Tuli tämä pirssi omaankin talliin ja mitäs jäi ensiajosta "med-low" pidolla käteen...
Tehdassetupista poiketen keula leveämpi (1dot palat etummaisessa ja taaemmissa kiinnikkeissä) ja PSD-osat iskareissa (umpimäntä ja kolmion malliset reiät sylintereissä joista öljy pääsee virtaamaan).
Taakse vaihdoin pykälän löysemmät jouset (AE Gray) ja takalinkin alle 2mm prikka kitin 1mm tilalle.

Näillä muutoksilla nykyisellä prostock-moottorilla auto tuli todella ketteräksi ajaa, mutta myös perä pysyi kyydissä.
Kaasua pystyi antamaan todella aikaisin mutkista ulos ja auto kääntyi hyvin myös veto päällä.

Autoa rakentaessa Asson uusi pakkaustyyli ei säväyttänyt, osia ja asennustarvikkeita on pakattu tavallista suuremmiksi kokonaisuuksiksi ja siten pöydälle jää helposti ylimääräisiä ruuveja yms lojumaan pidemmäksi aikaa kun osakokonaisuudet täytyy saada rakennettua ennen runkoon asentamista. Osien laatu oli kyllä erinomaista.

Auto oli myös todella kevyt, vaihdoin topdeckin ja iskaritornien ruuvit (ylimmällä olevat) alumiinisiin ja käytettäessä Sanwan Super Vortex Zero-noparin ja vastarin yhdistelmää auto jäi reilut 60g alipainoiseksi. Nyt auto on n.2-3g alipainoinen mutta tuon verran saa painoa ponderilla ja puhaltimella.

Kaikin puolin loistava auto!

Kisapaikan ovet aukeavat aamulla 7.30

Numerot lisätty, pahoittelen eilisten silmien haritusta. 

Jatkoin juoksevalla numeroinnilla jos sama numero ei ole vaatimuksena.

-Jyrki Lehto

Kysyn nyt varmuuden vuoksi jos 9v aloittelia on tervetullut mukaan näihin kisoihin, ajetaanko esim aloittelia luokkaa? Oli kyllä mukana sisäkauden avauskisassa, mutta onko tämä liian kova paikka nuorelle kuskille?

Ja onko jotain ehdotuksia missä voisi halvalla majoittaa?

Kiitos!

Terve!

Mukaan vain, ei erikseen ajeta "aloittelijaluokkaa", mutta eiköhän eräjakoa saada tehtyä siten että maailmanmestarit ja teropetterit ajavat eri erässä.
Majoitustarjous päivitetty kilpailukutsuun, saimme tarjouksen vasta tänään.

Ilmoittautuneet:

M2-10
Jyrki Lehto
Marko Grönfors

SC2-10
Jyrki Lehto
Jukka Jalonen

SC4-10
Jukka Jalonen
Vesa Erkkilä
Markku Huhtala

M8e
Vesa Erkkilä

M8
Markku Huhtala

AIKATAULU

Vapaat Harjoitukset

SC2-10     9:00
SC4-10     9:10
M2-10       9:20
M8e          9:30

AE

SC2-10    10:00   11:00
SC4-10    10:10   11:10
M2-10      10:20   11:20
M8e         10:30   11:30

Finaalit

SC2-10  12:15   13:15  14:15  15:15
SC4-10  12:25   13:25  14:25  15:25
M2-10    12:35   13:35  14:35  15:35
M8e       12:45   13:45  14:45  15:45

Palkintogaala ja kahveet klo 16:00

Ulvilan FK-Kerho kutsuu kaikki Sähkö-Offroad kuljettajat harjoituskilpailuun

Kilpailupaikka:
Moottoriratatie, Ulvila. Pori-Helsinki (tienro 2) varrella. Seuratkaa FK-radan opasteita.

Aika 23.07.2017

Ilmoittautuminen: yv allekirjoittaneelle taikka s-posti lehto.jyrki ( a ) gmail.com

Ilmottautuminen päättyy: 20.7.2017 klo 23.59

Kierroslaskenta:
 AMB RC4 dekooderi / RCM ohjelmisto, Vuokra transpondereita tarjolla rajoitetusti, ilmoita tarpeesta ilmoittautumisen yhteydessä.
 
Ainoastaan Mylaps / AMB:n valmistamat ponderit toimivat!
Palauttamatta jääneet ponderit laskutetaan täysimääräisenä.

Luokat: SC2-10, SC4-10, M8e (M2-10 ja M4-10 myös tervetulleita, katsotaan kuljettajien määrän mukaan laitetaanko esim samaan erään SC2-luokan kanssa).

Osallistumismaksu: 0€

Aikataulu: Aikataulu pyritään sovittamaan klo 9-18 väliin.


Ajoformaatti:
Yksi harjoituskierros aamulla, noin 5min/erä
 
Alkuerät:
2x5min, paras tulos
Finaalit 3 kertaa a' 5 min (Laskenta, 2/3 ). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin Kivi-paperi-sakset
Kaikki finaalit ajetaan yhtä monta kertaa.

Harjoittelu: Olisi kai pitänyt jo...

Säännöt:
Autot muistuttavat ko. luokan kalustoa suurimmaksi osaksi, renkaat mustia ja suunnilleen pyöreitä.

Rata:
 Radan maa-aines on savea. Radan pituus on noin 300m ja leveys 4-5m.
Omat tuolit ja pöydät mukaan. Sähköä saamme varikolle, omat jatkojohdot suotavia.

Muuta:
Akkujen lataus aina latauspussissa.
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.
Kilpailun Järjestäjä pidättää oikeuden muuttaa formaattia, luokkia, aikataulua, jne. tarpeen mukaan hyväksi katsomallaan tavalla, muutoksista ilmoitetaan tässä ketjussa ja/ tai ohjaaja kokouksessa.

Rata-alueella mahdollisuus asuntovaunu/automajoittumiseen sekä sauna joka lämmitetään tilauksesta.
Maksu 15€ joka sisältää sähkön ja saunan/WC:n käytön.

Buffetti: On

Tiedustelut: Jyrki Lehto nolnelnol 75 83 678

Tervetuloa!

Kiitos järjestäjille hienosti hoidetuista kisoista ja upeasta radasta!
Aikataulussa pysyttiin vaikka se tiivis olikin (SC-cupissa tuo 2min vaihto erien välissä ei toiminut edes huonosti...).

Omasta ajamisesta ei jäänyt paljoa kerrottavaa mutta "keltanokka" otettiin TLR-porukan puolesta tervetulleena vastaan ja muutenkin meininki oli juuri niin hyvää kuin toivoa sopii.

T: Jyrki Lehto
ATAK/UA

Tuli ruuvattua tuo Tomin setup omaan 22 3.0 autoon, suurimmat muutokset wanhan mallin tehdassetuppiin oli pitkä VLA, jouset ja iskarin öljyt. Takahubin shimmasin "pitkäksi" eli kaikki shimmit hubin etupuolella, taitaa olla räikein ero tuohon Tomin lappuun, ymmärtäisin että sinulla on hubi edessä, ns. perä lyhyenä.
Ja minulla on autossa tuo Losin uusi ratasdiffi 3k öljyillä. Riittävän notkea omasta mielestä, kun on liian laiska huoltamaan kuuladiffiä...

Toisaalta Ulvilan rata jossa pääsen eniten ajamaan on aina melko pölyinen ja pito ei ole päätähuimaava joten tuo pitkä perä voi siellä olla parempi kuin SM-sarjan radoilla...

Mutta auto muuttui paljon rauhallisemmin kääntyväksi ja ylipäänsä helpommaksi ajaa. Jonkun kerran mutkasta kiihdyttäessä perä saattoi lähteä luistamaan, mutta täyspyörähdyksiä en enää saanut aikaan eli merkittävää parannusta vanhaan setuppiin.

Kuljettajan taustat ovat kiveenhakatun lujasti Onroad-puolella joten krossissa on aina ollut hieman haastetta saada kaasusormi riittävän pehmeäksi kurveista kiihdyttäessä. Nyt tuo ongelma näytti saaneen oivaa lääkettä ja ajaminen oli suorastaan mahtavaa!

Vaasassa nähdään taas yhdet Losit lisää viivalla, toivotaan että myös maaliviivalla.

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Menen tänään radalle, suunnilleen kolmen jälkeen ainakin hieman ruuvaamaan pirssejä, katsotaan kerkeekö oikeen ajamaan asti.

Jyrki

Nöyrä pyyntö, saisiko koko kisaa mitenkään upattua myrcm tuloksiin?

olisi kiva katella tarkemmin tuloksia.

Kyllä tuo onnistuu, jahka seuraavaksi päästään ajanotto-pc:n ääreen ja löydetään vähän verkkoyhteyttä.
Tänään en uskalla luvata, mutta maybe tomorrow.

Jyrki

Toinen asia on päivän läpiviennissä pitää kuskeja tietoisena aikataulusta. Jos printtiversio ei pidä paikkaansa, on hyvä kuulutella seuraavan kierroksen alkamisesta useampaan otteeseen esim 15, 10 ja 5 min. Nyt joillakin meinasi tulla vähän ohjelmaa kun yllättäen kuulutettiin että erä starttaa kahden minuutin kuluttua.

Ja seuraavaksi lainaus AKK:n sääntökirjasta...

3.6.4. AJAMINEN KILPAILUSSA
Erän alku ilmoitetaan ajajille:
• kolme (sähköluokissa 2) minuuttia ennen lähtöä taululla
tai kuulutuksella. Tällöin saa radiolähettimen noutaa
säilöstä ja viedä auton radalle lämmittelyä varten.

Myönnän että tiedotus olisi voinut olla parempaa, mutta kuitenkin eräjärjestys ei muuttunut mihinkään päivän aikana eli omaa erää edeltäväkin kuulutettiin 2 min ennen heidän lähtöään. Tästä kuulutuksesta jos pystyi ottamaan kopin sai jo tietää omasta erästään 7 min ennen erän alkua. Tämän takia ei juolahtanut mieleen kuuluttaa eriä 2-3 erää etukäteen vaan eräjärjestyksen ollessa selvä oletin että siitä jokainen pystyy arvioimaan että jos mun erä on tämän erän jälkeen niin sitten pitäisi olla pian valmis.

Re-seedistä olen samaa mieltä Jussin kanssa, paras kierrosaika taikka 3 kierrosta olisi ollut parempi.
Toki tähänkin olisi voitu puuttua jos suut olisivat auenneet kisakutsun julkaisun jälkeen, en miettinyt koko re-seediä kun ei ole omissa kisaluokissa (onroad) moista riesaa ole ollut aikaisemmin. Lisäksi kisaa edeltävät viikot olivat siviilielämässä hektisiä, joten jäi suurin osa kisapalavereista käymättä...

Mutta lupaan ottaa tästä opikseni ja ensi kerralla koitan palvella paremmin.

Jyrki Lehto

Moro!

Katsotaan kesällä, miten porukalla on aikaa ja intoa. Voin lähteä omien aikataulujen puitteissa kerhokisa-sähläriksi. Tuossa säännöllisessä järjestämisessä on vaan nimenomaan se murhe ettei aina saada tarpeeksi porukkaa ajanottoon, tuomariksi ja nostajiksi jne. Jos tontilla on 4 ukkoa niin yksi pyörittää ajanottoa ja tuomaroi, yksi nostaa ja kaksi ajaa...

Tähän asti tuo porukan määrä on ollut rajoittava tekijä tähän hommaan. Tosiaan voin itse lähteä puuhailemaan ensi kesänä "savisarjaa" Ulvilan porukalle jos vaan päästään yksimielisyyteen, esimerkiksi yhtenä tai kahtena lauantaina kuussa kilpailut kesä-syyskuussa?
Toukokuussa loppuu lauantait kun on SC Summercup ja seuraavalla viikolla alkaa myös Maastosarja johon olen itse menossa...

-Jyrki Lehto

Äkkiseltään B5M FatoryLite ei eroa kovin paljoa tuosta "Kurakutosesta": Suorat tukivarret, pysty-3-ratasboksi, kuuladiffi eikä kummassakaan ole Kashima-iskareita.

Eli varmaan Suomen ulkoradoille (pääosin savea) lienee vielä harrastajalle se ja sama ajaako vanhalla mallilla.
Geometriamuutoksista ei juuri puhuta joten kuraversion ja vanhan Factory-mallin erot jäänevät minimiin...

Toki markkinamielessä hyvä veto lanseerata mattomalli uudella numerolla, vitosesta oli kuitenkin jo Team, FactoryLite ja Champion-mallit. Tuohon jos olisi vielä sekoittanut mattomallin sekaan niin olisi voinut olla uudelle harrastajalle liian vaikea paikka valita... Kuitenkin materiaalihallinnollisesti vähempi ompi parempi.

-Jykä

Ulkoradoilla 10,5t-8,5t taitaa olla hyvä haarukka mistä lähteä etsimään itselle sopivaa kulkua. Sisäradoilla varmaan piisaa joku 13,5t konekin.

Mutta esimerkiksi Ulvilan 1/8-autoille suunnatulla ulkoradalla alkuperäisellä 22-buggyllä ajoin parhaat kierrokset 8,5t koneella, sillä pääsi isommistakin hypyistä yli.

Jyrki Lehto