Päiväätä,

Mikäs teidän kokeneempien mielestä olisi ten-scte malliin rokkaavin moottori? Itseltäni löytynee kotoa hw:n 120a nopari ja kaksi 4-pole moottoria. Toinen olisi hw:n 4700kv ja toinen tenshock 401 4600kv. Voisin melkeimpä jo vastata itselleni, ettei moteissa taida pahemmin eroa olla, mutta jos kokemusta löytynee näistä niin otan ilomielin vastaan. Itse käytän akkuina 2s 7000mah 50c lipoja. Näiden luulisi kestävän?

Itsellä tuntuu olevan samaa ongelmaa mitä ylempänä puitiin. Hobbywingin nopati vetäsee 7.3 kohdalla cutinoffiin(ainakin oletan kun meno loppuu ja alkaa vilkuttamaan punaista). Ohjelmointikortilla olen pariin kertaan jo resetoinut kaiken ja tsekannut että cutoffi on 3.4 per kenno eli 6.8.Täytenä yleismittari antaa 8.33 uudelle akulleni. Outoa kyllä että että kun stoppasi ekan kerran,niin servokaam liikkunut. Kun pidin hetken pois ja yritin uusiksi homma tyssäsi melkein heti, mutta silloin servo liikkui.

Voisiko olla mahdollista että 4pole kone ym "kisavermeet" ovat liian rajuja vaan tuolle 4000mah 30c 2S lipolle? 

Kiitos valaisusta mcly. Joo tosiaan ei ole ihan tuttu tuo hihnaveto, niin uutta ja jännää kaikki. Kyseessä siis tuo samainen jonka gargoth on kuvannut tänne tämän sivun ylälaidassa. Joku hammasratas härpäkehän se taitanee olla :). Mä vetäsin sen jousen "lyttyyn" eli maksimi tiukaksi mutterin ja vähän löystin sitten parinmillin verra(pari kolme kiekkaa mutteria). Näyttää se ainakin nyt vetävän edestä ja takaa   

jaksatko vielä valaista että mikä tämä clikkeri on 

Edit: kyseessä oli kosketushäiriö ilmeisesti kun olin joutunut vuolemaan liitintä. Nyt pelaa

Kiitos vinkeistä. Vastari on kyllä senverran uusi ja hyvin vielä aamulla pelannut että koitan unohtaa vielä sen vaihtoehdon että olisi rikki . Tässä just koitan raapia päätäni, että miten onnistun bindaamaan ohjaimen kun siihen vastari tarvinee virtaa ja sitten onkin taas kaasu tapissa 

Ei jaksaisi moottorin piuhojakaan poikkoa.

Iltaa. Nyt tuli itsellekkin hankittua otsikon auto. Eihän kellään täälläkään sattuisi olemaan servo saveria(varaosa 91000), jotta pääsisi ajamaan  . Näyttää olevan vain ulkomailla tuotetta saatavilla. Saa häiritä yv:llä jos sattuu nurkissa pyörimään

Osaisko joku vääntää rautalangasta/paketoida pähkinän kuoreen mulle moottorin arvot? Olen koittanut noita lukea ja ymmärtää mutta aina tuntuu jossai mättävän :) mitä siis t-arvo konkreettisesti tarkoittaa jne. Ilmeisesti kisa-autoissa käytetään noita pienen käämilukeman(4t jne) pelejä? Onko näissä parempi kiihtyvyys kun taas vaikka 9t motissa parempi huippunopeus jota ei kisaamisessa tarvitse, vai olenko ihan pihalla?

Edit. Ääh vielä kerran selasin tätä ketjua ja taisin tajuta.. Mitä tiukempi käämilukema sitä enempi tehoa, mutta toisaalta taas sitten liponkin s lukema samaa tahtiin laskeutunee alaspäin ettei kuumene. Eiks je? :) sitten heräsinkin kysymys miksei kaikki valmistajat kerro käämilukemia se mihin tässä pyritään on että saisin 9t hobbywingin ezrum combon tilalle uutta ja väkevämpää kohtuuhintaista settiä. Kenties joskus ihan kisakäyttöönkin sc 4wd 1/10 luokassa.

Tarkoitatko ohjaimen kalibrointia siis? Kyllä se jonkinverran jarruttaa ajossa, mutta ei mitään äkkijarrutuksia tai lukkoja saa aikaan. Ja tosiaan jarru pohjassa voi autoa työntää tai alamäessä se liukuu alaspäin.. Voihan se olla tosiaan ominaisuuskin.

Perhana kun ei slahi jarruta. Olen koittanut sanwan ohjaimesta kaiken maailman säätöä muttaa, mutta ei niin ei. Auto jarruttaa hitusen painettaessa, mutta jos olen esimerkiksi mäessä ja pidän jarrua pohjassa niin se vain alkaa valumaan alaspäin. Vähän kun olisi 1:1 autossa käsijarru nostettuns yhen pari pykälää ylöspäin, eli näennäisesti vähän hiljentää :/ . Osaisko kukaan sanoa mistä kannattaa seuraavaksi ettiä ongelmaan ratkaisua. Käytössä sanwan mx-v ohjain, hobbywingin erzum combo ja slipari "mekaniikkana".  Tuota slipariakin olen saataa kertaa tässä säädellyt ja purkanut..

Ok asia selvä, kiitos. Pitänee toivoa että laturissani olisi joku purkutoiminto. Ilmeisesti sillätavalla voi kanssa purkaa jossei ajelu onnaa?

Siirtelin taannoin erzum combon traxxasin 4x4 slahiin, huomasin kuitenkin että jarrut eivät toimi lähes ollenkaan/ ovat todella heikot(vaikka on pohjassa, niin voi jalalla työntää autoa eteenpäin). Mietinkin tässä kannattaako sitä tutkia noparin säädöistä ongelmaa vai vaikuttaako mekaaniselta? Tuosta sanwan mx-ohjaimestakin tietenkin jotain jarrusetuppia ilmeisesti löytyy.

Onkos normaalia että kesken ajon noparin tuuletin sammui. Tämän jälkeen katosi pakki ja heti perään kaasukin. Kytkin noparin pois ja päälle ja taas se tuuletin sammui (piti oudon kuuloista ääntä). Vähän ravistelin autoa josko tuulettimessa vaikka roskia olisi. Käynnistin uudelleen ja auto pelasi taas normaalisti. Olisikos voinut mennä siis roska vain tuulettimen väliin ja nopari reagoinut täten?

Kysytäähän täältä taas kun sormi meni suuhun. Asentelin tuossa 4x4 slashin kasaan mutta väännössä /vedossa on jokin pahasti pielessä. Tuntuu luistavan todella pahati. Kun pyöritän renkaita käsin spurri ei välttämättä lähde ollenkaan pyörimään mukaan. Olen tuon sliparin kiristänyt täysin tappiin, tuskin siis ainakaan siitä voisi johtua?.

Edit. Lisätään että takarenkaiden kohdalla tuo spurrin löysyys. Etuvedossa ei näyttäisi ongelma olevan.

Oonkoha mä vähä pihalla vai mikä ton patterikatkaisinhässäkän idea oikein on? Pitääkö sen siis olla kytkettynä vastariin? Ei ainakaan mitään merkitystä näyttäisi olevan? Aloittelija näissä puuhissa kyselee :).

Jotain en nyt hiffaa :)

Kiitos ja kumarrus.