Terve,

Tämä nyt lähinnä koskee kilpailijoita, joten sen takia laitoin tälle puolelle vaikka ei olekaan sääntö tms keskustelua.

Eli kisoissa joissa itse taikka Nappe on ottamassa aikaa, niin on käytössä ollut tulosmonitoreissa ohjelma nimeltään SparcMon. Tämä sama ohjelma myös yleensä välittää ajanottotietoja nettiin, joita on voinut katsoa (ja voi edelleen) osoitteesta http://rc10.fi/livetiming/

Tällaisia kisoja on ollut mm. Mäntsälän EM kisat, Jyväskylän NitroCross kisa sekä monia muita. Seuraava tällainen kisa on tänä viikonloppuna tapahtuva M-8 PM kisa Lavangossa. Näissä kisoissa tosiaan ajanottodata lähetetään reaaliajassa rc10.fi -palvelimelle mistä sitä on voinut seurata netin ylitse. Yleensä kisakutsussa taikka kisakutsun ketjussa on kerrottu mikäli tulokset ovat rc10.fi -palvelimella katsottavissa kisan aikana.

Kyseinen netissä sekä kisapaikalla pyörivä SparcMon on allekirjoittaneen käsialaa kokonaisuudessaan ja pitää sisällään tulosten realiaikaisen välityksen tulosmonitoreihin, nettiin, LED tauluille jne. Samaan pakettiin kuuluu myös monissa kisoissa nähdyt lähetysvalot, joiden rauta ja softa on samalla tullut kehitettyä. Nyt tähän joukkoon on lisänä tullut myös matkapuhelimet, koska niiden näyttöjen koko on kasvanut ja muutenkin laitteet kehittyneet.

Olen juuri parhaimmillaan kehittämässä ohjelmistosta versiota joka toimisi mahdollisimman monessa laitteessa, mutta en vielä tätä versiota ole saanut valmiiksi. Tällä hetkellä kuitenkin valmiina on versio, joka toimii Nokian N900 puhelimessa (koska sattuu allekirjoittaneelta löytymään). Kun saan muissakin puhelimissa toimivan version valmiiksi, niin ilmoittelen siitä täällä.

Tässä nyt kuitenkin ensi hätään N900 puhelimen omistajille ohjeet ohjelmiston asentamiseksi sekä käyttämiseksi:

1. Asenna puhelimen oman "App Manager" -sovelluksen kautta puhelimeen seuraavat paketit:
 - Enhanced Linux Kernel for power users (ei pakollinen, mutta suositeltava)
 - icedtea6

2. Hae puhelimeen kotihakemistoon (/home/user/) tämä tiedosto: http://rc10.fi/livetiming/n900.tar.gz (selaimella vaikkapa ja tallenna ym. kotihakemistoon)

3. Käynnistä X Terminal ja aja komento: "tar zxvf n900.tar.gz"

4. Mene terminaalissa luotuun /home/user/SparcMon hakemistoon (komento: cd /home/user/SparcMon)

5. Kytke mobiili / WLAN yhteys päälle (jos ei jo ole)

6. Käynnistä sovellus komennolla "./start.sh"

Näillä eväillä siis kisapaikalla voi omasta puhelimesta esim. varikolta seurata käynnissä olevan erän tuloksia jne. Asennuksen jälkeen seuraavalla kerralla käynnistettäessä suorita ainoastaan kohdat 4-6.

Terve,

Kuten varmaan moni huomasikin, niin eilen ja tänään aamulla foorumin toiminnassa oli ongelmia. Syynä tähän oli palvelinvika, joka on nyt siis korjattu.

Kiitokset Stimpylle, joka soitti minulle ongelmasta eilen iltapäivällä. Olin itse eilisen päivän työmatkalla, joten en valitettavasti asiaa päässyt korjaamaan kuin vasta tänään aamupäivällä.

Jos näyttää että joku ei toimi kuten normaalisti, niin informoikaa asiasta minua.


--
Terveisin,
Matti

Noniin taas formulakausi alkaa.

RC10.FI käyttäjille oma liiga tehty nimellä "RC10.FI", eli siis sinne voi liittyä. Salasana on "asso".

http://www.f1manager.info

TP-10 A-EM kisat pidetään Ruotsissa, Göteborgissa.

Samalla radalla pidetään myös PM kisat 4.-6.6.2010, jotka toimivat samalla Warm Up kisoina EM:lle.

Suomella on varattuna 8 paikkaa kisoihin (EM), joista vielä 2 on käyttämättä. Eli mikäli kiinnostusta kisoihin on lähteä, niin ilmoituksia voi laittaa tulemaan minulle mailitse

matti(at)korvenmaa.net

Ilmoittautuneet lähtijät:
Teemu Saarinen
Teemu Leino
Tony Raikas
Daniel Kalves
Tom Kalves
Sami Munck
?
?

B-EM kisoihin ei varattu paikkoja Suomelle.

MM kisat pidetään Jenkeissä (Houston). Suomea edustamaan on lähtemässä Teemu Leino sekä mahdollisesti Teemu Saarinen. 2 paikkaa siis varattuna.

Terve,

Tosiaan EFRA kokous on käynnissä ja täällä istuskellaan. Suomea kokouksessa edustaa Matti Korvenmaa ja Jussi Luopajärvi. Kirjoittelen tähän viestiin asioita kun kerkeän ja niitä tulee vastaan.

Eilen perjantaina pidettiin pohjoismaiden kokous jossa tosiaan seuraavia asioita tuli vastaan (ranskalaisin viivoin nopeasti). Tarkemmin näistä tulee tietoa sitten myöhemmin ja tietysti asiat sitten konkretisoituvat sääntöihin jne..

- LS-5 PM kisat Suomessa 2011 (Suomi mukana kisojen järjestämisvuoroissa nyt kun luokka on myös Suomessa aktiivinen)
- M-8 PM kisat 2010 Suomessa -> Turku
- PM kisojen säännöt noudattavat EFRA sääntöjä
- M-8 PM kisoihin tulee maakohtainen kiintiö, jolla taataan kaikkien maiden kuskeille mahdollisuus päästä kisoihin mukaan. Tulee käyttöön 2010 alkaen, eli siis Suomessa testatataan.
- Pohjoismaat olivat tyytyväisiä Turkuun, johon on helppo tulla muista maista

RedRC uutiset etusivun palkissa on toistaiseksi otettu pois päältä, koska ilmeisesti RedRC palvelussa oli jotain vikaa ja koko foorumin pääsivu tuli todella hitaaksi tästä johtuen.

Terve,

Tiedoksi kaikille näistä kisoista kiinnostuneille, niin TP-10 ja C-8 PM-kisat 2009 oli tarkoitus pitää Suomessa 13.-14.6. Valitettavasti kuitenkin tilanne on se, että kisoille ei löydy järjestäjää Suomesta. Tämän takia kisat mitä ilmeisimmin pidetään Ruotsissa. Olen tietoinen että moni kuski Suomesta olisi halunnut osallistua näihin kisoihin Suomessa, mutta valitettavasti tilanne on nyt tämä.

Kun tiedän asiasta tarkemmin, niin kirjoittelen lisää.

--
Terveisin,
Matti Korvenmaa

Liitteenä EFRAn uusin NiMH akkulista. LiPo lista ei ole vielä saatavilla.

These are the new approved batteries added to the list in Jan. 2009, not legal for use until 1st April 2009.

Uutta materiaalia pukannut verkkoon..



http://awesomatix.com/

Ajattelin laskeskella pisteet kun niitä ei kukaan muu vielä ollut kasannut yhteen, eli tässä siis olisi sarjan tilanne 2 osakilpailun jälkeen.

M2-10


M4-10


M4-18


Lisäksi sarjapisteet löytyvät PDF- ja Excel-muodossa osoitteesta: http://korvenmaa.net/WJ/

Ajetaan Mäntsälässä!

Nyt on foorumille lisätty uutiset, viimeisimmät viestit sekä Red RC -uutiset. Ylävalikosta löytyy linkki kaikkiin uutisiin ja päävalikossa näkyy sivulla muutama uusi laatikko.

Lisäksi yksityisviestejä on hieman muokattu, että listaukset näkyvät aina siten että uusimmat viestit tulevat ensin.

Onko kommentteja näihin liittyen?

Hei,

Olen hankkinut RC10.FI sivuston käyttöön uuden palvelimen, jonne siirto alkaa tänään illalla klo 19 aikaan. Käytännössä tämä voi aiheuttaa pieniä katkoksia palvelussa. Kaiken kuitenkin pitäisi sujua melko pikaisesti ja sivuston toiminnan pitäisi olla normalisoitunut viimeistään ensi aamuun mennessä.

Uuden palvelimen hankinnassa on avustanut Zoner Oy, joka samalla myöskin tulee jatkossa toimimaan sivuston sponsorina.

Zoner Oy on Internet-palveluntarjoaja ja olemme erikoistunut hosting- ja kotisivupalvelujen tuottamiseen. Olemme toimineet alalla jo vuosia, ensimmäiset palvelut tarjottiin jo vuonna 2003. Asiakasmäärämme on kasvanut jo yli tuhanteen yritysasiakkaaseen. Virtuaalipalvelinten tarjonnassa olemme jo lähellä markkinakärkeä kotimaassa, tuotannossa on tälläkin hetkellä satoja virtuaalisiaratkaisuja.

http://www.zoner.fi


--
Terveisin,
Matti Korvenmaa

Tässä on hieman esitunnelmia ennen kilpailua. Parhaimmillaan olen matkalla Kölnistä Ingolstadtiin jossa C-12 – luokan EM-kilpailut pidetään. Tänään torstaina illalla kisapaikalle pääsee tiputtamaan tavarat varikolle ja huomenna alkavat sitten harjoitukset heti aamusta.

Harjoituksissa ohjelmassa on ensiksi yksi kierros ilman ajanottoa. Sen jälkeen seuraa kaksi kierrosta joissa otetaan aikaa ja näiden kierrosten jälkeen tehdään erien uudelleenjärjestely. Uudelleenjärjestely käsitykseni mukaan tehdään samalla tavalla kuin edellisenä vuonna, eli 2 taikka 3 nopeinta peräkkäistä kierrosta poimitaan näiden kahden erän tuloksista ja sen perusteella sitten tehdään erälistat uusiksi. Edellisenä vuonna eristä muutettiin ainoastaan selkeimmät tapaukset, eli siis eriä ei kokonaan järjestetty uusiksi. Nähtäväksi jää miten tämä uudelleenjärjestely suoritetaan tänä vuonna, eli siis laitetaanko erät ihan kokonaan uusiksi vai vain osittain.

Suomestahan kisoissa on paikalla allekirjoittanut, Simo ja Sakke Ahoniemi, Teemu Saarinen, Vesa Yli ja Tony Raikas.

Koska edellisen viikonlopun LRP kisat pidettiin melko lähellä tämän viikonlopun kisoja, niin päätin jäädä väliviikoksi Saksaan hieman kiertelemään paikkoja sekä myös treenaamaan rauhassa jotta tuntuma mattoautoon olisi kisoja varten kohdillaan.

Maanantaina edellisten kisojen jälkeen suuntasimme puolisoni kanssa Eppelheimistä Kölniin autolla johon matkaa oli n. 250 km. Kölnissä maanantaina kiertelimme hieman paikkoja ja päivä kuluikin nopeasti tällä tapaa. Tiistaina ohjelmassa oli Marc Fischerin ja Simon kanssa vierailu Kerpenin rehtorin kotikonnuille eli Michael Schumacher Karting Centeriin Kerpenissä, jossa kävimme ajamassa sisärataa kolmeen otteeseen. Ulkorata oli valitettavasti suljettu sateen takia, joten sitä emme päässeet kokeilemaan. Sisärata kuitenkin oli todella iso ja profiili varsin jouheva, joten sitäkin ajaessa kyllä pääsi hyvin tuulettumaan. Tämän jälkeen kävimme vielä ottamassa osaa paikalliseen pokeriturnaukseen sekä ruokailemassa siinä samassa yhteydessä.

Keskiviikkona päivä aloitettiin sorvailemalla hieman renkaita ja sen jälkeen suuntasimme Violin sisäradalle Willichiin, joka on n. 50 kilometrin päässä Kölnistä. Siellä ohjelmassa oli treeniä ja testausta. Niin alustan säädöt kuin sähkötkin tuli testattua ilman suurempia ongelmia. Tosin 4.5R harjaton kone bondatulla roottorilla oli polttaa koko auton tuntemattoman vian takia, mutta onneksi nopeudensäädin säästyi ja hommasta selvittiin pelkällä moottorin vaihdolla. Auto ja profiili tuntuivat hyvältä ja pystyin ajamaan vakaita kierrosaikoja ilman suurempia heittelyitä myös sähköjen kestäessä täydet 8 minuuttia sen jälkeen kun välitykset ja säädöt oli haettu kohdilleen.

Illan päätteeksi tietysti laitoin tavarat nippuun ja lähdimme hotellille majoittumaan. Päivä oli varsin hyvä ja tällä hetkellä niin autoon, sähköihin kuin omaan ajamiseenkin on varsin varma tuntuma. Violin radasta kyllä pakko sanoa sen verran että todella loistava paikka treenata. Todella harmi että Suomessa ei ole mitään vastaavaa. Radalla on pöydät tietysti valmiina joihin vedetty sähköt valmiiksi. Radan ja varikon yhteydessä on alan liike josta löytyy lähes kaikki tarpeellinen sekä kahvio josta saa juotavaa sekä ruokaa. Radalla saa myös polttaa tupakkaa varikolla, joka oli hieman omituista mutta tietysti itselleni kyseisen paheen omistajana varsin tervetullut lisä. Tietysti Saksassa saa myös juoda olutta varikolla ja siellä jokunen isukki poikansa autoa laittoi mallasjuoma kylkiäisenä. Ratamaksu oli 10 EUR koko päivältä, joka tuntui varsin kohtuulliselta. Rata oli auki klo 14.00 – 22.00 ja tämä aika tulikin käytettyä varsin tehokkaasti.

Ingolstadtiin on tällä hetkellä vielä matkaa 320 km, joten kun perille päästään niin ensiksi hotellille ja sitten sen jälkeen myöhemmin radalle viemään tavaroita valmiiksi ja varaamaan paikkoja.

Eipä tällä kertaa nyt tämän kummempia. Kun kerran hieman ylimääräistä aikaa on tässä matkustaessa niin ajattelin hieman jakaa tunnelmia täältä sinne kotimaahan. Koetan kisoista kirjoitella myös jossain välissä hieman juttua jos vain aikaa ja intoa riittää.

Johtuen viime aikaisista ongelmista akkukennojen turvallisuuden kanssa lajiryhmä on päättänyt kieltää kilpailuissa tiettyjen kennojen käytön toistaiseksi. Kielletty kennotyyppi on Intellect SC-4200, joka tunnetaan myös nimellä IB4200. Seuraavat valmistuserät ovat kiellettyjen kennojen listalla:

ARAET
AZCWT
BNCWT
BNDST
BRAET
BZAWT
EAEWT
DHBNT

Perusteena kennojen kieltämiselle on valmistajan ilmoitus valmistuseristä, jotka saattavat sisältää räjähdysherkkiä kennoja kilpailuolosuhteissa käytettynä. Lajiryhmä seuraa tilannetta ja tilanteen niin vaatiessa, tulee se kieltämään myös muita kennotyyppejä tai valmistuseriä. Seurojen järjestämissä harjoituksissa kennojen käyttö tapahtuu täysin käyttäjän omalla vastuulla.

Lajiryhmä neuvoo noudattamaan seuraavia ohjeita kennojen käsittelyssä:

1. Mikäli kennoja on säilytetty yli kaksi päivää, niin tasaa kennot purkamalla ennen latausta. Jos joku akkupaketin kennoista näyttää tyhjältä (valo ei syty tai sammuu välittömästi), niin poista akku purkulaitteesta. Lataa akkua noin viiden minuutin ajan ja suorita kennojen tasaaminen uudestaan.
2. Älä milloinkaan ylitä valmistajan suositeltua latausvirtaa kennolle. Tämän tulisi olla enintään 1C, vaikka valmistajan suositus on korkeampi. (C merkitsee latausvirran suhdetta kapasiteettiin, esim 4200 mAh kenno = 4.2 ampeerin latausvirta)
3. Jätä ‘matchaajien’ suositukset latausvirrasta huomioimatta, mikäli se on suurempi kuin 1C.
4. Käytä Delta-Peak arvona enintään 3mV per kenno (kuuden kennon paketti = 3mV x 6 = 0.018V).
5. Älä milloinkaan lämmitä kennoa käynnistämällä latausta uudestaan varsinaisen latauksen jälkeen. (ns. repeak on kielletty)
6. Käytä laturin lämpötilakatkaisua varmistuskeinona. Aseta lämpötila noin 42 celsius asteeseen (Vaihtelee latureittain) ja aseta anturi kuumimpaan kennoon (yleensä keskimmäinen). Mikäli kennoja ladataan kylmässä, niin lämpötila raja voi olla esimerkiksi 35 celsius astetta.
7. Anna kennojen jäähtyä huoneen lämpötilaan ennen uudelleen latausta. Huomio, että kennojen sisus viilenee kuorta hitaammin. Älä milloinkaan yritä viilentää kennoja vedessä; hätätapauksessa peitä kennot märällä/kostealla pyyhkeellä.
8. Pidä kennossa jonkin verran varausta säilytyksen ajan (30/50%).


Terveisin,
Matti Korvennaa / AKK / Pienoisautoilun lajiryhmä