---

Oisit sanonu vaan! :)

Oli joko oikea paikka ja väärä aika, tai väärä paikka ja oikea aika. Ei kohdanneet joten mietin miten edetä   

Taka-ylätukivarret ei saa olla säädettävät, ei siinä vissiin muuta kiellettyä ole jos takahubit on muoviset.
Ohjauksessahan kaikki saa olla alua.
Viisaammat kertokoon lisää...

#49

 

 

Ja sieltä Comppi-luokan säännöistä.

Eturipustus ja ohjaus
• Ohjausvarret ja ohjauslinkistö vapaat. • Servon kiinnitys ja tuet vapaat.
• Säädettävät ylätukivarret sallittu.

Takaripustus
• M-Chassis autoihin tarkoitetut takaohjauspalat 0-2 astetta.
• Säädettävät ylätukivarret sallittu.

Ja tämä muutos on tullut sen takia koska, Comp-luokassa on myös sallittu takavetoinen M-06 jossa on säädettävät taka-ylätukivarret vakiona. Eikä siihen ole edes saatavilla "kiinteitä" tukivarsia.

P.S kisoissa kannattaa tulla nykimään hihoista, jos jotain epäselvää. Neuvojia riittää...

#49

EDIT:  Mitä tässä nyt pitäisi kiireellä tehdä, on että säännöt yhteen paikkaan luettavaksi, ja kaikki vanhentuneet säännöt bittitaivaaseen.
En ymmärrä miksi aletaan hyviä M03 ja M05 sääntöjä muuttamaan jonkun ihan erityypin automallin mukaan. Tämän hienon autoluokan alasajo alkoi jo siitä kun alkoi tämä varustelukilpa, ja auton ns. parantelu enemmän tai vähemmän pienen piirin toimesta,  puolisalassa, antoi jo viitteitä luokan menettämisestä siitä, mitä aloitettaessa puhuttiin ja markkinoitiin.
Juuri siksi meillä on pidetty auto mahdollisemman vähän muutettuna.

PS II.  Meillä on autossa kaikki tukivarret alkuperäiset muoviset, ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, uusiin muovisiin. Ikää siis kait 5v.
Kääntöpalat on alumiiniset, muu vakiota, paitsi vetarit ja iskarit.

Taka-ylätukivarret ei saa olla säädettävät, ei siinä vissiin muuta kiellettyä ole jos takahubit on muoviset.
Ohjauksessahan kaikki saa olla alua.
Viisaammat kertokoon lisää...

#49

SÄÄNNÖT

 http://rc10.fi/index.php?topic=80820.0   <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
 

Eturipustus ja ohjaus

-Kuten Classic-luokassa + seuraavat M-Chassis osat :
-Ala- ja ylätukivarret sekä C-pala saa olla muuta materiaalia kuin alkuperäiset, mitat ja geometria
sama kuin alkuperäisessä ja EI säädettävissä.
-Tukivarsien kiinnitystapit muuta materiaalia kuin alkuperäiset sallittu


Takaripustus

-Kuten Classic-luokassa + seuraavat M-Chassis osat:
-Muuta materiaalia olevat takaohjauspalat 0-2 astetta sallittu, geometria kuitenkin alkuperäisen
kaltainen
-Muuta materiaalia olevat ylä- ja alatukivarret sallittu, geometria alkuperäisen kaltainen ja EI
säädettävissä.
-Tukivarsien kiinnitystapit muuta materiaalia kuin alkuperäiset sallittu

200MM EC-A 2015 [200ECA]   1/4 SubFinal B   Final run 1   10:00   10:20      
200MM EC-A 2015 [200ECA]   1/4 SubFinal A   Final run 1   10:30   10:50      
200MM EC-B 2015 [200ECB]   1/2 SubFinal B   Final run 1   11:00   11:20      
200MM EC-B 2015 [200ECB]   1/2 SubFinal A   Final run 1   11:30   11:50      
200MM EC-A 2015 [200ECA]   1/2 SubFinal B   Final run 1   12:00   12:20      
200MM EC-A 2015 [200ECA]   1/2 SubFinal A   Final run 1   12:30   12:50      
200MM EC-B 2015 [200ECB]   MainFinal A   Practice 1   14:00   14:20      
200MM EC-A 2015 [200ECA]   MainFinal A   Practice 1   14:30   14:50      
200MM EC-B 2015 [200ECB]   MainFinal A   Final run 1   15:00   15:45      
200MM EC-A 2015 [200ECA]   MainFinal A   Final run 1   16:00   16:45   

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-M03M04M05M06

 http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Tamiya-M03M04M05

Ei oo tainnu pitkään aikaan saada niitä alumiininvärisiä ohjauspaloja, ne on satakertaa kestävämmät kuin siniset.

Tilapäisesti loppu.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Tamiya-M03M04M05/M03M-11V3-Swing-Shaft-Ver-3-For-M03M-102008

On tää win 10 melkoinen kun tätä opettelee win 7 jälkeen

Nopee kuin mikä.... ei meinaa itse eikä sormet pysyy mukana

Katsastuksessa tänään todettiin, että kolme iskaria on kelvottomina. Yksi vielä menis läpi katsastuksesta, mutta pareittain nuo vaihdetaan muutenkin.

Prkles, että sitten kaikki iskarit käytännössä pskana     

Onneks ei nyt konkurssi silti uhannut vaik uudet tulikin hankittua ja mersussa sentään on fiksusti erillään jousista, eli vaihto on helppo. Jos nyt jotain hyvää pitää miettiä... 

Kaverilla muutamapäiväsitten katsastusmies totesi, että takaiskarit sököt. Kaksi iskaria maksoi liki 800  ja neljän tunnin työt päälle. Iskarit oli myös erillään jousista. Auto ainoa malli suomessa, joten korjaamolla ne iskarit tehtiin uudeksi. Ihan uudet amerikasta tilattuna olisi olleet vieläkin kalliimmat, eikä ilmeisesti olisi ehtineet tulla siinä kuukaudessa, jolloin piti käydä uudelleen näyttämässä. FORD on ford 

Pelottelet vanhaa....

Elikäs pojalla on noita kait 5-6 ja lipoja on käytetty niillä vuosikausia jopa 4S akuilla GT8E autossa.
Kun ei ole tiedetty, niin kait siksi kestäneet 

Mutta tuleeko sulla se polttikseen, eli kun en niitä tunne, niin rajoittaako niissä mikään voltteja.(vastarin akku?)

Oletan että vuodesta toiseen harrastajia hiertää, että eivät tiedä konkreettisesti sitä minne rahat fyysisesti kulutetaan/käytetään. Tässä lajissa ei oikein sponsorointi näy, muuta kuin harrajien kukkarossa.
Oikeus ja kohtuus kai on, että mitä laji tuo AKK:lle, se palaa harrastuksen hyväksi takaisin.
Tällä lajilla on hirveän vaikea kilpailuttaa eri kaupunkeja kilpailun järjestämisen saanniksi, kuten esim. MM-rallissa tapahtuu (ne sponsorit näet puuttuvat asianmukaisine voiteluineen)

Täällä tuskin on  kovin montaa kirjanpitäjää joka osaa ne laskea, tietämättä esim. kilpailujen- tai lisenssien tulokertymää. Siitä on sitten erittäin vaikea myöskin laskea kulukohteita, tietämättä kohteita mihin eurot menevät konkreettisesti.

Epäilyksiä ei myöskään helpota tämä:
http://www.autourheilu.fi/sarjat/
....ihan niinkuin siitä jotain puuttuisi....jotenkin häpeäsyistä vai mistä (?)

- Tapsa

Minkälaista systeemiä olette suunnitelleet kisojen jälkeiseen autojen-, kuskien- ja mekaanikkojen kotiinkuljetukseen kisapäivän jälkeen, jos alkoholi sallittaisiin.

Lainaus käyttäjältä: Kivikoski - 06.09.14 - klo: 16.47

Voiko millään testata ohjainta? Kotikonstein? Lähteekö signaali? En ole vielä irrottanut kidettä boxista. Riskaabelia touihua... on niin kovassa...

Onkohan se edes kide, mitä yrität irrottaa ??

Lisäys, kide on tällainen   http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/kiteet/kidepari-27-255.html

Kiteessä saattaa olla teippi jossa on taajuus merkattuna. Yleensä käytössä irronnut.

Kide lähtee vetämällä pois....

Nelivetoluokan kisaajille tiedoksi. Hyvinkään kilpailussa saa käyttää eturenkaana "Mega Soft" rengasseoksen rengasta. Tarkempaa tietoa: http://rc10.fi/index.php?topic=84048.msg730825#msg730825

Onko tulkintani oikein, että tässä lisättiin vain yhtä tyyppiä rengasta lisää, mutta ei kielletty muiden sallitujen (-tun) renkaiden käyttöä.

Nyt on oiva tilaisuus vaihtaa se puhelimeen   

Mulla on laturissa sellanen servon testaus ominaisuus ja kun laitoin servon kiinni ja käännän oikeelle tai vasemmalle niin alkaa rutisee.. lainassa olevalla servolla ei tuu sellaista ääntä.. eikä noissa savöxeissa(en tiedä muista) ainakaan mitään takuita ole kuin jos uutena jotain vikaa. Hyvä mieli jäi savöxin servoista. Alle 40 akkua ajettu ja lahoo :)

Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla

Mikäs savöxin malli on kyseessä. Meillä on varmaan kymmenen savöxin servoa, ja siitä alkaen kun niitä aloitettiin myydä.
Yhtään ei vielä kyykännyt ei turistissa ei krossissa ei mineissäkään....

On meilläkin saatu servot inisemään, jos ei ohjaimesta ole rajoitettu kääntyvyyttä pienemmäksi kuin auton mekaaninen kääntyvyys on.

Lähetetty vanhalla acerilla  (5630EZ) näpyttelemällä    (Windows 7)

Lainaus käyttäjältä: ylikar-h - 05.08.13 - klo: 12.46

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* link=topicjajo77755.msg689947#msg689947 date=1375685502

Siis mikä lopettaa toimintansa???

Ohjain sulla on kädessä, ei autossa.

Jep..."viisastelua"... siis lähetin on kädessä, vastaanotin autossa...(sait kostettua.." )..mutta ohjain kyykkää .
Oli se vika sitten kummassa vaan.
Mutta asiaan: - todennäköisesti tapahtuu juuri niin..että jarrutus kovasta nopeudesta rasittaa säädintä ja se kytkeytyy hetkeksi pois, ( ei siis mekaanista jarrua ) ja ei anna virtaa vastaanottimeen.
Jokin foorumin käyttäjistä antoi jo vinkin yksityisviestillä..kiitos hänelle, en mainitse nimimerkkiä, kun ei " kuulemma " ole hyväksyttävää, kun kerran niin tein. ( kuulemma jokin saanut jopa bannia tälläisestä ?)
Lähettimen / vastaanottimen kantomatka ei ole lyhyt muuten, paitsi kovan jarrutuksen jälkeen.

No mutta hyvä jos selvisi. Eihän sitä tänne kannata kertoa..  Banneja jos on saanut kun kertoo YV:llä ongelmaan vastauksen niin riiiistus sentään.. Tätä en ihan heti kuitenkaan niele vaikka modet on välillä kummallisia 

Tuskin siitä, että on antanut yv. vastauksen, on tullut bannia vastauksen antajalle. Mutta.... jos vastaanottaja julkaisee yv:n lähettäjän nimimerkin/nimen, niin siitä voipi antaakin. YV on yksityisviesti.... jota koskee ns. kirjesalaisuus....