Ompas ollut kova taistelu tuon takadiffin kanssa. Varmaan kuukauden päivät olen koittanut sitä shimmata,vaihtaa rattaita, vetaria ja vaikka mitä. Nyt vihdoin taitanee pauke(kovaääninen naksahdus) jarrutuksissa olla historiaa, kun shimmasin diffin kantta. Eli laitoin diffin ulkopuolisen rattaan alle yhden sinisen suojatiivisteen joita diffin sisällä käytetään. Täten itse ratas on ruuvien kiinnilaiton jälkeen vähän ulompana ja näyttäisi toimivan! (koputellaan puuta ja päätä)

Onse kummaa vaikka kaiken vaihtaa, niin tämä sama ongelma vaivasi ja tod näkösesti tulee vaivaamaan 

Tosin laakereita vetarin päähän en ole vaihtanut koskaan. Liekö näissäkin syytä tähän. (Jos joku muuten osaa sanoa näiden laakereiden koon tai jopa antaa suoraa linkkiä, niin kiitän ja kumarran)

Nyt voipi keskittyä auton keventämiseen vaikka seuraavana rojektina. Jenkkisivustoilla lueskelin, että esimerkiksi sivupuskurit kannttaa heivata huitsilan sinne ja myös takapuskuria voisi karsia  . Tämän lisäksi olen jo akkutelinettä vuollut ja noparin laittanut suoraan khz pohalevyyn.

Jaksaako joku laittaa tauriaisen yhteystiedot mulle yv:llä? (Tilinumero multa löytyy jo....)

Eipä sille meinaan voi enään yksityisviestiäkään laittaa. Ilmeisesti bannattu?

Kaise ois aika rikkari tehä tosta pässistä.


Edit: tiedot saatu.

Osaatteko sanoa Staggereiden kulutusta minipinneihin verrattuna? Sen tiedän, että kestää paljon paremmin, mutta onko akkumääriä/ajokertoja tiedossa suurinpiirtein.

Minipinnithän tuntuu olevan 20 akullisen kumit 

Tiksi siis kyseessä

Juuh kyllä 100 löytyy potkua, mutta tosin kyljessä biltema teksti 
No mutta eipä siinä, homma onnistu, seuraavaksi kyllä lähtee kaasukolvi tilaukseen.

Onko kukaan vaihtanut sct pron:n moottorille meneviä
johtoja? Mietin että miten ne on noparin päässä kiinni jos vanhat irrottaisi ja vaihtaisi uusiin ehjempiin johtoihin.

Pitääkö muuten kilpailuun saapua välttämättä harjoituserään vaan riittäisikö että saapuu ennen kilpailija kokousta?
Ihan vain matkustelun takia kyselen.

Haapale saa taas suuren peukun täältä. Uskomattoman nopeeta ja avuliasta palvelua!

Sillä nyt ei oo varmaan mitään väliä loppupeleissä mikä prossu on. Jos käyttis on tehty sopivaksi alustalle, niin lopputulos mielyttää käyttäjää. Myöskään 4ydin prossuilla varustetut mallit ovat enempi ja vähempi pullistelua. Ei tähän päivään saakka ole vielä puhelimet tarvinnut kahta ydintä enempää suoriutuakseen..

Paras luuri on se joka on sun taskussas 

Eipä note3:lla akku yhtään sen kauempaan varmasti tule kestämään mitä sillä ykkösversiollasi olet tottunut. Toki myyntivaltteihinhan aina kuuluu, että akku kestoa on paranneltu. Samalla ikäväkyllä myös laitteeseen tungetaan järeenpää rautaa ja näyttöä. Lopputulos kuten kaikissa nykypäivän älypuhelimissa: Yöksi lataukseen 
Se lienee uusien huippuluurien nyrkkisääntö. Wifi, bt, paikannus jne vievät akkua joten en suosittele turhaan pitämään näitä päällä.

En tiedä onko kukaan Samsungilla suoraan sanonut, mutta Gearia pidetään aikamoisena floppina. Tästä rannekellosta piti tulla suurinpiirtein katukuvaan kuuluva asuste, mutta tällä hetkellä sampalla pursuaa varastot kelloista. Samaan aikaan Apple kiittää, ettei mennyt itseään nolaamaan kellojensa kanssa ensimmäisenä.. Mutta se siitä näin "virallisesti". Omasta mielestäni geari on ihan kelpo ja hauska lisäväline. Hyvää videokuvaa sillä esimerkiksi saa ja voisihan sitä vaikka käyttää gopro tyylisesti omissa rc videoissakin  . Gearin jatkuva latailu ja sen hankalahko lataukseen laitto telakoineen tulee varmaan jossaivälissä vatuttamaan.

Noin muuten puhelin on hyvä ja iso näyttöinen Android. Jos ykkösestä pidit, niin varmasti hyvä verme sulle.

Lainaus käyttäjältä: Tikkeri - 16.01.14 - klo: 17.34

Itsellä käytössä dremelin kaasukolvi kompaktin kokonsa ja tehonsa takia. Isotkin liittimet on helppoja kolvata ja kisapaikoilla nopsa käyttää. Myös kutisukka menee samalla vaivalla. Suosittelen vaikka hinta on huimat 49e.

mulla myös dremeli ja oon tyytyväinen.piirilevyjä en uskalla sillä tai millään muullakaan sohia.mutta suosittelen

Itseäkin alkoi kiinostamaan tämä. Ihan alkuun sen takia, että olisi yksi laite vähemmän joissa piuhat sotkeutuu muiden laitteiden piuhojen kanssa.
Osaatteko sanoa miten kauan tällä vermmeellä kolvailee per kaasutäyttö? Ilmeisesti ihan perus butaanilla pelaa?

Onneksi en tilannut vaikka oli tarkoitus juuri tuo 41 piikkinen ottaa. Kingin pohja siis itsellänikin. 39 voisi sopia kaiken järjen mukaan.

Lisää ongelmia. Nyt ei taas päässä riitä järki selvittämään mistä voisi johtua jarruttaessa kuuluva loksahdus/pamaus. Ihan miten sen haluaakaan muotoilla.
Ääni on hyvin voimakas ja oletin sen kuuluvan takadiffistä, mutta vaihoin uuden diffin mömmöineen muttei auttanut. Liekö samaan ongelmaan viittaavaa kun takakardaanin väljyys. Sitä kun voi renkaita paikallaan pidettäessä pyörittää puolisen kiekkaa 

Kiitos pojat vastauksista. Pitänee nuo laakerit muuten vaihtaa..
Sanotko vielä micsa mitä tarkoitat kulmavaihteilla? Ei aukea mulle 

Kyselläähän taas. Onko ideoita joilla autosts tekisi hiljaisemman? Oma Losi pitää aikamoista ulinaa ja ääntä verrattuna vastaavilla koneilla ajaviin durangoihi esimerkiksi. Olen huomannut että monet losit ovat äänekkäitä mutta onko hiljennysvinkkejä/ jotain kuluvaa osaa joka voi vaikuttaa?

Hb:n sct pro kombolla ajelen.

Kyselläämpäs täältä kun loppui ideat iteltä kesken. Eli käytössäni on savoxin 1258tg mallinen servo corrissa ja en saa päähäni mistä kiikastaa kun ei renkaat tahdo kääntyä toiseen suuntaan kunnolla/ollenkaan maassa. Kun auton nostan ilmaan kääntyy, mutta tällöinkin hitaasti ja alkaa tärräämään ääriasennossa. Kävin ohjauspuolen läpi nopeasti ja en löytänyt mitään poikkeavaa. Voisiko servo olla lopussa?

Aikamoiset ja SIISTIT tilat porukalla :). Itselläni on käytössä 30neliön piharakennus pelkästään tähän touhuun, mutta kuvia ei kehtaa ottaa ennen kun palkkaan pullonkerääjän tyhjentämään toistasataa olut tölkkiä seasta 
Toivottavasti en ole ainoa joka pakenee "mekkaamaan" jemmaan