Tietämättä lainkaan mikä Mach427 on, mutta olettaen että se on 2-5 cm3 autonmoottori, sanon että toimii ihan hyvin.

Eli ei jonossa? Melkoisen tarkkaa toi reedy formaatti

Jos ohjelma kerran laskee ja arpoo lähtejärjystyksen sen perusteella että 1 ja 2, 3 ja 4, 5 ja 6 jne lähtöpaikat ovat tasavertaisia, niin jonossa mutta tasariveittäin.

Ei olla tollasta ennen vedetty läpi joten loppu selviää lauantaina, toivottavasti homma sujuu eikä tuu hirveesti onkelmia...

Sellainen pikku vinkki mikä tuli esille tämän vuoden stanukunkussa jossa nallekarkit ei mennyt tasan.... Siellä oli 6 autoa viivalla ja 6 lähtöä mutta en ainakaan minä saannut lähteä paalulta kertaakaan. Jälkipelien jälkeen selvisi että  ohjelmat pitävät yhden lähtörivin tasavertaisena lähtöpaikkana. Eli siis 1. ja 2. lähtöruutu ovat Reedy formaatissa yhdenvertaiset lähtöpaikat ja autojen pitäisi lähteä vierekkäin, eikä näin tehty stanukunkussa. Tämä oli asiantuntijoiden paras meriselitys kisan jälkeen. Jos on vähän lähtöjä niin ei se ikinä voi ihan tasan tietty mennä tolla formaatilla. Niitä lähtöjä pitäisi vaan olla riittävästi.

Heipparalla!

Bunkkerin turistirata on viime viikonlopun WJ-kisan jälkeen kärsinyt dramaattisen pidonmenetyksen. Saattaa olla että pelkkä kävelyliikenne radan vieressä on nostattanut pölyä radalle, mutta radalla käveleminen ei ainakaan auta asiaa. Joten kaino pyyntö olisi että krossiradalle mennään, ja viedään autot vain ja ainoastaan varikon takaa, eli vessan puoleista seinää pitkin kävelleen. Turistiradalla kävelyä tulisi välttää kaikin mahdollisin keinoin.

Kiitos & Anteex

Ei viittaa mitenkään tulppaan. Viittaa siihen että:

- tyhjäkäynti säädetty liian pienelle. tyhjäkäynti aina pienempi lämpöisenä.
- moottori säädetty liian laihalle jolloin kuumenee liikaa.
- sylinteri väljä jolloin lämmetessään väljistyy liikaa.

Aloittaisin tuosta ekasta kohdasta.

Maailmalla stock luokissa on ihan yleistä että akkuja puretaan suurella virralla ennen latausta ja näin on tehty aivan kärjenkin osalta myös Suomessa. Säännöissä ei ole purku kielletty eikä määritelty mitään maksimivirtaa purulle. Jotkut akut lämpenee selkeästi pelkästään nykyisin sallitulla 2C/10A latausvirralla. Eli jotta akkujen lämpenemistä voitaisiin estää pitää latausvirta pudottaa takaisin 1C lukemaan. Koska kalustohankintoja on tehty nykyisten sääntöjen mukaisesti, ja sen mukaan mitä maailmalla ihan yleisesti tehdään ja on sallittua, ei Suomessa voida kesken kauden muuttaa sääntöjä.

Miten määritellään nihm akkujen kovakuorisuus? Kaikki suomessa myytävät nihm akut on kutistesukan sisällä.

Ja sen kutistesukan alla yllättävän kova peltikuori...

Kiitos järjestäjille ja kilpakumppaneille mukavista karkeloista. Itselleni oli todella tärkeät kisat kun yrittää päästä Awesomatixin sielunelämään sisään ns. perinteisen auton jälkeen. Vikassa finaalissa alkoi jo säädöt olemaan aika kohdallaan kun irtosi koko päivän nopein kierrosaika ja pysyin Tomin kyydissä :)

Kim

Ovet auki klo 12->

Tämä asia on loppuun käsitelty.

t. Pentti

No juu ei. Pepess ei nyt ole ainoa joka ei tajunnut tästä vastauksesta yhtään mitään.

Siis mistä takuusta tässä nyt puhutaan? Valmistajan vai kilpailunjärjestäjän?

Tämä homma ei ole loppuunkäsitelty ennen kuin joku ymmärtää mistä tässä puhutaan. Pepessin kyssäreihin pitää saada suora selkeä vastaus. On vaikea ymmärtää miten tässä asiassa on voitu väistellä suoraa selvää vastausta näin kauan?

Kim Elfström

Valitettavasti venyy vieläkin ensi viikon alkuun, salivuoroista ei ole saanut vahvistusta virallisesti mutta epävirallinen tieto on että anomamme ajankohta FTT-kisalle on OK. Tuo vaikuttaa myös muihin ajankohtiin ja siksi kalenteri vielä parin kisan osalta on avoinna. Sääntöpaketti julkaistaan myös viimeistään ensi viikon tiistaina.

Nyt sitten pompsahti Norksin lentojen hinnat. Vielä kun vähän aikaa jahkaillaan niin ei tarvitse tulla Ouluun FTT kisoihin laisinkaan. Tästä valitettiin jo viime vuonna että pitäisi saada ajankohdat lyötyä lukkoon riittävän ajoissa. Ihmisillä on muuta elämää ja mitä lähemmäs kisaa mennään niin lippujen hinnat senkun vain nousevat.

Kim

Korvaava kilpailu pyritään järjestämään 3. - 4.9.2016
Kilpailusta julkaistaan oma kilpailukutsu myöhemmin.

T. Niklas / Kilpailunjohtaja

No?

Googlasin sulle ohjeen ja lukasin äkkiä läpi (kun et vissiin itse osaa kumpaakaan). Ei ole pakkia.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/Turnigy%20Aquastar%20ESC%20Manuals.pdf

Etkö sä Kim just reilu viikko takaperin käyny turussa testaamas 17 erillaist rengasta???  Jotenkin sotii tota sun "Kokematon ei voi tietää kuinka paljon rata syö rengasta, eikä ole rahaa ostaa pakki täyteen kaikkia eri nappuloita ja seoksia." kirjoitusta vastaan.

Sinulle ja minulle tuntemattomalle C1S F1 vastauksena.

Kyllä kävin testaamaassa renkaita. Ei se mikään salaisuus ole, päinvastoin mainostin sitä ihan avoimesti, päinvastoin kuin muut jotka tekee sen salassa :) Mutta koska olen persaukinen, en pysty mitenkään testaamaan rengaskulumaa. Silloin pitäisi olla kaikkia eri kuvioita ja seoksia 3 kappalein. Eli 17x3=51. Kun testasin renkaita ajoin max. 5 kierrosta per rengas kokeillen missä paras pito mutta yritän olla kuluttamatta rengasta jotta sitä voisi vielä kisassa käyttää koska edelleenkään ei ole varaa ostaa kaikki 3 kpl. Sen jälkeen ajoin vaan Blockadeilla joka kesti hyvin. Se rengas millä nyt ajoin kisaa oli jo valmiiksi ajettu testiä moneen eri otteeseen sekä Lavangossa että Turussa. Ja vaikka kerralla vain vähän kierroksia niin 1 alkuerässä jo selkeästi kulunut ja kaukana uudesta. Selkiskö? En voi mitenkään tietää miten paljon mikäkin rataa syö mitäkin rengasta ilman 3 vuoden kokemusta kun ei rahat riitä siihen. Aivan selvää on etten aja tätä luokkaa enää ensi vuonna jos rengas on vielä vapaa. Ei vaan kiinnosta. Nyt ajan loppukauden niillä renkailla mitä on, oli ne sitten sopivia ks radoille tai ei. On mennyt jo ihan tarpeeksi rahaa renkaisiin tälle vuodelle.

Tuossa tärkeimmät fiilikset kisasta. Tässä taas jälleen yksi syy miksi pitäisi olla yksityyppirengas. Kokematon ei voi tietää kuinka paljon rata syö rengasta, eikä ole rahaa ostaa pakki täyteen kaikkia eri nappuloita ja seoksia. Vaikka tässä oli vielä kova MX seos niin kaljuksi meni jo alkuerissä. Eipä siinä sitten kauheasti ollut asiaa kärkeen kun kierrosajat putosi sekunnilla. Vapaasta renkaasta hyötyy ne joilla kokemusta radoista ja renkaista monelta vuodelta.

Yksi välikohtaus tappoi fiiliksen tehokkaasti ja mietin, että missä vaiheessa kisoissamme on alkanut olemaan ok haukkua muita ihmisiä henkilökohtaisesti apinaksi? Tähän aiheeseen on varmasti syytä puuttua jatkossa ja sopia, miten tällaiset tilanteet ratkaistaan jos aikuinen ihminen ei pysty käyttäytymään kisoissa "normaalien" käytöstapojen mukaisesti.

Sama juttu kävi mulle henk. koht. tuupin 2. erässä muistaakseni ekalla kierroksella. Minun vieressäni ollut kuljettaja joka mulle jäi arvoitukseksi, huusi niin paljon nostajalle että mulla paloi pinna ja korvista tärykalvot. Sanoin sitten jotain että voisi rauhoittua ja että harvemmin se on nostajan vika jos itse tarvii nostoapua. Siitä sitten tuli jotain täysin julkaisukelvotonta tekstiä takaisin mulle. En oikeasti enää edes muista mitä se sanoi mutta kaunista tai sivistynyttä se ei ollut. Henkilö itse tietänee kuka se oli, minä en.

Aika kaukana on rentous tästä luokasta. Turistiautoilu on mun mielestä paljon rennompaa kuin tämä luokka. Ainakin kuljettajien käyttäytyymisestä päätellen.

Kim Elfström