Kiitoksia oman kerhon porukoille hienoista kisoista.

Omat ajot oli hyvää ja suht tasaista suorittamista. Tiesin jo etukäteen että täysii pitää ajaa että pystyisi Lauria haastamaan. Alkuerissä pysyin vielä suht hyvin mukana vauhdissa mutta finaaleissa Lauri ajoi niin tasaisesti kovaa että omilla pienillä virheillä ero kasvoi liikaa. Yritys eli että heti alussa jos pääsisi Laurin ohi niin olisi mahdollisuus voittaa. Se onnistui vain ekassa finaalissa ja sitten kolisikin hienosti pääsuoralla. Iso kiitos Artsille joka hullun rohkeasti juoksi pääsuoralle nostamaan mun autoa vaikka takaa tuli autoja kovaa ohi.

Onnea Laurille ja Hokelle voitoista.

Toivottavasti vikaan kisaan saadaan huomattavasti enemmän m8e kuskeja mukaan karkeloihin.

Lätäköt lanattu pois ja rata muilta kohdilta täysin kuiva. Jos ei sada niin voi olla illalla ajokunnossa.

Kiitoksia hyvin onnistuneista kisoista oman kerhon järjestäjä porukalle.

Itse tulin ajamaan kesän ainoan corri kisani lavankoon kun sattui sopimaan hyvin aikatauluun ja ainahan se on hauskaa viettää päivä hyvässä porukassa rennon harrastuksen parissa.
Autolla ajoin noin neljä akkua treeniä lavangossa lähinnä tarkastaen että se toimii. Viimeksi oli auto liikkunut Nokian sisäkisassa. Sisäsetup  toimi ihan riittävästä ja ainoat kesärenkaanikin oli helpot ja suht nopeat ajaa ( vakio traxxas renkaat) . Luonne ei antanut silti periksi ajaa niillä kisaa koska oli kuivalla radalla suht liukkaat.
Ei muutakuin pariviikkoa ennen kisoja kauppaan ja hyllystä halvimmat supersoft renkaat mitä löytyy ja kisa renkaat oli valittu. (Proline bow-fighter).
Traxuilla ajelin harjoitukset ja tuloksena kolmas ja päivän bestläp. Alkueriin pussista uudet renkaat ja kokeilemaan. Toimii ja tuntuu että menee helvetin kovaa mutta kello oli eri mieltä. Paalu silti tuli vaikka kierrosajat tipahti, onneksi rata on kaikille sama. Finaalit oli sitten suht helppoa cruisailua lähdöstä maaliin vaikka tokassa finaalissa Rava pääsikin pari kertaa ohi kun tein virheitä. Viimeinen neljäs finaali oli todella hauska ja tiukka kun sade vähän liukasti sataa. Nokian Mikkojen renkaat toimi paremmin sadekelissä.

Rengasvääntö kuulostaa itsestäni vähän oudolta. Olen harrastanut lajia nyt noin kolme vuotta ja aina ollut sama käytäntö . Kisoihin ostetaan etukäteen yksi uusi kierros renkaita ja sillä on menty kisat läpi ja sen jälkeen ajettu ne treeneissä loppuun. Ei mulla ole ikinä varaa ottaa säkillistä renkaita mukaan kisoihin jos vaikka keli muuttuu yms. Suhteellisen hyvin on näin pärjännyt kisoissa ympäri Suomen. Käytetyillä en ole ikinä lähtenyt kisoihin kun ostan aina vain kierroksen kerralla niin ei niitä puolikuntoisia renkaita ole kertynyt pakkiin.

Kiitoksia vielä kaikille kilpakumppaneille ja talvella ehkä jatketaan. Nyt jatkan keskittymistä taas kesän pääluokkaani eli m8e autolla ajoon.

Tony #24

Kiitoksia täältä myös järjestäjille ja kaikille puuhamiehille. Aikataulu oli sopivan väljä eikä tullut kiire missään kohtaa päivää.

Saavuin itse kisapaikalle vasta lauantai aamuna ja koskaan aikaisemmin en ollut ajanut jyrkkälän rataa pitkänä.
Harjoitukset meni itsellä rataa harjoitellessa ja varsinkin takasuora tuntui todella vaikealta alussa mutta kyllä senkin oppi päivän mittaan.

Alkuerät meni vielä harjoitellessa rataa ja hakien itselle luottoa että miten kovaa pystyy ajamaan missäkin kohtaa rataa. Viimeinen alkuerä onnistui itsellä kaikkein parhaiten ja siihen sain jo puhtaan 5min vedon ja taisin olla erässä viides. Alkuerä tulos oli a-finaalin 8 ruutu.

Finaaleissa oli oma vauhti jo löytynyt ja pystyi haastamaan paikallisia kuskeja jo ihan hyvin. Takaa lähtiessä on vaan jo niin kaukana kärjestä että ilman siellä tulevia virheitä ei ole asiaa kärki paikoille. Finaalit meni itsellä hyvin ja tasaisen varmasti sijoittuen sijoille 3-5-3 joka tarkoitti lopputuloksissa neljättä paikkaa.

Teknon EB48.3 toimi koko päivän hyvin ja lavangossa haettu setuppi toimi myös Turussa todella hyvin. Renkaina itsella oli Betan v-max jotka oli itselle täydelliset.

Tämä kisa toimi hyvänä treeninä seuraavaan kisaan joka itselläni on Turun SM-osakilpailu koska Jyväskylä jää itselläni väliin.

Ei ole vielä mitään tietoa olemassa asiasta. Toivottavasti sellainen tulee joskus. Rakennelmia löytyy myös ihan kotimaan radoiltakin.

Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?

Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.

Aina joku voittaa kisat kumminkin jollain autolla ja uusia parempia tulee kokoajan. Jos joku auto on ylivoimainen niin kyllä ne ketkä haluaa ajaa voitosta yleensä on myös sellaisen ostanut tai rakentanut eikä silti kaikki voi voittaa kisoja.

Talven kisoja matolla ajatellen yksityyppirengas on ihan hyvä ajatus koska säästää rengaskuluja mutta siitäkin pitäisi joustaa aloittelijoiden kohdalla. Uusille kuskeille vapaat renkaat niin pääsee helposti koittamaan kilpailuja.

mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. 

Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?

Muistaako kukaan tuliko bunkkerin wj kisan jälkeen valitusta Arin ja Hoken tuuppinelkuista? Eikö sellaiset ylivoimaiset rakennelmat ole vieläkin sallittuja buggy kisoissa?

Mites jos esim. Teknolta tulee konversio kitti jossa keskidiffin tilalla on slipperi ja vähän muutettu keskipukki? Saako sellaisella ajaa kun perustuu nelkkuun mutta myydään tuuppina?

Crossi puolella sääntöjen muuttaminen kesken kauden onnistui hyvin helposti.

Tuuppiluokan voittaja autossa oli ihan normaali 540 kokoinen moottori vaikka auto oli muutettu nelkusta tuupiksi.

Hoke, nyt tehtiin päätös tehdä ajoissa kisa profiili että kaikilla on mahdollisuus opetella profiili ulkoa eikä pelkkää alustaa. Todennäköisesti profiilin muutos olisi vain kasvattanut kotietua ja olisi vielä enemmän tullut valitusta radasta.

Jussi, onhan sinulla tiedossa sellainen sääntö kilpailuja koskien että nostovelvollisuus on koko päivän pituinen vaikka omat ajot loppuukin kesken? On hyvin epäurheilijamaista  lähteä kotiin ennen palkintojen jakoa.

En ymmärrä sanojasi kotiinvedosta. Kaikilla oli ihan samanlainen mahdollisuus tulla treenaamaan bunkkeriin kuin paikallisilla. Samanlainen kotietu on yleensä ihan joka paikassa. Esim. Nokialla paikalliset meni todella kovaa.

Minkälainen pito radalla on? Mites renkaat? Minipinnillä varmaan mennään? Toimiiko rengas uudesta asti samalla tavalla vai pitääkö renkaita ajaa sisään ennenkuin renkaassa on maksimi pito?

Kiitoksia myös täältä järjestäjille. Kaikki sujui todella hyvin ja päivä meni nopeasti. Kiitos myös kanssakilpailijoille.