Erälistat on tehty sillä perusteella että saman perheen jäsenet ovat yhtä aikaan radalla ja kahta luokkaa ajavat eivät ole peräkkäisissä erissä joten kaikissa erissä on oikea määrä nostajia. Treenien jälkeen voidaan suorittaa reseedausta mikäli sille on tarvetta.

M2-10
Heat 1
#	Pilot	Transponder
1	Eppu Ylikorpi	3105167/0
2	Pete Ylikorpi	9450818/0
3	Lassi Korhonen	3209773/0
4	Juha-Matti Heikkala	6879906/0
5	Toni Korhonen	6978302/0
6	Takku Juha	7739990/0
Heat 2
1	Ilmari Ullakko	2153697/0
2	Kristian Ullakko	9950035/0
3	Aapo Koro	1277245/0
4	Heikki Sorri	7206902/0
5	Eelis Hytönen	7077789/0
6	Pauli Jylhänkangas	3323297/0
7	Sakari Savilaakso	3519622/0
Heat 3
1	Joona haatanen	xxxxxxx
2	Jamiel Gabrielsson	7758911/0
3	Jarno Pottonen	5286252/0
4	Miikka Luhta	6212125/0
5	Eetu Kuivalainen	7440327/0
6	Janne Valtanen	6595387/0
7	Pena Hirvonen
M4-10
1	Ilmari Ullakko	6073070/0
2	Kristian Ullakko	3921039/0
3	Eelis Hytönen	7077789/0
4	Aapo Koro	1277245/0
5	Heikki Sorri	4494538/0
6	Ville Rauman	2956770/0

Aikataulu:

erätreeni alkaa 8:30
alkuerät alkaa 10:00
lounastauko 12:30-13:30
finaalit alkaa 15:10
finaalit päättyy 17:15

Tarkempi aikataulu löytyy tuolta:

https://tinyurl.com/yddpgu7o

Tämän talvikauden ensimmäinen Ospan kertsikisa saatiin ajettua, alla tulokset:

1. Janne Valtanen
2. Miikka Luhta
3. Eemeli Anttonen
4. Mika Anttonen
5. Juha-Matti Heikkala
6. Jaakko Huhmarsalo

Tarkemmat tiedot löytyy tuolta:

https://tinyurl.com/y4kcqmqn

Lauantain kisat ajettiin vaihtelevassa kelissä ja aikataulu venyi mutta kaikki lähdöt ja sitä myötä tulokset saatiin selville ennen pimeän tuloa

Tarkemmat ulokset:

https://tinyurl.com/y4w9bu5a

Lauantain tulokset:

M2-10

A	1	Konsta Saarinen	2	1:1, 3:1 [2:2]
A	2	Joona Haatanen	5	1:2, 3:3 [2:6]
A	3	Janne Valtanen	7	2:1, 3:6 [1:10]
A	4	Jani Mäkinen	7	3:2, 2:5 [1:9]
A	5	Mikko Luopajärvi	7	1:3, 2:4 [3:4]
A	6	Jamiel Gabrielsson	7	2:3, 1:4 [3:5]
A	7	Oskari Mäki	13	1:5, 2:8 [3:10]
A	8	Miikka Luhta	13	1:6, 2:7 [3:8]
A	9	Jarno Pottonen	15	3:7, 1:8 [2:9]
A	10	Kristian Ullakko	16	1:7, 3:9 [2:10]
B	11	Ari-Pekka Jolkkonen	2	3:1, 2:1 [1:2]
B	12	Eetu Kuivalainen	3	1:1, 2:2 [3:4]
B	13	Ville Rauman	6	1:3, 3:3 [2:6]
B	14	Viktor Ekholm	7	2:3, 1:4 [3:6]
B	15	Veikka Mäenpää	9	3:2, 1:7 [2:9]
B	16	Sakari Savilaakso	10	1:5, 3:5 [2:5]
B	17	Ilmari Ullakko	12	2:4, 3:8 [1:8]
B	18	Tommi Tirroniemi	13	1:6, 3:7 [2:8]
B	19	Juha Lahdenperä	17	2:7, 1:10 [3:10]
B	20	Olavi Tenno	18	3:9, 1:9 [2:10]

M4-10 kansallinen

A	1	Vesa Yli	2	1:1, 3:1 [2:1]
A	2	Tero Niskanen	4	1:2, 2:2 [3:2]
A	3	Juha-Matti Heikkala	6	1:3, 3:3 [2:3]

Kiitokset kilpailijoille sekä talkoolaisille. Kisat saatiin pidettyä kuivassa kelissä vaikka yölliset sateen hieman haittasi aamuisin mutta rata kuivui nopeasti ajettavaan kuntoon.

M2-10 SM

1	Karri Salmela	Fullspeed RC	2	1:1, 2:1 [3:10]
2	Oskari Mäki	VUA	4	3:1, 1:3 [2:6]
3	Mikko Luopajärvi	VUA	4	3:2, 2:2 [1:5]
4	Vesa Yli	Ospa Ry	7	2:3, 1:4 [3:6]
5	Juha Aromaa	Fullspeed RC	8	3:3, 2:5 [1:7]
6	Janne Valtanen	Ospa Ry	8	3:4, 2:4 [1:9]
7	Konsta Saarinen	AUK J-Äijät	11	1:2, 3:9 [2:10]
8	Ari-Pekka Jolkkonen	JoeUA	11	3:5, 1:6 [2:9]
9	Antti Silvennoinen	HyUA	15	2:7, 1:8 [3:8]
10	Miikka Luhta	Ospa Ry	15	3:7, 2:8 [1:10]
B-fin
11	Sami Salmela	Fullspeed RC	2	1:1, 2:1 [3:8]
12	Valtteri Eklund	KyPak	3	3:1, 2:2 [1:8]
13	A-P Kyykkä	EPUA	6	1:2, 2:4 [3:9]
14	Tuomo Otsavaara	Fullspeed RC	7	2:3, 1:4 [3:10]
15	Jani Hovi	HyUA	8	3:2, 2:6 [1:7]
16	Juha Hyvönen	Ospa Ry	8	3:3, 1:5 [2:5]
17	Ilmari Ullakko	VUA	10	1:3, 3:7 [2:9]
18	Mikko Helistölä	JoeUA	11	3:4, 2:7 [1:9]
19	Jamiel Gabrielsson	ÄkpaRC	12	1:6, 3:6 [2:10]
20	Eetu Kuivalainen	JoeUA	13	3:5, 2:8 [1:10]
C-fin
21	Ville Rauman	Ospa Ry	2	1:1, 2:1 [3:6]
22	Arttu Syrjänen	Fullspeed RC	4	3:1, 1:3 [2:5]
23	Sakari Savilaakso	Ospa Ry	4	3:2, 1:2 [2:3]
24	Juha-Matti Heikkala	Ospa Ry	6	2:2, 3:4 [1:4]
25	Tomi Laaksonen	HyUA	7	3:3, 2:4 [1:6]
26	Marko Heikkilä	Ospa Ry	11	3:5, 2:6 [1:7]
27	Tero Niskanen	Ospa Ry	12	1:5, 2:7 [3:7]
D-fin
28	Taneli Erkkilä	MRT ry	2	1:1, 3:1 [2:3]
29	Kristian Ullakko	VUA	3	2:1, 1:2 [3:2]
30	Tommi Tirroniemi	Ospa Ry	5	2:2, 1:3 [3:3]
31	Veikka Mäenpää	VUA	8	2:4, 1:4 [3:4]
32	Jani Mäkinen	VUA	10	2:5, 3:5 [1:5]
33	Olavi Tenno	Ospa Ry	12	2:6, 3:6 [1:6]

M4-10 kansallinen

1	A-P Kyykkä	EPUA	2	2:1, 1:1 [3:8]
2	Vesa Yli	OSPA Ry	3	3:1, 2:2 [1:4]
3	Olli Hirvonen	OSPA Ry	5	3:2, 1:3 [2:7]
4	Hannu Määttä	OSPA Ry	5	1:2, 3:3 [2:6]
5	Niko Vuorenmaa	HyUA	7	2:3, 3:4 [1:5]
6	Ville Sipola	OSPA Ry	9	2:4, 3:5 [1:6]
7	Mika Hillukkala	OSPA Ry	11	2:5, 3:6 [1:7]
8	Mika Honkonen	OSPA Ry	16	1:8, 2:8 [3:8]

M4-10 SM

A-fin
1	Karri Salmela	Fullspeed RC	2	3:1, 1:1 [2:2]
2	Tuomo Otsavaara	Fullspeed RC	3	2:1, 3:2 [1:4]
3	Konsta Saarinen	AUK J-Äijät	6	1:2, 2:4 [3:10]
4	Valtteri Eklund	KyPak	6	3:3, 2:3 [1:3]
5	Mikko Luopajärvi	VUA	10	3:4, 1:6 [2:6]
6	A-P Kyykkä	EPUA	10	1:5, 2:5 [3:6]
7	Juha Aromaa	Fullspeed RC	12	3:5, 2:7 [1:10]
8	Tero Niskanen	OSPA Ry	15	1:7, 2:8 [3:8]
9	Oskari Mäki	VUA	16	3:7, 1:9 [2:10]
10	Jani Hovi	HyUA	17	1:8, 2:9 [3:9]
B-fin
11	Miikka Luhta	OSPA Ry	2	1:1, 3:1 [2:4]
12	Vesa Yli	OSPA Ry	3	2:1, 1:2 [3:3]
13	Niko Vuorenmaa	HyUA	5	3:2, 2:3 [1:4]
14	Arttu Syrjänen	Fullspeed RC	5	2:2, 1:3 [3:4]
15	Sami Salmela	Fullspeed RC	11	1:5, 3:6 [2:8]
16	Juha Hyvönen	OSPA Ry	12	3:5, 1:7 [2:10]
17	Antti Silvennoinen	HyUA	12	2:5, 3:7 [1:8]
18	Ville Sipola	OSPA Ry	13	1:6, 2:7 [3:8]
19	Jamiel Gabrielsson	ÄkpaRC	15	2:6, 3:9 [1:9]
20	Hannu Määttä	OSPA Ry	19	2:9, 1:10 [3:10]
C-fin
21	Ilmari Ullakko	VUA	2	2:1, 1:1 [3:1]
22	Taneli Erkkilä	MRT ry	5	3:2, 2:3 [1:7]
23	Tomi Laaksonen	HyUA	5	1:2, 3:3 [2:4]
24	Ville Rauman	OSPA Ry	6	2:2, 1:4 [3:5]
25	Mika Honkonen	OSPA Ry	9	1:3, 2:6 [3:7]
26	Olli Hirvonen	OSPA Ry	9	3:4, 2:5 [1:6]
27	Mikko Helistölä	JoeUA	11	1:5, 3:6 [2:7]
D-fin
28	Juha-Matti Heikkala	OSPA Ry	2	3:1, 2:1 [1:2]
29	Tommi Tirroniemi	OSPA Ry	3	1:1, 2:2 [3:3]
30	Kristian Ullakko	VUA	6	3:2, 1:4 [2:4]
31	Mika Hillukkala	OSPA Ry	6	1:3, 2:3 [3:4]
32	Olavi Tenno	OSPA Ry	10	1:5, 2:5 [3:5]

M2-10 kansallinen

1	Janne Valtanen	OSPA Ry	2	3:1, 1:1 [2:2]
2	Sakari Savilaakso	OSPA Ry	3	2:1, 3:2 [1:2]
3	Jani Mäkinen	VUA	6	3:3, 1:3 [2:3]

Tarkemmat tulokset löytyy tuolta: lauantai ja sunnuntai

ERÄLISTAT / HEATS FTT III Sunday
1.3.2015 KIIMINKI

   TSP-10 HEAT 1         
1   Hannus Hans   #80   EST
2   Hakkari Tero   #69   EPUA
3   Kulkula Petteri   #71   TBo ry
4   Lyyski Joonas   #74   VUA
5   Palo Aleksanteri    #94   LahUA
6   Pähn Janek           #101 EST
7   Tirroniemi Tommi   #100  Ospa Ry
           
           
   TSP-10 HEAT 2         
1   Lindgren Kai        #25        EPUA
2   Saarinen Jere        #64    HyUA
3   Anttonen Eemeli    #38    Ospa Ry
4   Louhi Antti             #8     RSRCA
5   Pylväläinen Mika     #44   LahUA
6   Laine Jukka        #70   RiiUA
7   Ressar Rainer        #93   EST
           
           
   TSP-10 HEAT 3         
1   Salminen Teemu    #30    EPUA
2   Malinen Jyrki         #11    LahUA
3   Niiranen Mika        #73    LahUA
4   Elfström Kim        #75           PKSRCA
5   Erkkilä Taneli        #79    MRT RY
6   Hollström Linus        #96        SWE
7   Näsström Thomas  #98    SWE
           
           
   TSP-10 HEAT 4   
1   Åfelt Tuomas       #90   PKSRCA
2   Haug Risto       #52   EST
3   Malinen Lauri       #7     LahUA
4   Häkämies Jukka    #81   LohUA
5   Eklund Valtteri       #95   KyPak
6   Wågstedt Alexander   #99   SWE
7   Kihlgren Albin       #97   SWE
           
           
   TSP-10 HEAT 5   
1   Takkinen Sami       #19   LahUA
2   Lento Pasi               #16   Ospa Ry
3   Vähäkuopus Marko #5     Ospa Ry
4   Anttonen Mika     #23   Ospa Ry
5   Pausio Valtteri     #67   RSRCA
6   Sinervo Niko     #12   RiiUA
           
           
   TSP-10 HEAT 6         
1   Heinonen Ari    #27   PKSRCA
2   Lehto Kalle    #28   KyPak
3   Yli Vesa            #76   Ospa Ry
4   Heinonen Arto    #26   PKSRCA
5   Valtanen Janne    #18   Ospa Ry
6   Åfelt Marku       #9     RSRCA


   C-12 HEAT 7     
1   Yli Vesa                   #3 Ospa Ry
2   Pesonen Eetu           #6 LahUA
3   Tirroniemi Tommi   #   22   Ospa Ry
4   Tenno Olavi   #   23   Ospa Ry

 
 

Tuli hommattua nelivuotiaalle pojalle harjotteluautoksi tuollainen uusi Supastox.
Houkuttimena toimi muunmuassa laaja ja monipuolinen korivalikoima. Ihan tuli reilut parikymmentä vuotta vanhat stanumattisajat mieleen jolloin käytettiin henkilöautomalleja eikä ”prtototyyppikiiloja” kuten nykyään. Esimerkiksi Kamteciltä löytyy koreja farmari-Angliasta asuntovaunuyhdistelmiin.

Auto on tarkoitettu aloittelijalle joten siinä on yksinkertainen rakenne, joka on helppo kasata ja huoltaa, mutta säädettäviä kohtia on kuitenkin yllättävän paljon kuten myöskin viriosia.

Tuossa linkki Red RC:ssä olleeseen esittelyyn:  http://www.redrc.net/2012/04/schumacher-supastox-gt12-circuit-racer/

Runko:

Kaikki levyosat on Schumacherin S1 composite- materiaalista eli 2.5mm lasikuitulevystä. Levyn pinta on musta mutta kylki on vaalea. Ensitöikseni ennen kasaamisen aloittamista värjäsin tussilla mustaksi kaikkien osien reunat, aukotukset ja ruuvinreikien senkkaukset, tuloksena tyylikkäämpi ulkonäkö.

Keulan rakenne:

Etujousituksen toteutus on samanlainen kuin jota Corally käytti muistaakseni vuosituhannen vaihteessa. Alatukivarsi on yksiosainen joka on saranoitu etunurkista, saranointi on toteuttu läpivientikumeilla sekä O-renkailla. Ylätukivarsi on myöskin yksiosainen joka ohjauspalat toisiinsa säätäen Camberin yhteen asteeseen.
Eturenkaisiin tulee paketissa liukulaakerit koska Brittien kerhosarjoissa kuulalaakerit on kiellettyjen listalla. Suomessa ei sellaista sääntöä ole joten kuulalaakerit kannattaa asentaa heti kasausvaiheessa ettei turhaan ensin kuluta pyöränakseleita pilalle. Laakeri on 4*8*3 eli eri kuin normi mattoautossa joissa käytetään laipallisia laakereita.
Pohjalevyssä on kiinnitysreijät ainakin normikokoiselle mutta myös miniservon taitaa saada kiinni mikäli vaihtaa toisen kiinnikkeen. Mukava ylläri oli paketissa mukana tuleva Kimbroughin servosaveri. Servoksi laiton matalan mallin että vastarin sai paremmin mahtumaan kyytiin.
Foam-puskuri tukee hyvin koria lisäten sen käyttöikää.

Takapään rakenne:

Jousitus on hieman toisenlainen kuin muissa mattorata-autoissa. Jousitus on toteututtu linkeillä joita on kolme pitkittäin, yhdet molemmilla sivulla sekä keskellä siinä missä normaalisti on jousi/iskunvaimennin ja yksi akun ja moottorin välissä poikittain joka estää akseliston sivuttaisen liikkeen. Keskilinjalla olevaa saranapalloa ei siis ole. Rakenne on taidettu kopioida 1:1 kilpa-autojen nelilinkkisysteemistä.
Iskunvaimentimia ei ole vaan vaimennukseen käytetään pallokuppia vasten olevia O-renkaita. Takanakin on foam-puskuri tukemassa koria.

Voimansiirto:

Taka-akseli on kuulalaakeroitu jäykkä 1/4” teräksinen jossa ei ole lainkaan tasauspyörästöä. Mukana tuleva vetoratas on 32dp-moduulia jonka korvasin 73 hampaisella 64dp-rattaalla joka vaati hieman työstöä että sen sai paikalleen. Pinjoniksi valitsin suurimman joka pakista löytyi, siinä hampaita 46. Välitykseksi tulee vakiokoon renkailla (50mm) 99mm. Valitsin 64dp rattaat siksi että niitä löytyi valmiina pakista. Kuvissa moottorina on CS:n 10.5 jolla ei ole tarkoitus ajaa vaan se vaihtuu piakkoin 17.5-malliin. Takarengas on kiinni mutterilla eikä ruuveilla eli normi mattoauton renkaita ei saa kiinni.

Viri/optio-osat:

Viriosia löytyy laaja valikoima mikäli haluaa muuttaa ajo-ominaisuuksia tai ulkonäköä. Tarjolla on muunmuassa eri kovuuksisia O-renkaita joilla voidaan vaikuttaa jousituksen herkkyyteen, erillisjousitussarja eteen, jäykempiä/löysempiä jousia eteen ja taakse mutta tärkein on kuuladiffi.

Ajo-ominaisuudet:

Auto on vastikään kasattu eikä kerhon sisätreenikausi ole vielä alkanut joten metriäkään ei ole ajettu mutta näillä näkymin tulevana lauantaina pääsee ajamaan. Kerron sitten lisää. Tarkoitus on ajaa ilman pitoainetta mikä (toivottavasti) pitää renkaiden huollon helppona.

Olen ajanut kuvan mukaisella kiesillä nyt yhden kaksipäiväisen kerhokisan ja yhden treenipäivän joten kerrotaanpa hieman kokemuksia.

Auton kasaaminen oli helppoa ja osien tarkkuus kiitettävää luokkaa. Ainoa hieman enemmän työtä ja järeämpiä työkaluja vaatinut työvaihe oli hihnapyöriin sivulevyjen asennus. Kasattaessa huomasin että osien laatu on parantunut huimasti siitä mitä se oli Axiksen ja Missionin aikaan jolloin autot piti oikeasti rakentamalla rakentaa.

Iskarit on Tamiya-mallia mutta sillä erolla että ylähatussa on päällä reikä jolloin nännin ja hatun väliin ei jää kasattaessa painetta ja reboundin saa helposti haluamakseen.

Setupit on luonnollisesti edelleen hieman hakusessa ja auto on vielä lähellä ohjekirjanmukaisia säätöjä. Pieniä eroja toki on mm. iskarit olen asentanut toistaiseksi makaavimpaan asentoon ohjausherkkyyden rauhoittamiseksi koska auto vaihtaa kapeasta painonjakaumasta johtuen todella nopeasti suuntaa.

Pohjalevyyn olen laittanut kakspuoliteipillä muutaman suikaleen hiilikuitulevyä estämään akun liikkumista sivusuunnassa keskilinjaa kohti.

Tähän mennessä on rikkoutunut muutama muovinen tukivarren kiinnityspala mutta ne on onneksi halpoja ja helppo vaihtaa. Niiden tilalle saa alumiiniset palatkin mutta niitä en ole vielä harkinnut.

Autosta on esittely redrc:ssä ja tietenkin tehtaan kotisivuilla.

Täältä löytyy keskustelua edellisestä Mi3.5 mallista jonka muutamat kasausvinkit toimii tässäkin mallissa. Alla kuitenkin lainaus Olevilta.

Ainoat paikat jossa tässä autossa kannattaa käyttää lukitetta on nuo pikkuruuvit alatukivarsien kiinnityksissä, spoolin ulostulot ja ehkä rattitolpan yläruuvi.
Erityisesti kannattaa välttää lukitetta noissa 20mm ruuveissa, jolla tukivarsien kiinnitykset pultataan runkopuoliskoihin, ne tuppaa jumittumaan muutenkin ja pultinpäät pyöristyy irroituksessa. Kannattaa ehdottomasti laittaa prikka pultin ja kiinnityspalan väliin, se vähän helpottaa hommia, muistaakseni manuaalissa neuvotaan näin tekemäänkin, mutta kuvassa niitä ei näy.

-Janne