Joo ei varmasti ole negatiivista vaikutusta Traxxas:lle, ensimmäisen kerran nekin voi sanoa sitten että heillä on RC-autoja. HPI:lle se meinaa hautajaisia ja taas yksi laatumerkki poistuu markkinoilta 

HPI on viime aikoina tosiaan sekoillut ihme sihisevien sähköhimmelien ja muiden watun nepattavien leluautojen kanssa ja jättänyt paljon vanhoja hyviä malleja pois tuotannosta, varmaankin siitä on tullut persnettoa roppakaupalla.
En ymmärrä miksi kisajutut vedetään aina esille, vaikka ne ovat oikeasti marginaalinen osa, eikä normaali kuluttaja välitä tuon taivaallista niistä. Toimivat, mielenkiintoiset ja kestävät RTR-tyyppiset mallit ne ovat joita myydään paljon. Rinnalla pitää olla kehittyneempiä KIT-malleja joista löytyy vaativammille asiakkaille sopiva malli.
HPI:lla on ollut juurikin loistavia RTR- ja KIT-malleja molempia omina versioinaan, varmaankin Traxxas hamuaa siksi osingoille ennestään suurena tusina RTR-valmistajana.
Jos kauppa toteutuu, niin täytyy toivoa ettei Traxxas vain varasta HPI:n kehittämiä ratkaisuja ja lopeta alkuperäisten mallien valmistusta. Tietenkin jos taustalla on mahdollinen tuleva HPI:n konkka, niin kai se siinä tapauksessa on pienempi paha.
Täytyy sanoa että kyllä se sieppaa sittenkin jos auto on niemeltään esim. Traxxas Savage tai Traxxas Baja...No Huh Huh !   

Toivon todella ettei kyseistä kauppaa synny ja kohta vietetä HPI:n hautajaisia.

onko tietoo meneekö savage 3.5 runkoon heittämällä 4.6 vaihdelaatikko?

Menee.

Savage 21 / X ja XL runkoihin käy kaikki perusosat ristiin.

Mikä rotopääty siinä LRP .32 koneessa on...sellainen LRP / NOSRAM:n oma säädettävä ?

En ole koskaan kokeillut juuri LRP .32 konetta Savage 21:n, mutta ainakin LRP / NOSRAM .28 /.30 koneet toimii siinä roton kanssa. Tälläkin hetkellä yhdessä Savage 21:ssa Nosram .28 rotolla...pääty lienee joku HPI:n vanha, mahdoton sanoa tarkemmin.
Myös Ofna/HongNor/Hobao tyyppiset kulmavaihteella toimivat saattavat toimia myös joissakin tapauksissa, mutta Savage:n kohdalla vasen runkolevy voi tulla kiusallisesti akselin tielle.

Moro!
Oon katellut Youtuben ihmeellisestä maailmasta videoita noista pienistä bensa ja nitro v8 moottorien kokoamisista ja käynnistyksistä. Nyt iski kuume saada itselle sellainen jos niitä vain jostain saisi...   Olen katsellut nettiä ja etsinyt niitä mutta ei tunnu tulevan vastaa sellaista josta saisi halvalla niitä

Osaisiko siis joku auttaa minua kertomalla mistä sellaisia saisi? 

Ne moottorit on itse rakennettuja, ei niitä missään myydä, kaverit jotka noita harrastelee tekevät ne yleensä kokonaan itse. Pitää olla hyvät metallintyöstökoneet, cnc-jyrsimet, sorvit ja rutkasti tietoa, sekä ammattitaitoa niiden käyttämiseen.
Jotkut tekevät ihan mitä haluavat ja muut mitä osaavat, siinä se ero miksi noita on harvassa.

Voihan olla että joku tekee tuolalisen tilauksesta, jos otat yhteyttä, mutta HALVALLA ei varmastikaan, useampia tuhansia veikkaan hinnaksi. Halvemmaksi tulee varmaankin ostaa vaikka uusi 1:1 suhteen tehdasuusi GM SBC 5.7L V8...alkaen n. 2200 - 2500eur ja tonnilla saa hyvän käytetyn.

Siihen sitten remmiahdinta päälle ja muuta kivaa kukkaron mukaan.

Käyttelee sitä sitten pukisssa omalla pihalla peltisarjat auki omaksi ja naapureiden iloksi 

Siinä on vielä se hyvä puoli, että voi ostaa sopivan jenkin ja laittaa sen lopulta siihen 

Kovuus luokkaa 10.9 - 12.9

Tuo RCMK XCR-1000 voisi jopa vähän houkuttaa...vissiin vähän fixumpi kun se vanhempi RCMK / Losi DBXL

http://www.davesmotors.com/RCMK-XCR-1000-1-5-Buggy.html

Kauhean paljon tuohon ei taida olla vielä osia saatavilla mistään.

Käytin myös aluksi lattaraudan palasta ja parista pultista tehtyä Home Made ulosvetäjää, mutta sitten kun tilasin muutakin tavaraa RC-Car-Online.de:sta, niin heitin ostoskoriin tuon ->>



http://rc-car-online.de/shop/en/products/tool_0010-y19302-01-flywheel-and-clutch-puller-cy-zenoah-hpi-losi.html

Redcat-Maverick MT on taas nipussa 

Kardaanin tappi on nyt tehty 4mm "koboltti" poranterästä...vaikutti kyllä aika kovalta, saa nähdä kestääkö ?
Olipa tuossa vähän muutakin löystynyt...keskidiffin taka coupling-kupista oli lähtenyt se M6x6 lukitusruuvi, koko kuppi tippui pois kun otin kardaanin irti. Hyvän hintaisia nuo ruuvit...MCD:n M6x6 pidätinruuvi 7.20eur pari ja ruuvikaupasta 12.9 kova 10 kpl / 1.50eur
Ruuvi oli jäljistä päätellen kiilautunut pukin ja kupin väliin painaen alumiiniin kunnon jäljen. Myös etukardaanin kupista samainen ruuvi oli löysällä...korvattu uusilla ja kunnolla lukitetta väliin.

Vaihteistonkoppa oli puolillaan hiekkaa ja mujua, mistä lie sinne päätynyt, kun kopassa ei ole muuta aukkoa kuin se jarruvivun viereinen pieni "kolmio"...rattaat oli kuitenkin ihan kunnossa. Putsattu ja hinkattu kunnolla grafiittia rattaisiin siinä toivossa että voitelee ja vähentää kitkaa.
Takatukivarsiin täytyy viritellä jonkinlaiset "roiskeläpät" suojaamaan hiekka- & kurasuihkulta, täytyy varmaan "uhrata" joku muovipurkki ja nippareilla kiinni.
Hyvin näyttää Rovan "Bajan" suojakumitkin toimivan takavetareissa. Kaipa tuohon voisi laittaa jotkin "merkki" kumeksetkin, mutta näyttää nuo Rovanitkin siinä kestävän ja eBay:sta saa helposti lisää.

Kytkin...no joo se onkin sitten oma juttunsa, sehän savusi yhdellä aikaisemmalla ajokerralla oikein kunnolla, mietin silloin että laittaako sinne joku Lauter tai sen kiinan kopio tai FS Racing teräskytkin. En kuitenkaan tehnyt sille mitään, sillä sen jälkeen se toimi kuin kuuluisa junankäymälä. Meno oli ehkä sellaista että autossa olisi ollut jäykempi 8000 - 9000 rpm jousi kytkimessä ja vaati pikkasen enemmän kierroksia liikkeelle lähdössä, muuten toimi täysin. Ihmettelin vain kun kytkin ei enää kärynnyt, vaikka olisi luullut käyvän juuri toisin päin.
Nyt kun kone oli irti, niin huomasin ettei siellä ollut enää ollenkaan kytkinpintoja eli siitä oli tullut "teräskytkin" , silti se kiipesi komeasti jyrkkiä hiekkakuopan seiniä ylös alas pehmeässä hiekassa ilman mitään ongelmia.  Odotin koko ajan milloin se palanut kytkin antautuu lopullisesti, mutta eikö mitä, sieltä antautuikin voimansiirto

No nyt siellä on FS Racing oikeat teräspalat 6000rmp jousella kokeeksi, katsotaan miten käy ? Veikkaampa että kytkin tarttuu nyt kiinni vain alhaisemmilla kierroksilla.
Loppupelissä kun noita FSR:n paloja vertasi niihin palaneisiin "mitä lie merkkiä" paloihin, niin ainoa ero on ehkä n. 2mm paksumpi "pinta" 
En heitä pois noita paloja, saatan laittaa joskus vielä takaisin kiinni !

No, ei mennyt ajelut ihan putkeen kaverillakaan. XB:n hammasrattaista tuli hampaattomia. Mistähän moinen johtuu vai kiinalaisesta laadusta? Käykö tuohon maverikkiin rattaat muista vehkeista vai onko etsittävä orkkista tilalle?

Nuo rattaat ei maksa kummoisia...tietty jos haluaa kestävämmät, niin voihan sinne laittaa MCD X4 / V4 :n rattaat, niillä saa vähän erilaisia välityksiäkin aikaseksi, mutta ne sitten MAKSAA !

https://www.mcdracing.co.uk/spares/v4-chassis/v4-gears.html

Täytys kokeilla joskus ja napata MCD:sta rattaat lainaan.

Meni iteltäkin tapit poikki tänään takakardaanista, kun vedäteltiin hiekkakuopan syrjää ylös alas...kivasti liikkuu Maverick-Redcat MT ihan tollasella vakio Zenoah G320RC padalla 
Täytyy tutkia hajosiko mitään muuta ja laittaa nippu kardaaneja tilaukseen eBay:sta 

mcly , tiedän et hae tätä vastausta kun kyselet sähkömoottoreista, mutta jotakin voi kiinnostaa jolla bensakone.

Zenoah PHR 30.5cc bensakoneen kanssa...teippaa vaan alumiiniteipillä magneeton kahdalle puhallinkoppaan ulkopuolelle ja toimii 

9turbon magneetti anturi

Billet lohko, kysy tuolta...niin ja varaudu myös maksamaan mitä pyydetään 

http://www.specialmotorsengineering.fi/fi/TUOTTEET/Sylinteriryhm%C3%A4t.html

Jahas, netti toimii taas..

Projekti jatkuu taas joskus kun löytyy sopivaa aikaa ja inspistä, juuri nyt on muutakin puuhaa.

Tämä on puhdas kokeilu, eikä ole mitään takeita että koko laite tulee koskaan toimimaan.

- Tuossa CDI-boxissa pitäisi kyllä riittää kierrokset 30 000rpm...tuskimpa kone tulee edes kiertämään sitä tai se voi kilahtaa jo 15 000rpm kohdilla...kuka tietää saako tuota edes käyntiin bensalla.
Kukaan ei ole väittänyt että bensalla olisi helpompi saada toimimaan...varmasti vaikeampi.

- Tehoissa hävitään varmaan puolet suhteessa nitroon.

- Puristuksia laskettava myös lisäämällä kannentiiviste tai pari.

- Kaasarin säädöt ovat arvoitus, seosruuveja saa vetää kuitenkin rajusti kiinni...koneen sisäänajo tarkoitus tehdä nitrolla, sillä bensalle ei ole olemassa mitään perussäätöjä.

- Suurin ongelma tulee varmaankin olemaan lämpö ja jäähdytyksen riittävyys, koska bensa ei jäähdytä. Koneeseen on tarkoitus tulla erillinen puhallin jäähdyttämään kampikammiota, onneksi Forcen koneessa on myös kohtuu isot rivat lohkossa.

Sen verran olen kartoittanut, että näitä on kyllä tehty maailmalla, menestyksestä tuskin voi silti puhua, sillä näistä puhutaan niin kovin vähän...siksi kiinnostuinkin asiasta.

Miksi mennä taas merta edemmäs ruuvikauppaan, kun foorumilla on ruuvikauppias nimimerkki SeppoMikael tai sitten se lähin ruuvikauppa...vain erikoisruuvit joutuu käytännössä ostamaan merkkikohtaisena.

CVD akselissa on nivel ulkopäässä...perinteisessä "Dog Bone":ssa on molemmat päät samanlaiset, pallo/tappi.

CVD : http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540

Dog Bone : http://www.davesmotors.com/redcat-07156-redcat-rear-dogbones_135mm_2-pack.html

V3 on 0,5mm paksummat diffin pikkurattaiden tapit yms. pientä ja luonnollisesti erilaiset rattaat sisällä.

Diffien kuoria vahvistavat laittamalla ulkopuolelle sopivasta metalliputkesta sahatun renkaan...ainakin RedCat:ssa kuulemma tuppaavat halkeilemaan muovikuoret ajan myötä...toisaalta eipä nuo paljon mitään maksa.

Oletkos kokeillut kiristää sitä servo saverin jousta tiukemmalle ?

Kannattaa vetää se vakiojousi kunnolla tiukalle ja siihen saa myös jäykemmän HD jousen...mitä isommat renkaat, sitä tiukemmalla tuo pitää olla.

Jousi: http://www.hpiracing.com/fi/part/102522

http://www.hobbylinna.fi/tuote/heavy-duty-servo-saver-spring-21x12x19mm-45coils/102522/?keywords=102522

Servo saveriin kannattaa vaihtaa myös kunnon laakerit muovirinkuloiden tilalle...löytyy HPI:lta, mutta halvemmalla saat samat esim RCM:lta. Samaan kuormaan voi heittää kätevästi myös setin pyöränlaakereita, samoja käytetään myös diffeissä ja laatikossa...ei ole mainos, mutta ostan tuolta lähes kaikki laakerit 

Servo saverin laakerit, 10 kpl ->  http://www.rcm.fi/laakerit-10x6x3-mr106-abec-7-10-kpl.html

http://www.hpiracing.com/fi/part/B045

Orkkis laakerit 4 kpl : http://www.hobbylinna.fi/tuote/steering-upgrade-set-(6-x-10-x-3mm-ball-bearing-4pcs)/B045/?keywords=b045

Kannattaa selailla myös tuolta HPI sivulta osia...HPI sivut kun ovat ihan huippu luokkaa ->> http://www.hpiracing.com/fi/parts/109083/opt

toimiiko tuo killeri muuten tämän orkkis hpi radion kanssa vai meneekö radio/vastari vaihtoon?

Tuolla sopivuus taulukko, katso oikea reuna -> http://www.killerrc.com/radio-kill-switch-compatibility-chart/

Tuon mukaan ei välttämättä toimi, mutta taulukko ei suinkaan ole absoluuttinen...voihan sen silti kokeilla, toimii eräs Killerin vanhempi versio kaverillakin sellaisessa radiossa jossa tuon taulukon mukaan ei pitäisi toimia. Jos ei toimi, niin päivitää sitten radion muutenkin parempaan, vaikka Sanwa MT-4, voin suositella sitä, telemetrialla, saa kierrokset ja lämpötilat yms. suoraan radioon.

Super Bee toimii kuitenkin useimpien radioiden kanssa, eikä sen tarvitse välttämättä olla edes 3-kanavainen, riittää kunhan moottori sammuu jos radiosta katkaisee virrat, vastariakusta loppuu virta, auto menee kantaman ulkopuolelle tai yhteys katkeaa muuten...ei tarvitse olla välttämättä erillistä sammutus nappia radiossa.

2-kanavainen kytkentä


Ohjeita : http://www.killerrc.com/downloads/

Killeri on bensa-autossa ihan ehdoton, ei kannata ajella ilman...ikävä kun 15kg painava möykky poistuu omille teilleen 50 - 70km/h 

Ps. Killeriltä on kätevä tilata myös suoraan, vähän halvempi ja tulee viikossa...samalla helppo tilata myös muuta roinaa, ledivaloja ja kaikkea pientä kivaa Bajaan...saat myös alennuskoodeja ja seuraavaksi alennuksia taas niillä