Moi,

Availen ovia jossain 16-16.30 välillä. Saatan osua paikalle jo aiemmin tai vähän myöhemmin, riippuen ruuhkasta ja miten pääsen töistä irtoamaan.

Samppa

Moi,

Kauden viimeinen kilpailu Itävallan Welssissä lienee melkovarma (huhtikuun puolivälin tienoilla) isojen lelu/harrastemessujen yhteydessä. Sielläkin on paljon nähtävää ja puitteiltaan hienot kekkerit ainakin toissa vuonna. Viime vuonna tämä kilpailu ei ollut kalenterissa mukana. Jos yhtään on intoa, suosittelen ehdottomasti näitä kilpailuita ihan kenelle vaan.

Puolan kilpailuhan ajetaan jonkin paikallisen ison moottorishown yhteydessä, joten sielläkin on varmasti puitteet kohdillaan.

Ns. Vakio porukasta ensimmäinen osakilpailu jäänee väliin osalta, mutta Puola, Hudy ja siitä eteenpäin on Suomalaisilla taas vankka edustus.

Samppa

Tässä olen kovasti pähkäillyt osallistuisinko sittenkin 1-2 M8-kisaan tulevana kesänä. Nyt tuntuu vaihteeksi siltä, että voisihan M8 –auton hankkia ja nyt mietinnässä on minkähän auton ostaisi.

Pääasiallinen ajopaikka tulee olemaan Lavanko. En usko kuitenkaan ajomäärien olevan hirmuisia ja tarkoitus olisi ajaa samalla autolla vielä kaudella 2017 1-2 kisaa eli jonkinlaista kestävyyttä autolta kuitenkin vaaditaan.

Tällä palstalla on ollut viimeaikoina aika vähän keskustelua ja vertailua näistä eri M8 –autoista. Olenkin seurannut enemmän RCTECH –foorumia ja tätä kautta tutustunut eri automalleihin.

THE Car
Suomalaista haluaisi suosia ja siksi THECar White Edition LV on tällä hetkellä ehkä se ykkösvalinta. Tästähän löytyy myös Factory Edition, mutta kannattaako tuosta maksaa tuo lisähinta ?

Minkälainen supportti JQ Productsilla on tulevana kesänä kotimaan kisoissa ja ketkä ovat ajamassa THE Carilla ? Ilmeisesti JQ itse ei enää kierrä Suomen sarjaa ?

Mielestäni JQ Productsilla on muutenkin maailmalla hyvä draivi päällä. Ongelma on kuitenkin aivan huippukuskin puuttuminen eikä autoa näy isojen kisojen TOP 5:ssä. Vai onko auto vain vähän hitaampi kuin muut ?

Moi,

Minä tulen ainakin ajamaan JQ:lla kesällä ihan yhtä ahkerasti kuin aina ennenkin. Viime vuonna olin myös mukana testailemassa ja kehittämässä tämän LV mallin päivityksiä - ja sama homma jatkuu edelleen. JQ tiimissä on niin sanotusti buugi päällä.

Vaikka LV mallin uudistukset edelliseen malliin ovatkin paperilla pienen näköisiä, radalla muutokset kyllä huomaa. Huippukuskin puuttuminen puolestaan on varmasti selitettävissä ihan rahalla. Voittavat kuskit maksaa. Se ei silti tarkoita, että auto olisi hidas - ainakaan omalla kohdallani auto ei ole ollut rajoittava tekijä.

Huomaathan, että factory-paketilla pääsee käsiksi myös samoihin proto-osiin mitä tehdastiimi käyttää, jotka muuten tulisivat markkinoille vasta myöhemmin. Näillä viimeistään saa kaverista sen niskalenkin radalla ja radan ulkopuolella.

Samppa

Moi,

Milläs formaatilla tuolla ajetaan? Kaksi päivää molempia luokkia, mutta miten? Aamupäivä tuuppia ja iltapäivä nelkkua, vai sulavasti sekaisin? Jos ajetaan sekaisin, miten pitkällä erävälillä tuuppi vs. nelkku?


Samppa

Rata auki noin 20 asti, jos ei seuraavaa valvojaa tule

Moi,

Pisti silmään tällainen uutinen, kun olin renkaita ostamassa.

www.racing-cars.com/products.asp?hideall=Y&partno=news822&templateid=18&pagewidth=550

Miten jatketaan? Siirtymävaiheessa ei varmastikaan voi vaatia, että kaikki ajaa Mini Pinnillä, jos sitä ei ole kaikille riittävää määrää saatavilla? Mitä jos käy niin, että uusi Mini Pin I tai vanha Mini Pin osoittautuu paremmaksi? Miten taataan tasapuolinen kilvan-ajo siten, että ajetaan edelleen yksityyppisäännön hengessä? Entä jos uusi Mini Pin I on sallittu yhtä aikaa vanhan Mini Pinnin kanssa, miten toimitaan Mini Pin 2 renkaan kanssa?

En halua vängätä tai mitään, mutta jotta vältetään suuremmat tappelut ja vääntämiset kisapäivänä, on varmaan hyvä kertoa etukäteen miten tämä vaikuttaa rengas sääntöön. Ilmeisesti tämä Mini Pin I on sama rengas kuin vanha, mutta uusilla muoteilla.

Vanhojen Mini Pin renkaiden saataavuus tällä hetkellä yleisellä tasolla on myös melko heikko. Toisilla kauppiailla on ja toisilla ei. Noita Mini Pin I renkaita on ilmeisesti ensi viikosta alkaen tulossa markkinoille. Saako niillä ajaa Turussa?

Samppa Orhanen

Moi,

Se oli sitten sellainen sunnuntai! Rata oli hankala ja paikalla olijat toivottavasti saivat päivästä irti sen mitä tulivat hakemaan.

Ensi kerralle tiedetään vähän selkeyttää ajovuoroja, tai lähinnä käyttää niitä alusta alkaen, jotta epätietoisuuden tilalta vältytään. Saadaan kaikki oman vauhtisten kanssa radalle ja vältytään turhalta romulta. Soraääniä tuli, mutta vain muutamalta henkilöltä, ja siinä taisi enemmän olla kyse siitä, ettei tieto "vaikeasta" päivästä ollut saavuttanut ihan kaikkia. Noh, otetaan opiksi ja touhutaan ensi kerralla paremmin!

Kiitos kaikille paikallaolijoille, Timolle ja kaikille muille puuhastelu avusta ja kauppiaille paikalle tulosta. Monet rikkoontuneet autot saatiin ehjättyä taas kauppiaiden tuella.

Ensi kertaan,

Samppa

Moi,

Vähän jo heads-uppina.

Kovasti on ulkopaikkakuntalaisilla kiinnostusta tulla treenaamaan mattorossia ihan tosissaan. Yritetään järjestää tähän kaikinpuolin huikeat puitteet.

Sunnuntaina 13.12 pumpataan hampaat irvessä! Yritetään saada porukkaa ympäri Suomen, jotta into, vauhti ja säätövinkit kohtaa yhdessä paikassa samaan aikaan.

Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Muutetaan rataa aamulla soveltuvin osin kovaa treenaamista tukevaksi ja puretaan vaikeimmat "killerit" päivän päätteeksi pois. Luvassa on kovia tilannenopeuksia, haastava rata Euroopan kekkereiden tyyliin ja lukuisia Suomen kärkikuskeja. Kannattaa tulla kauempaakin.

Jotta kaikki paikalle tulijat saavat touhusta mahdollisimman paljon irti, tehdään päivää varten sopivat ajovuorot - tarvittaessa eri kierrolla kuin vakiovuorot. 13.12 sunnuntaina tulitetaan tosissaan ja hierotaan sadasosia pois tuloksista ja kierrosajoista.

Samppa

P.S Jos tälle on kysyntää, niin kai näitä voi järjestää toistekin.

//Huom!!//

Jotta kellekään ei jää epäselväksi, kaikki ovat tervetulleita paikalle tulittamaan. Edellytetään kuitenkin sen verran paneutumista touhuun, että jokainen paikallaolija pyrkii omalla toiminnallaan mahdollistamaan parhaan mahdollisen treenin niin itselleen kuin muillekin.

Paikalla on Suomen kärkikuskeja usealta eri merkiltä, joten kuumimmat tipsit juuri siihen omaan kikottimeen saa varmastikin paikan päältä.

Ajovuorot tulevat todennäköisesti kiertämään 40 min syklillä normaalin 30 min syklin sijaan. Tarkennetaan tätä kun hahmotetaan paljonko väkeä on todella tulossa paikalle

Moi,

Melkein samaa mieltä Hoken kanssa, mutta.

Renkaiden merkitystä lattiaradoilla on turha kiistää. Sitä on myöskään turha kiistää mattoradoilla. Tai edes savella. Väärällä renkaalla nyt vaan on radasta riippumatta ihan turha ajaa. Savella ja matolla homma on siinä mielessä helppoa, että uusi rengas on lähtökohtaisesti nopea. Renkaiden keskinäiset erot on myös pienemmät. Lattiapinnoilla rengaspelin hankaluus tulee kulutuksesta, insertistä ym ym. Kombinaatioita on paljon enemmän. Matolla ja savella renkaan kulutusta ei tarvitse arpoa, riittää kun arpoo inserttiä. Lattialla pitää lisäksi arpoa se renkaan kulutusaste. Siltikin voi olla niin, että jos ostan renkaat vahingossa väärästä piikistä, ei mun renkailla koskaan pääse riittävän lujaa. Mitä tulee kauen ekan WJ-kisan renkaaseen, näyttäkää mulle ne viestit, kertomukset ja toiveet ENNEN kisaa, että tulisi ajaa muulla renkaalla kuin minipin? Jälkiviisas on helppo olla ja siinä kisassa rengas oli väärä.

Esimerkkinä rengassettien isoista eroista lattialla viime vuodelta kun oltiin Hoke Nokialla reenaamassa. Samaan aikaan duunattiin renkaat, mulla oli ensin eri insertti. Sama auto, sama rata, sama päivä jne jne. Aloitettiin samaa kyytiä, kunnes yhtäkkiä en vaan päässyt mihinkään. Sun rengas "heräsi", mun ei. Puukotin renkaat auki ja vaihdoin insertin. Sain puolitettua eron. Ajoin lopuksi sun renkailla ja pääsin jo hyvin lähelle. 13 sekunnin radalla eroa pelkästään insertillä oli 0,3s ja kumilla toinen mokoma (yksityyppi rengas). 0,3 averagella on jo sellanen ero, että saa olla aika keppimies, että ajamalla ottaa kiinni. Jos oltais oltu kisassa, mun kisa olis menny pilalle ensimmäisessä katsastuksessa, kun leimasin renkaat. Äärimmäinen esimerkki, mutta silti melkolailla kiistaton.

Toinen juttu, mikä on kokonaan unohtunut tästä(kin) keskustelusta on radan ylläpidon työmäärä. Lattiaradat nyt vaan vaatii huomattavasti enemmän huoltoa. Myös satunnaista sellaista, kun iskareita yms. radalle leviää. Pienellä kerholla homma vielä voi onnistua, kun kierrosmäärät on pieniä, mutta esimerkiksi pääkaupunkiseudun harrastajamäärillä työmäärä on ihan posketon - jos joku haluaa tarkempia tunteja, niin voin yv:nä kertoa.

Mikään pinta ikinä ei ole hyvä kaikille. Aina niissä on joku vika. Matto ei ole täydellinen, mutta ei ole myöskään lattia. Mun vaakakupissa isoin paino on tasaisella ja tasapuolisella kilvanajolla. Lattiaradoilla on kiva treenata ja ajella, mutta kilpailuissa lattialla on aina ollut vääntöä siitä, kenellä on rengas etu ja kenellä ei. Käyttääkö joku pitoaineita vai ei. Vaikkei mitään rikettä olisi edes tapahtunut, myrkyttää noi spekulaatiot aika tehokkaasti koko kekkerit. Mä olen vähän sitä mieltä, että oli pinta mikä hyvänsä, se tulee KILPAILLESSA olla sellainen, että sama rengas (vaikka minipin yellow) toimii siinä kerta toisensa jälkeen samalla tavalla. Oli se pinta sitten savea tai mattoa tai muovia tai mitä vaan - kunhan yksittäisten rengassettien väliset erot eivät ole niin isot, että kilpailuita pahimmassa tapauksessa ratkotaan ekassa katsastuksessa. Harjoitellessa radan tulee olla sellainen, että sen ylläpito ei vie keneltäkään yksittäiseltä kerhon jäseneltä kohtuutonta aikaa ylläpitää.

Ja jep, mä puppelihyppelen ja tykkään siitä! Tykkään myös ajella krossia kesäisin.

Samppa

Lainaus käyttäjältä: Potski - 08.11.15 - klo: 11.36

Sunnuntain nollatauluna painoin vähän vikakohdassa entteriä kisailmossa. Ainakin ponderi numero meni väärin.

Saako omaa kisailmoaan muokata jostain vai ihmetelläänkö kisa-aamuna?

Pahoitellen,

Samppa

Muokkaaminen onnistuu, jos on luonut käyttäjätunnuksen MyRcm:ään. Ilman tunnuksia ei mielestäni onnistu, kuin järjestäjän toimesta.

Kiitos avusta! Sain korjattua. Viikonloppuna tulitetaan täysiä!

Samppa

Cut stagger tai stagger, tai vastaava kumi toiselta valmistajalta toimii. Minipinnillä tai muulla vastaavalla piikki renkaalla on melko turha lähteä kokeilemaan. Tuupin etusena siis.

Samppa

Moi,

Oiskoha ovea mahdollista saada vähän aiemmin auki? Ehtis ekakin erä ladata akun ja hörpätä kahvin. Varttikin riittäis. Kiitos.

Samppa

Mä ainakin puppelihyppelen tästä eteenpäin! Voin puppelihypellä sileellä ja nappulaisella, riippuen haluanko millaista luistoa. Täysiä mä silti hyppyytän, puskee eli ei.

Samppa

Hyvä Viljami, näytä niille!

Sergio Perezin opein, aina mahtuu sisäpuolelle.

Moi,

Muistutus:

TÄNÄÄN TALKOILLAAN KROSSIRATAA KUNTOON KLO 17.00 ETEENPÄIN.

Samppa