Olisko tossa yhden hypyn alatulossa tullut vähän jotain häikkää autoon... 

5Hz GPS näytti pojan Sc10:n nopeudeksi ~54km/h. Muuten pysyi kaikki samana kuin edellisellä kerralla.

Pojan SC10:stä olen mitannut puhelimen gps:llä 47 km/h.
2s 25C lipo, 23 / 81 rattaat, 10.5 moottori. Semmonen 50m veto.

http://fi.eurorc.com/category/416/accessories

Tuolla ainakin on jotain. En sitten yhtään tiedä kuinka universaaleja ja yhteensopivia nuo on.

Kävin eilen pojan kanssa ajelemassa.
Onhan se rata aika röykkyinen talven ja ajan hampaan jäljiltä. Ja pölyinen.
Etenkin tuo 2wd buggy tahtoi lähteä välillä ihan omille teilleen. Corrin maavara riitti höykytykseen vähän paremmin.

Saman huomasin, että etä etualan iso hyppyri heitti välillä auton nenälleen. Siinä on selkeästi keskellä yksi, tai kaksi, laattaa vähän painunut (just siitä kohtaa missä mattokin on kulunut puhki), mikä johtaa siihen, että kun on tarpeeksi vauhtia, niin etupää ja takapää lähtee hypyssä täysin eri käyrille.

Muuten tosiaan on pattia ja kuoppaa ja möykkyä. Vähän vähempikin piisaisi minulle. Kun ajotaidotkin ovat (vielä) mitä ovat, niin on hirmuisesti joka kierroksella muuttuvia tekijöitä ja oman tekemisen arviointi on melko hankalaa. Mutta ei tuosta mitään täysin sileää tarvitse jyrätä.

Se radan keskialue, ison hypyn jälkeen ja ennen takasuoralle johtavaa hyppyä on aika tyhjä. Kai se on se semmoinen vauhtiosuus, jossa katsotaan kuinka auto pysyy tiessä ja kuinka on ajolinjat hallussa. Että sinänsä puolustaa paikkaansa sellaisenaankin, mutta on siinä kolme suoraa, joissa mennään poikittain, joille voisi ehkä tehdä jotain tapahtumia. Vaikka sille takasuoran vieressä kulkevalle pätkälle joku juttu. Siinä olisi sitten ennen ja jälkeen kuitenkin useampi "sileä" suora ja mutka. No, ratamestarit päättäkööt. (Oppisi nyt ensin hyppäämään edes nämä olemassaolevat hypyt kunnolla. :D)

Hyppyjen ja möykkyjen nokat tosiaan ovat pyöristyneet aika paljon. Varmaan noihin Masterin mainitsemiinkin kohtiin tulisi selkeyttä lisää kun vähän terävöitetään muotoja ja erotetaan tasamaa hyppyreistä. Valitettavasti en itse tosiaan pääse lauantaina talkoisiin, mutta myöhemmin jos on jotain kunnostusbisneksiä, niin koitetaan päästä paikalle.

Sitä mietin myös, että sitten kun on muodot kohdillaan, niin voisi maalata ne hyppyrien reunat. Onkohan sitä tulossa vanhaksi vai oliko vaan vaalea tomu + kirkas aurinko, kun oli välillä vähän vaikea arvioida missä kohtaa auton olisi tarkoitus irrota maasta.

Se näissä talkootouhuissa aina on ongelmana, että kaikille ei vaan sovi muun elämän menoon. Kuten esim itselläni tuo seuraava lauantai on buukattu jo muuta niin täyteen, että meidän jengi ei kerkeä auttelemaan, vaikka muuten kyllä ilomielin tultaisiinkin.

Sitte alkaa kyllä olla lopun alkua kun homma menee sellaiseksi, että kytätään kuinka paljon kukakin on tehnyt mitäkin ja portit pidetään lukossa ihan vaan kostoksi (jos rata on selkeesti vielä semmosessa kunnossa ettei vois ajaa, ni ei sitte mitään). Nytkin on tosiaan ollu kaks viikkoa sellaset kelit, että ei välttämättä enää kesällä tule, ni moni varmaan olis mielellään ulkokautta aloitellut. Tai sitten pitää olla selkeet säännöt miten voi saada avaimen. Semmonen kyykyttämällä kouluttaminen on vähän hankalaa ku 95% jengistä ei tiedä mistä millonkin on kyse ja kuka on hessuillut...

Niitä urheilu/harraste -seuroja on valitettavasti Suomi täynnä, missä vanhat patut imee kessua ja ryystää keppanaa kerhotalon kuistilla ja ihmettelee mikä on kun ei nykynuoriso harrasta. Jos joku uskaltautuukin tontille, niin se on heti semmonen sääntöviidakko, työleiri, kyylääminen ja kyräily että seuraavaa kertaa ei varmasti tule. Oppiipahan olemaan, tulee takasi sitte ku on tosissaan! Itteki yrittäny olla mukana muutamassa...

Enkä mä sitä sano, etteikö saisi olettaa ja odottaa osallistumista kerholaisilta! Kyl siinä on patuilla sydän ja sielu mukana ja on se ihan hanurista, jos yksin joutuu aina kaiken tekeen. (Vaiks oikeesti kukaan ei oo koskaan 'yksin', eikä 'aina' tee 'kaikkea') Ei tarvi ku kattoo omaa olohuonetta, ni ymmärtää ettei oo kivaa ku muut vaan sotkee ja ite saa huitoo imurin varressa joka viikko.

Ihan solidaarisuutta vois osottaa, kun näkee että on talkoot menossa, ni mukaan vaan vähän hengaileen ja autteleen. Mut voihan siin radalla pyörähtää tsekkaas mestoja, että kannattaako illalla tulla lainkaan tms... Ehkä vähän haravaa ja harjaa johonkin jemikseen, että voi samalla sutia rataa ku odottaa akkujen latautumista. Ja ohjeita että mitä ylipäänsä voi sillai ominpäitensä tehdä! Sehä se kauheinta on, että sotkee jotain vaiks yrittää vaan olla avuksi, ni parempi että ei koske mihinkään...

Ja älkää ny kukaan suuttuko tästä! Ei tässä ollu tarkotus osoitella sormella suuntaan tahi toiseen. Kunhan vaan totean, että tämmösten ei-kaupallisten -juttujen vetäminen on aina vaikeeta. Etenkin kun harrastetaan niin eri tasoilla, toisille kyse on elämäntavasta, toisille mukavasta räppäilystä silloin tällöin.

Ok. No, ei siinä sitten muuta kuin kourallinen rattaita tilaukseen. Ja varmaan pitää tarkistaa samaan hyömyyn tuo top shaftin kunto.

Olen askarrellut B4:seen uudet sähköt. Täältä foorumeilta keräillyt kamppeet ovat nyt löytäneet oikeat paikkansa.

Samalla tuli laitettua ESC keskelle akun päälle. Meinasi tulla vähän joka suuntaan ahdasta. Saa olla tarkkana sitten kun joskus pitää uutta koppaa hommata, että ei ota rojut kiinni kattoon.

Tuollaisesta jostain random muoviläpyskästä tein tuon ESC hyllyn. Juuri ja juuri mahtuu vielä LiPon tunkemaan paikalleen. Ja sensorijohtokin on melko pinkeä, mutta tähän hätään ei löytynyt varastoista pidempää, joten tällä mennään.

Juu, kuten varmana jo olet selvittänytkin, niin ei tule mitään enää puskurista runkoon. Sen takia se niin hyvä onkin, kun on vain semmoinen pitkä joustava levy, joka syö kaiken törmäysenergian. Originaalissa se pohjalevyn kärki menee varmasti heti ekasta kunnon töötistä poikki, koska puskuri välittää koko iskun suoraan siihen etupään rakenteeseen (iskaritorni, "front bulk" jne.)

Toinen etupään kestävyyttä parantava juttu, mikä melkein kannattaa hommata on nämä RPM:n tukivarret.
http://fi.eurorc.com/product/3853/rpm-associated-gt2-t4--sc10-front-a-arms---blue

SC10 tapauksessa pitää sitten vielä muistaakseni koittaa jostain etsiä GT2:n saranatapit, koska SC:n omat ovat liian lyhyet näihin.

Vaiva kannattaa nähdä, koska nuo asson omat menevät jossain vaiheessa rikki. Hommaa ainakin osat valmiiksi, että sitten kun korjausta tarvitaan, niin on romppeet valmiina. Ensimmäisen kymmenen akun aikana (9v poika tosin oli kuskina, joten hieman niittejä saattoi tulla enemmän kuin aikuisella kuskilla) oli meidän autosta mennyt sekä pohja, että tukivarsi. Nyt noiden RPM:n settien asentamisen jälkeen ei ole ollut oikein mitään ongelmia kestävyyden kanssa. Eikä kolarit ole ainakaan LiPojen ja harjattoman moottorin myötä yhtään lempeämmiksi muuttuneet.

Eipä tähän mitään korjaavaa toimenpidettä sitten keksitty. Jäljelle jäi vain uuden servon hankkiminen.

Tässä hieman jäi korpeamaan se, ettei paketissa mainostettu 24kk takuu ollut minkään arvoinen (jossei arvoksi lasketa 50% alennusta toisesta samanlaisesta servosta.) Luulisi, että alle 3kk ja n. 10 akullista ajetun metallirattaisen servon ei pitäisi tuolla tavalla hajota. Ja kun oma tunne on se, että osa ei ole mekaanisesti rikki.

Etenkin kun autossa on toimiva servo saver ja rimpula muovinen rtr-servo on vielä paljon pidemmän ja railakkaamman ajelun jälkeen "käyttökelpoinen". Enpä tiedä... Ei mun talous nyt tähän kaatunut, mutta vähän jäi hapan maku.

Eli ilmeisesti ongelma ei ole virran saannissa. Täytyy tutkia vähän lisää...

Ulkoinen BEC kyllä kuulostaa 1/10 takatuuppi corrissa vähän siltä, että kaikki ei ole ihan kunnossa... Mutta niin ei kyllä taida ollakaan, että sinänsä.

Mites tuollainen lisäkondensaattori, tökätäänkö se vastarin power-tökkeliin ja toimii suoraan siitä? Olisi vähän helpompi testata ensin tätä vaihtoehtoa. Tuommoisen pystyy minunkin taidoillani ghettokolvaamaan kasaan vanhoista elektroniikkaromuista.

Löysin tiedon, että kyseisen servon vetämä virta olisi 700mA. Onko tuo paljon vai vähän?

Minulla on autossa Speed Passionin Reventon Pro 1.1 ESC, lippulappusten mukaan siinä on 6V / 3A BEC. Ohjauksen servona Power HD 8312 TG. Akkuna 2s lipo...

Nythän sitten käy välillä niin, että servo lakkaa toimimasta. Hetken toimii ihan hyvin, joskus jopa koko akullisen saa ajettua ilman häiriöitä, mutta toisinaan ei ajamisesta tule mitään kun ei renkaat käänny. Ymmärtääkseni näin voi käydä, jos digiservolta loppuu virta? Mutta ihmetyttää vain kovasti, että a) tuommoisen escin oma bec ei riittäisi tämmöisen perusservon komentamiseen ja b) miksi toisinaan häiriöt ovat vähäisempiä.

Servon sinänsä pitäisi olla ehjä, tämän testasin laittamalla sen kiinni toiseen, vanhempaan autoon, jossa on joku lrp:n rtr esc. Siinä servo toimi koko ajan hyvin, mutta harjallinen moottori pätki...

Vai voiko tuo servo olla menossa rikki, lisääntyykö virrankulutus jos on loppu lähellä?

Onko mitään ideoita mistä voisi olla kyse, ja mikä olisi paras korjaava ratkaisu?