Moro,

Tämän alueen tarkoituksena on luoda keskustelua kaupankäynnistä. Jos kaupat ovat sujuneet hyvin, niin tänne kannattaa asiasta mainita, koska sitten taas seuraava kaveri joka tekee kauppaa kyseisen henkilön kanssa tietää millaisen kaverin kanssa on hieromassa kauppaa ja toisinpäin.

Viime aikoina on esiintynyt muutamia tapauksia joiden kanssa kaikki ei ole mennyt ihan putkeen, joten siis sen takia tämä alue on perustettu. Toivottavasti alueesta on hyötyä ja positiviinen vaikutus foorumin kautta tapahtuvaan kaupankäyntiin yleisesti.

Mitä taas sitten tulee keskusteluun noin yleisesti, niin tietysti toivon että asioista keskustellaan hyvässä hengessä ja todellisen tarpeen mukaan. Jos vastaanottamasi tavara ei jostain syystä vastaa odotuksia, niin oikea menettely on mielestäni olla ensiksi yhteydessä toiseen osapuoleen ja selvittää asioita sitä kautta. Eli tämän alueen ei tarkoitus ei ole olla ensimmäinen paikka jossa avaudutaan huonoista kaupoista vaan paikka jonne palautteen voi laittaa kun asiat toisen osapuolen kanssa on ensiksi selvitetty. Tietysti jos toinen osapuoli ei siihen ole halukas niin sitten tilanne on eri.

Eli näin kiteytettynä tarkoitan sitä että en toivo tälle alueelle tulevan mitään "OMG autosta puuttuu yks ruuvi!!?!?" viestejä vaan asiallisia ja muille hyödyllisiä viestejä jotka perustuvat tapahtuneeseen kaupankäyntiin.


Terveisin,
Matti Korvenmaa / RC10.FI

Nimimerkit joiden kanssa on ollut yleisesti ongelmia kaupankäynnissä:
RCS
m8isfynny
Shuxima
M.V.
Virtual_rc
Sami S
hpi83
Timitri87
Anzka
jonde_sorone
*werks*

Listaa päivitetään jatkuvasti ja nimi poistuu listalta 1 vuosi sen jälkeen kun asiat on selvitetty asianomaisten kanssa loppuun saakka.

Lista päivitetty 10.3.2009

Luokkayhteyshenkilön esityksestä ja lajiryhmän enemmistön päätöksellä yhtenäistetään kyseistä Suomen sääntöä EFRA-säännön kanssa.

Sääntö aikaisemmin;

Ajajan pyynnöstä annettava korjaustauko (10min) on käytössä semifinaaleissa ja A-finaalissa. Korjaustauko on otettava ennen kuin autot on pyydetty lähtöviivalle. Korjaustauon ottaja lähtee finaaliin ruudusta osanottajien määrä +1, rata on suljettu korjaustauon ajan ja muut kuin lisäajan ottaja eivät saa huoltaa / korjata autoja (muut autot ovat pääsuoralla tai muulla suljetulla alueella). Korjaustauon saa ottaa ainoastaan kerran kutakin semifinaalia ja A-finaalia kohden. Uusi 3 min lämmittely alkaa kun 10 min on kulunut.

Sääntö tästä lähtien seuraavasti;

Ajajan pyynnöstä annettava korjaustauko (10min) on käytössä semifinaaleissa ja A-finaalissa. Korjaustauko on otettava ennen kuin autot on pyydetty lähtöviivalle. Korjaustauon ottaja lähtee finaaliin ruudusta osanottajien määrä +1, rata on suljettu korjaustauon ajan. Korjaustauon saa ottaa ainoastaan kerran kutakin semifinaalia ja A-finaalia kohden. Uusi 3 min lämmittely alkaa kun 10 min on kulunut.

Poistettu kohta; "ja muut kuin lisäajan ottaja eivät saa huoltaa / korjata autoja (muut autot ovat pääsuoralla tai muulla suljetulla alueella)".


Terveisin,
AKK-Motorsport / Pienoisautoilun lajiryhmä

Noniin, eli foorumin ohjelmistot vihdoin päivitetty. Paljon toki on vielä tekemistä, eli siis pientä ja isompaa säätöä vielä sieltä sun täältä. Yritin tehdä niin että vanhat linkit ketjuihin ja alueisiin menisivät perille edelleen, eli tältä osin pitäisi homman olla kunnossa.

Mikäli toiminnassa on jotain omituista, toimimatonta jne niin kirjoitelkaa tänne ketjuun ja ihmetellään sitten sitä mukaa.

Palailen asiaan tässä kun olen hieman kerennyt säätämään vielä asetuksia. ;)

Moro,

Kuusankosken kisoissa joillain kuskeilla oli ongelmia Novakin SS5800 ProStock -moottorin kanssa. Moottorin kanssa esiintyi "nykimistä" kun lähdettiin kiihdyttämään vaikkapa mutkasta tultaessa ulos. Ongelmaa esiintyi niin vakioroottorilla kuin "viriroottorillakin", sekä myöskin ihan pakasta vedetyllä koneella.

Selvittelin tänään tuota ongelmaa hieman kerholla vakioroottorin kanssa ja tuntuisi siltä, että moottorit ovat enemmän taikka vähemmän yksilöitä ja tämä ns. "nykimispiste" saattaa itse kussakin koneessa olla hieman eri kohdassa. Eli siis jossain koneessa ilmetä herkemmin, jossain taas sitten sitä ei välttämättä ilmene laisinkaan. Hieman siis tuuripeliä yksilöstä riippuen.

Syyksi tähän arvuuteltiin kisoissa kaikenlaista ja sen takia tosiaan tänään hieman testailinkin eri "teorioita". Heti ensimmäisenä voidaan laskea sensorit pois laskiuista. Ongelma ei johdu koneen sensoreista, koska ongelma esiintyy myöskin mikäli ajetaan ilman sensoreita. On myöskin ollut puhetta että ennakkolevyn / rinkulan asennolla olisi merkitystä. Tämäkään ei osoittautunut todeksi, koska kokelin ennakkolevyä muutaman millin "asteikolla" lähes jokaisessa kulmassa ja sillä ei tuntunut olevan vaikutusta ongelmaan millään tavalla.

Kikka joka kisoissa tuntui toimivan oli ohjaimesta "throttle speed" asetuksen muokkaus. Tätä säätämällä -5 asentoon sain koneen vakioroottorilla kisoissa toimimaan ja sama kikka toimi tänään myöskin kerholla ongelmitta. Tämä asetus siis muuttaa kaasun nopeutta ja tekee kaasuliikkeestä hieman hitaamman, jolloin nykimistä ei esiinny.

Edellä mainittu toimii, mutta tosiaan tekee kaasun reagoinnista hieman hitaan, joka saattaa joitain kuskeja ärsyttää. Ylläoleva antaa myöskin viittauksen siihen, että ongelma liittyy siihen kuinka nopeesti kone saa virtaa. Eli siis kaikki yksilöt koneista eivät kestä virtoja ihan yhtä tehokkaasti kuin muut ja tämä ilmenee startissa / kiihdytyksen alkuvaiheessa, jolloin kone on rankimmillaan kun auton massa pitää saada liikkeelle.

Ongelma esiintyi käsitykseni mukaan useimmilla säätimillä (LRP / Novak / GM). Itse olen päätynyt ajamaan GM säätimillä, joten sen seurauksena keskityinkin kyseisen säätimen sielunelämään ja asetuksiin, joilla säätimestä saataisiin tämä ongelma eliminoitua ja näin ollen ohjaimen "throttle speed" asetus pidettyä normaalina, jotta kaasun reagointinopeus ei kärsisi.

Keskityin testaamaan vakioroottorilla ja sen tuloksena tässä alla on linkkinä setup GM -säätimille, jolla tuo nykiminen saadaan katoamaan. Testasin tätä molemmilla SS5800 koneillani, joissa oli vakioroottorit kiinni. Aikaisemmilla asetuksillani (lähes vakio setup LRP / Novak koneille) molemmat koneet nykivät, kuin myöskin Novakin GTB -säätimellä sen miedoimmilla asetuksilla.

Säädin mahdollistaa virtojen rajoittamisen kiihdytysvaiheessa ja ns. "turbon", jolla voidaan sitten virtoja alkukiihdytyksen jälkeen lisätä 4ms intervallilla halutulla ampeeri määrällä. Näitä ominaisuuksia säätämällä onnistuin löytämään säädöt, joilla kone ei nyi mutta ei myöskään kärsi nopeuden puutteesta. Ongelma saadaan eliminoitua myöskin muuttamalla POWERCURVE "soft" -asetukselle, mutta tämä syö liikaa vauhtia kiihdytysvaiheesta ja auton ajaminen muuttuu tunnottomaksi ainakin omasta mielestäni.

Niille joilla ei ole PC -linkkiä kyseiseen säätimeen, niin oleelliset arvot ovat:

START AMP: 190
AMP LIMIT: 140
TURBO: 3

Loput säädöt voitte katsoa lataamalla ilmaisen Geniuksen PC softan ja lataamalla tiedoston siihen sisään, niin näette mitä säätimestä pitää manuaalisesti konfiguroida.

Setup -tiedoston voitte imuroida täältä: http://copter.threewee.com/scratch/genius/ss5800_limited.sct

Muissa säätimissä (LRP) uskoisin että "punchia" säätämällä pystytään vaikuttamaan moottorin toimintaan vastaavalla tavalla. Eli siis vähemmän punchia säätimestä ja nykimisen pitäisi vähentyä / loppua. Novakin säätimen osalta homma on hieman hankalempi, koska siinä on "punchia" vakiona todella paljon ja kaikista miedoimmillakin asetuksilla tuntuu että nykimistä esiintyy molemmilla koneillani.

Nämä siis tosiaan vain asioita / tuloksia sen perusteella mitä tänään kerkesin testaamaan. Eli siis jos koneesi toimii jotenkin muuten niin hyvä, mutta jos ei, niin toivon että näistä olisi apua. Varmasti on muitakin asioita jotka tähän vaikuttaa ja jos niistä on tietoa jollain, niin tietysti olisi mukavaa jos jakaisit muillekin.

Tulen tutkimaan ongelmaa toki vielä lisää, seuraavaksi viriroottorin kanssa. Hieman sitäkin tänään kokeilin ja tuntuu että ongelma esiintyy huomattavasti herkemmin viriroottorin kanssa ja asetusten löytäminen viriroottorille tuntuikin melko haasteellisesti pikaisesti kokeiltuani, mutta tästä sitten lisää myöhemmin.

Jotta foorumimme pystyisi tarjoamaan parasta mahdollista tietoutta sekä palvelua käyttäjillemme, niin haluaisimme tietää kuinka koette foorumilla olevat mainostajien alueet.

Terve,

Foorumin ylläpidon toimesta on huomioitu että näiden isomman mittakaavan autojen suosio on kasvanut ja sen takia olemme alkaneet miettimään, että olisiko foorumilla syytä olla näille autoille oma osio. Tämän takia haluammekin kysyä Teiltä mielipidettä asiaan, eli olisiko isoilla autoilla syytä olla oma alueensa foorumilla? Kyseisten autojen tekniikka eroaa aika lailla pienempien mittakaavojen autoista ja sen takia jotkut keskusteluaiheet saattavat olla sen verran spesifisiä näiden autojen osalta, että keskustelujen sijoittaminen omalle alueellensa voisi olla järkevää.

Eli siis ohessa äänestys asian tiimoilta, johon toivomme paljon vastauksia. Myöskin kaikki kommentit, perustelut, mielipiteet jne ovat tervetulleita. Äänestyksen tarkoitus on olla suuntaa antava ylläpidolle, joten varsinainen päätös alueesta ei määräydy äänestyksen lopputuloksesta.

Myöskin mikäli Sinä, joka harrastat isomman mittakaavan autoja aktiivisesti ja tunnet autojen tekniikan sekä koet halua olla mukana Suomen suurimman alan foorumin toiminnassa aktiivisesti, niin tälle mahdollisesti perustettavelle uudelle keskustelualueelle olisi moderaattorin paikkoja vapaana. Mikäli homma kiinnostaa, niin laita minulle aiheesta YV:tä ja katsotaan kuinka tämä asia lähtee etenemään yhteisvoimin.


Terveisin,
Matti / RC10.FI

Terve,

Tuplasin yksityisviestien määrän saapuvien, lähetettyjen ja tallennettujen kansioissa. Eli siis nyt voit pitää tallessa tuplamäärän yksityisviestejä kuin mitä aikaisemmin. Käytännössä tämä tarkoittaa 100 viestiä saapuneissa sekä tallennetuissa ja 50 viestiä lähetetyissä.

Toivottavasti muutoksesta on hyötyä! ;)


Terveisin,
RC10.FI / Ylläpito

Sähköverkkoviasta johtuen RC10.FI-sivuston palvelin oli alhaalla valitettavan pitkään, eli 2 päivää. Nyt toiminta on kuitenkin normaalia ja jatkuu myöskin sellaisena. Kaikki tiedot ovat tallessa ja täällä esillä, eli siis mitään viestejä, informaatiota tai tietoja jne ei ole mennyt hukkaan.

Ylläpito pahoittelee tapahtunutta.

Olen tästä päivästä eteenpäin kieltänyt foorumille rekisteröitymisen useimmista ilmaisista sähköpostipalveluista kuten esim. hotmail.com, yahoo.com sekä muista vastaavista suomalaisista ja ulkomaalaisista palveluista. Tähän syynä on foorumiin kohdistunut ilkivalta. Jatkossa foorumille tulee rekisteröityä käyttäen oman operaattorinsa tarjoamaa sähköpostia.

Tämän lisäksi myöskin on tiettyjä IP-osoitteita bannattu kokonaan foorumilta, sekä tätä listaa myöskin jatkossa tullaan laajentamaan tarvittaessa. Mikäli sattuu niin, että vahingossa estän pääsyn sellaisilta henkilöiltä jotka eivät sitä ansaitse, niin pyydän tälläisessä tilanteessa ottamaan minuun yhteyttä sähköpostitse osoitteeseen copter@threewee.com. Kuvaamani tilanne on mahdollinen, mutta hyvittäin epätodennäköinen.

Lueskelin tässä AKK:n uusimman tiedotteen ja siihen liittyen heräsi muutama kysymys:

TSP-10 *luokkaa koskeva osanottorajoitus käsitellään syksyn kokouksessa.

Mistä tässä mahtaa olla kyse? Kuinka osanottorajoitusta ollaan mahdollisesti muuttamassa?

Uusi EFRA:n akkulista on jo julkistettu ja päätetty ottaa käyttöön 1.5.2005 alkaen. Uusi lista ei koske luokkia TSS-10 eikä S2-10. Myös vanhat akkulistat jäävät voimaan.

Tarkoittaako tämä nyt sitä, että uusi akkulista on myöskin voimassa TSP-10 luokassa? Jarkko kyseli toisessa ketjussa tästä asiasta ennen tätä tiedotetta, mutta onko tilanne nyt kuitenkin muuttunut? Itse ainakin tulkitsen tuon yllä olevan tekstin siten, että uusi akkulista vaikuttaa kaikkiin muihin luokkiin paitsi yllä mainittuihin kahteen vakioluokkaan.

Terve taas,

Tänään sekä parina seuraavana lähipäivänä foorumille tulee hieman muutoksia. Avaamme uuden osion foorumillemme, jonka nimeksi tulee ”Mainostajat”. Tämän osion tarkoituksena on toimia foorumia tukevien jälleenmyyjien kanavana, jonka kautta he voivat olla paremmin yhteydessä harrastajakuntaan ja foorumin käyttäjillä on myöskin mahdollisuus tätä kautta olla yhteydessä kyseisiin jälleenmyyjiin. Tälle uudelle osiolle tullaan tekemään kullekin jälleenmyyjälle (6 kpl) oma keskustelupalstansa, jota he itse pystyvät moderoimaan.

Näillä uusilla keskustelupalstoilla on käyttäjillä mahdollisuus esim. esittää jälleenmyyjille kysymyksiä heidän tuotteistaan ja jälleenmyyjillä mahdollisuus tiedottaa asiakkailleen esim. uusista tuotteista taikka muista vastaavista asioista (vaikkapa aukioloaikojen muutoksista). Nämä palstat eivät kuitenkaan ole mainostamista varten, eli siis mitään ”hintakatalogeja” nämä eivät tule olemaan ainakaan pääasiallisesti.

Tällä hetkellä foorumilla on paljon aiheita joissa käsitellään liikkeiden toimintaa. Osa näistä on liikekohtaisia ja osa koskee myöskin jälleenmyyjiä jotka nyt oman keskustelualueen tulevat saamaan. Nämä keskustelut tullaan siirtämään näille uusille alueille ja jatkossa näitä yrityksiä koskevat keskustelut olisi tarkoitus automaattisesti kirjoittaa näille uusille alueille. Moderaattorit tietysti sitten viimekädessä siirtävät viestit taikka ohjaavat keskustelut oikealla alueelle, kuten aikaisemminkin muilla alueilla.

Tässä vielä lopuksi foorumin tämänhetkiset mainostajat aakkosjärjestyksessä:
- Hobbylinna
- Iso-Hepa
- Jr-Hobby
- Medasec
- RC Sabe
- Sujut


Terveisin,
Matti Korvenmaa / RC10.FI

Eli kuten otsikko kertoo, niin GP on tuonut uudet sub-c kennot markkinoille 3700mAh kapasiteetilla ja kennoja on ensimmäistä kertaa esitelty harrastajille Hong Kongin GP-kisan yhteydessä.



Aika näyttää mitä eri matcherit näistä saavat irti ja tuleeko näihin perustuvia akkupaketteja markkinoille kuluvan vuoden aikana.

Pyytäisin kaikkia tarkistamaan että allekirjoituksenne ovat sääntöjen mukaisia. Foorumin päivittyneet säännöt löytyvät ylävalikosta. Kiitos.

Muokkasin tänään joitain allekirjoituksia jotka selvästi olivat sääntöjen vastaisia (olivat enemmän kuin 2 riviä pitkiä), joten ei kannata ihmetellä jos allekirjoituksessa lukee jotain kuin mitä sinne viimeksi laitoitte. ;)

Tietoturvasyistä tulen päivittämään foorumin uudempaan versioon huomiseen mennessä. Tästä johtuen foorumin ulkoasu hieman muuttuu, joten ei kannata ihmetellä jos foorumin näyttää hieman erilaiselta huomenna.

Rakentavaa keskustelua foorumin uudesta ulkoasusta voidaan harrastaa tässä ketjussa sen jälkeen kun uusi ulkoasu on nähtävillä.