Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
offroad radoilla. Pomppua ja röykkyä ja ei kaatopitoaPitäisi varmaan luoda kaksi erillistä krossi luokkaa. Classic ja hyppyturisti.
Millaisilla radoilla classiccia ajetaan?
Pitäisi varmaan luoda kaksi erillistä krossi luokkaa. Classic ja hyppyturisti.
On toi EOS turisti kisat aika turhauttavan oloista "krossia". Tietty kun ei ole aikaa rakentaa rataa ja radat tehdään vain yhtä kisaa varten, niin tuollaisiahan niistä sitten tulee.. Maavara varmaan alle 10mm 😅 . Turisti autolla ajaisi varmaan ihan yhtä kovaa noilla radoilla..
Suomen sisäratoihinko vertaat?
EOS matot maksaa n. 5000e ja ne kestää yhen kisan.
Palveleeko matot myös jenkkien sokeroituja saviratoja ajatellen?
Kukaan ei ole vielä kommentoinut, että onko ETS ja EOS samoilla radoilla ja alustalla?
Mitäs rengaspelleilyä metsäläinen on harrastanut kun taas otti tuon asian esille?
Mikä on siis oikea näkökulma asian tarkasteluun; ketä WJ-sarjan pitäisi palvella parhaiten
a. Niitä, jotka käyvät ajamassa EOS-kisoja talvikauden aikana.
b. Niitä, jotka ajavat kesällä SM-sarjaa savella.
c. Tasapuolisesti molempia.
d. Joku muu vastaus?
Mielestäni keskeinen asia esim. WJ-sarjassa on antaa mahdollisimman monelle kilpailijalle mahdollisuus ajaa talven aikana kovatasoisia kisoja sekä toisaalta antaa uusille kuskeille mahdollisuus lähteä pienellä kynnyksellä mukaan hieman isompiin "kerhokisoihin". Eri pito-ominaisuudet pakottavat myös miettimään ajotyyliä ja säätöjä toisella tavalla kuin jos aina ajettaisiin samalla pidolla.
Hmmm... Sisäkrossi muualla maailmassa missä ajetaan isoja kisoja.
Justhan tuossa ajettiin kesällä EM kisat sisällä.
Eipä näkyny mattoja.
Niin elikkäs suomalainen sisäkrossi on eri käsitys kun sisäkrossi muualla maailmalla jota ajetaan isoissa kisoissa.
Tuskinpa minä kysymykselläni yritin tappaa krossiluokan.
Kai siinä matolla rossaamisessa oma viehätyksensä on. Mutta onko EOS-kisat niin hienoja koska;
a) siellä ajetaan matolla, vai
b) ne on isot kisat, hienot puitteet ja paljon "isoja" nimiä?
Tästähän tulee kaikkien aikojen kisakutsu :)
Suoraan sanottuna todella typerää.Eihän sitä kuljetusta hoida suomessa upsista vaan posti... Eikö löydy mitään tietoa jos laitat lähetystunnuksen ihan postin seurantaan?
Postiin olen soittanut kolme kertaa. Lähetys tunnuksella ei Postissa näy mitään ja sit kun sanoin et ettivät sen paketin, tuli vastaus että kuriirifirmat niitä paketteja kuljettelee, ei posti.
Alkaa v käyrä olee jo aika aika korkeella. Tilasin tänään samat osat Suomen Kössiltä ja sitä aion jatkossakin käyttää.. Ulkomailta tilailut riitti mulle..
Terve, onko olemassa joku vaihtoehto iskariöljyyn jos ajaa "takapiha-ajoa" suurin osa eikä kilpaile. Mietin että löytyiskö jostain Biltemasta tai Motonetistä isompia->halvempia purkkeja?
Mitään vastaavaa ei ole. Mutta jos on ihan sama miten iskarit toimii niihin voi laittaa mitä vaan öljyä.
Kavereiden kanssa käytettiin 80-luvun lopussa jotain moottori öljyä ja oikeastaan mitä tahansa öljyä
mitä kaverin autotallista sattui löytymään. EN SUOSITTELE!
Miks ne ei toimi? Eikö löydy oikeeta viskositeettii vai mikä tökkii? Itelläki saattas olla moottoripyörän etuhaarukkaöljyäki, sehän ois ihan samaan tarkotukseenki.
Terve, onko olemassa joku vaihtoehto iskariöljyyn jos ajaa "takapiha-ajoa" suurin osa eikä kilpaile. Mietin että löytyiskö jostain Biltemasta tai Motonetistä isompia->halvempia purkkeja?
Oskari. Itse veikkaan että alkuperäinen runko ei ole paskinta seosta ja sen paino on 132gr kevennettynä niin kuinkahan paljon on rungosta saatu oikeasti pois. Tuskin edes 10gr.
Ja sitten kuin ne ovat vaihtaneet muoviosia alumiininkin vielä niin kyllä haiskahtaa vahvasti.
Se on suhteetonta verrata tuo teckon runko tähän runkoon.
Koska lähtökohta on täysin eri.
Jerzi
Tää on just se tosiasia.
Nuo kevennykset ei paljoa kevennä vaikka olis kuinka paljon jyrsitty.
Jerzi