Kiihdytyksen jälkeen? Eli kiihdytät, päästät kaasun --> moottori sammuu? Vai kaasu pohjassa ja moottori vain sammuu? Säädä ensin yläneula oikeaan ajamalla kovaa ja kuuntelemalla miten moottori ulisee täysillä kierroksilla. Sitten kun se on sopivalla, säädä alaneula. Säädä se niin, että 10sek seisonnan jälkeen auto lähtee vielä kuin tykin suusta, mutta jo 30sek tyhjäkäynnillä olon jälkeen röpättää ja savuttaa lähtiessä. Silloin sen pitäisi olla suht. kohdillaan. Sitten sopivat kierrokset tyhjäkäynnille. Kerro sitten hävisikö vika.  :D

Mun piti kyllä hommata kevari, mutta kuultuani sen vakuutusmaksun olevan liki tonnin vuodessa jäi kyllä haaveeksi. Myin jo moponkin pois jne, mutta en nyt raaskikaan hommata kevaria.. Ihan sairaan kallis vakuutus! :O Pitää nyt miettiä mitä tekis..  :P

Kokeile koneen käydessä pistää ilmanottoaukko tukkoon. Jos se sinnittelee käynnissä vähänkin aikaa, niin silloinhan jossain on pakosti ilmavuoto. Jos sammuu välittömästi, ilmavuotoa ei pitäisi olla. Voi laittaa myös vähän kaasua, että ero olisi huomattavampi..

Haun kehotuksella tarkoitetaan myös sitä, että koittaisi löytää jo aihetta käsittelevän topicin, eikä perustaisi jokaiselle kysymykselle uutta topicia. Kukaan ei löydä foorumista mitään tietoa, jos on "yksi tieto/yksi topici" Niitä tulisi äkkiä niin suuri määrä, että niistä ei kukaan pysty etsimään mitään. Jos taas moderaattorit ja muutkin jaksavat kehoittaa uusia jäseniä aina etsimään jo aiheesta olevan topicin ja jatkamaan keskustelua siellä, löytää foorumilta jatkossakin tietoa paljon paremmin. Esim. yleensä autoille on omat topicinsa, sekä mielestäni moottorin säätämiselle olisi hyvä olla yksi iso topic, jossa siinä asiassa apua tarvitsevat voisivat lukea ensin topicin, mutta jolleivät löytäisi tarvitsemaansa tietoa, kysyvät sitä siinä topicissa. Ja hyvin harvoin saa mollaavan vastauksen, jollei rupea soittamaan suuta.. Yksi juttu vaan on, että sitten uudet käyttäjät yrittävät käyttäytyä sääntöjen mukaan ja käyttävät hakua, löytävät asiaa koskevan topicin ja kirjoittavat sinne kysymyksensä, eikä ollenkaan hoksaa katsoa topicin viimeisen viestin kirjoitusajankohtaa. Se voi olla ehkä vuosi tai pari sitten, jolloin ei ole mitään järkeä nostaa niin vanhaa topicia taas ylös. Usein tosi moniin kysymyksiin löytää sopivan topicin jo tosta ensimmäiseltä sivulta käyttämättä hakua ollenkaan. Ja ne ovat vielä kaikki tuoreita ja käyttökelpoisia. Toivottavasti mahdollisimman vähän uusista käyttäjistä saavat huonon kuvan foorumilta, kun aina pakotetaan keskustelemaan jossain tietyssä topicissa, eikä saa tehdä aina uusia aiheita. Loppujen lopuksi se kuitenkin kannattaa näin miten se nyt on.

Tai kytkimessä laakerit hajalla? Osta metallinen pääratas. Jos sekin menee rikki, niin sitten on jotain pahasti pielessä.

Ei ne vetoakselit mitään maailman kestävimpiä ole, mutta kyllä ne mulla ne kromatut kesti tooosi kauan. Eihän sulla ole slipperi liian tiukalla?

Olemme jotain 16-26 vuotiaita suunnilleen. Ja käymme ajamassa lahden bmx-radalla sitten kun se on kuiva. Jos on jotain ajopaikkoja tiedossa, niin ilmoitelkaahan vain.

Sielä villähteen soramontullakin on ihan hyvä ajaa, ajeltiin viikonloppuna sielä kaverin kanssa. Myös yksi pv ja yksi suzuki 125cc motocrossi oli mukana traktorin kera. Siinä sitten vietettiin hauska lauantaipäivä..

Slem ainakin tietää mistä montusta on kyse...

Eihän polttoainesuodatin ole tukossa?

Minunkin mielestäni ohjaus on "vähän" ylinopea. Polttiskrossia tuolla ei pysty ajamaan liki ollenkaan. Kait niissä normaalisti on ensin semmonen hitaampi kohta, mutta loppuun kohden nopeutuu. Ja tuosta kun ei pysty säätämään edes ohjauksen päätyasentoa..

Kolmannella kanavalla vaihdetaan vaihdetta. On kyllä aika surkeeta ajaa 2 kanavaisella, koska vaihde pitäisi laittaa jotenkin pysymään ykkösellä tai kakkosella koko ajaksi.
Siinä on siis manuaalivaihde, joka vaihdetaan peukalolla ohjaimen punaisesta napista. Ihan kiva systeemi..

Eihän niitä oikein suositella vaihtaa, mutta pihasudittelijat tuskin huomaavat eroa, itse en ainakaan ole huomannut mitään eroa polttoainmerkin vaihdon jälkeen.

Mikä auto sinulla on? Onko siinä säädettävää kytkintä? Ei sen kuulu juurikaan aikailla, vaan ampua saman tien. Eipä sieltä enään kun auto on kunnon säädöissä paljoa ihan öljyä tule. Hyviä säätöohjeita löydät mm. ari-pekan sivuilta..

No kyllä kaasu ja jarru vakioservollakin toimii, mutta melkosen huonosti. Jarru ei pidä kunnolla ja kaasu avautuu hitaasti. Jos jonkun siihen kuitenkin joudut ostamaan, niin osta ehdottomasti joku vähän parempi. Vaikka vakiona RTR-malleissa tullut ohjausservokin on jo vähän parempi, kuin ihan vakioservo.

Juu kyllä mä sut nyt muistan. Mitä vehettä aiot käyttää nyt pihasuditteluissa? C-art ja Slem vaan saattaa olla vähä kyseenalaisia tulemaan? Taisivat viime kesänä olla eniten miittingeillä, ainakin samaan aikaan kuin minä olin..
Jos slem ei täälä tätä huomaa, niin soitan kyllä sille.  

Pystyy, mutta saattaa vaatia vähän sorminäppäryyttä. Kyllä se kaikilta onnistuu, jos vain viittii ja jaksaa näprätä sen kanssa. Jousi kai sielä kaikkein ikävin on laittaa kasaan, kun siihen pitää saada neutraaliasentoonkin jännitys päälle, että se vetää varmasti narun ihan loppuun asti..