Juttelin juuri tästä asiasta tehtaan kavereiden kanssa ja he kertoivat, että Asso on lähes aina tuonut uudesta autosta "perusmallin" markkinoille, koska FT:ssä on sitten mahdolliset muutokset tehtynä. FT tulee markkinoille puolen vuoden - vuoden kuluttua, kun autoa on ehditty testata riittävästi ja saada kokemusta siitä. B5:ssa on siis kaikki tiedossa oleva tarpeellinen tavara laitettu pakettiin (esim. VTS-slipperi, Big Bore -iskarit, uudet pallokupit jne.).

Oletettavaa on siis, että koska auto perustuu kohtuu vahvasti B4-sarjan kokemuksiin, tulevassa FT-mallissa ei ole kovin paljoa muutoksia luvassa.

Dodii, olisko mitään infoa koska B5.1 Factory Team olis tarjolla? 

Ajelin akullisen Pro:lla, kyllähän se hauskasti menee. .jpg[/img]
Ohajusservo vaatii vielä syynäystä, ei käänny kuin oikealle kunnolla.

Joskus pikkuveli omisti Turbo Raiderin ja itsekin sitä joutui jonkun verran mekkaamaan. Otetaan nyt kuitenkin se järki käteen ja todetaan, että se on ihan sheisse-vehje.  Se oli jo uutena silloin 20 vuotta sitten melkonen räpellys.

Maastosarjan säännöissä sanotaan sarjataulukon muodostamisesta näin:

Lainaus

2.3. Sarjan pisteytys
Loppupisteisiin lasketaan järjestetyt kilpailut -1, paitsi mikäli kilpailuja on 3 tai vähemmän, jolloin lasketaan kaikki kilpailut.

Tasapisteiden sattuessa katsotaan paremmaksi se, jolla on enemmän voittoja.

Jos tämä ei tuo ratkaisua on tasapisteisiin päättyneistä parempi se , joka oli parempi viimeisessä osakilpailussa.

Onko tosiaan näin, että viimeisimmän kilpailun loppusijoitus merkitsee aina, vaikka se viimeisin kilpailu ei olisi näiden "merkitsevien tulosten" joukossa?

En itsekkään ymmärrä mikä järki siinä on, mutta on yleisesti käytössä mm. moottoripyräilyssä eri lajien MM-sarjoissa. Kai sillä koitetaan saada kuskit tekeen parhaansa kauden loppuun...

Samassa kisassa Brian Kinwald on ajanut yhtä hyvät kierrosajat Worlds-mallilla kuin Bvitosella...

Mitä tuolla on palkintoina? Rahaa..? Sarjan perussäännöissä ei ollut mainintaa.

Onko kukaan hypänny 4.1 mallista suoraan 4.2 centroon (optiokitti). Onnistuuko?? Mielestäni ei ole mitään muuta kun bigboret ja vts slipperi puuttuu..? Vai hyppääkö sieltä joku välimallin kustannus esiin mallia 119 euroa... 

Renkaista ja nokian radasta sen verran, että tuupissa kun laittoi eteen ja taakse uudet nakit molempiin, niin 40 kierroksen jälkeen auto oli renkaiden puolesta Afinaali vauhdissa. Piti vaan osata ajaa ja säätää autoa. Ei tarvinnu leikata eikä hioo mitään...  Katsoin tämän vierestä ja laskin kierrokset järjestelmästä perjantaina.

Jos kisamaksu nousis tuupissa kympillä ja siihen kuuluis takarenkaat kisa aamuna, niin ei se kai huono juttu olis?

Lauantaina 30.11. ei kannata tulla treenaan ainakaan kauempaa. Paitsi haukkaria ja reisiä, voi kantaa vaikka rappusia pitkin kyproosilevyjä roskiin...

Passelilla laskutin itse ekat vuodet, nyt ecom käytössä joka on minulle hyvä (sähköhommia)
Passeli oli kyllä helppo käyttää, sopivan yksinkertainen tälläiselle jota tietokonehommat ei kiinnosta.

Tajusin sitten samantien käydä yrittajat.fi foorumilla katsoon, siellä Passeli haukuttiin ihan pystyyn, ei voi korjata virheitä, huonot ohjeet, kallis helpdesk ja whatever...

Olen nyt kymmenen vuotta tehny kaiken manuaalisesti Excelillä, jotain automaatio tässä alkaa kaipaileen! 

Täällä kun on paljon erilaista porukkaa eri aloilta jne... Saisko vähän vinkkiä laskutusohjelmista pk-yritykselle/yhdistykselle. En ole juuri nyt hakemassa mitään nettiratkaisua josta maksetaan kk-korvaus, vaan lähinnä jotain sen tapaista mikä maksaa alle satasen hankkia ja on asennettuna sitten valmis käyttöön ja maksettu...

Andys assosta vaan palikkaa, siinähän tais olla pitkittäiset ja vaikka mitä hauskaa

Mulla oli sellainen... 

Jousen alavaste meni ihan atomeiks, ei löytynyt mistään sen jälkeen kun iskarin männänvarsi katkes.

Jossain luki, että kisaviikko oli valittu menneen 10 vuoden sademäärien perusteella, ei pitänyt sataa. Onko Cavalieri ny tuupin mestari kun erävertailussa kolmas pistemäärä oli pienempi? EDIT: Ei kun Tebolla kaks nollaa...

JOS kisat nyt loppuu tuupissa tohon, niin hyvä. Jää joku pieni yleinen mielipide (ainakin mun päähän) että nää kisat oli tynkäkisat eikä keskimoottoriauto kuulu vieläkään tuuppiin. 

Katoin just pätkää eiliseltä... Viemäri tai kaks rata-alueella olis ollu kova sana.

EDIT2: Kuusi kuskia ja neljä automerkkiä parin sekunnin sisällä neloskierroksella. Olis ollu hienot finaalit.

Uskotko ton esc mountin toimivan myös sisäradalla ja normi akulla?
Tuo jonku verran painoa taakse kummiskin?

Mää ainakin ostan noi kaikki osat ja oon varmasti A:ssa ens kerralla... 

Lisäksi renkaat saa kuuleman mukaan ranskalaisten, italialaisten, saksalaisten toimesta päälleen "mämmit" varikkoalueen ulkopuolella. On nähtävästi parempi käydä "liimaamassa" renkaat parkkipaikalla niin saa paremmin pitoa kumeihin. Ihme touhua vaikka sääntökirja sanoo näin:

5.4. TYRES: All tyres must be black with the exception of side wall lettering. The application of any additives within the event perimeter is strictly forbidden. The penalty for that is immediate disqualification. No spikes, tubes or additional items intented to increase traction may be either glued to the outside of tyres or passed through tyres from the inside.

Eikö toi nyt ole ihan selvä asia. Jos ne käsittelee alueen ulkopuolella niin sallittua. Vai häh? Ja jos siellä on nyt yks tai kaks päivää toimittu näin, niin on kaksi vaihtoehtoa: a) joko sallia se kaikille (ja ehkä joka paikassa) b) kieltää se uudestaan/erikseen/laajemmin ja hylätä kaikki tähän astiset tulokset.