattua tässä lyhyessä ajassa tätä lajia harrastaneena,että 1+1 on todennäköisemmin 5 kuin 2. 

Kaikki vaikuttaa kaikkeen ja pienikin epäkohta muuttaa jotain toista. Esim. eilen huomasin takajarrupalojen ottavan vauhtipyörään kiinni,kun jarrua painoi. Ihme homma,että kone sammui jarrua painettaessa. Muutamat uudet palikat ja koneen säätäminen oikealle kohdalle ja hups,kone ei sammu enää. 

Typeriä kasausmokia täällä tuntuu tulevan jatkuvalla syötöllä,mutta minkäs teet,pitää vaan yrittää.

Niin ja tuohon kaatamiseen. Auto pysyy 20-30 sekuntia käynnissä auton jäädessä katolleen. Tarkkaa aikaa ei olla otettu,kaverilla letkut samalla tavalla,pysyy myös kaynnissä. Tämän voi kuka tahansa tulla tarkistamaan milloin tahansa,jos ei usko. 

Edit: Niin ja vois kuvitella,että tuon oman vekottimen toimintaan alkaa tuo koneen väljyyskin jo jollain tavalla vaikuttamaan. Vuotoja ei silmiin ole sentään osunut.

Edit2: Otetaas nyt pikkuisen takaisinpäin tuota käynnissäpysymisaikaa auto katollaan. Varmaan n. 10-15 sekuntia pysyy varmuudella käynnissä.Eipä tuossa mitään täyttä ratakierrosta sentään tule kirmattua,kun auto väärinpäin maahan jää makaamaan.

Mutta joo,tänään hakemaan lisää menovettä,samalla uudet bensaletkut. Olis kyllä kiva joskus näyttää autoa sellaiselle,joka noista oikeasti tietää jotain.

Täällä tulee ainakin reilusti savua,kun tyhjäkäynniltä survaisee kaasua. Siis ihan reilusti. Noh tänään jatkuu säätäminen. Kiitos vastauksista.

Perhanan vähän puristuksia omassa koneessa kyllä jäljellä,että varmaan alkaa jo käymiseenkin vaikuttaa. Osaiskos joku arvioida tuon koneen kunnostuskuluja. koneena siis O.S. 21 VZ-B-Spec ja puristukset hukassa. Mäntä ainakin uusiksi,laakerit vissiin menee,mites kiertokanki ym.?

Lainaus käyttäjältä: Kössi-kenguru - 10.07.08 - klo: 01.55

Oma vessa kulki tuossa viikko sitten n. 75km/h tutkalla mitattuna. Säädöt olivat varmasti tehty huppunopeutta varten. Öljyt,renkaiden suuntaukset ym. säädöt vienyt vauhtia nyt (silmämääräisesti hitaampi),mutta huomattavasti helpompi ajaa!

Autona väljääkin väljempi Kössi 7.5 pro + väljä .21 O.S

ÖÖh... Ensin sanot että autosi kulki NOIN 75kmh...
Sitten muokkaat viestiä että autosi kulki noin 75kmh tutkalla mitattuna...
Jos tutkalla mittaat niin miksi se on silloin NOIN...???
Eikös tutkalla pitäis saada varma tulos?

Ei ymmärrä.

Juuh,eli tarkka luku oli 74km/h ja tutkalla mitattuna. Eli about 75. 

Oma vessa kulki tuossa viikko sitten n. 75km/h tutkalla mitattuna. Säädöt olivat varmasti tehty huppunopeutta varten. Öljyt,renkaiden suuntaukset ym. säädöt vienyt vauhtia nyt (silmämääräisesti hitaampi),mutta huomattavasti helpompi ajaa!

Autona väljääkin väljempi Kössi 7.5 pro + väljä .21 O.S

Mulla on sama ongelma tällä hetkellä. Ei pysy käynnissä,jos hetken kaasuttelee ahkerasti ja sitten päästää kaasun tai painaa jarrua. Perhana,kytkimestä laukes pari jousta poikki ja ennenkuin tuon huomasin,ehdin koneen säätöihin koskea aika tavalla,enkä löydä niitä enää takaisin.. 

Noh täytyy vaan jatkaa ruuvaamista.

Ja sitten kun hyppy jää vajaaksi,niin voi kuvitella sitä tukivarsien ym. ohjausosien paukkumista.

Vaikutti kyllä mielenkiintoiselta tuo rata,ensi kerralla auto mukaan.

Onkos muuten tuota Traxxas E-Maxia saanut polttis-RTR:nä jostain? Kun tuntuu olevan kaikki sähkömoottoreilla.. Kaverille pitäis joku monsteri löytää ja tuollainen olis myynnissä,polttistekniikalla. Tekeeks tuollaisella mitään ylipäätänsä?