Kuuluttajan suosikkisana oli ehdottomasti, "TÄLLÄ HETKELLÄ".

Hienoa, että joku jaksaa kuuluttajan hommia tehdä ja toivottavasti otat kritiitikin rakentavasti.

Voih, oi niitä aikoja!

Parissa klaanissa tuli pelattua beta versiosta lähtien. Tuli pelattua ehkä aavistuksen liikaakin, herätyksen koin kun kaveri tuumas, että oli viimenen kerta kun hän tulee kahville minun kutsumana - keittää itse kahvit - juo ne yksinään ja katsoo kun minä pelaan. Ois kiva kokeilla taas, siinä vaan saattas käydä hassusti 

Vei vähän mennessään tämä CS.....

Mikä on perjantain aikataulu?

Onko alkuinnostus laantunut, aika hiljasta ollut topicissa.

Itse vääntänyt nyt noita trophyja ja lisenssin tehtäviä kultaiseks. Endurancesta ois jäljellä kolme kisaa ja seuraava olis siis tsukuba 9 h, joka ei hirveesti napostele.

B-Specci puolella jäljellä endurancesta kaks viimestä.

Pidä kisat, olis mielenkiintoista tulla jollakin syyllä testaamaan 

Seasonal Event ja Ferrari F1, kyllä on mukava ajaa verrattuna tuohon Gran Turismo formulaan.

Ford Focus WRC arcade modessa.. ovi lähtee irti ;)

Kiitos, pitää tänään yrittää saavuttaa - sain juuri ostettua yli 300k ajetun auton. Hetken metsästin = Trophy  :p

En kyllä ymmärrä, löysin asetuksista säädöt tuolle kameralle. En vaan ole vielä löytänyt kisaa missä se toimisi, tänään special eventissä lähti päälle mutta mitään ei tapahtunu.

Onko kellään käytössä tai hajua miten sen saa toimimaan. Siiis siinä on kasvojen tunnistus ja pään liikkeistä pitäisi ymmärtääkseni sitten kuvankin liikkua.

Täällä on vähän kuvia, laitetaas tämmönen, ei ollut ihan yksinkertainen juttu

Harmi kun ei pysty kelaamaan, vai pystyykö? Paljon tummempi on kuin töllön ruudulla.

Vaatii reeniä ratilla, jos ei olis pöydässä kiinni tuo G27, niin olis tänään lentäny olan yli jorpakkoon. Miten voi ihminen käydä yhdestä pelistä niin kuumana

Jep Jep, kukaan ei ole kisaraporttia vielä tänne tehnyt niin tehdääs nyt malliks

Oon tällä hetkellä menossa A-Specissä 31 ja B-Specissä 22/12 jannut. A-Specissä Endurancet ajamatta ja niitä olen järjestyksessä nyt ajellut.

Eilen aloitin urakan Suzuka 1000km kisassa (172 kierrosta), autoksi otin Xanavi Nismon vakiosäädöillä. Luistonesto oli 4 ja ABS 1, jälkiviisaana voi todeta, että ois prkl pitänyt rempata auto täysin ennen kisaa. Kisa alko hyvinkin suvereenisti ja ekat kierroksella ohitettavat tuli vastaan lap 25 ajassa 53:25. Ensimmäinen oma moka = spinni kierroaikajahdissa tuli kierroksella 37, toisen kerran spinnasin kierroksella 54. Sitten luultavasti hajotin auton takasuoralla kaidesta kaiteeseen sohimalla viidennen varikkokäynnin jälkeen, tein semmosen mokan vaihdossa, että meni interit alle ja kierrosajat putos n.5-8 sekunnilla. Intereillä menin sitten jo kuuden ajetun kierroksen jälkeen vaihtamaan softit takasin ja pettymys oli suuri kun ei pystynyt enää 2 min kierroaikoihin vaan meni 10 s. enemmän väkisin. Enimmillään johto oli 2.kierrosta kierroksella 93. Siinä sadan kierroksen jälkeen tilanne oli jo sellanen, että toisena ollut otti kiinni kokoajan.

Auto muuttu tosi liukkaaks ja jarrutusmatkat piteni huomattavasti. Kierroksella 134 johto enää 1:43, eli alle kierroksen, yhdeksännen varikkokäynnin jälkeen ero enää 7 sekunttia?? HUH! Kierroksella 155 tökkii jo ahteria kakkosena oleva, kävi vielä vaihtamassa renkaat mun takaa ja sykäsin itse seuraavalla kierroksella viimeiseen vaihtoon. Renkaat oli jo huonona ja ajattelin, siis kuvittelin pysyväni kannassa uusilla renkailla paremmin. Loppujen lopuksi tuo kymmenes varikko stoppi oli viimeinen naula arkkuun, meni kaks ohi ja en saanut enää millään kiinni.

Lopputulos siis kolmas +38 sekuntia, kokonaisajoaika 6 tuntia 12 minuuttia, kymmenen varikkostoppia ja 7224 vaihteenvaihtoa, paras kierrosaika 1.58.123.

En kyllä käsitä miten auto muuttu noin paljon matkanvarrella. Öljyt laitoin vaihtoon kisan jälkeen niin oli ihan pikimustat. Tarkkaan en älynnyt kattoa mutta tehot oli jotain 580bhp ja rapiat, öljyn vaihdon jälkeen 626bhp ja konerempan  jälkeen sama, vääntökäyrää en älynny tsekata. Korin remppasin myös ja sen hinta oli joku  485k. Eikun auto iskuun ja sama virhe ei tule toistumaan!!

Stopit

1. kierrokselta 20, 70l, softit ero -46 s.
2. kierrokselta  40, 55l, softit stopin jälkeinen ero  -1 min
3. kierroksella 59, 70l, softit
4. Kierroksella 77, 88pl, softit
5. Kierroksella 96, 70l, interit
6. Kierroksella 106,40l, softit
7. Kierroksella 121, 54l, softit
8. Kierroksella 134, tankki täyteen ja softit alle
9. Kierroksella 149, viimeinen tankkaus, tankki täyteen ja softit alle. Ei varmaan olis täyteen tarvinnu laittaa.
10. Kierroksella 162, pelkät renkaat

A-specissä taso 30, aukes Vettelin hirmu formula. On tää hauskaa :-)

Onko uusi need for speed hot pursuit ostamisen arvoinen peli?

Ostin sen kolme puolvuotiaalle pojalleni....

Nürre kierros ajettu aikaan 6.40
Joskus pitää vielä hujauttaa alle 6.30

Millä autolla?

Vaikka on nuo RC-vermeet olleet nyt pikkusen taka-alalla, niin jotain on kuitenkin pitänyt vähäisellä vapaa-ajalla tuunailla.
Projektina oli puhaltaa henkeä vanhaan YLOD-vikaiseen 60 gigaiseen fättiin, josta originaali jäähdytyssysteemi veks ja vesijäähyä tilalle. Tuolla virityksellä on nyt toiminut ainakin toistaiseksi moitteetta.

Testausvaihetta:

Lopullinen lookki:

Enempi kuvia täällä.

Vesijäähynä Zalmanin Reserator 1 V2, blokeina Zalmanin prossubloki ja (ilmeisesti) joku Jimms-PC:n kuparibloki.
BluRay aseman heitin mäkeen tarpeettomana/ilmanvaihdollisista syistä, "sopivamman" kokoinen kiintolevy vielä ostoslistalla.
Puhaltimiahan tuohon piti ruuvailla että pysyy emon ja muistien lämmöt kurissa, prossujen lämmöissä ei valittamista.

MIKS? Missä käytössä tää ny o?