(huoh...) Vois noita Googlaustaitoja vähän hioa...  https://www.hobbylinna.fi/tuote/pinion-gear-12t-32p-hardened-steel/423942X/

Kuuulemieni raporttien mukaan kisaaminen oli monessa vaiheessa tosi sujuvaa ja tasaväkistä. joitakin tahattomia ajovirheitä väistämisissä ja strategiavirheitä. kova vauhti asetti kaluston koville ja muutama motti laukesi. Kun porukat oppii näiden ratojen tempoon ja malttaa paneutua tuohon auton preparointiin eli ennakkomekkaukseen, on meilläkin luvassa hienoja ja kovatempoisia ratakisoja. Sen minkä kaikki osallistuneet saattoiva todeta, oli radan ulkopuoisen osuuden kattamisen nurmikolla , eli säästävän autoja tuholta... Hatun nosto Teemu Saariselle aktiivisuudesta ja Teemu Leinolle uusien ratojen puffaamisesta kansainvälisillä foorumeilla.

tilasin yhden BURI RACER EVO2.1  auton näytille, pitäis ehtiä Kouvolan SM kisan varikolle

Eiköhän "Team Varastointi Virhe" ja $PEED GARAG€ järjestä vastaavan ajo ja tekniikkasessionin Tattiksella ennen syksyä nimellä VELOX DRIVER`S ACADEMY.

sulta  puuttuu Gurney läppä korin takareunasta, sillä on yllättävän suuri vaikutus...

Perun osan aikaisemmista pulinoistani:  https://racinghobbyfi.blogspot.com/

Minä olin ihan vakavissaan Buri-asian suhteen. Se on hyvä luokka, koska siinä autoja ei voi säätää ja autot ovat yksinkertaisia rakenteeltaan, suht kevyitä jne jne. Ja tehoja ei rajoitettaisi mitenkään. Siitä sai mahtavan sähkörataluokan etenkin kun nyt meillä Suomessa on 2 huippubaanaa, Hyvinkää ja Tattarisuo😎

Soraääniä odotellessa😉

Niin olin minäkin...aluksi, kunnes Shepherd hylkäsi projektin (syy: Ammattikoulun teknisen askartelun projekti, jossa joka kuukausi on uusi Buri versio)
Tsekkaa tämä:  https://www.facebook.com/BURIRacerE1/

se mikä tuossa nykyisessä Buri Racerissa on hyvää mikä on surkeata lähes kaikissa muissa, mukaanluettuna Shepherd, on MOTTIPUKKI.. kunnon työstety jöötti..Nykyinen versio näyttää myös käyttävän SHEPHERD etupäänosia joka on Varastoylläpidon kannalta hyvä juttu- päärataskin näyttää olevan moduli 1.0 shepherd vaihderatas
Buri näyttää olevan aika suosittu jenkeissä, syytä voi vain arvailla.. (Eihän jenkeilä edes ole kunnollisia eurooppalaistyylisiä nitroratoja)
Voishan sellaisen E2.1 Burin ottaa hypisteltäväksi, saman hintainen kuin kesiverto itämainen turistikymppi,
suurin osa etupään osistakin on jo hyllyssä kun on Shepherd osia...

Katsotaan missä mennään, noin vuosi.  siihen asti: Nitro kesällä asvaltilla, mattokiila talvella matolla... brändit on mitä on, jopa $PEED GARAG€
 hehe...Ainakin kiva tulla katsomaan kenellä menee kovaa ja kenellä 5 minuuttia, ja sitten Kenellä menee kovaa se viisi minuuttia... liikenteen seassa...

"keksitään".. Tais olla tuo ARC jonka kuvan lähetin..  :) "Me".. Sinä ja Micsa ..?
Toivottavasti porukka innostuu sankoin joukoin, tuleepahan karkeloihin vapaita mekkareita ja nostajia...

Screwed/Kimi on aivan oikeassa, mutta "Patterikasi" ei ole vielä löytänyt omaa muotoaan.
"Ensimmäisen polven" R8e autot oli tuo jäykkä kahden hiilikuitulevyn väliin väsätty ammattikoulu projekti Buri Racer Se oli vähän liian simppeli, joten syntyi muutama jousitettu nitroautosta moddattu alusta.
Niihinkään ei olla oikein tyytyväisiä, sillä nuo motti ja akkusatsi möhkäleet asettavat oman vaatimuksensa rakenteille. kas kun törmäyksesä ne pyrkivät jatkamaan matkaansa ja murskaavat ja vääntävät rakenteita. Tuo mun Velox 8 pateriversio meni vaihtokauppana jenkkeihin. vaikka olin korjannut kaikki näkyvät vauriot sun krässin jäljiltä, oli jenkkipoika aika hapan kun suurin osa ripustuksista ja niiden tapeista oli aivan hajonneita. mottipukki ja säätimen kiinnityslevy meni jo aikaisemmin vaihtoon.
ELI: aika lailla tuotekehitystä saa tapahtua, ennenkuin autot on valmiita oikeaan kisakäyttöön

No niin.. Nyt se siis alkaa, tuo GT-8 tyylinen valitus.. 
"Jos ENS-mestari pärjää hyllystä otetulla moottorilla niin se ostettu hyllymoottori on tuskin sullekaan mikään este voittaa SM. Tattiksen pääsuora on reilu 10m lyhyempi kuin Fioranon suora että vielä jäädään ehkä vähäsen keskinopeuksissa sille. "
Muutama Fakta: Noita "Huippukalliita" moottoreita toi markkinoille Novaroissi pohjaisten moottoreiden tuunaajat: Ielasi, Fantini, Gimar ja muutama muu. Novarossi tehdas huomasi että mottien suunnittelijan CesareRossin kuoltua juuri kukaan ei mennyt kisoihin hoitamaan supporttia mottibrändille, kunnes Graziosa Rossi, Cesaren leski tajusi että "mottituunajile" kun antoi puolivalmiita aihioita, he kasasivat ne, siinä samalla sipaisivat vähän kampuraa ja sylkkyä dremelillä ja lätkäisivät laatikon päälle tarran "Tuned by se ja se" Se mitä tuunaajat OIKEASTI teki, oli että ottivat kantaakseen valmistajan takuut, supportin ja muun tarpeellisen roolin.
Sitten mennään nykyhetkeen:NOVAROSSI tehdas on ollut suljettuna maaliskuusta lähtien ja pahat kielet sanovat että ei tule koskaan aukeamaankaan, ainakaan nykyisen johdon (Graziosa Rossi) alaisuudessa.
Nyt useammastakin  lähteestä saa novarosseja noin puoleen /neljäsosa hintaan, niin Italialaisilta kuin Kiinalaisilta kauppiailta. Tämä selittyy sillä että Rouva Rossi yrittää realisoida mahdolisimman paljon varastoa, jotta jäljelle jäisi lähinnä kiinteistö ja CNC koneet. Tulee olemaan kiintoisaa nähdä kuka jatkaa Nova mottien tekoa, minun "vlli arvaus" on JURAY HYDY. Tässä tilanteessa todennäköisesti ainoa jolla on kiinnostusta ja pätäkkää siihen, johtuen eritäin edulliista EU rahoituskuvioista.  Aika näyttää. Sen voi lopuksi kuitenkin sanoa että mottihinnat tulevat merkitävästi laskemaan vielä. Lopetetan vaan jokaisen "pro kuskin" sponssaus kymmenelä motilla per sesonki.
Enemmänkin olen huolissani että porukat menee halpaan "itämaan ihmetuotteiden"huumassa.

heh.. hyvä meininki... jos saa huikata, ensi seongiksi sitten EM kiesi Velox V10 Pro, siihenkin saadaan kyllä hierottua sellainen hinta että alkaa kuumottamaan...

tässä esimerkinä Slotracing eli ura-autojen ""Finslot" palsta:  https://www.finslot.net/45-uncategorised.html
Aika selkeä jaotus laji ja luokkaesittelyä sekä tulospalvelua. Ei läheskään sellaista "Söhrön söö mössöä" mitä RC 10.fi teksti ja myös FB saitti on, jossa kuka tahansa saa suoltaa ja aloittaa tarinaa ihan miten huvittaa. Moderaattoritkin on täällä lähinnä "erotuomareita" jakaen tuomioita lähinnä sen mukaan, kuka on kenenkin kaveri. Jos jotakin rotia yritetään saada  aikaan, pitäisi aloittaa puhtaalta pöydältä ja esimerkiksi moderoida ikivanhat jorinat jonnekin erilliseen arkistoon.Tekniikastakin voisi olla tekniikka osasto jossa esim nitro moottorin säätö olisi keralla käsitelty vaikka laaataamalla muutaman huippumerkin manuaali suomenkielisenä käännöksenä. Noi "Mutu arvailut" vois sitten kerätä vaikka yhteiseen huumoriosastoon. (Lisähuomautus: Slot on AKK:n alaista touhua ja erittäin hyvin organisoitua...)
Kannattais ottaa yhteys Pyry Niemelään tai tsekata: https://www.google.com/search?q=gantry+framework&oq=gantry+framework&aqs=chrome..69i57j0l7.19423j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

kaksi asiaa, tuo kössin FW 06 alusta näyttgää olevan suosiossa, tässä liitteenä tuning kytkin, voisi olla hyvä sulle..
sitten mottiasiaa:Miksi ihmeessä täytyy alkaa vääntää kansallista mottisääntöä ??? Jos pitäydyttäisiin täälläkin tuossa EFRA 4 minuutin alkuerä kestossa, ei olisi mitään mottiongelmaa,voisi ajaa juuri niin rikkaalla että motti kestäisi taatusti, sitten voisi vähän kiristää finaaliin. 
Hinnoittelusta: Novarossin huippumotteja saa maailmaltakin nyt niin halvalla että menee tuo ehdotuksesi € 300,- puolitetuksi. Mun "Speed Garage" tarjonnassa tulee PICCO Monza Evo, jolla muutamat kuskit on Itävallan kisan finaalipaikassa kiinni ja hinnoiteltu €299,- Pro Stock 5 porttista saa ihan yleisesti hintaan € 150,-/ 190,-
Se että yksi tiimi pitää itsepäisesti kiinni tuosta 5 minuutin  alkuerästä, selittyy yksinkertaisesti sillä, että "jos kilahtaa, otetaan hyllystä uusi"...

Mennee moottorivalinnat syyskuun puoliväliin arviolta.

on noi kaksi muuta aika vanhaa vuosikertaa, tähän mennessä on kyllä tullut aika makeita vaihtoehtoja...


TEAM TRINITY   Item Back in Stock Notification   

Jukka vatanen,
This is an automated notification from TEAM TRINITY to let you know that the item you were expecting is back in stock.

[itemname]   REV1101X2 X-Factor 13.5T Certified Plus SPEC 2-Cell On-Road
X-Factor 13.5T Certified Plus SPEC 2-Cell On-Road

APPROVED...


REVTECH... POWER Yourself to the NEXT Level

Standard Race SPEC Features:
10% Lighter than Previous Motors
Weight (144g avg)
New Composite Sensor Board
0 - 60 Degrees of Timing adjustment
Revolutionary timing ring & locking end plate systems saves weight Only 6 short screws (no long screws)
X-Flow Cooling which pulls more air through the can, reducing motor temps
2pc CNC Machined Aluminum can allows for more accurate deviation readings
2mm Ultra Low Resistance Solder Tabs
New Stator Design provides a more efficient power curve NO FADE!
2650Kv this number is approximate set as Zero Degrees of Timing. Sensored Brushless Motors are not rated in Kv's due to the fact that timing and voltage can effect the Kv number.
13.5T comes built stock with the torque and punch of the TEP1119
12.5 x 25.5mm Long
High Torque Rotor - Copper

CERTIFIED Plus SPEC FEATURES:
(Tuning Service)

Custom built and hand assembled just like our Team Driver Motors
Buying a Certified Motor is the closest anyone can get to buying a Trinity Team Motor. Example: Asymmetry in a brushless motor could be anywhere from "0" to "30 plus". Certified Plus will have no higher than a "4" so you never see a rotor higher than a "4" in the "PLUS" line.
The other advantage will be each and every CERTIFIED Plus SPEC motor will come with a complete print-out after running the motor on the Motolyser.
Rotor precision shimmed and aligned
Sensor Board adjustment and timing set for motor application
Each Motor with come Built with a CERTIFIED Top 5% Rotor and Stator

Certified Plus SPEC Featured Upgrades:

Certified Red Seal Ceramic Bearings (TEP1738 Installed)
Special Certified Black Anodized End Plate (Only Available with a Certified Motor)
Complete 6pc Silver Aluminum Screw Kit (REV1131 Installed)
Revtech Blue Chrome Motor Box
Top 5% Stator and Rotor

All Certified Plus SPEC Versions are Built with a TOP 5% Rotor and Tuned to your selected application.
12.5 x 25.5mm Long
< span style="box-sizing: border-box; -webkit-font-smoothing: antialiased; text-shadow: none; text-rendering: optimizelegibility; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">High Torque Rotor - Copper
Disclaimer:

To Comply with BRCA Rules all motors must be assembled with the following production parts.

Rev1122- X-factor Blue Endbell with Bearing
Rev1400- Standard Bearings
Rev1130- Standard Steel Screws
View Product

Thanks for using TEAM TRINITY.

https://corally.com/Brushless-Motors/1-10-Racing-Motors-Sensored/Dynospeed-SPEC-Stock/ (Euro RC:n uusi brändi)