1:1 autoissa isakrit tulee hitaammin ulos kuin sisään mutta ei niillä ole mitään tekemistä pikkuautojen kanssa. 1970-luvulla oli jo muistaakseni Tamiya Frog iskareissa sellainen läppä että että meni herkemmin sisään kuin ulos mutta sen jälkeen on kyllä pikkuautojen iskarit olleet yhtä jäykkiä molempiin suuntiin. Eli ei mikään uusi keksintö mutta ei myöskään toimiva käytännössä. Tuo on siis vain markkinointiryhmä keksinyt jotain turhaa myytävää hölmöille ihmisille.

Ne taitaa olla joo vähän kiven alla monessa maassa. Eihän niitä EU:hunkaan enää saa tuoda. Niinkuin ei hehkulamppujakaan  . Tosin hehkulamput ei ole myrkyllisiä.

Ei se Kadmium sieltä akusta itsekseen ulos tule, ei edes kaasumuodossa, että vähemmän myrkyllinen se on kuin bensiini jota tankkaat autoosi ja höyrystyy siinä matkalla.

Tuon ajan Sanyon Ni-Cd kennot ovat ikuisia. Mulla on yksi 5000 mAh kenno joka on ollut hehkukäytössä nyt 30 vuotta. Kapasiteetti edelleen täydet 5000 mAh. Ladattu ehkä joka 3-5 vuosi.

Tämän kauden turistikisojen tason lasku oli huikea verrattuna edelliseen kauteen. Osittain syynä oli raha mikä ei motivoinut kilpailunjärjestäjiä järjestää kilpaillut isolla areenalla vaan sen sijaan turistikilpailut pidettiin krossiradalla kerhon treenipaikalla. Toivottavasti tämä osallistumismaksujen nosto vaikuttaa niin että järjestetään ne kilpailut isoilla areenoilla ensi kaudella. Jos ei, niin saatan jättäytyä pois kisoista kokonaan. Minä maksan ilomielin vähän enemmän jos saan kilpailla hyvällä isolla radalla.

Jos joku nojailulla aiheuttaa ongelmia niin ei se ole radan vika, vaan sen kuskin.

SM-kilapilunjärjestäjän ongelmaksi se tulee silloin kun kilpailunjohtaja ei tee asialle mitään vaikka on ilmoitettu ettei näe rataa kokonaisuudessaan. Ei kanssakilpailija voi muuta kuin pyytää nätisti että voisiko kolleega siirtyä kohteliaasti hieman taakse päin. Tämä ei toiminut joten jotain muuta pitää keksiä. Korostan edelleen että ongelmaa ei ole muilla radoilla ollut.

Toivottavasti tämä ei ollut kilpailunjärjestäjän virallinen kanta että ei ole heidän ongelmansa jos kilpailija ei näe rataa.  Odottelen vieläkin kilpailunjärjestäjän virallista kantaa ongelmaan jossa SM-kisassa on ollut näkyvyysongelmaa. Lähinnä nyt Herra Minkkinen voisi kertoa mitä asiasta ajattelee. Mikäli ei koko ongelma ole liian asiaton hänelle. On aivan käsittämätöntä ettei kilpailunjohtaja voi otta kantaa ongelmaan millään tavalla???

Sitten on yksi sellainen aika sio juttu mikä erottaa esim. Riksun kisat Äänekosken kisoista. Äänekoski on SM-kisa ja silloin tasovaatimus on vähän erilainen kuin kertsiskaboissa. En minä ole ikinä nipottanut vaikkei Riksussa aina kaikissa olosuhteissa ihan kaikkea näe mutta on vähän eri asia matksustaa 600 km SM-kisoihin ja todeta että pipariksi meni koska ei nähnyt rataa finaalissa.

Kiitos että edes joku vaivautuu vastaamaan.

Ongelma oli nimenomaan vasen etunurkka kun itse olin melkein oikeassa laidassa ja yksi kovaa ajava kolleega herra "etunoja" (kanssakilpailijat tietää kenestä on kyse) peitti näkyvyyden seisoen heti mun vasemmalla puolella. Jos arpa osuu samaan seisomajärjestykseen tänäkin vuonna niin sama ongelma ilmenee jälleen sillä silmämääräisesti rata on ihan yhtä lähellä koroketta ja vasen etunurkka ihan yhtä vasemmalla. Ei ole tällaista ongelmaa ollut muualla vaikka olen seissyt saman herran vieressä muilla radoilla. Tässä tapauksessa vaan tuo jyrkkä kulma mikä tulee siitä että rata on tosi lähellä koroketta ja vasen nurkka niin kaukana vasemmalla korokkeen oikeasta laidasta aiheuttaa ongelmaa.

Onko rataa tai koroketta kisojen ajan kenties mahdollista siirtää taaksepäin? Ymmärrän että tilassa on rajoituksia mutta olisiko se mitenkään mahdollista?

Mitä kuulutukseen tulee niin en osaa sanoa oliko se puutteellisen selostuksen vai äänentason syytä mutta minua otettiin puhutteluun yhden finaalin jälkeen kun oletettiin että pitäisi tietää mikä se ajojärjestys radalla oli kahden ison joukkomällin jälkeen. Kilpailun kannalta on tärkeintä että kuulutus kuuluu ajajakorokkeella jotta kuskit tietää mikä tilanne radalla on, ja voivat antaa tietää tai olla ajamatta kilpaa edellä olevan kanssa jos on kierroksen jäännyt. On aika lailla turhaa moittia kuskia tällaisesta jälkikäteen jos ei kuulutus kuulu tai ei ole edes olemassa. Ei tarvitse olla ammattilainen vaan riittää että kertoo alkuerissä jos joku nopeampi tulee takaa ja finaaleissa ajojärjestyksen ja tarvittaessa kertoo onko smalla kierroksella edellä/takan ajavan kanssa. En usko että kukaan tahallaan haluaa pilata toisen kilpailua jos on esim. kierroksen perässä.

Kun nämä hommat ei toiminut, niin viime vuonna syntyi sellainen huutokilpailua mistä olisi ennen vanhaan jaettu ihan vuoden kilpailukieltoja.

Laitettu kyssärri kilpailunjohtajalle jo yli viikko sitten mutta ei saa vastausta. Onko jotain muuta tapaa kommunikoidsa jos ei tuo kutsussa mainittu s-posti toimi?

Tällä hetkellä jännite on 57,8V

Onpahan p*ska systeemi tai jotenkin rikki koska tuohan on keskimäärin 3,61V/kenno joka ei ole millään tavalla vaarallisen alhainen. Veikkaanpa että joko laturi on p*skana tai sitten joku yksittäinen kenno on alle 3V jolloin laturi ihan oikeutetusti voi herjata.

No mulla on kyllä 2 kanavainen 10s laturi joka lataa 2x1250W/2x60A ja tietääkseni on ainakin 12s latureita. Ne laturit mitä autoille käytetään loppuu yleensä 6 ässään. Lennokeissa 12s on ihan normaali akku. Mutta Jonilla on vissiin joku 14s akku. Helpoiten sellaisen lataa kun juottaa balanseripiuhat ja virtapiuhat 2x7s muotoon.

Eikä myöskään siiven korkeutta maasta. Siihen sain täsmennyksen muuta kautta.

On virallinen eikä sitä tarvi kokoajan nysvätä.
Siipi katsastetaan ennen alkueriä ja laitetaan hyväksyntämerkki jos on ok. Sen jälkeen sitä ei tarvitse mittailla jos vaan on silmämääräisesti kunnossa eikä siipeä ole vaihdettu.

Ei tässä nyt oikein ole mun mielestä mitään järkeä kun otetaan huomioon tämä:

"- siipi saa ylittää korin kattolinjan, mutta korin ja siiven välissä ei saa olla mitään korotuspaloja tai prikkoja."

Esim. Mon-Tech Racer on katoltaan niin korkea että en ainakaan minä saa laitettua sitä lähellekään 115 mm. katto on mulla varmaan joku 117mm mutta sitten siipikö pitäisi mahtua alle 115 milliin? Vai mitä toi nyt meinaa? Miksi siis pelkästään siipi pitää mahtua laatikkoon kun katon ei tarvitse? Missä säännöissä sanotaan että siiven maksimikorkeus olisi 115mm, joka ymmärtääkseni on sen laatikon yläreunan korkeus? Yleisissä säännöissä ei nimittäin puhuta auton tai siiven maskimikorkeudesta yhtään mitään, ainoastaan minimikorkeudesta, josta nyt tänä vuonna luovuttiin.

En nyt osta tuota tulkintaa, koska se on ristiriidassa muiden sääntöjen kanssa.

Eiköhän noi kestä: http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Tyovaatteet-ja-suojavarusteet/Kasineet/Kemikaalisuojaus/Kemikaalinsuojakasine-lateksineopreeni-813-2000037325/

Kiitoksia kivoista karkeloista! Valtterin kanssa oli kivat väännöt ja olen erityisen tyytyväinen siihen että onistuttiin ajamaan kovaa kilpaa ja ohittamaan monta kertaa ajamatta toisemme päälle. Siistiä rehtiä kilvanajoa! Virin alkuerissä oltiin niinkin höveleitä toisillemme että pysähdyttiin välisuoralle kun ei päästy yhyeisymmärrykseen että kumpi ajaa edellä :) Virin alkuerissä tein elämästäni turhan vaikean kun mukana oli vain 5,5T moottori joka oli mun hanskalla vielä alkuerissä liian kireä. Vasta vikassa finaalissa uskalsin ladata akun täyteen :) 7,5T ois varmasti tuottanut paremman alkuerätuloksen minulle, ja finaalin olisi voinut laittaa lisää enakkoa sitä mukaan kun hanska lämpeni ja radan pito parani. Mutta yhtä kaikki, kivempi ehkä näin päin että sai ajaa täysillä takaa finaaleissa :)

Kim

Ei ole ok että tällainen tulee voimaan heti juuri kun on maksanut kk-maksun. Nimittäin minä käyn enimmäkseen arkipäivisin ja jos olisin tiennyt että tällainen maksu on, niin en olisi maksanut kk-maksua. Tulee ajot aivan liian kalliiksi jos on yksin päivällä 4h ajamassa. En ole koskaan ollut yksin tähän asti, mutta luulen että tämän myötä se päiväkäyttö vähenee paljon. Erittäin paljon kohtuullisempaa olisi aloittaa käytäntö ensi kuun alusta jolloin kaikki tietää mitä se seuraavan kuukauden ajot tulee maksamaan.

Tämä on täysin verrattavissa DHL tullausmaksuun jonka kuluttaja-asimies kielsi sillä perusteella että kuluttajan pitää tuotetta ostaessaan saada tietää kokonaiskulut. Tämä on täsmälleen sama asia. Luulin että ajot maksaa 45e/kk ja nyt ne maksaakin yhtäkkiä 45e+48e olettaen että käyn 2 kertaa viikossa päivällä yksin ajamassa. Ei käy. Pistäkää vuoden alusta homma pyörimään, ei kesken ajosopimuskauden.

On hyvä muistaa että Fullspeed on nykyään Oy joka tarjoaa maksullisia palveluita kuluttajille. Ottakaamme rinnakkaisesimerkiksi ratakeskus jolla myöskin on kk-maksu. Luuletteko että heillä kävisi pienessä mielessäkään juuri kk-maksun maksaneille kuluttajille kertoa että nyt muuten hinta pompsahtikin yhtäkkiä vaikka oletkin jo maksanut kk-maksun kuukaudeksi eteenpäin? Juu ei todellakaan. Sillä siitähän tulisi kulutaja-asiamies case aika äkkiä...

GT-12 B-finaali 1
https://youtu.be/8UKvphPBb4I

GT-12 A-finaali 1
https://youtu.be/wyKZa9vGWE8

C-12 B-finaali 1
https://youtu.be/Aw1DKVn9BfY

C-12 A-finaali 1
https://youtu.be/TbhaQblmqi0

C-12 A-finaali 2
https://youtu.be/s19WAePKnUo