Joo, SkyRC:n motti ainakin sulaa tommosessa Olis kyllä ihan hauska joskus johonkin enduranceenkin päästä osallistumaan. Vois kyllä tosin omakin fyysinen endurance loppua turhan nopiaan tällä hetkellä :o

Noh, pitkän päivänhän se kyllä pukkaa kun osasto Jyväskyläkin on yhden päivän taktiikalla liikenteessä, mutta elämä on

Sikäli kuin kuitenkin paikan päälle tästä suunnitellusti suoriutuu - mainitsen jo ennakkoon että varsinkin koska olisin sitten ajamassa pieniväkimääräisissä hitaimmissa lähdöissä joista normaalisti jokaisen ukon tarttis nostamaan, niin tarttisin nostovuoroille paikkaajaa kummassakin luokassa.

No jaa, en tiedä millainen suola se nykyformaatissa on muille kuin niille ~1-2 kuskille (finaaliryhmien määrästä riippuen) jotka nousevat muiden ajoajan kustannuksella. Vähissä ainakin on sitten mausteet. Aloittelijaystävällistä se ei joka tapauksessa mielestäni ole. Kyllä sitä itselläkin tylsistyminen iski päivän päättymistä odotellessa kun compin C-finaalissa oli Äänekoskella ja sitten vaan pyöritteli peukaloita ja ootteli että josko kotiin pääsis. Se ajominuuttien määrä jää oikeasti kovin pieneksi.

Mutta noh, näistä mielipiteistä on se eräs se eräs sanontakin...

Välitys oli max 5 VTR:ssä viimeisimpien sääntöjen mukaan ainakin, ja sillä ei tosiaan 17.5t moottori lämminnyt nollaennakkona nimeksikään vaikka tykitti 40 minuuttia putkeen. Omaan autoon ei vaan vakiona isompi pinioni enää edes mahdu, pitäisi ensin pienentää keskiratasta jos haluaisi sitä kautta nopeutta lisätä. Mutta juuri tuo välityksellä pelaaminenhan se käytännössä isoimmaksi nopeussäädöksi jää jos sitä ei ole rajoitettu. Toki sikäli ei kai sitä edes "voi" rajoittaa koska käsittääkseni ei sitä ole TSS-luokassakaan tehty (en ainakaan säännöistä löytänyt), ja on tarkoitus pitää autot suht yhtenevinä. Vähän kyllä veikkaankin että ei tuolla 5:n välityksellä paljon suorilla tule muiden vauhdissa pysymään kun porukoille viritysvimma iskee, mutta onneksi en pysyisi muutenkaan.

Mikä ponderi käy rossipaanalla? Jos aamulla tultas autoista ja kuskeista talven ruosteita pöläyttää...

Perinteiseen tapaan MyLapsin RC4 ja RC4 Hybrid-ponderit.

Pääasiassa TrackStaria just aattelin, kun on parhaillaan tuo ale niistä menossa Hobbykingillä. Ja TS V2 17.5t mulla tosiaan oli VTR:ääkin varten tällä hetkellä asennettuna, jäi nyt vaan vähän turhaksi sitten kilpakäyttöä ajatellen. On vaan just noissa TrackStareissakin 21.5t:n V1 ja V2-malleissa melkein 300kv eroa, ennakolla huippunopeusero tasoittuu. V1 tosin tuon +300kv lisäksi myös edullisempi jos nyt ihan viimeisen päälle haluaisi halpistella. Ei vaan houkuttele nuo kolvaustolpat siinä joten veikkaan että V2:lla mennään. Mutta potentiaalisille budjettikasaajille voin myös suositella nollaennakkonopariksi samasta paikasta TrackStar Sportsman 60A-mallia, sekin on pienessä alessa parhaillaan. On mulla käytössä sekä tässä turistissa että comppi-Minissä. Tai vanhemmalla moottorimallilla on myös tämä combo - tuo nopari multa löytyy puolestaan tuuppikrossista.

Mutta joo, noi TS V2-moottorit varsinkin on kyllä ihan laatukamaa, ainoa merkittävä heikkous on nollaennakkokäytössä vakioluokissa, niissä ei huipuille pärjää. Multa löytyy myös short coursesta 6.5t-versio, ja ei kyllä ole mitään pahaa sanottavaa - jos ei lasketa sitä että ihan liian nopea näin sisäkaudelle

Mutta todettakoon kuitenkin taas että "kunhan huutelen." Ainakin olettaen (toivoen) että tuo GT2000 nyt ottais tuulta alleen niin tuskin sitä classicia tulee omalta osalta jatkossakaan ajettua, kun pitäs sitten comppiin verraten poistaa alumiiniosaa, hommata erilainen akku ja toki ne harjalliset sähkötkin vielä (no itse asiassa riittäisi moottori nykymuodossa, nopari jo olis).

Äh, ehkä vaan parempi olla kirjoittamatta mitään mihinkään, en suotta sotke asioita

Täytyy sanoa että on jo aika runsaasti hintaa. Varsinkin classicia jos ajattelee niin maailmalta shoppailemalla saisi jo ehkä radiota lukuunottamatta uuden ajettavan harjallisen M-05:n alle tuon Carson-setin hinnan (joo, ei sillä kisassa pärjäis, mutta jos nyt näin ihan pakollisia aloituskustannuksia ajattelee).

Itse kyllä silti olisin noparin osalta edelleen vapaan 0-ennakon kannalla jos classic harjattomaan menee, kun ei sitä kisaa kukaan noparilla voita - tai jos voittaa, niin johan niin käy jo kaikissa muissakin kerhokisojen sarjoissa. Monelta muultakin kuin minulta varmasti kuitenkin jo löytyisi joku tuommoinen nopari valmiiksi, ja käytännössä kisaaja voisi halutessaan käyttää samaa noparimallia kaikissa kerhokisaluokissa sen myötä.

No lähinnä kai sillä ajatuksella että vaikuttaahan ne välityksetkin nopeuteen. Mulle sikäli sama kun tulen olemaan hitain kuitenkin

Mutta niin, moottorilistan perusteella kyllä sieltä aika hyvin malleja löytyy, myös TrackStar (tosin vain uudempi ja parempi V2-versio, vanhemmalla ei taida virallisia hyväksymisiä olla missään).

Niin joo, totta tietysti tuokin että vaikuttaahan se muihinkin kuin pelkkään ykköspaikkaan.

Kysymällähän sitä opitaan, eikös? Mutta niin, tasapuolisuus toki - mutta nollaennakolla mennessä en ole enkkufoorumien keskusteluissakaan nopareista niitä eroja huomioonotettavissa määrin eroja löytänyt varsinkin kun puhutaan tämmöisistä pienitehoisista autoista, kyllä ne erot on ollut moottoreissa. Vaikka olis ihan täsmälleen samaa moottorimallia, voi silti kahden moottoriyksilön reaalispekseissä olla enemmän eroa kuin kahden peruspätevien nollaennakkonoparin väliltä löytyy. Tai sitten vastaavasti jo radioista ja servoista - jotka taas ovat vapaita - löytyy äkkiä enemmän eroja. Mutta kuten sanottua - jos yksityyppinopari täytyy olla, niin tuo HW 10BL60 on oikein hyvä ja se mitä itsekin siihen olisin "äänestänyt" jos siihen äänestys olisi ollut.

En vielä ainakaan tällä hetkellä aja classicia, alkujaan juuri siksi kun en halunnut ajaa harjallisella joten valitsin compin. Enkä toki vielä tänä talvena aja aktiivisesti sarjaa muutenkaan, pitkälti koska terveyssyyt ja kyllä, myös se ympäri Suomea matkustamisen ja majoittumisen hinta. Tulee käytyä eri autoluokkien kisoissa sen mukaan mihin helpoiten edullisesti pääsee.

(Semi-offtopic-varoitus) Oheismainintana tästä oli hyvä huomio tuolla enkkukeskusteluissa kun pohdittiin harrastuksen ja varsinkin kisaamisen suht alhaista suosiota nykyään jopa lajin "mekassa" eli jenkkilässä - kalustokulujen ohella niille kisa-ajominuuteille tulee melkoisesti hintaa, verrattuna moniin muihin harrastuksiin tai muuten vaan lähiradalla huvikseen ajeluun. Kaikki mikä lisää hintaa kasautuu esteeksi, ja karsii varsinkin uusia osallistujia. Ja sanon tämän vaikka olen ennen terveysongelmia harrastanut ulkomaita myöten kilpaurheilulajia joka oli vielä kalliimpaa kuin tämä ja "suoritusajat" vielä lyhyempiä. (Varoitus päättyy.)

Ja niin, "ajamattomuudesta" huolimatta tuon näkemykseni esille tässä vaiheessa kun asiasta vielä keskustellaan, sehän se kuitenkin paras aika on. Ei se tuo jälkikäteenkään huutelukaan paljoa tunnu auttavan - kuten vaikka niiden classicin takaohjauspalojen osalta mitä aiemmin kyselin En siis toki vaadi mitään, mutta kunhan pohdin ja kyselen, mielestäni ihan asiallisesti kuitenkin. Toki jos "vanhat parrat" haluavat mieluummin puhua/päättää asioista ilman uudempien potentiaalisten harrastajien näkemyksiä, niin ei kai siinä sitten - jatkakaa!

Losi vähän kuittailee... (no okei, en tarkistanut onko itsensä Losin julkaisema kuva)

Hinta ainakin kohdillaan noissa kumeissa.

Oho, on ainakin hinta kohdillaan Traxxasin UDR:in ennakkotilaushintaan verraten. Molemmat näyttää kyllä videoissa oikein hyvältä, olis varmasti hauskoja rällästysvehkeitä jos sopiva ajopaikka olis. Keskimäärin esim. 1/8-radalle ainakin tää Losi olis jo liian iso, sais radan pinta varmaan aika kyytiä. Tarttis 1/5-radalla käydä.

Miniin viimein alutakaohjauspalat. Teki vaan niin tiukkaa saada kuulalaakerit paikoilleen että saakohan niitä tarvittaessa edes irti