Näytä kirjoitukset
1
Yleinen keskustelu / Vs: LapSnapper kokemuksia
« : 11.10.15 - klo: 10.18 »
Pistämme alle valmistajan näkemyksen tärinäherkkyyteen liittyvään näkökulmaan.
Ponderi ei ole herkkä tärinälle tai iskuille kuin laitevian tapauksessa. Siitä on aika vanha todiste se, että järjestelmää käytetään myös kartingissa päivittäiskäytössä useissa kohteissa ympäri maailmaa. Kartingissa tärinät ovat aika voimakkaita auton alustojen ollessa vaimentamattomia. Tärinää ja iskuja tulee moottoreista, radasta ja kolareista.
Mikäli tunnistuksessa on epäluotettavuutta niin kyseessä on ongelmatilanne joka voi johtua seuraavista syistä:
Mikäli sinulla on ongelmia kierrosaikojen mittaamisen kanssa niin pyydän sinua olemaan yhteydessä meihin, niin voimme käydä tilanteen läpi ja avustaa ongelman ratkaisussa. Haluamme luonnollisesti avustaa asiakkaitamme tuotteidemme käytössä, ratkaista kaikki mahdolliset eteen tulevat poikkeamat ja oppia myös itse uusista tilanteista.
Omalta osaltamme olemme osallistuneet viimeisen vuoden aikana reiluun sataan LapSnapperillä järjestettyyn onroad- ja offroad-kisalähtöön (Sis. myös treenikisat) ja olemme ajaneet treeniä LapSnapperillä arviolta noin 100 000 kierrosta. Tältä pohjalta meillä on aika hyvä tuntuma LapSnapper-järjestelmän toiminnan luonteesta kokonaisuudessaan, mutta uudet näkökulmat/kokemukset uusilta käyttäjiltä ovat aina tervetulleita, jotta tuotteemme kehittyvät myös jatkossa oikeaan suuntaan.
Ponderi ei ole herkkä tärinälle tai iskuille kuin laitevian tapauksessa. Siitä on aika vanha todiste se, että järjestelmää käytetään myös kartingissa päivittäiskäytössä useissa kohteissa ympäri maailmaa. Kartingissa tärinät ovat aika voimakkaita auton alustojen ollessa vaimentamattomia. Tärinää ja iskuja tulee moottoreista, radasta ja kolareista.
Mikäli tunnistuksessa on epäluotettavuutta niin kyseessä on ongelmatilanne joka voi johtua seuraavista syistä:
- Ponderin lukuetäisyys ei riitä tai on rajoilla. Tämä ongelma näkyy siten, että kierrosaikoja puuttuu. On huomioitava, että ensimmäisen ja toisen version pondereissa on lyhyempi tunnistusetäisyys kuin uusissa pondereissa (Versiot 4.40 ja sitä uudempien pondereiden tunnistusetäisyys on suurempi). Vanhemmissa pondereissa tunnistusetäisyys oli myös meidän mielestämme hivenen liian rajoilla offroad-sovelluskohteissa yhdellä magneettiraidalla, joka hankaloitti joissakin tilanteissa ponderin asennusta autoon ja saattoi tehdä tunnistuksen tätä myöten epävarmaksi. Ihan ensimmäisen version ponderit olivat myös mekaanisesti isompia kuin nyt tuotannossa olevat ponderit. On myös huomioitava, että tunnistusetäisyyttä on mahdollista tarvittaessa jatkaa tuplamagneettiraidalla, jonka käyttöä suosittelemme mm. kun kyseessä on isommat RC-autot kuten 1:8 ja 1:5 kokoluokan autot. Referenssi: RC Areenan offroad-radan ajanotto on järjestetty siten, että radalla käytetään tuplamagneettiraitaa sekä eri versioisia pondereita sekaisin 1:10-kokoluokan SC- ja crossiautoissa, jonka myötä ajanotto toimii moitteetta
- Magneettiraidat ei ole asennettu siten, että magneettiraitamoduulit hylkivät toisiaan, jolloin magneettiraitaan tulee katkos. Tämä ongelma näkyy myös siten, että kierrosaikoja puuttuu
- Transponderi on asennettu liian lähelle sähkömoottoria tai moottorinohjainta, jolloin esim. moottorin magneettikenttä saattaa generoida ylimääräisiä kierrosaikoja
- Dekooderin ja maalilinjan välinen etäisyys on liian pitkä tai häiriöinen. Tämä ongelma näkyy siten, että transponderi "puskuroi" kierrosaikoja eli jollakin maalilinja ylityksellä ei tule kierrosaikaa ja seuraavalla ylityksellä tulee kaksi aikaa (Edelliseltä kierrokselta puuttuva ja uusin aika)
- Ponderi tai magneettiraita on viallinen
Mikäli sinulla on ongelmia kierrosaikojen mittaamisen kanssa niin pyydän sinua olemaan yhteydessä meihin, niin voimme käydä tilanteen läpi ja avustaa ongelman ratkaisussa. Haluamme luonnollisesti avustaa asiakkaitamme tuotteidemme käytössä, ratkaista kaikki mahdolliset eteen tulevat poikkeamat ja oppia myös itse uusista tilanteista.
Omalta osaltamme olemme osallistuneet viimeisen vuoden aikana reiluun sataan LapSnapperillä järjestettyyn onroad- ja offroad-kisalähtöön (Sis. myös treenikisat) ja olemme ajaneet treeniä LapSnapperillä arviolta noin 100 000 kierrosta. Tältä pohjalta meillä on aika hyvä tuntuma LapSnapper-järjestelmän toiminnan luonteesta kokonaisuudessaan, mutta uudet näkökulmat/kokemukset uusilta käyttäjiltä ovat aina tervetulleita, jotta tuotteemme kehittyvät myös jatkossa oikeaan suuntaan.