Minä olen myös kerta sm-kisan kannalla. Nyt kun on kaksi sarjaa päällekkäin niin ne syö osallistujia toisistaan. Osa ajaa sm kisat ja osa fo sarjan ja silti suurinosa osallistujista on samoja molemmissa sarjoissa. Vähemmän kisoja lyhyeen kesään mutta sitäkin laadukkaampia ja isompia olisi omasta mielestäni parempi.

Ota se viimeinenkin pois että tulee lisää välystä.

Onnistuuko käteisellä maksaminen paikan päällä?

Lainaus käyttäjältä: Jämsä - 06.05.17 - klo: 10.39

Moi,

Tuosta linkin takaa näkee viime kauden tulokset, joilla saadaan ekaan kisaan annettua numerot.
Uudet kaverit saavat isomman numeron. Poisjääneiden numero täytetään seuraavalla numerolla.

Esimerkkinä: siirryn tällä kaudella FO:ssa ajamaan M8:ia, joten M8e numero yksi annetaan listalla seuraavana olevalle. Ja M8:issa ensimmäisen kisan numeroni on 43 tai sitä aiempi vapaa numero.

http://rc10.fi/index.php?topic=94855.msg801743#msg801743

Seuraavan kisan numerot järjestetään taas sen hetkisen sarjatuloksen mukaan.

Numerot on tilattu.

t. Kai

Tämä numerosysteemi aiheuttaa kyllä kovasti töitä ajanoton valmisteleviin töihin. Olisi parempi jos, numerot ovat niinkuin SM-sarjassa tai sitten henkilökohtaiset, jolloin kilpailija ilmoittaa oman numeronsa ilmoittautumisen yhteydessä.

Toki tässä voisi nyt velvoittaa osallistujat ilmoittamaan sen hetkisen kilpailijanumeron ilmoittautumisen yhteydessä, mutta historiasta opittuna, voin todeta, että se olisi hauska nähdä. Varma on kuitenkin se, että aamulla on asian parissa hässäkkää...

Nyt kun esim: uudella kuskilla ei ole numeroa, mistä hän sen saa tai näkee mitkä on vapaana? Kisajärjestäjä katsoo parhaansa mukaan = ylimääräistä hommaa ja selvittämistä?

Tällä  hetkellä kukaan ei tiedä numeroaan koska en voi tietää tuleeko kaikki ajamaan ketkä oli mun edellä viime kaudella. Eli ilmoon en voi laittaa mitään numeroa vaan kaikki työ jää Turun kisan ilmoittautumiselle etsiä kaikille sopivat numerot.

Ensimmäisessä viestissä kyselet parasta mutta enää et haluakaan parasta. Käy katsomassa paikallisella radalla millä merkeillä siellä muut ajelee ja hommaa samanlainen. Helpottaa kummasti harrastusta kun on muitakin samalla merkillä ajavia. Assolla ei taida kukaan ajaa tällä hetkellä kilpaa joten se varmaan kertoo jotain autosta. Ostat käytetyn Teknon tai Durangon niin ei jää voittaminen autosta kiinni. Uusi Losi myös hyvä vaihtoehto mutta niitä ei vielä ole käytettynä myynnissä kun on niin uusi auto.

Onko lupa-asiasta tullut mitään uutta tietoa tänään?

Missäköhän salaisissa palavereissa tällaisista asioista sovitaan? Ainakaan julkisesti näistä ei ole kerrottu mitään. Kannattaa samassa palaverissa sit päivittää autojen mitta säännöt uusiksi ettei siitäkin tule myöhemmin vääntöä. Talvikauden kaikki kisat voitettiin nimittäin 1cm liian lyhyellä autolle. Myös uusi Losi on laiton samasta syystä.

Mikä on sitten ollut alkuperäinen kanta? Missäähän ei ainakaan julkisesti lue että aamulla olisi vapaata treeniä. Sitä paitsi huuteluhan lähti siitä liikkeelle että haluttiin aamu treeni kun aloittajalla oli kuvitelma että rata on kiinni aamulla.

Mä en ymmärrä miksi tässä ns. aloittelija luokassa on niin kauhea vääryys että kaikilla olisi samat lähtö asetelmat kisoihin?  Eikö se ole vaan kaikille tasaisempaa kun kukaan ei ole opetellut rataa ulkoa edellisenä iltana ja aamun aikana.

Eikä ne välttämättä ole uudet säännöt syy miksi rentous häviää vaan tämä ainainen kiukuttelu uusia sääntöjä kohtaan.

Hobbyfactory mainostaa ainakin tilanneessa renkaita.

Jos profiili muutetaan perjantai illalla niin pitäisikö silloinkin perjantaitreeni kieltää ?
Silloinhan on aika sama onko käynyt treenaamassa vaikka jo torstaina tai aikaisemmin.

Kulujen kannalta pitäisi olla kielletty vaikka profiili vaihtuukin eikö tarvii yöllä tehdä rataa niinkuin bunkkerissa tehtiin tänä talvena. Jos taas profiilin muutos onnistuu illalla myöhään niin rata voisi olla auki niin porukka voisi totutella alustaan. Mut radan pitäisi olla sitten vähintään yhdeksään asti auki.

Kiitoksia niemekselle ja kumppaneille hauskoista kisoista. Kiitos myös buffasta Rempalle ja Ritulle. Lämmin ruoka maistuu aina kisojen yhteydessä.

Itse ajelin kisoissa vasta ekaa kertaa venom renkailla ja eturenkaina käytin käytettyjä slim staggereita. Pitoa oli aivan riittävästi ja samalla setupilla ajoin kun pinneillä tätä ennen. Ohjauksen kanssa sai olla vähän enemmän hereillä kuin pinneillä koska keula haukkasi jos ajoi liian rajusti mutkaan sisään. Laurin ja Artun kanssa oli tasaista tulosta harjoituksissa ja bestläp taisi olla kaikilla kolmella noin 17.1.

Formaatti oli hauska ja mahdollisimman paljon finaaleita on  aina hauska ajaa. Kone ei vaan arponut kovin paljoa kuskeja sekaisin eri finaaleihin ja itsekin ajoin vain yhden kerran samassa finaalissa Laurin ja Artun kanssa.

Kerhokisat on aina hyvä juttu ja loistavaa harjoittelua niin kuskeille kuin hyvä mahdollisuus kokeilla uusia juttuja niin renkaissa kuin ajanotossakin.

Sitten mennään näillä kun näin on päätetty. Onnea kisoihin.

Kaikilla autoilla voi kilpailun aloittaa ja varmasti säädöt riittää pitkään aloittelijan käsissä. Teamc autolla on voitettukin kisoja.

Formaatti oli hyvä varsinkin sähköissä mutta yhden nitro kisan ajaneena siihen voisi keksiä jotain uutta ihan sen takia että kun on paljon kuskia niinkuin lavangossa ja satut pääsemään suoraan a-finaaliin niin oli sellainen kevyt 4 tunnin odottelu ennen finaalia.

Aikataulut on tosi haastavat saada mahtumaan yhteen päivään jos on monta erää kuskeja kun olisi hyvä kumminkin että kaikki pääsisi ajamaan saman verran.