Eka WJ kisa uudella autolla takana ja hyvät fiilikset.

Alla linkkiä setuppiin mihin päädyin päivän päätteeksi:
https://onedrive.live.com/redir?resid=FF769D5B87C25084!6205&authkey=!AO3GUHZo5BXV6dM&ithint=file%2cpdf

Kuivaakohan rata illaks- onks satanu?

kuivaa on.

Kesä tulee

Ei kyse ole siitä ottaako koville vai ei. Nyt vaan laitettiin kaveri huilaa täysin mielivaltaisin perustein.
Keskustelussa tuli kuitenkin paljon asiaa vaikka välillä vähän aihetta sivuttiinkin. Keskustelun aikaansaanti tämän foorumin perimmäinen tarkoitus varmaankin tulisi olla, eikä tapauksen kaltainen toimintamalli ainakaan siihen kannusta.

No niin nyt on itselläkin ekat kisa kokemukset assosta ja hyvin tuntuu ehtivän kunhan saa vielä pari omasta kädettömyydestä johtuvaa asiaa kuntoon(lue kiristä moottori kunnolla). Takapitoa pulkasta tuntuu löytyvän iha loputtomasti mikä tekee autosta todella helpon ja rauhallisen viedä.

vielä liitteeksi käytössä ollut setuppi mikä on lähes suora kopio cavalierin vaasan mm setupista.
https://dl.dropbox.com/u/70737295/B4.1_tiksi.pdf

Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 03.09.12 - klo: 13.07

Pitää illalla vielä kokeilla tuleeko tuohon toiseen edes virtaa ja joka tapauksessa reklamoida vrc:n suuntaan.

Eipä tule virtaa toiseen piuhaan, prkl...

Voisko joku testata tuleeko vastarille virta molemmista johdoista, myös jos vain toinen on kiinni?

Näyttäs vaan kaasuu tulevan virtaa.

Toi jousi juttu voi mennä kyl lapun täyttäjän piikkiin
Käytössä  siis ihan vakio kitin mukana tullu.
Ja ton aurauksenkin tarkistan tänään ku radalle meen.

Koheltaja muistaa aivan oikein.Ulappatorin radan aikaan tosiaan aloin ajamaan ja laitoin tosiaan 8.5T lankasen koneen tilalle 17.5T:n.
Läppiajat parani toista sekunttia ja tulos ainaki pari kierrosta!
Autolla oli paljon helpompi ajaa linjaa pitkin ku ei tullu teholla roiskittua pitkin seiniä ja paukutettua hyndiä ylipitkinä flätille
Pari kuukautta käytin mietoa konetta ja kun alko tuntua ettei tulos enää parane vaihdoin takas tehokkaampaan myllyyn.
Hauskaa oli todeta ettei tehokkaammillakaan koneilla ajettu kuin n.0.6 sekkaa kovempaa läppiä ja tuloksessa ei jäänyt kierrostakaan.
Eipä sillä tehollakaan juuri mitään tee jos sen takia kiertää joka läppi toistakymmentä metriä ylimäärästä.

Pitää myös paikkansa että aina radalla ollessani pyrin seuraamaan paljon muiden ajoa ja varsinkin nopeampia kuskeja etsien paikkoja missä erot nopeudessa syntyvät.

Eli kaikki vaan Tiksiin kuuntelemaan, kokeilemaan ja oppimaan.
Itsekkin meinaan tulla paikalle jos vaikka Hoke sattuisi lipsauttamaan pari hyvää tipsiä

Nyt toimii loistavasti ku vaihto asson slipperi padit paikalle.
Durangon omat oli niin ohuet että alumiinilevyt pääsi puristumaan toisiaan vasten eikä slipperi kiristynyt riittävästi.

Ja loppuun vielä kuva omasta Dexistä

http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c461_Airbrush-Compressors.html

Tuolta tilasin oman kompuran ja hyvin nyt vuoden pelittäny.

Alkaa täälläki olla kohta valmista sisäkautta varten 
Vielä ku jostain löytäs motivaatiota auton putsaamiseen.



Blingiä!

Sisällä ainakin ajettiin viime talvena ratasdiffillä, eikä oltu hitaampia verrattuna kuuladiffiin

Onko tähän autoon saatavilla ratasdiffiä? Alkaa nimittäin mennä jo pahasti hermot kuuladiffin kanssa

Kössin corrin ratasdiffin saa modattua kiinni jos jaksaa nähdä vaivaa.

Puristaa sen jousen pihdeillä eka kerran kasaan ni pitäs mennä helposti.

Jeps laitellaas vähän omiakin kokemuksia autosta. Pari iltaa nyt tullut keskimoottori versiolla ajettua myyrissä ja vauhti alkaa löytyä.
Verrattuna vanhaan B4:n auto kääntyy huomattavasti paremmin ,eikä sitä tarvitse paiskoa vaan voi ajaa siistiä linjaa.
Mukana tullut siipi on isoja hyppyjä sisältävillä radoilla aikamoinen terveysriski jos sen leikkaa alkuperäistä viivaa pitkin, ja luvassa on monta peräedellä ländiä kun auto lähtee loppu lennossa holtittomasti leijaamaan. Sakset käteen ja surutta lähes koko takalippa pois niin lento ominaisuudet paranee. Tein itse vielä leksanin palasta siiven etu iskareiden väliin, mut se alkaa olla jo makuasia tykkääkö vai ei?
Iskareissa oon kokeillut melko löysää setuppia eli 30 edessä ja 25 takana.
Painoa servon luona 60g eikä muita painoja kyydissä.
Tästä vielä aletaan hieroo niin eiköhän se 18 alkuinen läppi saada myyrissä aikaan.