Saadaanko tänään varmistus, että ajetaanko kisat vai ei. Kauheasti ei huvittais ajaa edestakas todetakseen, että Kyllä vettähän sieltä taivaalta tulee. 

Petri Tuomainen / 2wd / PR Racing SC201 (mid motor) / Suburbs mx takana ja Hong Nor vakio edessä / Sijoitus 3.

Omat renkaat kisojen jälkeen 

On eroja paljonkin pitit on todella pitäviä verrattuna vaikkapa tamiyan omiin. Riden renkaat huonompia kuin pitit mutta taaskin parempia kuin tamiyan omat tosin tämäkin on vain minun mielipide ja omista testailuista on jo pari vuotta varmankin ovat muuttuneet formuloiden yleistyessä.

Kyllä ainakin foreca on useamman päivän uhannut sateella yli 80% todennäköisyydellä. Ilmoitus perjantainna on aika viimetipassa jos kisat peruutetaan. Minuahan ei sinänsä haittaa jos päätätte ajaa kisat lauantainna vaikka sadetta olisi luvassa, kun en perjantainna ehtisi muutenkaan treenaamaan, mutta pitkältä tulevat joilla on majoitus yms. on helpompi saada fyrkat takaisin jos asiasta päätetään torstainna (kuten Ulvilan porukka)

Huomenna ulkoiluttaa X-3:sta ja precirotaten sc-201:stä ammupäivästä rata on vissiin ihan kuiva vaikka viikonloppuna vettä tulikin reilusti.

Kiitokset järjestäjille ja kanssa kilpailijoille sekä voittajille.

Petri Tuomainen #5

Nyt on pakko ihmetellä, että Nokian kisoissa ei saatu suuta auki ja nyt päivää ennen kisoja huudellaan foorumilla vaikka on kysytty kaikien mielipiteitä asian tiimoilta Wtf

Sanwa Super Vortex-PLUS ZERO

Sain Rckaupalta testaukseen Sanwan tekemän nopeudensäätimen, jossa on sisäänrakennettu vastari (RX-472). Ulkoseisesti laite on hieman kookkaampi, kuin vaikkapa G-Forcen TS-160, jonka takia sitä ei välttämättä saa asennettua kaikkiin automalleihin esimerkiksi joissain krossareissa voi asennukseen käytettävä tila käydä ahtaaksi kuten koekäytössä olevassa precirotaten SB401:ssä.

Paketin mukana tulee ohjeet, sähköjohtoa, y-kaapeli aux kanavalle ja itse nopari, Näiden lisäksi tarvitsee Sanwan radiolähettimen MT-4S tai M12, jotta saa hyödynnettyä SSL toimintoa itse sain koekäyttöä varten MT4S radion.


Paketti auki ja asenuksen kimppuun. Siinä vierähti parisen tuntia, kun en ole 4wd-crossiin hetkeen sähköjä laitellut ja jouduinpa tekemään kaiken vielä uusiksi, kun en kaikesta huolimatta löytänyt ohjeista miten moottorin pyörimissuunnan saa vaihdettua. No loppulta sain sähköt paikalleen ja korikin mahtuu nyt auton päälle. Tosin noparissa olevan tuulettimen jouduin ottamaan pois.

 SSL on lyhenne Sanwa Synchronized Link ja sen avulla voi säätää alla listattuja toimintoja suoraan radion kautta. Auton voi siis ajaa radan sivuun ja säätää vaikkapa drag brakea parilla napin painalluksella. Radiossa nämä muutettavat parametrit pitää ensin asettaa ohjeiden mukaisesti toimimaan AUX1 ja AUX2 paikoille. Nopeudensäätimen cut-off jännitteen, peruutus ominaisuuden, lämpösuojauksen sekä onko ennakon säätö käytössä vai ei joutuu näppäilemään ihan manuaalisesti noparin virtakytkimessä sijaitsevan napin kautta.

  Sanwa Super Vortex-PLUS ZERO on monipuolinen nopeudensäädin joka sopii niin harrastajalle kuin kisakuskille. Moottori rajoitus 2s Lipolla on 4,5T ja 1s Lipolla 3,5T ja nopari syöttää parhaillaan 740A virtaa, joten puhtia riittää ihan kelvollisesti jokaisen kuskin tarpeisiin. Itse testasin noparia 4wd krossilla, mutta säädin kelpaa hyvin myös touring-autoihin ja miksei vaikkapa drifterin nopariksi. Nopeudensäätimen testausaika jäi vähän lyhyeksi ja en varmastikkaan saannut hyödynnettyä kaikkia sen tarjoamia ominaisuuksia. Mutta kaiken kaikkiaan kyseessä on mielenkiintoinen ja monipuolinen nopeudensäädin/vastaanotin yhdistelmä joka on kaikkien rc-hifistelijöiden unelma.

ladattavissa kuvineen https://www.facebook.com/groups/1671680513090411/

Tarvis nelkkuun numeron Model-expoa varten.

Terv. Petri Tuomainen

Lähinnä pelkoni koskee noita tekno konversioita. Tuomaristo???? Bunkkerissa taisi ollakkin ihan ok myös Ulvilassa. Tosin Ulvilan tuomari oli hieman huonosti sijoittunut radan vierelle ettei esimerkiksi edes voinnut nähdä 270 asteen mutkaa ja taisi antaa joidenkin mielestä hieman kyseen alaisen stop and go penaltin alkuerissä. Turussa joku  en mainitse nimeä kontitti minut 3:ssa lähdössä eikä saannut mitään, että se herrasmies ajamisesta. 

Miro, ekat nelkkusc:t on tehty 1/8-krossareista... Ihan tehtaalla.
Nyt myytävistä valtaosa on hyvinkin läheistä sukua 1/8:seille.

Korjatkaa jos olen väärässä,  mutta eikö ekat nelkku sc-autot olleet 1/10 buggyjen johdannaisia honkkarin nexx-10 ja vanhempi desc-410???

Miro laittoi minun ajatukseni sanoiksi paremmin ja rengas vatvomiseen aloittelijoille voitaisiin suoda vapautus.

Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 09.03.16 - klo: 12.38

mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. 

Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?

Itseasiassa vei, mutta se ei ollut mun pointti. Vaan miksi ei voida ajaa luokkiin kaupallisesti saatavilla olevilla autoilla.

Eikös sääntöjä tehdä ja noudateta sen takia,  että kaikilla on samat edellytykset ajaa kilpaa tasaväkisesti ja jos Hoke olisit nähnyt millä tavalla nelkut ulvilan finaaleissa pommittavat ekaan mutkaan on ajotavassa hieman parannettavaa ennen ku tulee tuuppi teknolla jyräämään tuuppi assoja  . Ja ei kai sc-sarjan tarvitse millään tavalla seurata crossin trendejä  . Joku mainitsi ettei kaikilla valmistajilla ole tuuppia niin ei kaikilla valmistajilla ole sitä nelkkuakaan.

Kiitokset kanssakilpailijoille ja kisan järjestäjille voittajat saivat aika kivan pikku ylläri palkinnonkin. Oma kisa meni vähän vihkoon kun 3. sijakin oli tarjottimella, mutta ei vaan vauhti vieläkään riitä. Pitäisi reenata vähän enemmän niin varmaan auttaisi. Kisan järjestäjiltä hieno veto muuttaa rataa perjantain harjoituksien jälkeen. Muut voisivat ottaa mallia. Nähdään Nokialla.

Terveisin Petri Tuomainen #5