Niin, mutta keskustelun pitää jatkua tuolla samin antamassa topicissa. Kaikkiin kysymyksiin ei katsos voi perustaa uutta topicia, muuten tulisi ihan sekasorto! Eli kysy pureten alphaan liittyvää asiaa sen omassa topicissa.

ps. hehku on laite, jolla tulpan lanka saadaan hehkumaan käynnistettäessä. Kun kone käynnistyy, se joka leimahduksen aikana kuumentaa langan, eli ajon aikana ei tarvitse hehkulaitetta.

Ostitko sitten käytettynä? Se pumppu on vaan huono juttu, että elähän murehdi. Hyvin monet poistavat pumpun heti uutena tankista ja laittavat jonkun ruuvin hyvillä tiivisteillä sen paikalle. Se kun rupeaa helposti vähän valskaamaan --> polttoaineensaantihäiriöitä --> käynti huonoa ja lämmöt saattavat karkailla.

Tarkoitat siis slipper clutchia? Joku ohje sanoo, että ensin kiinni ja siitä puoli kierrosta auki. Joku vahvistakoon tuon lukumäärän, kun en ole itse sitä mistään manuaalista koskaan lukenut. Mutta sen siis kuuluu luistaa jos vaikka tulet kaasu pohjassa hypystä alas --> renkaisiin kohdistuu _erittäin_ suuri voima, mutta slipperi säästää voimansiirrot. Mutta kiihdytyksessä sen ei kuulu luistaa, muutenhan se haittaa kiihdytystä. Jos pidät pihdeillä siitä rautaosasta kiinni, niin kyllä sitä pitää jaksaa sormilla pyörittää ylitse.

Kyllä autoja myydään jo suomessa. Ainakin jp-nitroracing myy sitä ja sen varaosia. (www.jp-nitroracing.com)
Varmasti ihan hyvä auto.

On on markus! Tuohan on juuri se kuuluisa hs645mg, jota täälläkin suositellaan joka toisessa topicissa monsterin ohjaukseen.

ps. tuo mg tarkoittaa "metal-gear", eli metallirattaat.

Luultavasti siinä on kaikki, mitä normaalinkin truckzilla paketin mukana tulee. Eli pidemmät runkolevyt, pidempi takakardaani ja isot renkaat suuren koneen kanssa. (juuri tuo .46) Moottorissa on liki 5 hevosvoimaa. (4.8)
En sitten tiedä myydäänkö tota SS-mallin kanssa. Mutta jos myydään, niin se on muuten sama paitsi nuo "soivittimet" isoon koneeseen + isommat renkaat.

edit: voi olla, että mukana tulee enemmänkin jotain erikoisvetoakseleita kuin pelkkä takakardaani. En muista tarkkaan.

Tästäkin olisi kyllä voinut kysyä savagen omassa topicissa!

Juu, yleisesti ottaen kannattaa vaihtaa tulppa sisäänajon jälkeen. Se jotenkin kärsii siinä. Osta uusi tulppa vaan. Kyllä yhdellä tulpalla ajaa vaikka kuinka ja kauan.

Onhan niitä metallisiakin spurreja myynnissä. Kannattaa ostaa, jos tietää varmaksi minkä kokoista haluaa sitten käyttää vähän pidempääkin.
Mutta saa sen metallisenkin toki huonosti käytettynä hyvinkin nopeasti hajalle. Hobbylinnasta varmaankin saisi kätevästi noita.

No riippuu haluaisitko auton menevän kovempaa, vai kiihtyvän nopeammin.  :lol:  Kuumeneeko moottori sitten liikaa tai liian vähän?

Asiassa on joku jippo, miksi se ei toimi, tai koneessa on joku suuri vika. Kehottaisin ottamaan yhteyttä hobbylinnan mikkoon, että onko tämän vuoden puolella myytyjen savage 25RTR:rien koneet noita harmaakaasarisia ja kertomaan, että tiedät ainakin kaksi, joilla ko systeemi ei toimi. Viet sen sinne näytille, niin luulisin niiden hoitavan homman! Eihän tuollainen ole mistään kotoisin, että ostaa uuden auton ja ei saa sitä toimimaan.. Asia on saatava korjattua. Minä olisin ainakin sairaan käärmeissäni tossa tilanteessa.  

Mulla ei ole Crono s6 superlightissä takana ollenkaan jarruja. On vain tuplalevyt edessä, mutta takapää jarruttaa vain "keskitasauspyörästön voimalla". Mikähän idea siinä on? Eli siis takapää ei vedä lukkoon, jos keskitasauspyörästö antaa periksi. Pitääkö tässä tapauksessa keskidiffiin laittaa öljyt myös sen jarruttavuuden mukaan?

Tarvikkeet kulkevat kalastuspakissa. Juuri hyvin sellaisia pieniä koteloita, ni saa vähän pientä tavaraakin järjestykseen. Isommat tavarat (itse auto, polttoaineet, lähetin ja sellaiset) kulkee ihan irtonaisena, tai jos pyörällä/mopolla johonkin menee, niin reppuun kaikki ja auto tarakalle jotenkin hyvin mustekaloilla kiinni.

mulla on 16%. onko se silti kyse alaneulasta jos se lähtee sillain et se käy sit se otaa pikkasen kierroksia laskee taas kierroksia nostaa laskee ja sit loppujen lopuks jää aikas koville kierroksille

Voi hyvinkin olla. Koita säätää rikkaammalle (aukipäin) ja kokeile paraneeko.

Minä sanoisin, että ehdottomasti yläneulaa rikkaammalle! Varo liian laihalla ajamista, se tuhoaa nopeasti koneen.

Ja tosiaan sinunkin pitäisi opetella sitten kirjoittamaan asiasi niiden oikeisiin topiceihin! Ja jollet vielä hoksannut, niin savagelle on perustettu jo oma topici (hpi savage 3.0), kirjoitathan jatkossa sinne.

Juu, oli mulla jo kertaalleen säädöt aika tarkkaan kohdallaan, mutta tuli ainakin yli 10 asteen lämpötilaheitto, niin meni vähän huonoksi. Ongelmaa lisäsi myös se, että tankki vuoti vähän paineletkun kiinnikkeen juuresta --> alkutankin kävi hyvin rikkaalla ja lopuksi liian laihalla, eli mahdoton saada säätöihin --> renklasin ne ihan pieleen.
Tuli vaan mieleen, että olisi huomattavasti helpompi säätää, jos tuo keskineula olisi suunnilleen oikeassa. En oikein ole vielä hahmottanut sen vaikutusta, koska en ole juuri koskaan sitä säätänyt savagessakaan ja tämän auton ostettuani rupesin käyttämään heti toista polttoainetta kuin edellinen omistaja ja muutenkaan se ei oikein tuntunut olevan kohdillaan.
Ja mulla on vielä semmoinen vika, että en millään viitti ruveta ronkkimaan sieltä korin välistä niitä neuloja, joten pääasiassa säädän aina vähän tarvittavaan suuntaan ajojen välissä (yleensä ajan tankin kerrallaan).  :lol: