Fender mender nimistä ainetta jos löydät jostain, on ainakin saanut Future RC:ltä. Se on nimenomaan tehty tarkoitusta varten ja sillä liimaa kasaan vaikka kahtia haljenneen korin ja kestää.

Toki kisaerien välissä ehtivät muutkin ajamaan. Ei kerhokisaa ajeta niiin tiukkapipoisesti...  Kisaerien väli on riittävän pitkä että ehtii jopa ajaa treeniakkuja kisa-akkujen välissä, jos on oikein nopea... :-)

Samaa mieltä kuin jokunen tuossa aikaisemminkin. Ei jaeta TS-10 taas. Ennemminkin muutetaan sen stanun sääntöjä ja annetaan sille semmonen nimi että muutkin kuin junnut uskaltaa sinne mennä ajaan.

VesaK: Mäntsälässä eka mahdollisuus, kai. Jos vaan on rahaa lähteä niin sinne tullaan kokeileen vauhtia... Nyt kyllä tuntuu taas hyvältä, akkutilanne on vaan vähän arvoitus...

Eikös sääntökirja kiellä sen osallistumisen yli 27-vuotiailta TJ:ssä vain siellä NM-kisoissa. Muutenhan siellä saa ajaa ja niin on useampikin henkilö tehnyt. Eikö se oo vähän "oma vika" jos sinne ei kehtaa mennä ajamaan. Ja jos siellä on muutama pioneeri "pappa" ajamassa stanussa niin uskaltaa sinne sitten muutkin mennä. Mutta kun siellä ei kukaan "vanhempi" aja niin ei muutkaan sinne kehtaa mennä. Sinne vaan VesaK näyttämään mallia muille niin kyllä niitä muitakin tulee.

Itekkin olisin kiinnostunut lisäämään ajoaikaa 6 minuuttiin, mutta juuri kuten JesseT sanoi se lisäisi akkujen merkitystä entisestään, mikä ei kyllä kauheesti mitään muuttais. Vauhtia se ei vähentäis nimeksikään eikä kyllä pidon tarvettakaan mutta varsinkin kesällä se lisäisi pehmeiden renkaiden kulutusta, joka voisi hillitä niiden käyttö haluja kun kahdellakaan satsilla ei selviäis kisasta.

Integyn purkulaite on varmaan ihan hyvä. Mulla on semmonen integyn vähän kalliimpi eagle purkulaite joka purkaa 5A virralla. Katkasujännitteen pystyy säätämään 0,1V, 0,6V tai 0,9V joista 0,9v on tasauspurku ja 0,6 on NiMH akuille conditioning-purku ja 0,1 vastaavasti NiCDeille conditioning. Laite on kyllä erittäin hyvä ja se toimii. Parantaa kennojen tasaisuutta jo lyhyelläkin käytöllä eli pidentää kennojen elinikää. Maksaahan se mutta maksaa varmaan itsensä takaisin.

Ite muuten onnistuin varmaan pilaamaan sikakalliin akun. Ei oikeestaan ollu oma vika. Jostain pienestä kohdasta pääsi alle 10 kertaa ajetun Panasonicin SMH akun kenno oikosulkemaan rungon kautta, mikä sulatti kutistesukkaa kennon ympäriltä ja oikosulku virta kasvoi. Onneksi olin juuri lopettanut ajon ja kerkesin nopeasti hätiin, mutta kyseinen kenno kyllä kärsi, sen olen purkulaitteella huomannut. Se huono puoli noin hyvässä purkulaitteessa on että sitä käyttäessä huomaa helposti miten huonossa mätsäyksessä kallitkin akut on ja sekös ottaa päähän :-)

Mää ajoin päivän ekan akullisen just nimenomaan toisessa alkuerässä. Olin ite nostamassa sitä ensimmäistä joka ajettiin kaatosateen ja ukkosen jyrähdyksen jälkeen. Akku oli ladattu edellisenä päivänä ja piikkasin sen hätäisesti ennen lähtöä. Ja sillä päästiin A-finaalin seiskaruutuun. Mun onni oli se että sadetta ei enää tullu ennen kolmatta alkueräkierrosta ja rata kuivattiin ennen kolmatta eräkierrosta. :D Mut olen silti samaa mieltä että aikataulusta tulis pitää kiinni, just tommosen sotkun mahdollisuuden takia. Ite olin vaan valmis menemän ajaan jonkunlaisen akun koska tahansa ja se sattui minun onnekseni toimimaan.

Sehän pelitti todella hyvin. Torstaina kun sain auton kasaan ja lähdin treenaamaan, niin se oli viiden akullisen jälkeen nopeampi kuin vanha. Iskarit on aivan uskomaton parannus, vaikka ne onkin samanlaiset :-)

Tarkistappa nyt nuo Syndicaten tulokset. Muistan saaneeni eri palkinnon mitä sija näyttää :-)